长安奔奔E-Star领衔 新能源新车盘点 长安新能源奔奔E-Star起售6.98万元 续航301km

与传统的燃油车相比，纯电动车在后期使用中，省去了油费及保养费用，而使用过程中产生的电费要比油费便宜很多，但一款几万块入门级的纯电动车经常被吐槽仅有一两百公里的鸡肋续航，近日，长安旗下全新纯电动车奔奔E-Star正式上市，新车补贴后售价区间为6.98-7.48万元，同样为入门级纯电动车，奔奔E-Star却拥有301公里的续航，这个续航比同级一两百公里的续航要靠谱很多。

靠谱续航

能够拥有301公里的续航，主要取决于奔奔E-Star采用的三元材料电池，而且该电池30%-80%的直流快充仅需30分钟，中午不到一顿简餐的时间，就让新车能量满满，也省去了在加油站排队的时间，动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为55kW,峰值扭矩为170N.m，0-50km/h加速时间仅需4.7秒，日常超车非常轻松。301公里的续航加上便捷的充电方式，奔奔E-Star完全满足日常上下班代步及短途自驾的出行需求。

科幻颜值

解决了用户的里程焦虑后，影响用户是否选购一辆电动车的最大因素恐怕就是外观了，毕竟一辆车就像一件衣服，不但有遮风挡雨的作用，还需要能给自己长面子，而奔奔E-Star一眼看上去很容易被识别出是一辆纯电动车，传统燃油车的进气格栅被改成了封闭一体式的逐浪造型，三角形的LED大灯组，也非常犀利，下方多层次的绿色饰条，再一次证明自己的环保身份。

车身长宽高尺寸分别为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm，小巧尺寸方便停车，内部空间也足够宽敞。双色外后视镜还具有悬浮感，贯穿前后车门把手的腰线，营造出后仰的俯冲感。15英寸的轮圈虽然不大，但双色五辐的旋风造型，非常动感。

尾部两个凸起的叶型尾灯，具有很强的识别度，底部虽然没有燃油车的排气，但黑色的护板，还有一丝越野的气息。

智能科技

作为一款纯电动车，智能配置是必不可少的，双10.25英寸屏幕凸显科技属性，仪表盘可以显示剩余续航、剩余电量、胎压监控等信息;中控屏带有“悦联”智慧互联系统，“小安你好”语音控制功能，让驾驶员更专注于驾驶。

旋钮电子挡虽然不是什么稀奇的配置，但用在7万级的微型车上，还是很有档次感的，而且换挡区域的绿色饰条，还增加了不少科技感。双联屏加上智能的语音识别系统，虽然用户开的是一辆入门级纯电动车，但纯电动车的科技感一点也没有打折扣。

总结：

里程焦虑恐怕是我们买纯电动车时最大的担忧，笔者认为就目前的充电条件，任何纯电动车都不适合长途旅行，日常城市代步或者偶尔短途自驾才是纯电动车最有价值的使用场景，如果你打算买一辆平时代步的纯电动车，长安奔奔E-Star是一个不错的选择，外观时尚，内饰科技，301km的续航也满足日常代步需求，还有不到7万的价格，对于很多拥有新能源指标的用户来说，奔奔E-Star是一辆靠谱的占标神器。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

(运营人员：小罗)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年在面对更加严苛新能源市场，中国新能源汽车产业的发展节奏被打乱，新能源汽车积分交易也发生变化。特别是对于传统燃油车企来说，新能源汽车积分不够就需要去找别家购买或者直接被罚款，单车利润则大幅降低。因此到了2021年，各家车企也迅速推出了自家的新能源车型来抢夺市场份额，接下来我们就来看看新的一年都有哪些重磅新车要来?

长安 2021款奔奔E-Star

指导价：2.98万-3.98万元

推荐指数：★★★★★

随着五菱宏光

MINI

EV的大卖，纯电微型车市场重新进入消费者视野。这不就在2021年1月份，2021款长安

奔奔

E-Star正式上市，单从售价来看就知道它的对手是五菱宏光

MINI

EV。

外观方面，长安

奔奔

E-Star沿用了此前长安

奔奔

的设计，但是采用了蓝白拼色的设计，显得更加时尚动感。进入车内，新车中控造型相对简洁，换挡方式采用了旋钮式换挡，其它的像是空调、收音机都有配备。值得注意的是，长安

奔奔

E-Star为五座车型，后排座椅还支持4/6放倒，内部空间更加灵活。

动力与续航方面，2021款长安

奔奔

E-Star入门版搭载功率为30kW的永磁同步电机，配备23.38kWh电池，续航

里程

为150km;高配版车型搭载搭载功率为55kW的永磁同步电机，配备31.18kWh电池，续航

里程

为301km。

编辑点评：

在纯电微型车市场，长安作为老牌厂商，在这方面有着极佳的技术储备。而相对于它最大对手五菱宏光

MINI

EV来说，在价格相差无几的情况下，2021款长安

奔奔

E-Star拥有超过300Km的续航

里程

将变得更有吸引力。

一汽-大众ID.4 CROZZ

指导价：19.99万-27.99万元

推荐指数：★★★

一汽-

大众

ID.4 CROZZ在近期开启了预售，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.99万-27.99万元。

大众

ID.4 CROZZ续航

里程

区间为400km-550km，它的目的就是抢夺

特斯拉

的市场。

不同于此前“油改电”的

高尔夫

纯电版或者

朗逸

纯电版，

大众

ID.4 CROZZ来自纯电专属平台——MEB平台。外观方面，ID.4 CROZZ的外观与

大众

的燃油车明显不同，车头封闭式前格栅，可以点亮的LOGO加上贯穿灯带使其看上去更像是一台概念车。内饰方面，D.4 CROZZ一切从简，新车配备了5.3英寸全液晶仪表，还有12英寸信息娱乐系统。值得一提的是，换挡系统被整合到方向盘边上，看上去更为个性，使用起来也更便捷。

动力与续航方面，ID.4 CROZZ提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中两驱标准续航版最大功率为125kW，长续航版最大功率为150kW，四驱版最大功率为225kW。续航方面，三个版本的车型分别对应400km、550km、500km。充电方面，ID.4 CROZZ在快充模式下45分钟内可以充至80%，电量30%-80%的充电时间仅需30分钟。寻车网

编辑点评：

一汽-

大众

ID.4 CROZZ的到来代表着一汽-

大众

全面进军纯电动车市场。但从目前的新能源市场趋势来看，自主品牌占据较大的优势，并且还有

特斯拉

这样强大的对手，ID.4 CROZZ要想突围还是比较有难度的。

福特Mustang Mach-E

上市时间：预计4月份上海车展上市

期待指数：★★★★

据悉，国产

福特

Mustang

Mach-E或将于4月开幕的上海车展上正式发布。

福特

Mustang

Mach-E是开启

福特

电气化战略的首款划时代产品，新车基于

福特

全新的纯电动平台打造。

外观方面，新车虽然是SUV，但依旧能看到很多野马的影子。同时，新车预计将提供两种版本分别是普通版与GT版，普通版采用的是与车身同色的封闭式前格栅，GT版则采用蜂窝纹理封闭式前格栅。内饰方面，国产版的设计与海外版基本保持一致，10.2英寸的液晶仪表盘+15.5英寸中控大屏的设计，使整个内饰的设计更显科技感。

动力方面，国产后的

Mustang

Mach-E预计将提供两个版本，电池容量分别为75.7kWh或98.8kWh。官方数据显示，新车EPA工况下续航

里程

为370km-480km，而NEDC工况最高续航

里程

可达600km。

编辑点评：

福特

Mustang

Mach-E作为

福特

在全球布局的首款纯电车型，国产后的

福特

Mustang

Mach-E主要竞争对手预计将锁定

特斯拉

Model Y和

蔚来

EC6。

宝马i4量产版

上市时间：预计6月份亮相

期待指数：★★★

1月6日，

宝马

官方发布了i4量产版最新预告，并表示将于2021年6月正式亮相。新车上市初期或将推出3种型号，其中入门版车型或将命名为“i435”，中配车型或将命名为“i440”，顶级车型或被称为“i4 M50”。

根据目前得知的消息，

宝马

i4量产版车型会在很大程度还原概念车造型。而从i4概念车的造型来看，其拥有非常前卫、科幻的风格设计，虽然还是保留了

宝马

的标志性

元素

，但是与现在

宝马

车型相比，有很明显的新能源车型

元素

。内饰方面，新车采用了以驾驶者为中心的设计

理念

，整体内饰设计简洁且科技感十足。

动力方面，i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，而根据此前消息，新车将配备80kWh的超薄锂离子电池，最大续航

里程

预计可以达到 600km(WLTP 标准)，电机综合最大功率达到390 kW，0-100km/h加速只需要4秒。

编辑点评：

在2020年日内瓦车展期间，

宝马

正式发布了i4概念车。i4的发布也代表着