吉利新能源纯电动汽车皮卡 雷达RD6车身尺寸/货厢尺寸公布 纯电中型皮卡/年内上市

易车讯

近日，

雷达汽车

公布了旗下首款车型

雷达RD6

更多信息，涉及车身尺寸与货厢尺寸。雷达RD6长宽高为5260*1900*1830mm，轴距3120mm，属于中型皮卡。货厢长宽高为1525*1450*540mm，拥有较高的空间拓展性。

作为雷达汽车打造的首款车型，定位纯电中型皮卡的雷达RD6基于SEA浩瀚架构打造而来，是国内首款基于纯电平台打造的皮卡车型，官方公布的纯电续航里程超600km，百公里加速时间6秒左右，上市时间为今年下半年，目前新车已开启预订。

作为吉利集团推出的全新中高端新能源汽车品牌，

雷达汽车

由吉利控股集团出资成立，与吉利集团旗下的吉利品牌、领克品牌、几何品牌等平行发展，以智能纯电越野车型为载体，潜心钻研技，推动皮卡生活方式和文化。

雷达RD6造型设计由英国造型中心倾力打造，路特斯工程团队进行专业调教。整体造型有着很强的新能源车型设计元素，前脸造型十分硬朗，包括前脸日行灯与尾灯组都采用了当下流行的贯穿式设计风格。

车尾设计干净、利落，给人一种厚实、敦实的感觉，同时尾灯组点亮后两侧呈现X造型，显示效果不俗。

此外，新车拥有70L隐藏式收纳前备箱，独立盖板防尘。宽敞灵活的后排空间，后排坐垫可向上翻起，坐垫下储物盒容积可达48L，打开后可形成贯穿式载物空间放置不便放倒的物品。

值得一提的是，新车在尾厢中配置多功能放电面板(支持16A、10A，三孔、双孔、12伏接口)，即插即用电，不需要转接插口即可连接大功率电器使用。

全场景强力供电站，用电点亮新成就，最大支持6kW放电功率，可同时为3台2000W功率电烤炉供电，在保留25%电量保障车辆返程行驶前提下，外放电可使用电量相当于75台户外大容量移动电源。

值得一提的是，

雷达汽车

品牌将聚焦新能源户外出行细分市场，为用户打造多元户外生活体验，因此预计新车将会拥有更多适应户外使用的便利性功能。

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，

吉利汽车

新能源的日均关注度为7.06万，在新能源品牌中排名第13位，如需更多数据，请到易车App查看。

五一假期已经来临，你不想“人从众”，想来个近郊游?在这个时候，那些身娇体柔的轿车就不太好用了，你需要一款省油、能拉货、空间大、动力强的车，例如，电动皮卡?

4月26日，吉利雷达全新电动皮卡RD6创业版正式上市，售价14.58万元，5月4日之前还可以享受3000元定金抵8000元购车款，你觉得这款车值得入手吗?

新增车型，瞄准户外人群

皮卡车与户外需求存在着较高的契合度，

雷达RD6

创业版上市的主题就是“为创业而创新”，主要瞄准户外创业人群。寻车网

既然是“创业”，那么它的成本自然是越低越好。过去几个月时间里，雷达RD6一共推出了7款车型，但这次上市的创业版售价明显比其它车型低一大截，因此引起了不少人的关注。

雷达RD6创业版在“低成本”方面还有另外一个优势，那就是用车成本低。这款车搭载63kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达410km，算下来每公里的电费只有1毛钱左右。

一般情况下，创业者的用车频率和用车里程都比较高，电动汽车出行成本方面的优势，在雷达RD6创业版这种电动皮卡上表现得更加明显。

除此之外，雷达RD6创业版的基础性能也比较强大。它有着乘用化的外观和内饰设计，当作日常代步用车也不违和，同时还有着5260mm的车长和3120mm的轴距，有着比较强的装载能力，而且适合装载一些大件和不规则物品，属于通用性比较强的车型。

与2023款雷达RD6其它车型相比，创业版车型取消了全景天窗、定速巡航、自适应远近光、自动空调等创业和户外环境下并不太常用的配置，但动力、续航、空间等核心指标上却没有缩水，这一点成为它的核心竞争力之一。

事实上，户外，是一个比较宽泛的概念。雷达RD6创业版可以作为创业人群的专属车辆，它成本低、适用性强的特征，能够为处在创业阶段的创业者提供直接帮助。与此同时，它比较强的越野能力，也可以让用户更好地体验户外生活。

五一假期期间，如果开着这款车出去露营、郊游，它可以凭借比较强的装载能力，将户外帐篷、儿童车、吊床、烧烤架等户外用品“一车打尽”，带给用户更多乐趣。

乘用化设计

从客观角度来说，皮卡车在国内的销量并不高。乘联会数据显示，2023年3月份国内皮卡累计销量只有4.8万辆，同比下跌13%，处于5年来月度销量的低位水平。

皮卡车销量萎靡不振，一方面与大中型城市的皮卡进城限制政策有关，另一方面则是因为国内燃油版皮卡产品性能提升有限，不少车型甚至还有比较明显的工具车特征。因此，皮卡市场的突破口，在于新能源车型。

雷达RD6创业版基于M.A.P平台打造，在安全性能、静音性能、舒适度、操控性能等方面向主流的乘用车看齐，其实这是一种业内公认的行业发展趋势，只不过雷达RD6捷足先登了而已。

以操控性能为例，在燃油车时代，皮卡车的操控性能并不是核心性能指标，但现在消费者的观念已经发生了变化，他们更多地以乘用车的操控性能来要求皮卡车。雷达RD6创业版采用电子助力方向盘，转向轻盈、指向精准，车身姿态也比较稳定，对消费者需求变化的把握还是比较精准的。

油电同价是亮点

从近期的

上海

车展可以看出，新能源汽车取代传统燃油车已经是不可逆转的趋势，不过新能源汽车的渗透率仍然比较低，它首先要做到的就是控制成本、压低价格，因为20万元以下车型一直都是汽车市场上的主力。这一点，在刚刚起步的新能源皮卡行业表现得也比较明显。

雷达RD6创业版有一个比较引人注目的地方，那就是它基本上实现了“油电同价”，所谓的油电同价，指的是一款新能源车型在价格上与同级别主流车型基本持平，只有那些掌握了核心技术、能够很好地控制成本的厂商才能做到。

雷达汽车

背靠吉利这颗大树，因此才能在新能源皮卡领域里取得这样的成就。

目前国内市场上在售的新能源皮卡并不少，不少皮卡厂商都拿出了自己的新能源车型，但这些车型的售价基本上都在20万元以上，脱离了普通皮卡用户的承受范围。从长远来看，新能源皮卡售价下跌是必然趋势，雷达RD6创业版也算是捷足先登了。

大空间、低成本、多用途，乘用化的驾乘体验，这是雷达RD6创业版的主要卖点。这些都比较符合用户的实际需求，雷达RD6创业版也具备了改变行业格局的能力。皮卡市场迟早都要完成新能源转型，转型速度快慢，要看市场上会不会出现更多像雷达RD6创业版一样的车型。

结束语：

新能源皮卡的体量还比较小，不少消费者可能并不怎么关注，不过像雷达RD6创业版这种性能不错的车型也在不断涌现。汽车行业的全面电动化，需要各种细分车型去增砖添瓦。

【本文来自易车号作者张铁绵，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

8月15日，中国首款原生纯电皮卡

雷达RD6

在天津港扬帆启航，标志着吉利雷达正式开始了全球化之旅。首批雷达RD6海外版驶向深蓝，是继7月25日下线之后的连贯动作，也是“中国智造”新能源皮卡与

特斯拉

Cybertruck

、

RIVIAN

等车型的第一次同台竞技。

背靠“中国制造”到“中国智造”一脉相承的强大，同以新能源之名，加入中国品牌出海大军，雷达RD6的出海，拥有了一个梦幻开局。

M.A.P平台赋能，雷达RD6跻身“CRR”乘用化三兄弟

得其中者，需谋其上;得其上者，则需放眼星辰大海。吉利雷达从品牌成立之初，就瞄准了新能源皮卡这个细分市场。为此，吉利雷达历时三年，研发出了中国首个原生纯电皮卡平台M.A.P，为后续车型的顺利推出提供了坚实的保障。

M.A.P平台与吉利浩瀚架构系出同源，以乘用化为核心，锚定户外场景，集合物联生态。在乘用化核心理念驱动下，M.A.P平台的核心技术指标全面向主流乘用车平台看齐，续航里程、NVH水平、操控性等和乘用车几无差异，产品品质大大拉开了与传统燃油皮卡的差距，创造出了“乘用化”的全新赛道。

在M.A.P平台加持下，雷达RD6产品力相对燃油皮卡有着质的提升，乘用体验不可同日而语，而且不仅仅是在国内，雷达RD6乘用水平甚至可以和特斯拉Cybertruck、RivianR1T并称“皮卡乘用化三兄弟CRR”。

四大维度全面进阶，雷达RD6对时代顺势而为

皮卡的“乘用化”，就是在满足承载和通过性的前提下，以乘用车为标准，向乘用车出行体验看齐。

乘用化趋势并不是某个品牌的无端臆想，而是用户对出行品质需求提升后的必选项。在这场时代列出的考题面前，燃油动力皮卡明显给不出正确解。

依靠纯电科技，雷达RD6可以实现6s级百公里加速，极速达到185km/h，且拥有最大632km超强续航;经过专业化调校，操控水平也延续了吉利集团的深厚底蕴，与准豪华乘用车一般无二;雷达RD6还有有静音舒适、空间舒适、动态舒适三大特点，为用户带来全方位舒适体验。;在安全性方面，雷达RD6全面舍弃了皮卡的安全标准，并更近一步，全面超越乘用车安全标准，如4倍车身自重车顶抗压标准，让用户享受五星安全出行。

动力、操控、舒适、安全四个维度的全面进阶，雷达RD6彻底颠覆了传统皮卡的固有认知，成为了实现“乘用化”的第一辆皮卡。

以“乘用化”打底，雷达RD6全面彰显了中国汽车产业在新能源技术上的超前发展。如雷达RD6支持行驶、静止、锁车三种放电模式，支持220V/10A、220V/16A和12V弱电等多种接口，最放电功率达到6kW，全场景放电平台全球首创。

雷达RD6称得上是国内新能源市场培育出来的“卷王”，遇见更注重户外生活的海外用户时，出海之路，未来可期。

发挥体系力优势，雷达加入中国汽车出海新征程

磊落平生志，破浪去乘风。出色的产品实力，是雷达RD6在全球舞台上与其他竞品共舞的最大底气，但吉利雷达没有满足于单纯地依靠产品实力去打开海外市场，而是想要在海外实现对国内新能源生态的完美复制，凭借“体系力”优势最大化攫取市场。

吉利雷达选择与海外本土经销商、汽车集团携手，并在产品策略方面，针对不同国家和地区做适应性开发，满足不同区域的个性化需求，在当地迅速扩展品牌形象和市场，更好的提升海外客户的购车体验。

未来，吉利雷达还将在海外建立起完善的服务体系和新能源配套措施，充分满足不同国家和地区用户需求，如充电换电系统部署、服务维修站点建设等，形成完善的新能源皮卡生态。

吉利雷达积极布局海外市场的同时，在国内市场依然持续攀升，7月份市占率依旧高达72.3%，1-7月市占率持续第一。国内外同时发力，吉利集团对雷达寄予厚望，并给与了足够多的资源支持。吉利雷达此次扬帆启航，能否为全球消费者带来中国皮卡的全新体验，改变全球新能源皮卡格局，我们拭目以待。

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