热门紧凑型车保养对比 汽车保养黑幕详解

凌派/朗动/朗逸 热门紧凑型车保养对比

　　作为主流紧凑型车的代表，凌派和朗逸、朗动各有所长，风格不尽相同，但都具有较高的性价比。在三款车型的常规保养成本对比中，朗动Z低，朗逸Z高，凌派居中，但实际成本较为接近，差距并不大。

　　>>凌派

　　凌派采用的发动机1.8L与思域采用的1.8L发动机规格相近，但调校略有不同，总体的保养费用也和思域接近。

　　据广汽航天4S店售后服务人员介绍，凌派提供三年或10万公里质保，常规保养间隔为5000公里。以使用原厂SM级5W30半合成机油为例，更换机油机滤的价格约为330元，更换机油三滤价格约为580元。机油滤清器建议每1万公里更换一次。油性空气滤芯和空调滤芯，正常状态下每2万公里建议更换一次。此外，凌派还需要每三年更换一次制动液。

　　>>朗动

　　朗动共有7款车型，分别搭载1.6L和1.8L两款发动机，匹配6速手自一体变速箱和6速手动变速箱。据悉，目前选择1.6L排量朗动车型的消费者居多，保养费用也以1.6L车型为参考。

　　据北京现代鹏奥4S店售后服务人员介绍，朗动享受两年或6万公里的整车质保期，发动机和变速箱则享受五年或10万公里的保修政策。官方建议朗动的保养间隔为5000公里一次，其中首保免费。使用SM级5W20半合成机油，更换机油机滤的价格约为300元，更换机油三滤价格约为500元。

　　此外，朗动火花塞为每16万公里更换一次，制动液为每3万公里更换一次。朗动自动变速箱车型无需更换变速箱油，另外，采用电动助力系统的朗动，也无需更换转向助力油。

　　>>朗逸

　　朗逸装备了1.6L、2.0L和1.4T三种发动机，匹配DSG双离合变速箱、6速手自一体变速箱及5速手动变速箱。据上海大众联拓汇通4S店售后服务人员介绍，朗逸可享受上海大众2年或6万公里的质保期，其中搭载DSG变速箱的车型，可以享受4年或15万公里的变速箱质保。

　　以热销的1.4T车型为例，厂家建议1.4T车主7500公里时进行免费首保，之后每7500公里进行一次常规保养。按原厂SM级5W40半合成机油计算，更换机油机滤的价格约为400元，更换机油三滤价格约为650元。

　　此外，朗逸的变速箱油每6万公里更换一次，制动液和冷却液每5万公里更换一次，火花塞每2万公里更换一次。(

汽车保养黑幕详解 做保养时Z好全程看护

　　又是一年3·15来临，回望上一年，你消费被坑过吗？花了几次冤枉钱？

　　汽车维修行业、食品行业、中药材行业、电脑维修行业……这些行业与消费者的生活密切相关，但却随时隐藏着坑人的陷阱，它们被各种各样的幕布所遮掩，就让我们一起来揭开。

　　扫“坑”维权，保卫消费！即日起，导报推出“3·15特别报道--- 扫“坑”行动，行业深喉解密坑人内幕”，专门挖掘行业深喉，让业内人士凭借多年的业内经验，揭露出行业内Z不为人知的坑人内幕。

　　“无论是4S店还是私营汽车维修厂，只要车辆去维保，就普遍会在某一些环节上被偷材料。”阿兴在厦门汽车维修行业已经干了近10年，按理说汽车维修行业的黑幕他已经见怪不怪，却依然向记者感叹：“这一行水太深！”寻车网

　　阿兴向记者透露，车主按照收费单据付了车辆维保的材料费和工时费，却不知这钱花得冤枉，因为其中有的材料或者被偷梁换柱，或者连换都没换早已经被维修工“私吞”了。

　　私吞材料可大可小，普遍存在于中低端车辆维保市场上。小的如机油、机油滤清器，这也是被偷得Z多的“重灾区”。

　　“这些维修材料会被不良维修工们拿出去倒卖，赚的钱揣进自己口袋。”阿兴说。

　　机油、机油滤清器被偷Z多

　　换机油几乎是每一辆汽车进行维保的必选项，它包括更换机油和机油滤清器两部分。导报记者采访了解到，目前厦门换机油及滤清器的项目收费是100多元-800多元不等，包含材料费和工时费，其中，换机油100元-500元，换滤清器40元-100多元。

　　偷机油及滤清器有两种方式，一种是以次充好。比如，当你要求或店家推荐你更换400多元的高端机油，维修工满口答应，但其实装进你车里的是100多元的低端机油，那瓶已经被你买完单的高端机油就落入了这名维修工人的口袋。

　　另一种就是压根没有进行更换。“他们只是把机油滤清器拆下来洗一洗，或者干脆不洗，就告诉你已经换过新滤清器了。”阿兴说。

　　之所以成为材料私吞的重灾区，是因为机油及滤清器即使有一两次没有进行更换，“对于车辆行驶风险也不会马上体现出来”，车主也感觉不出来。再加上材料的个头小，比较容易夹带，所以一直是不良维修工私吞的“首选”。

　　滤清器换没换 内行都难看出来

　　难道车主或者内行人就看不出来机油及滤清器换没换吗？“很难发现，就算我们内行也很难看出来。”阿兴说。

　　他解释说，机油的好坏只能依据其包装标识等进行判断，有人干脆把低端机油装进高端瓶子，拿给消费者看时就让对方误以为是高端机油，其机油本身依靠肉眼是很难判断高低端的差别的，装车后就更加无从取证了。

　　至于机油滤清器，一般分为两种：内置纸芯式和外置铁壳式，“只要车子一发动，机油就会经过滤清器，是不是新换的已经全部都看不出来了。”只有外置铁壳式的滤清器，换完在一周以内，有经验的内行人还能看出来换没换，时间久了也看不出来。

　　5折倒卖 有多少都能消化

　　要想变现，不良维修工就需要将这些私吞的维修材料销售出去。“他们普遍卖的价格比较低，相当于市场价的5折。”阿兴透露说，这些材料货真价实，又价格优惠，所以很受私营汽车维修店的欢迎，只要你有可靠稳定的供货人，一直是“有多少都能消化掉”。

　　“有一个品牌4S店，其中一名工人一个月Z多的时候可以卖给我70个滤清器。”按照阿兴所说的，这名工人平均每天都要私吞两三个滤清器。

　　被私吞的材料另一个重要流通渠道就是网上销售。不过这种方式比较麻烦，还需要寄快递。“他们还是喜欢供给相熟的本地维修店，进出速度快，也不易被抓到。”阿兴透露。

　　对策

　　眼见为实 车主要全程盯

　　如何避免自己毫不知情地被偷材料，业内人士也给出了Z简单的维权法宝：眼见为实。即车主要在车辆维保的过程中全程盯着。

　　怎么个盯法？首先，车主要学会识别好坏机油。“一般高端机油的外包装都是金色或者黑色，当然也有个别品牌是灰色的。”除了看颜色，还要看机油包装是否完整。在换机油时，车主要先查验其包装封口是不是完整，包括内封口和外封口。此外，尽管很多维保过程是相对封闭的，但车主还是可以要求全程观看，这样会无形中给维修工一种心理压力，也就不敢轻易扣留材料了。

　　又是一年3·15来临，回望上一年，你消费被坑过吗？花了几次冤枉钱？

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　　“无论是4S店还是私营汽车维修厂，只要车辆去维保，就普遍会在某一些环节上被偷材料。”阿兴在厦门汽车维修行业已经干了近10年，按理说汽车维修行业的黑幕他已经见怪不怪，却依然向导报记者感叹：“这一行水太深！”

　　阿兴向导报记者透露，车主按照收费单据付了车辆维保的材料费和工时费，却不知这钱花得冤枉，因为其中有的材料或者被偷梁换柱，或者连换都没换早已经被维修工“私吞”了。

　　私吞材料可大可小，普遍存在于中低端车辆维保市场上。小的如机油、机油滤清器，这也是被偷得Z多的“重灾区”。

　　“这些维修材料会被不良维修工们拿出去倒卖，赚的钱揣进自己口袋。”阿兴说。