浅谈电动汽车帝豪GSe的冬季用车感受！ 续航升至450km,款帝豪GSe，谁说纯电动汽车不耐用？

随着气温的降低，意味着电动的寒冬考验也来到了。由于电池特有的物理特性，低温会导致电池能量降低，也就是我们常说的“冬季衰减”。这种情况会导致我们爱车的续航里程降低，然而，冬季开启暖风还是必不可少的，尤其是在湿气严重狂风肆虐的南方，除非你的身体非常抗冻，要不然真的是非常冷的，鉴于这些情况，让原本已经不多的续航能力雪上加霜，今天我们就来聊聊纯电动车的冬季使用技巧和注意事项。

我的爱车是吉利帝豪GSE，如今也开了不少时间了，来到爱车度过的第一个冬季，本以为会在用车体验有所降低，然而事实并非如此。 如今市场上的车子很多，电动车也不在少数，经过多方选择，才最终选择了吉利帝豪GSE。因为我觉得帝豪GSE的外观设计上还是比较时尚的，动感的造型赚足了我的眼球。配上电动车独有特色的前脸设计，一双犀利的鹰眼式大灯，从上到下，从左到右，都深深的打动着我的钱包! 不仅如此，帝豪GSE的内饰也是非常不错的，简洁大方，纯黑色的座椅和米色的顶棚和车柱搭配的也很是和谐，家族式的西湖拱桥的中控台面板，内嵌着一块大尺寸的全液晶触摸屏面板，清晰度不多，而且触摸的灵敏度也很好，关键是还支持人机对话，通常情况下直接通过语音就可以实现心中所想，感觉就跟自己买了一个只能机器人一样!

风里来雨里去，幸福有“你”

犀利的大眼睛造型也不错

转向灯于一体的后视镜

城市SUV，底盘有点低哟

你看着我，我同样会看着你的

车屁股也很性感

分体式的尾灯

GSE

运动气息十足的动感小尾翼

车头的设计很平滑，能最大程度的减少风阻

远近一体式的大灯

座椅的舒适度很是不错的!

多功能方向盘可以集中精力在方向盘上就好了

一键启动

没有档把，你适应了吗?

后排的座椅和地板平整

音响的效果是我喜欢的，分布位置也均匀!

眼镜盒，可以放下我大大的臭美墨镜

1、起步要缓慢，这个跟燃油车其实是一样的道理，快速起步必然需要耗能更多; 2、刹车要少踩，提前判定好行车的安全距离，前车减速就不用在加速了，要避免猛踩刹车; 3、拥堵要躲避，上路前，尤其是不熟悉的路段，可以开启导航看道路拥堵情况，因为拥堵情况下相当于在白白的用电 4、空调要适度，GSE是分区空调，主副驾互不干扰，建议调成23度左右的暖风空调; 5、停车要见光，阴暗潮湿和光照明媚的地方，用车感受是截然不同，对电池的损耗也不同，因尽量停放在太阳能照射的地方，这样电池的温度就不会过低，能耗也能相应的减少。 6、胎压要均匀，胎压配置四轮要平稳，我的胎压一般是2.6，均匀恰当的胎压不仅可以减少电池能耗，还可以减少轮胎损耗，延长轮胎的使用寿命。 7、充电先热车，较长时间没用车的情况下，电池内的蓄能物质的活性很低，可以适当的开一小段路程后，再充电，这样充电的效率也会更高! 以上就是个人在冬季的一些用车分享，欢迎大家一起讨论!

我认为帝豪GSe是一款好看实用而且售价还不高的新能源电车，它不仅具有时尚大气的外观设计而且还具有众多物超所值的性价比配置，即便是与同价位任何车型对比帝豪GSe也丝毫不会处于下风，最最最重要的帝豪GSe的续航里程非常有保障，终身电芯质保更是让我“后顾之忧”轻松享受纯电出行的节能生活。 我觉得帝豪GSe的外观不论是年轻人还是稍微年长一些的人群都能够轻松驾驭，在以往SUV一直是给我一种方方正正比较臃肿一些的感觉，但帝豪GSe却和传统SUV车型大所不同，因为它显得十分时尚动感，侧面的18寸运动轮毂搭配着凌厉的车身线条使得整车更运动感十足。前段时间我就看见一位小姐姐也开的帝豪GSe，带上黑色墨镜显得特别的有气质，只不过它的那辆是宝石蓝色的车身，我觉得这和我的马尔斯红还是差那么一丢丢，哈哈。 相信许多车主都会担心新能源汽车的安全问题，在这点我可以很负责的告诉大家吉利在安全方面毕竟有沃尔沃的技术背包，单单是帝豪GSe所采用的是五星标准设计高强度车身就让人觉得十分安全。大家知道在激烈碰撞下不论是燃油车还是新能源车都无法百分百保障安全，尤其是对于纯电动车来说发生激烈碰撞之后电池仓就有可能被损坏从而导致起火甚至爆炸，我之前购买帝豪GSe时也对于这方面有所担心，但是经过我仔细查阅帝豪GSe的各种资料看到它在这方面可谓是下足了功夫，它在各个的全用车场景均进行了严格测试且所有结果均高于国家标准的要求和条件，而且充电口在侧面也减少了碰撞可能对于电池造成的伤害，这点想的特别的周全。帝豪GSe在电池防护方面最吸引我地方就是自带的电池智能温控管理系统，它能够实时监测电池及车速，环境温度等各方面因素，从而进行智能管理控制，在一定层度上提升了电池可靠性及耐久性。由此可见帝豪GSe的电池可谓是经历了各种考验之后才会来到我们身边。帝豪GSe除了在电池方面具有可靠保障之外，它的主被动安全功能也是十分丰富，像主副驾驶安全气囊，侧气帘，胎压监测，倒车雷达，360度全景影像，上坡辅助等等诸多功能时刻保障我的行车安全，对比同价位新能源车型的话我的这辆帝豪GSe不知道要比它们强上多少倍了，不知道怎么回事我每次开着帝豪GSe上路都觉得十分安心与放心。

正面来看的话给人一种强烈的视觉冲击感。

红色的车身更能够衬托出帝豪GSe的大气感。

大灯的造型很犀利。

封闭式的进气格栅彰显出了帝豪GSe的新能源身份。

满满的跨界范。

时尚感与潮流感十足。

运动轮毂很动感。

帝豪GSe可以说是一个不错的家用代步车好选择。

尾部的造型比较简洁些，是我喜欢的风格。

后视镜中加入了转向灯增加了行车中的安全性。

打开车门就会感受到一股时尚感铺面而来。

中控区域的按键排列的井然有序。

车内的做工与用料完全没有问题。

平底式的多功能方向盘。

四个车门板均采用了软性材质所覆盖。

新能源汽车，无疑是未来汽车市场的主流。不少汽车品牌意识到了这一点，于是便开始抢这块蛋糕。吉利汽车作为国产汽车品牌中的佼佼者，自然也不落人后。近日，官方就推出了2020款帝豪GSe。该车是纯电动汽车，新车续航里程数惊人，无论是做上下班的代步工具，还是自驾游工具，都十分合适。

2020款帝豪GSe属于改进型车型，因此整体的外观并没有过多的改变，大体维持了旧款的设计风格与元素。不过，车辆的外观设计中也有加入新元素，就比如新车的前格栅。2020款帝豪GSe配备吉利家族最新设计的进气格栅造型，颇具辨识度。并且格栅造型精致，技艺精湛，视觉效果突出，很容易就给旁人留下深刻印象。前大灯组造型锐利灵动，与格栅十分相配。

新车的车尾造型较为敦厚圆润，并且整体有向外凸的趋势，十分可爱。尾灯组造型圆润，带着一丝俏皮感。至于车身侧面，则可以看到灵动的腰线，有效凸显出新车的运动感。

2020款帝豪GSe的内饰设计较为平庸，没有过多的设计亮点。整个中控台的设计较为平淡，但是镀铬条的加入还是有效提升了整体的时尚感，使得中控台焕发出新光彩。纵观中控台，能看到不少的物理按键，虽然按键排列有序，但还是会给人一种错综复杂的感受。新车触控液晶屏的尺寸稍显尴尬，仅为8英寸。在现今的汽车市场中，这样的尺寸显然不能带给车主惊喜感。

新车的汽车配置较为齐全，符合其十万级车的身份。2020款帝豪GSe标配ABS防抱死和制动力分配系统，十分实用，有效提升了驾车的安全性，让乘客得以更加安心地乘车。普通车型只配有主副驾驶座安全气囊，安全性较为一般。若是想要追求更高的安全性，就可以选购高端车型，比如臻尚型、尊尚型等。

新车还标配自动驻车系统，在日常生活中颇具实用性，能有效减少车辆发生"溜车"情况，并且进一步简化车主的操作。新车全系配有2种驾驶模式，满足不同需求。若是车主想要经济环保，就可以将驾驶模式切换至"经济"。

在动力方面，2020款帝豪GSe将配备两种电池组，一种是配备续航里程为400km的电池组，另一种则是续航里程为450km的电池组。至于传动系统方面，则是标配固定齿比变速箱。新车的官方0-100km/h加速为9.9秒，还是比较喜人的。

整体而言，这款纯电动汽车的表现还是不错的。虽然外观与旧款有较大的相似度，但是整体的配置以及动力还是令人满意的，十分适合那些热衷于新能源汽车的车主。

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