吉利帝豪Ev电动汽车操作流程 续航升至450km,款帝豪GSe，谁说纯电动汽车不耐用？

操作

吉利帝豪

Ev电动汽车，需要先将发动机，然后接通汽车的电源，操作吉利帝豪Ev电动汽车具体的操作步骤如下：

1、踩下吉利帝豪Ev的刹车踏板。

2、按下吉利帝豪Ev的一键启动键。

3、吉利帝豪Ev的仪表亮起，车辆启动。

4、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于P位置，是长期停车档位。

5、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。

6、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于N位置，进入寻车网

空挡

。

7、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。

8、轻轻地踩下吉利帝豪Ev油门，车辆就开动了。

在新能源转型的路上，相比日系躺平摆烂的态度，欧美和韩系是积极的。美系有

特斯拉

和通用奥特能平台，欧系选择牵手中国品牌，韩系坚持自主研发。韩系新能源实力如何呢?有没有拿得出手的技术呢?不妨从我身旁这款

起亚EV5

身上找找​答案。

外观造型尽显硬朗风格

虎啸式前脸再进化，简洁化的处理更加具有时代感。尤其是“丁”字形的LED日间行车融合前大灯，科技未来感十足，还特别有辨识度。

硬朗身姿，饱满立体，方正平直的线条又能凸显力量感。因为EV5是一台“全球车”，充电口放置在前端，不太符合国内的用车环境和习惯。

我们国人的停车习惯是车头朝外，充电桩往往在车位的里侧。拉线充电时容易刮蹭车身的同时，还对旁边的车辆造成一定的进出干扰。

车尾层次感非常丰富，整体圆润性感和力量干练之间取得很好的平衡，而且很好地跟前脸呼应，双层设计的后保险杠有提臀的视觉效果。

空间灵活性值得点赞

来到EV5的车内，说实在，双联屏的设计已经烂大街了，没什么新鲜感。细看你会发现，双12.3双联屏中间还有5英寸的空调触控屏，减少两块屏之间的割裂感，也算是是一种巧思设计吧。

重点是搭载了新一代ccNC车载信息娱乐系统，它是由

起亚

与百度和腾讯合作开发。百度提供地图和语音功能，腾讯负责数十款实用APP小场景，智能化体验可圈可点，还有5年免费无限全数据流量。

起亚EV5应用了环保工艺内饰，10项必备可持续健康环保材料。用料是良心的，值得认可的，但低估了国内消费者对皮质包裹的钟爱了，哪怕是最廉价的人造革，也比成本高昂的环保织物要吸引人。

简单说几个我个人比较喜欢的功能点。首先是贯通式前排座椅，拉近前排的情感距离，搂搂抱抱亲亲特别方便。

接着是后排靠背放倒后形成全平的地台，而且纵深达到2米，秒变大床。哪怕被老婆赶出家门，也有地方睡觉。

最后，后备厢分层储物隔板，对于我这种收纳强迫症患者来说，绝对是好东西。孩子的玩具，老婆的衣物鞋子，宅男的纸巾，都能分类收纳。

“三电”技术可圈可点

这是一台新能源汽车，核心还是“三电”技术。起亚EV5基于电动车专用E-GMP平台开发，据说性能和效率都有很好的表现。实际表现也和，留待日后试驾。

起亚EV5全系标配热泵系统和第二代电池智能温控管理系统，CLTC续航里程为530公里。实际续航达成率打几折，还是说会“反向虚标”呢?留待后期实测。

最后啰嗦一句，“三电”中的电机和电控是起亚自己研发的，电池电芯的供应商为弗迪(

比亚迪

子公司)，也就是说起亚EV5采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片式电池，安全性有一定的保障。

写在最后

说句实在话，很多人可能会觉得起亚快不行了，快要退出中国市场了。即使对EV5感兴趣，心里也很纠结，下不了购买的决心。对此，起亚多次表示坚决不退出中国市场，全面开启品牌变革，EV5就是开端。

为了打消消费者的顾虑，起亚EV5给出了“1年8折回购”政策。诚意给到了，买不买账就看你们了。哦，对了，起亚EV5三电没有终身质保，只有8年或15万公里，跟中国品牌还是有点差距。

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新能源汽车，无疑是未来汽车市场的主流。不少汽车品牌意识到了这一点，于是便开始抢这块蛋糕。吉利汽车作为国产汽车品牌中的佼佼者，自然也不落人后。近日，官方就推出了2020款帝豪GSe。该车是纯电动汽车，新车续航里程数惊人，无论是做上下班的代步工具，还是自驾游工具，都十分合适。

2020款帝豪GSe属于改进型车型，因此整体的外观并没有过多的改变，大体维持了旧款的设计风格与元素。不过，车辆的外观设计中也有加入新元素，就比如新车的前格栅。2020款帝豪GSe配备吉利家族最新设计的进气格栅造型，颇具辨识度。并且格栅造型精致，技艺精湛，视觉效果突出，很容易就给旁人留下深刻印象。前大灯组造型锐利灵动，与格栅十分相配。

新车的车尾造型较为敦厚圆润，并且整体有向外凸的趋势，十分可爱。尾灯组造型圆润，带着一丝俏皮感。至于车身侧面，则可以看到灵动的腰线，有效凸显出新车的运动感。

2020款帝豪GSe的内饰设计较为平庸，没有过多的设计亮点。整个中控台的设计较为平淡，但是镀铬条的加入还是有效提升了整体的时尚感，使得中控台焕发出新光彩。纵观中控台，能看到不少的物理按键，虽然按键排列有序，但还是会给人一种错综复杂的感受。新车触控液晶屏的尺寸稍显尴尬，仅为8英寸。在现今的汽车市场中，这样的尺寸显然不能带给车主惊喜感。

新车的汽车配置较为齐全，符合其十万级车的身份。2020款帝豪GSe标配ABS防抱死和制动力分配系统，十分实用，有效提升了驾车的安全性，让乘客得以更加安心地乘车。普通车型只配有主副驾驶座安全气囊，安全性较为一般。若是想要追求更高的安全性，就可以选购高端车型，比如臻尚型、尊尚型等。

新车还标配自动驻车系统，在日常生活中颇具实用性，能有效减少车辆发生"溜车"情况，并且进一步简化车主的操作。新车全系配有2种驾驶模式，满足不同需求。若是车主想要经济环保，就可以将驾驶模式切换至"经济"。

在动力方面，2020款帝豪GSe将配备两种电池组，一种是配备续航里程为400km的电池组，另一种则是续航里程为450km的电池组。至于传动系统方面，则是标配固定齿比变速箱。新车的官方0-100km/h加速为9.9秒，还是比较喜人的。

整体而言，这款纯电动汽车的表现还是不错的。虽然外观与旧款有较大的相似度，但是整体的配置以及动力还是令人满意的，十分适合那些热衷于新能源汽车的车主。

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