吉利帝豪雷神新能源汽车换代 综合续航能力达1300km 吉利帝豪L雷神Hi·X实车亮相

易车讯

日前，吉利

帝豪L

雷神Hi·X实车正式亮相。该车最大亮点是搭载1.5TD-3DHT雷神智擎插混动力系统，综合续航能力达1300km，亏电油耗3.8L/100km，0-100km/h加速时间6.9秒。

外观方面，新车将采用更具新能源特色的全新极光白车色，并在左前翼子板处设置充电口，配备17寸低风阻撞色轮圈，从细节处凸显其与众不同的新能源属性。新车尺寸预计和燃油版

帝豪L

相当，作为参考，燃油版车型的车身尺寸为4735*1815*1478mm，轴距为2700mm。

内饰设计方面，新车将采用全新的森林绿双拼内饰，搭配黑色水晶质感的雷神专属电子挡把和10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计，简约大气中又透出极强的科技感。

新车基于BMA模块化架构打造，搭载了1.5TD-3DHT雷神智擎系统，这款3速混动电驱变速器，可实现自适应自学习的20种智能驾驶模式。性能方面，车辆的综合续航能力达1300km，亏电油耗3.8L/100km，0-100km/h加速时间6.9秒。

根据易车App“热度榜”数据，

帝豪L

雷神Hi·X的日均关注度为2.76万，在自主品牌插混车型中排名第8位，如需更多数据，请到易车App查看。

在广州、深圳这些限牌城市，纯电和插电汽车还是很实惠的，能省下几万块的铁牌费用，还能免限行，跟着政策走总没错，所以这几年新能源汽车渗透率一直在上升。

15万上下的预算买个插电式混动轿车，有哪些选择呢?秦PLUS当然性价比很高，但是动力一般，今天带来两款扭矩很大的车型，吉利

帝豪L

Hi·P和寻车网

长安

UNI-V iDD。

谁更有知名度?

我先介绍一下这两款车吧。

帝豪

L Hi·P最开始叫帝豪L 雷神Hi·X，接着改成了帝豪L 雷神Hi·P(也即是“X”换成了“P”)，最后改成帝豪L Hi·P(也即是省了“雷神”两字)。说实话，这波传播营销扣了不少分，说明吉利从一开始就没想好。名字太复杂，还变来变去，消费者是没那么多耐心的，加大了宣传成本。其实不用管官方把它叫啥，民间叫它帝豪L插混车就行了。

UNI-V iDD呢?它就没有吉利这方面的问题，UNI系列已经形成“KTV”三款车型，刚好按定位从高到低排列，iDD也从一开始就统一宣传口径，加了“iDD”就是插混车型，很好理解，对消费者来说，不需要耗费很高的认知成本。

价格接近，选择纠结

帝豪L Hi·P在售有5个版本，售价12.98-16.88万元，但实际上最贵的两款是所谓的“出行版”，是面向大客户和出行市场的，说大白话就是用来“跑滴滴”的，它俩最大的特点是整车质保只有一年或10万公里，明显适合营运市场。而剩下的3个版本是“六年或15万公里”，基本上家用用途都会选这3种吧。

UNI-V iDD只有2个版本，售价14.49-15.99万元，因此我们拿两款车价格最接近的进行对比，分别是帝豪L Hi·P Super睿(14.58万)和UNI-V iDD智趣型(14.49万)，价格仅仅相差100元，很接近了。

家用与前卫

两款车的辨识度都挺高的，在吉利旗下，帝豪L Hi·P 是第一次用上这么夸张进气格栅的，X型前脸看起来非常凶狠，这可能暗示它的动力不俗，三段式LED日行灯倒是在很多吉利车型上见到过，在设计这块，帝豪L Hi·P还是在线的，属于好看的车。

UNI-V iDD继承UNI家族化设计风格，无边界前脸一看就是一台UNI-V车型，但要辨别出是一台“插电车”而非纯燃油版就只有看尾标的iDD标识了。

在造型上，大溜背的UNI-V比帝豪L更年轻动感一些，还有隐藏式门把手、双出排气、电动尾翼(选装)，可能年纪小的人士会更喜欢，帝豪L稍微中庸一点，但当你有了家庭，会觉得实用才是王道。

内饰你喜欢谁?

内饰风格上，两款车的取向也不大相同，好在和各自的外形是协调统一的。帝豪L Hi·P 是很明显的吉利家族化语言风格，悬浮式的12.3英寸中控大屏支持触摸控制，内置吉利最新的银河OS车机系统，流畅性和反应速度已经大大提升。帝豪L Hi·P 的内饰算不上很炫酷，但是比很多合资车多了几分科技感。

而UNI-V iDD就能满足很多人对于科幻座舱的想象了，很多设计都不拘一格，方向盘扁平异形的，仪表盘多达3个(7英寸+10.3英寸+3英寸)，旁边的10.3英寸的梯形中控屏比较少见，车机使用的是

高通

820A芯片。

飞机挡把样式换挡杆和旋钮式模式切换等都给车厢营造了前卫时尚的氛围，这个设计在三五年内都不会过时。

尺寸对比

​帝豪L Hi·P的车长超过4米7，比UNI-V iDD更修长一点，但轴距却比不过后者，两者后排乘坐都没有太大问题，差距也不大。

但可能有人会觉得UNI-V iDD的溜背车顶是否会影响头部空间。但作为一款集成了18.4度电池组和电驱系统的插混车型，UNI-V iDD和纯燃油版的空间表现并没有发生明显变化，实际乘坐并没有压缩到头顶的空间，这主要归功于方舟架构的平台兼容性，平台化的优势就体现在这些点上。

动力都很顶

帝豪L Hi·P搭载1.5T四缸发动机和驱动电机组成的混动系统，发动机最大功率为181马力，最大扭矩为290牛米，电机最大功率136马力，峰值扭矩320牛米，系统的综合功率可达317马力，综合扭矩更是610牛米，0到100km/h的破百时间仅6.9秒，是这个级别扭矩最强之一。

与之匹配的是一台3挡DHT混动变速箱，它采用了两组行星齿轮组来实现3个不同传动比的挡位，在纯电驱动、发动机直驱、串联驱动、并联驱动这四种工作模式中都具备3挡变速能力，实现更经济的能耗，因此在亏电状态下油耗仅3.8L/100km，满油满电状态下综合续航可达1300km。

如果你充电方便，想把它当纯电车使用，那80km的WLTC续航也满足日常通勤，只是它不能快充，而UNI-V iDD可以选装快充，WLTC纯电续航也更长一些，达到100km。

UNI-V iDD搭载蓝鲸1.5T发动机和一台驱动电机，发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛米，电机的最大功率也是170马力，最大扭矩330牛米，综合总功率340马力，综合总扭矩590牛米，官方0-100km/h的加速是6.5秒，匹配三离合六挡电驱变速箱。UNI-V iDD的综合续航也有1100km，它可半小时完成30%-80%的快充，而且还可支持对外放电，满足户外照明或烹饪，功能性比较强一些。

配置帝豪L稍强

最后，我们看看相差100元的两款车的配置差异有哪些?直接看下表：

可以看出，配置上似乎帝豪L Hi·P更好一点，因为一套L2是很实用的，成本也比较高，此外感应后备厢和前排座椅加热也比较加分。

总结

两款车都是15万不到，但已经找不到什么短板，车子够长够大，外观内饰也时尚帅气，实用配置更是没有缺席，动力也很强悍，免购置税不限行，还要什么自行车。当然它们也有小小差异，可能适合不同人的口味，单论性价比可能帝豪L Hi·P更强一些，但UNI-V iDD更有设计感一些，都属于“闭着眼买”的系列，你更看好谁呢?

【本文来自易车号作者吴佩频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯

日前，吉利推出

帝豪L

雷神Hi·P新年保价计划，限时2022年综合补贴后价格。2023年2月28日前，购买

帝豪L

雷神Hi·P仍享受补贴4800元。

外观方面，吉利

帝豪L

雷神Hi·P采用更具新能源特色的全新极光白车色，最新的家族式前脸造型具有极高的辨识度，并在左前翼子板处设置充电口，配备17寸轮圈，从细节处凸显其与众不同的新能源属性。

内饰方面，新车采用新样式双拼内饰，搭配黑色水晶质感的雷神专属电子挡把和10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计，简约大气中又透出极强的科技感。

智能方面，新车全系标配吉利银河OS生态系统，采用E02新一代高性能数字座舱平台，集成同级领先的APP智能

远程

控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等丰富先进的科技功能，支持整车全域FOTA升级等功能。

安全方面，新车搭载了L2智能辅助驾驶系统，尤其是ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别。

新车基于BMA模块化架构打造，搭载了1.5TD-3DHT雷神智擎插混动力系统，这款3速混动电驱变速器，可实现自适应自学习的20种智能驾驶模式，其中1.5T 发动机功率133kW，扭矩290N·m。

性能方面，新车综合续航里程1300km，纯电续航100km，亏电油耗3.8L/100km，0-100km/h加速时间6.9秒。

易车超级评测体系重磅上线!专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉!上易车App搜索“超级评测”，等你来看!