汽车音响音效怎么调节？

汽车音响音效怎么调节?汽车音响音效怎么调节? 汽车音响音效调试步骤方法：1.准备工作：将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态。然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)，然后将FILTER(

滤波器

设定)设置在OFF，CROSSOVER设置在最低，低音炮功放同样是这样处理。2.第一次主机调试：打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3\u002F5的位置。3.前声场调试：先将CHANNEL-1\u002F2的GAIN扭大，直到声音达到可以接受的最大声音即可，接下来将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比正常听音稍大为止。4.第二次主机调试：共振发声会影响声音的清晰度，需要调节消除共振发声。5.后声场调音：后声场要设置在HP状态，CROSSOVER(

截止频率

)扭到150HZ附近，这时将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出即为正确。6.低音调整：将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3\u002F4的位置即可。 @2019

按一般人的听觉感受来说，车载音响高音调节一般不动或者调高1-2格，超过2格以上就会感到刺耳不舒服;中音是音乐里的砥柱音，可以适当调高或衰减2-3格，衰减超过3格容易导致中音衰薄，而调高超过3格会导致音效失真;

低音由于强劲有力，可以根据个人喜好进行调节，如果长时间听音乐，建议低音降低2格避免听觉疲劳。

车载音响的调音技巧：

方法一：粉碎高频 ，创造清晰，有空间感，没有压力的高频效果。对高频进行一定的衰减，由于掩蔽效应，低端衰减后可以突出高频段的细腻和空间感。

方法二：收紧超低频 ，创造爽快，干净的超低频效果。先把声音收紧不要拖泥带水，大幅度衰减低音残留后会变得干净清爽。

方法三：加厚中低频，创造快速、饱满的中低频效果。切掉60赫兹以下的频段，让低端反应速度提升，增加160赫兹段让音效更加厚实饱满。

对于均衡器一般调节方法：高音增益1格，中音增益2格，低音衰减2格，车载音响才能达到最佳效果。根据曲风的不同还可以选着摇滚效果(高音增益4格，中音衰减4格，低音增益4格)，如果配有其他模式(舞曲效果、爵士效果等)可以直接选用。寻车网

扩展资料

汽车音响均衡器的作用

1、对音源和设备的缺陷进行补偿。所谓的补偿，就是要以整个音频带展现平直为目的，哪少加哪，哪多减哪。对音频进行补偿时，要准确地找出问题所在，对症下药，否则会弄巧成拙。

2、改善整体音乐的基调，人为地制造一些染色。举个例子，如果乐曲中定音鼓的份量太少，声音有点发软，那只需要在150Hz-250Hz的频段内挑选一个合适的频点，并适当地加以提升就好。汽车音响均衡器的控制点

两段均衡器只有两个均衡点，一般控制在150Hz和10KHz，三段均衡器会在2.5KHz增加一个控制点。以三段式均衡器为例，高音可以在中心频率6KHz-15KHz的范围内进行预置;中音可以在中心频率1KHz-4KHz的范围内进行预置;

低音可以在中心频率60Hz-250Hz的范围内进行预置。而三十一段均衡器则在1/3倍频处设置了一个控制点，在20Hz-20KHz的十个倍频里共有31个控制点。

整体频响特性平直时，声音自然、丰满、富有弹性，整体频响多峰谷时，低音粗糙、混浊，高音刺耳、发毛。

不同频段对应的音质效果以及对频率补偿不当的反应

另外，对声源进行频率补偿的原则是——不能影响其旋律演奏的响度，即使调大音量也不会使人不舒服。

我们可以比较形象地把音频范围划分成四段，分别是基础段(150Hz以下)、力度段(150Hz-500Hz)、感情段(500Hz-6KHz)和色彩段(6KHz以上)。

1、基础段(150Hz以下)的声波指向性较弱，音质效果更像是用蓬松的地毯包裹着整个声场环境，让人感觉非常松驰。如果音响系统的基础不牢靠，低频有所欠缺的话，整体音色就会发硬、发紧。

超低音：20Hz-40Hz

适当补偿时，低音丰满、柔和、富有弹性;过度提升时，低音会变得混浊不清。

低音：40Hz-150Hz

这一频段的能量占整个音频能量的70%。适当补偿时，低音张弛有度;补偿不足时，声音单薄;过度提升时，声音发闷，鼻音增强。

2、力度段(150Hz-500Hz)是打击乐能量最强的部分，如果这个阶段的音频能量不足，就会直接导致音响系统有一种有气无力的感觉。但这一部分的音频能量也不能太多，不然音响系统的声音就会发涩。

中低音：150Hz-500Hz

人声的中低音正好处在这个位置上。补偿不足时，人的声音发软无力，会被音乐掩盖;适当提升时，人声会浑厚通透，充满力量;提升过度时，低音会变得生硬，如果再加上混响，则会严重影响声音的清晰度。

3、感情段(500Hz-6KHz)包括了声乐演奏的中、高音部分，由于人耳对这一频段的听觉最为灵敏，而它的声音指向性又强，所以这部分的音频能量太少，就会使整个汽车音响系统的声场发虚，音乐缺乏表现力。

中音：500Hz-2KHz

这一频段包含了大多数乐器的低次谐波和泛音，是打击乐器的特征音。对这一频段进行适当地补偿时，中音明亮透彻;不足时，声音朦胧发闷;过度提升时，会产生电流杂音。

中高音：2KHz-5KHz

这一频段是弦乐的特征音。补偿不足时，声音的穿透力会下降;适当补偿时，声音柔滑细腻、不尖锐刺耳;提升过度时，会导致人声含糊不清，容易引起听觉疲劳。

4、色彩段(6KHz以上)包含了赋予音乐飘渺神韵的高音和泛音，这一频段给人的感觉应该是通透空灵的，如果对它的频率补偿过度，就会导致声音华而不实，没有余韵。

高音：7KHz-8KHz

这一频段的频率会影响声音的层次感。过度提升会使齿音加重、声音发毛。

极高音：8KHz-10KHz

适当补偿时，金属乐器的音色会更加悦耳透亮，清晰可辨;过度提升会使音色变得不自然，而且容易烧坏高音单元。

参考资料来源：

百度百科-汽车音响

汽车音响均衡器怎么调最好，汽车音响均衡器怎么调好?很多人还不知道。现在让我们来看看!1.汽车音响均衡器需要根据音响效果进行调节。每个音频均衡器都有不同的效果。以前音频可能只有三段，低音，中音，高音。现在的声音基本都是十段，可以在更大范围内调节，达到

汽车音响均衡器怎么调节最佳

汽车音响均衡器怎么调最好，汽车音响均衡器怎么调好?很多人还不知道。现在让我们来看看!

1.汽车音响均衡器需要根据音响效果进行调节。每个音频均衡器都有不同的效果。以前音频可能只有三段，低音，中音，高音。现在的声音基本都是十段，可以在更大范围内调节，达到最想要的声音风格。以下是音阶的调节功能：1。20Hz-60Hz(低音炮)。这个频段的声音不能提太多，否则会变得沉闷。最合理的是声音柔和有弹性。

2，2，60Hz-250Hz(低音)。适当的提升可以提高声音的强度和响度，大幅度的提升会使低音僵硬。最合理的是声音饱满不浑浊。

3，3，250赫兹-2千赫(中音)。过度抬起会产生类似电话的声音。最合理的声音应该是浑厚有力的。

4，4，2KHz-4kHz(中到高音)，抬得太高会降低我们对声音的识别，让我们觉得很嘈杂。最合理的是声音透彻明亮。

5，5，4kHz-5KHz(高音)，大幅提高会使声音失真，使音色发毛。最合理的是声音有存在感。

6，6，6kHz-16kHz(超高音)。如果抬得太高，会使声音不自然，感觉嘶哑。最合理的是声音不尖。 汽车油耗增加的原因有哪些

汽车油耗增加的原因和解决方法，汽车油耗增加带来了哪些问题。它还在互联网上收集有关汽车油耗增加的原因和解决方案的信息。下面分享给大家一探究竟。

1.火花塞：

2.火花塞是汽车 点火系统 的重要组成部分。如果出了问题，就会影响整个点火系统的正常工作。同时，火花塞损坏后，会影响汽车的油耗。火花塞工作环境恶劣，故障频率高。火花塞失效后会出现加油力、怠速、颤抖等现象，油耗增加。

3.电池：

4.车载电池控制着车内的大部分电路系统。汽车电池有问题。启动时点火能量变低，油耗飙升。虽然电池没坏，但可能会有性能现象。因此，建议开车时更换汽车电瓶，避免开车时耗油。

5.空气过滤器元件：

6.在行驶过程中，如果空气 滤清器 堵塞，发动机进气，汽车的油耗就会增加，工作时灰尘和杂质会进入汽车发动机。在这种环境下，发动机可能会异常磨损，更容易出现积碳。

7.氧传感器：

8.汽车氧传感器位于发动机的排气管中，控制着发动机的含氧量和燃料比。如果汽车的氧传感器出现偏差，汽车的油耗就会降低，汽车的氧传感器在使用几公里后需要及时更换。

希望能通过这篇文章帮到你，文章到此结束。 汽车音响均衡器怎么调节最佳 @2019