纯电动汽车续航里程逐步达到六百公里，为何还是感觉不够用？ 续航长才是硬道理！这几款电动车续航均超600km，今年就能买到

在2023年里，

纯电动

汽车的续航里程实现了又一轮突破。

价格低于15万元的紧凑级车型中出现续航超过600公里的选项，比如

埃安

AION Y Plus;20万左右的长续航车比比皆是，在20-30万区间内有不少续航里程超过700公里的选项，比如

小鹏

P7i/G6、

智己LS6

、

昊铂GT

等车;而在价格超过30万的范围内，甚至已经出现续航里程超过1000公里的车，比如

极氪

ZEEKR 001

的长续航版。

十万以内竟然也有续航里程超过500公里的

两厢车

，比如

江淮钇为3

。

续航里程似乎够用了吧，其实大多数燃油车的续航里程也就是五六百公里;可是参数虽然漂亮，但是到了实际应用中却仍然存在较大差异，这是为什么呢?

模式游戏·CLTC

细心的汽车爱好者会发现一个现象，2023年里的一些插电增程混动车的纯电里程更贴近真实，其所讲的续航里程是多少，在实际驾驶中真的能看出来;究其原因是这些品牌的车辆公布的参数采用了不同的模式，部分自主品牌会将WLTC工况模式的测试值公布出来，而这个模式的测试是最接近真实用车场景的。

反之，所有电动汽车公布的续航里程都不是WLTC工况测试值，而是CLTC模式。

汽车续航里程、电耗和油耗的测试模式有三种，分别为：

CLTC

NEDC

WLTC

对应的是国标、欧标和国际标准，按照要求车企可以只公布CLTC测试值。

CLTC循环工况的测试时间是1800秒，也就是30分钟，测试里程仅为14.48公里;测试过程中的最高时速似为114km/h，平均时速低至28.96km/h，平均加速度为0.45m/s^2，三种测试工况为低速、中速和高速。

然而从其测试模式参数来看的话，其中也只是有短暂的高速驾驶测试;平均车速低至28.96km/h，这是标准的低速，这种驾驶习惯在现实中不太可能出现，否则基本就是“移动路障”的角色了。

所以按照这种模式测试出的续航里程，其与真实行驶中的能耗和里程差异显然会比较大。

NEDC&WLTC

想要感受到CLTC测试值的水份，那就得了解一下另外两个模式的测试流程与参数。

NEDC的数据：

测试里程11公里

测试时间1180秒

最高时速120km/h寻车网

平均时速33.6km/h

平均加速度0.75m/s^2

这个测试模式的最高时速和平均时速比CLTC高，车速越高则能耗越高，所以测试得出的续航里程显然会短一些。

WLTC的数据：

测试里程23.27公里

测试时间1800秒

最高时速131.3km/h

平均时速46.4km/h

平均加速度0.53m/s^2

毫无疑问，这个测试模式的平均能耗是最高的，因其平均时速最高，极速也是最高的;NEDC和CLTC的测试模式严格来说都是三种，WLTC模式的测试模式有四种，其多出了超高速的测试。

所以只有WLTC循环工况的测试值最具备参考价值，可是测试出的续航里程也势必最短;CLTC模式的测试值折算为WLTC工况的话，一般要减去25%左右。

总结与计算

最后来算一算2023年各价位

纯电动

汽车的真实最长续航吧，按照“*75%”计算即可。

10万级，500km×75%=375km

15万级，600km×75%=450km

20-30万区间，700km×75%=525km

1000km×75%=750km

这是相对真实的续航里程标准。

客观上能达到燃油动力汽车平均续航里程的

纯电动

汽车，目前的门槛价还得在25万元左右;实际上标注有五六百公里续航里程的主流

纯电动

汽车，其实际续航里程得打个七五折。而且这个标准还是在气温不是太低，暖风空调不会过多增加电耗的前提下才能做到。

2023年里的

纯电动

汽车续航里程标准就是这样了，2024年里如果想加速汽车电动化的进程，在车辆续航里程数据方面不该再玩文字游戏，CLTC的数值显得过于浮夸了;动力电池的原材料价格在这一年里减少超七成，并且

磷酸铁锂电池

产业规模越来越大，原材料的成本降低再加上这种制造成本本就很低的动力电池的广泛应用，主流

纯电动

汽车的续航里程应该达到WLTC工况500公里以上才对。

中、高端

纯电动

汽车的合理续航里程应当在WLTC 650公里左右，非越野车型不需要更高吗，期望2024年能实现吧，也希望能有些车企敢于率先发布车辆的WLTC工况续航数据。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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在2019年底，Aion LX一举把电动车们拉入600km续航时代，到了今年，小鹏P7又推着行业进入700km领域。六、七百公里的续航很大程度上能缓解消费者的续航焦虑，那么今天就为大家推荐几款续航里程在600km以上的车型吧，它们有的已经上市，有的蓄势待发，大家可以按照自己的购车计划及预算选择哦。

需要注意的是，很多车并不是全系续航里程都破600km的，因此我们就只列出满足需求的车型及其价格。

先看几个已经上市的：

■ 广汽新能源Aion LX

车型：80/80D/80D Max

售价：27.96/29.96/34.96万元

综合续航里程：650/600/600km

级别：中型SUV

这么一看，最便宜的80版的续航居然最长，这是因为80版是前驱车，后面两个都是四驱车。作为一辆中型SUV，你基本不用担心这辆车的配置，Aion LX把家族“选装包多”这个传统完美继承并发扬光大，80及80D版本都有7个选装包，包含外观、内饰、舒适、智能驾驶辅助等;80D Max也有4个可选，大家按需选择即可。

Aion LX的续航能力还算不错，在电动邦去年冬天举办的“趴趴趴大赛”上，Aion LX真的是从天亮跑到天黑，最后夺得大赛冠军。具体的测试请点击这里~

■ 广汽蔚来 HYCAN007

车型：PLUS版/TOP版/星舰版/私人定制版

售价：28.28/30.3/34/40万元

综合续航里程：643km

交付时间：5月

级别：中型SUV

作为广汽和蔚来合资的产品，HYCAN 007和 Aion LX 出自同一平台，身材数据也与Aion LX 差不多;内饰用料虽然比不上蔚来ES6那么奢侈，但也配上了大量的真皮，保证舒适度和不错的豪华感。之前我们对该车进行过实拍解析，想看的点这里。

这辆车同样搭载了类似NOMI的智能助手——小CAN;另外一个亮点是可以选装天空之眼无人机，并支持用车机操控;中控的“7”字型三联屏也算是一个很有特色的设计。

HYCAN 007将采用HYCAN+蔚来交付中心+广汽合作店的形式进行交付，售后服务将采用专属HYCAN飞行服务团队+广汽售后合作店形式进行。因此大家无需担心这个新品牌的看车、交付和售后保养问题。

过两天我们会出一篇HYCAN 007、 Aion LX和蔚来ES6怎么买的文章，对它们三个有兴趣的朋友可以关注一下。

■ 特斯拉中国Model 3

车型：长续航版

售价：33.905万元

综合续航里程：668km

交付时间：6月

级别：中型轿车

啥都不说了，足以引老车主再一次维权的长续航版的Model 3，那是相当的香。比起标准续航版，加价4万元，换来了223km的续航、豪华音响、前后座椅加热等配置，综合特斯拉的品牌定位和行业标准，这个钱花的十分划算。

最近我还听说有朋友纠结，如果预算在35万左右，这钱是加在FSD上还是续航上，我认为问题的本质是我们比较穷……开个玩笑，其实还是建议大家搞清楚续航和科技，那个是生活必需品?哪个是奢侈品?缺少了谁会对你的用车造成严重影响等问题;再读点消费行为学等理论，避免被特斯拉的销售忽悠，这样购车的时候会轻松一点。

■ 特斯拉Model S

车型：长续航版/高性能版

售价：79.39/89.39万元

综合续航里程：660/650km

级别：中大型轿车

最近大家的注意力都被Model 3抢走了，差点忘了Model S是一辆续航早就破600km的车，性能版2.6s的百公里加速让其它电动车难以望其项背。虽然从“性价比”角度考虑，进口车型远不如国产版，但如果你不差钱，还想要比Model 3更大、更炫酷的特斯拉，可以考虑它。

■ 爱驰U5

车型：PRO+版

售价：29.21万元

综合续航里程：623km

级别：中型SUV

这辆车的600km续航，是靠加电池包得到的，官方称之为“续航B包”。B包位于后备厢内部，可额外为车辆增加120 km的续航里程。

另外该车虽然定位为中型SUV，但实际轴距为2800mm左右，比紧凑级大一些，但与Aion LX等车型2900mm的轴距比起来，还是有一定差距。因此它似乎是走“错位竞争”、“以大打小”之类的路子。

说实话，如果你真的想买爱驰U5，那么我建议你买续航503km的PRO版本，因为对比上面的Model 3，它加价4万多元换来120km的续航不太划算;当然要是你真心爱这辆623km续航的爱驰U5，那么也别管我说什么，买它就对了。

上面是已上市的600km+续航的电动车，接下来还有一波将要上市的产品，我们一起来看看!如果你不着急买车，可以等等它们。

■ 小鹏P7

车型：后驱超长续航版

预售价：24-37万元(全系，并非600km+车型)

综合续航里程：656/706km

上市时间：4月27日

级别：中型轿车

这辆车我都说倦了，说的小鹏的销售都来打电话问我是不是想买它了，相信大家最近也不断被这辆车刷屏，这里就不多讲了。一句话，这是一辆轴距3m，续航第一，颜值科技性能都能打的车型，并且马上就要上市了!Model 3小心了!

■ 比亚迪汉EV

车型：未知

售价：未知

综合续航里程：605km

上市时间：6月

级别：中型轿车

汉EV的消息透露的有七七八八了，目前看来它的亮点是刀片电池和比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统。作为比亚迪家族的旗舰车型，全新的龙脸、DiLink等配置肯定应有尽有，续航里程虽略逊与Model 3和P7，但不错的产品力和品牌力还是让很多迪粉愿意等它。

如果你并不过分追求超高的续航，倒是可以等等比亚迪汉EV上市后，综合价格、颜值、续航和配置等因素，再准备购车。

■ 威马7系

车型：未知

售价：未知

综合续航里程：大于700km

亮相时间：5月

级别：中型轿车

比起汉EV和小鹏P7，威马7系透露的消息实在是有点少。目前我们仅知道它是一辆中型轿车(尺寸未知)，续航里程超过700km，并且搭载L3级自动驾驶辅助和适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱。这里我们也不瞎猜了，等5月份亮相见真章吧。

■ 长安E-Rock

车型：未知

售价：未知

综合续航里程：605km

上市时间：6月

级别：紧凑型SUV

这辆车早在去年的广州车展上就已经亮相，但后续透露的信息较少。从已有信息来看，该车是基于长安CS55 PLUS 打造而来，在外观内饰基本延续了 CS55 PLUS 的设计。

长安E-Rock采用的是比亚迪的三元锂电池，能量密度为 160 Wh/kg，长安+比亚迪的组合放在行业内还是挺有看点的。当然对于消费者来说，比亚迪的电池给我们带来了605km的续航，这就够了。

■ 荣威Ei6

车型：未知

售价：未知

综合续航里程：605km

上市时间：上半年

级别：紧凑型轿车

此前荣威i6已经有了插混版车型——荣威ei6，但此次的纯电版可不仅仅是更换了动力组合。纯电版拥有全新外观，是荣威“集智”设计理念的首款量产车，并且前脸采用了全封闭式格栅设计，大灯和下方进气口也更有冲击感和力量感，这个进气口可不仅是装饰，它还“兼职”主动进气系统，在有效减少风阻的同时能为底盘下方电池组导流、散热。

我们还可以看到前脸下方配备了毫米波雷达，而且该车与荣威以往车型最大不同在于车标，由“ROEWE”字母替换掉原来的红黑配色的 LOGO。

Ei6的电池容量虽然还未曝出，但电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，由此带来的605km的续航在同级中十分罕见，如果你不想要汉EV那么大的轿车，看看这辆全新的荣威也不错。

■ 邦点评

总结一下，如果你现在马上就想提一辆续航600km的电动车，那我建议你选择Aion LX、Model S和爱驰U5，因为其他已上市车型都需要等几个月才能真正交付;如果你并不着急，那么大可等今年的重磅产品，小鹏P7和比亚迪汉EV等车型上市后再做决定。

那么你中意哪款车呢?欢迎在评论中与我们交流!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来全球温度持续上升，环境问题备受关注。在这样的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商，吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下：

1. 吉利远景X5

该车拥有两个版本，价格分别为：基础版12.98万元，豪华版13.98万元。

2. 吉利博越ME7

该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版15.18万元，旗舰版17.78万元。

3. 吉利帝豪EV

售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版16.98万元，旗舰版18.98万元。

4. 吉利缤越EV

该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版13.58万元，豪华版14.98万元。

5. 吉利星越EV

该车拥有两个版本，售价分别为：标准版13.88万元，旗舰版14.98万元。

总的来说，吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且，购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨，这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善，新能源汽车将会越来越普及!