五菱今年新出的代步车，家门口能充电，5分钱开一公里，只卖2万多（义乌坐出租车价格）

上汽通用五菱在国内的影响力一直都很高，它奉行"人民需要什么、五菱就造什么"的造车理念，所推出的车型，如五菱宏光、五菱荣光新卡、五菱宏光S3等，都能很好贴合不同时代国人的用车需求，因此获得较高销量，深得消费者认可。而在今年，五菱还新推出一款主打代步的车，也就是 宏光MINI EV，虽然这款车在7月才正式上市，但在不到半年的时间中，宏光MINI EV却成为国内新能源车市中的"人气王"。

从销量表现来看，宏光MINI EV确实担得起"人气王"这个称呼，在今年11月宏光MINI EV的单月销量超过3万辆，比特斯拉Model 3的销量更高，也因此以纯电动车的身份，挤进乘用轿车销量榜单的前十名，这也足以证明宏光MINI EV在市场中的受欢迎程度。当然，宏光MINI EV的热销和它本身较为亲民的定价有一定的关系，它只需要2.88万便能入手，同时和特斯拉Model 3、比亚迪汉等车型一样，都能合法挂绿牌、可以规避限行限号。这样的价格放在新能源车中并不算贵，甚至比很多燃油车的竞争力还高，普通工薪族也可以负担，提升了宏光MINI EV的潜在客户人群。

当然，宏光MINI EV能吸引消费者关注的原因并不只有定价，它的产品力也同样不赖。需要知道的是，宏光MINI EV主打日常代步，这也让宏光MINI EV的产品力表现和普通车型有很大的差别。具体来看：宏光MINI EV的车身尺寸要比常规车型小不少，其三围分别是2917/1493/1621mm，而丰田致炫两厢版的三围是4160/1700/1495mm，从数据上就可以直接发现宏光MINI EV和丰田致炫在尺寸上的差距。

不过可千万别因为宏光MINI EV尺寸小就觉得它的实用性差，事实上恰恰相反，在面对代步通勤任务时，宏光MINI EV的体验反倒比致炫这种老牌代步车更好。这主要在于宏光MINI EV的小尺寸车身，这让宏光MINI EV可以轻松穿梭在城市中的大街小巷里，道路的狭窄将不会成为限制宏光MINI EV通过的因素。而在道路建设不那么完善、小巷弄堂较多的乡村或小县城里，小尺寸的宏光MINI EV自然拥有更高的灵活性，能和电瓶车、摩托车一样自由通行。

只不过或许会有人说了，宏光MINI EV是一款纯电动车，而乡村、小县城里的充电站不多，那么驾驶宏光MINI EV想要充电肯定很麻烦。但其实事实不是这样，因为宏光MINI EV支持最普通的220V交流电，也就是说国内最常见的插座，都能成为宏光MINI EV补充续航的地方，车主在乡村、小县城也照样不用担心充电困难的问题，反倒可以做到在家门口轻松充电。同时得益于纯电驱动本身的特性，宏光MINI EV的用车成本很低，每公里5分钱就行，而像致炫这样的燃油车，每公里的油耗也要3毛多。

综上所述，宏光MINI EV虽然是一款车市中的新车，但是拥有上汽通用五菱背书的它，本身的品质做工都达到一流水准，更能让消费者信服。并且宏光MINI EV本身的产品力也不差，主打代步通勤的它确实拥有其他车型所没有的灵活性，用车成本也比燃油车低不少，还不会被限行限号困扰，并能适应大城市、乡村县城等不同场景，因此，对于有代步通勤需求的消费者来说，宏光MINI EV是一款不错的车型。

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义乌的出租车是5元/起步的，之后每公里1块钱，如果超时的。比如停车时间超过5分钟又要另外加钱。。而出城去外面，一般就超过六公里了，那时候又要加另外的附加，这些是基本的，可以去查查

现在还有1元燃油附加~

在城乡结合部，总会看到小型平板货车，小型货车一般都是营运出租车，跑一趟活，能挣几十元或上百元，是致富的好帮手，在众多品牌中，五菱荣光货车有知名度，皮实耐用，性价比很高，目前，五菱荣光新卡上市了，满足国六排放，价格也比较合适，4.98万起。我们看看新车表现如何。

新车的外观，采用了五菱全新家族式设计，两侧大灯与黑色进气格栅紧紧相连，使得车头更加精致。寻车网

车身侧面造型规整，底盘很高，走烂路要比城市型SUV强很多，在乡下除了板油路，还有不少坑洼土路，这些都难不到五菱荣光新卡，它能越野，能下河，属于全地形小货车。

外观配置方面，这就是一款能拉能跑的工具车，外后视镜和车门拉手都是黑塑料的，可能没人在乎这些，只在乎，这款车能拉几吨货，油耗高不高，耐用性如何，价格贵不贵，一些实用的问题。

荣光新卡全系共有四款车型，2019款1.8升单排国六LJ479Q6(指导价5.38万)、1.8升双排国六LJ479Q6(指导价5.68万)、1.5双排国六L3C(指导价5.28万)、1.5L单排国六L3C(指导价4.98万)。

五菱荣光新卡的价格与同级别长安跨越系列相比，五菱荣光新卡的价格不高，市场竞争力比较强。

车身尺寸方面，以1.8升双排为例，长5220毫米，宽1760毫米，高1900毫米，轴距3350毫米，车身自重1.431吨，箱货尺寸：长2450毫米，宽1630毫米，高360毫米。最大载重质量是614千克。

车轮尺寸，前后车轮均采用195/70R15英寸，突出了实用性，轮毂为钢制的，承载力比较强。

五菱荣光新卡的尺寸以及载重量，都不逊色长安跨越系列，但五菱荣光新卡的型号不如长安跨越丰富，长安跨越系列产品布局比较紧密，这一点，五菱荣光新卡是弱项。

驾驶舱里面，看不到镀铬件，全是黑色塑料件和织布座椅，一切以实用为主。

中控中间，没有多媒体大屏，只有调频收音机，收音机上面还有一个储物盒，可以放一部手机或一些票据，简单实用。

方向盘的造型与五菱其它车型一样，大小适中，两端没有多功能按键，中间银色五菱标徽是内饰唯一的镀铬装饰件。

透过方向盘，能够看到机械式仪表盘，基础的配置显示都有，仪表盘看着清晰易懂。

后排乘坐空间不算宽裕，但坐姿比较直立，乘坐空间不算太拥挤，坐垫填充物不饱满，长时间乘坐有些累，这就是一款几万元的工具车，所以不能对它要求过高。

底盘方面，前面为麦弗逊式独立悬架，后纵置钢板弹簧，前排舒适性还可以，后车厢走烂路比较颠，但载重力不错。

动力方面，全系有1.5升和1.8升四缸自然吸气发动机，1.5升最大输出99马力，1.8升最大输出125马力，变速箱均匹配了五速手动挡。动力方面，1.8升动力更强一些，建议选择1.8L车型。

配置方面，2019款全系标配ABS防抱死和EBD制动力分配功能，大灯为卤素光源，前面电动车窗可以选配，后面车窗为手摇式开启和关闭。

保值率方面，五菱荣光新卡，三年的保值率为59.4%，五年的保值率为46.4%，属于良好水平，在同级别车型中，保值率算高的了。

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