买混动也要看挡位数！3挡电混比单挡强多少？

作为最适合当下使用环境的新能源技术，混合动力一直是那些技术功底深厚的大厂竞争的战场。与此同时，随着电气化的全面普及，消费者也对混动系统提出了更高的要求。

在过去，混动系统更多是为了省油而存在。现如今，好的混动系统必须在高性能、高平顺、高节能等多方面同时做到优秀。一套好的混动系统，不仅可以媲美电车的平顺驾驶感受，还拥有电车所不具备的极限工况下(高速、爬坡等)的性能表现。而实现这些的关键，就在于混动系统挡位。

在过去，混动系统都只有一个挡位，而如今，先进的混动系统已经实现了三个挡位。就像汽油车的变速箱一样，在混动系统中加入更多的挡位，可以实现更快的加速、更高的极速、更低的能耗、更长的续航、更短的制动距离。

而

吉利汽车

的雷神电混8848技术，作为全球首个3挡变频电驱DHT Pro，目前已经远超日系品牌和友商的行星齿轮变速器和单挡变速器，实现了更高标准的混动系统。现在，我们就来详细了解一下这套以自珠穆朗玛峰海拔命名的动力系统，到底有哪些独到之处。

一、永不失速

全域三挡，高效并联直驱，无惧亏电，不怕失速，更安全放心。

高速不软：得益于三挡，高效并联直驱，可实现高速场景下更高效的回充和发动机丰沛的动力储备，高速驾驶无惧亏电，不怕失速。单挡DHT为主的电混产品只能跑到170~180km/h的最高车速，在高速亏电等极端情况下还有可能出现失速。

爬坡不慌：系统综合最大功率287kW，并通过3挡变频，实现动力放大，最大输出轮边扭矩4920Nm。即便面对爬坡等严苛工况，通过变频调节，智能工作模式无感切换，无惧高原和爬坡。

弯道不虚：三擎驱动(发动机、P1、P2电机)+3挡调节，带来更顺畅的动力衔接，环山路入弯出弯平顺性、循迹性更强。能量回收系统参与，下坡急转弯变的更加轻松，抬脚收油即可自动减速。

二、能耗更优

确保发动机始终在最佳效率区间，各种用车场景都有“能耗最优解”。

超低能耗：3挡变频电驱DHT Pro可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配，并可通过挡位切换，将动力进行3级放大，确保油与电能量高度融合，传动效率可达97.5%、响应速度小于100ms。通过变频调节，发动机可始终在最佳效率区间发电或直驱，确保全场景都可提供“能耗最优解”。

全速域无感并联：低速行驶场景下，可以纯电驱动或以纯电和串联的切换实现高效运转;车速达到20km以上，即可进入全速域并联模式，远低于单挡DHT至少70km/h的并联车速。全程模式的切换无噪音、无顿挫，用户“无感”获得最佳“电感”体验。

全时段效率更高：3挡变频电驱DHT Pro可全速域、全时段介入工作，可时刻保障发动机在最佳效率区间工作，实现动力性、经济性的理想平衡。即便在馈电场景中，通过3挡调节转速，采用13:1高压缩比米勒循环的新一代雷神电混引擎B-Plus仍可充分发挥120kW功率、44.26%行业超高发电效率。在CLTC工况下，

银河L7

的综合续航里程可达1370km。

全路况油耗更低：低速场景下，3挡变频电驱DHT Pro可切换纯电驱动或串联;高速场景下全速域并联。3挡变频电驱DHT Pro始终可进行智能多挡变频，确保电混引擎与电机保持最合适转速，以44.26%的超高热效率保持低油耗。经测试，银河L7在WLTC工况下的亏电油耗仅为5.23L。

三、性能更强

无单挡的齿比限制，3挡可以通过降挡增扭，动力可进行3级变频，实现最大动力输出。

起步更快：起步时匹配1挡大速比，可实现弹射起步，始终快人一步。采用超性能C0离合器滑膜辅助功能，类似离合器半联动弹射。电驱系统极速的动力响应，0.11s就能产生推背感，0.26秒即可输出电驱最大扭矩，让用户获得更加极致的电动化驾驶体验，加速性能全面优于同级别车型。

超车动力更足：3挡变频电驱DHT Pro可实现“降挡增扭”。3挡可以通过降档增扭，释放60%的储备功率。同时P1电机可短暂作为动力源，实现超频助力，快速实现并线超车。在80km/h以上的高速路，需要并线超车时，银河L7可瞬间完成3挡降2挡，释放2680N·m轮边扭矩，80~120km/h加速仅为4.56s，比同级竞品快30%。

更高极速：在独创的“全域三挡”加持下，3挡变频电驱DHT Pro可全速域并联输出动力，银河L7实测最高时速可达241km/h，远超市售同级单挡DHT插混车型以及纯电动车。

在这个油电交接的时代，混动系统是最符合当下使用需求的技术，同时也是汽车动力领域最为复杂的技术。而吉利汽车独创的这套混动系统，也证明了全面电气化时代下，吉利汽车的强大研发能力。

通过驾驶搭载3挡变频电驱DHT Pro的吉利银河L7，我们可以切实感受到“电混3挡就比单挡强”这一说法。通过与另一款热门单挡混动车型对比后，我们

发现

：吉利银河L7在加速、极速、亏电友好、续航、制动、麋鹿测试等多发面，都有着更好表现。而这些优势的建立，都与这套混动系统密不可分。如果您也有幸试驾过银河L7，就一定会对这套混动系统，留下深刻印象。

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日常用车难免会遇到一些小问题。相信很多朋友都有过这样的经历。所以今天，我们就来聊聊关于汽车的知识。吉利有新能源车吗?感兴趣的朋友可以跟边肖了解一下。也许能帮到你。

吉利的新能源汽车包括：帝豪GSe、帝豪新能源、星月新能源、星月新能源、岳斌新能源、博瑞阁新能源、佳吉新能源。

其中SUV车有：帝豪GSe和星月新能源。下面我们来看看。

一、帝豪GSe:

帝豪GSe是一款紧凑型全电动SUV。在售车型包括2019款和2018款，销售价格从11.98万到15.98万不等。

GSe销售的汽车长宽高分别为4440mm、1833mm、1560mm，轴距为2700mm。

根据电池能量密度的不同，车辆续航里程有353km、400km、450km三种选择。

GSe最大输出功率120 kW，最大扭矩250 Nm，最大速度140 km/h，百公里加速时间9.9秒。

二、星月新能源：

越南在售汽车只有2019款，2019年5月上市，符合国六排放标准，使用油电混合模式。

2019款星越混动版采用前驱模式，销售价格在13.58万-14.88万之间。

2019款星越混动版的长宽高分别为4605mm、1878mm和1643mm，轴距为2700mm。

2019款星越混动版搭载1.5T版本发动机，匹配7速powershift。

1.5T版本发动机最大输出功率130kW，最大扭矩255nm/m，最高车速200km/h，工信部公布的百公里综合油耗5.6L。

以上是对边肖的介绍。看完之后，你知道吉利有没有新能源车这个问题吗?希望以上介绍能帮到你。

值得推荐的家用电动汽车有特斯拉Model 3、帝豪EV500、吉利GE11、江淮iEVA50、比亚迪e5等。

1、特斯拉Model 3

特斯拉Model 3是特斯拉于推出的一款中型三厢轿车。Model 3多数设计都是新的，采用新的电池架构，全新汽车结构，不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响，预计续航里程在320公里左右，取消超拉风但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，破百时间小于6秒。

2、帝豪EV500

帝豪EV500搭载220V家用交流电，综合工况续航里程达到500km，通过配备高效的动力输出和能量回收系统，百公里电耗低至13kWh，以北京市居民用电为例，每公里不足7毛钱，60kW充电桩，30%~80%电量，充电时间仅需30分钟，而且帝豪EV500还配备了5种充电模式，用户可根据不同环境自由选择。

3、吉利GE11

吉利GE11新车定位于紧凑型电动轿车，外观采用了吉利全新的“多维流动生命体”设计理念，车强化车身空气动力学，风阻系数为0.2375cd，搭载L2级自动驾驶，大大提升了车辆的智能和安全性，动力方面搭载一台最大功率120kW、峰值扭矩250Nm的驱动电机，最高车速为150km/h。

4、江淮iEVA50

江淮iEVA50，定位于一款紧凑型纯电动轿车。整车外观有着一定的时尚气息，亲和力很强，内饰整体以黑色为主色调，搭配10.4英寸MP5中控屏，配备了电子手刹、定速巡航、胎压监测、360度全景倒车影像、无钥匙进入/启动、日间行车灯、天窗等配置，充电口延续了江淮新能源一贯的设计，设置在JAC logo之下。续驶里程最大可达500公里。

5、比亚迪e5

比亚迪e5是比亚迪旗下的一款电动轿车，可以看做是速锐的纯电动版，采用最大功率为160kW的电动机，扭矩310Nm，最高车速130km/h。车辆搭载磷酸铁锂电池组，综合续航里程可达305km。e5的尺寸和EV300差不多，只不过定位要略低一些，同样的动力总成，只是在续航力场方面有所区别而已。寻车网