搭载“全程AI舱”，智己LS7新车型将门槛拉至30万以内（连续3个月销量霸榜 智己LS7兑现了“价值觉醒”的承诺）

6月11号，智己搞了一场规模不小的发布会，主要讲了两件事，分别是“全程AI舱”的发布，以及

智己LS7

两款新车型的上市。我们按照倒叙先讲一下新车型，再看“全程AI舱”吧。

智己LS7全系列完整发布，起售价28.98万起

在此之前，作为一款车长超过5米，各种配置拉满，配备不少诸如穹顶玻璃、超宽升降屏等差异化配置的中大型纯电SUV，智己LS7的售价区间是32.98-45.98万，已经算是很有性价比了。而且要知道，抛开价格、品牌等成分，它的同级别车型可是

特斯拉

Model X

。

从车本身来说，智己LS7的吸引力确实强。事实上，这款车也已经连续3个月实现了月销超1900辆的成绩，获得了不少消费者的认可。虽说这种销量数字看上去也不是特别大，但售价在30万以上纯电SUV的整个市场，本身的规模目前就不大，智己LS7已经是领导者。

可是

蔚来

全新ES6的上市，以及蔚来刚刚通过取消权益变相实现全系车型降价3万，势必会在30万以上纯电SUV市场东山再起，所以，智己LS7的领导者地位肯定会受到新挑战。在这种情况下，智己LS7两款售价更低新车型的到来，一定意义上来说，既是代表了进攻姿态也是非常和合时宜的防守策略。

智己LS7两款新车型的名字分别是智己LS7 Urban Fit和Urban Fit Pro，主要使用场景是城市智能出行，因此，它并没追求过长的续航表现。两个新车型均搭载77千瓦时电池组，CLTC标准的续航里程均是550公里。相比之下，之前32.98万的智己LS7

Elite

后驱版CLTC标准下的续航里程是602公里。

按照智己刘涛在发布会上的说法，目前一二线城市的充电补能网络日益完善，充电设施的数量已经远超加油设施，智己LS7的两个新车型在都市中使用是没有任何问题的。他还强烈呼吁，生活在一二线城市的消费者一定要买纯电动汽车，而增程式混动和插电式混动汽车会因加油站的逐渐减少导致补能体验的落后。

此外，为尽量消除用户续航忧虑，智己发布了Super Eco一键超级节能模式。该模式启动后，车辆会通过对热管理系统、灯光系统、智舱及智驾等系统的低功耗优化，实现节省约250瓦的低压功耗，并且对动力系统的策略进一步优化。

在Super Eco模式下，当续航剩余50公里时，车辆以80公里/小时、60公里/小时速度行驶，对应可以行驶距离分别为65.7公里、82公里，分别相较Normal模式提升31.4%、64%。

这个模式类似于手机的超级省电模式，之前华为问界也拥有类似配置，并被强调宣传。

智己LS7 Urban Fit和Urban Fit Pro均搭载后置单电机，最大功率250千瓦、峰值扭矩475牛·米，百公里加速时间6.5秒。另外，共计11块双层夹胶隔音玻璃、英伟达Orin X和

高通

8155芯片、超宽升降屏等配置，两款车型也没有缺席搭载。

智己LS7 Urban Fit和Urban Fit Pro的差异主要是底盘配置，前者没有空气悬挂，后者则搭载了空气悬挂和CDC减震器。智己LS7 Urban Fit售价是28.98万，智己LS7 Urban Fit Pro售价是30.98万。这两款新车型上市后，智己LS7的全系列车型就算完整集结了，目前整个车系包括7款车型，售价区间是28.98-45.98万，相比其他品牌车型，可选择范围相当大。

首款真正意义上的整车智能化软件产品“全程AI舱”

“全程AI舱”在智己发布会上是被作为一个技术品牌发布的，智己号称它是首款真正意义上的整车智能化软件产品，其实相当于是把一些智能化软件打包进一个品牌里。不过，我个人觉得这个品牌名不太像品牌名，更像是一个技术表述。

同时，虽说是“全程”AI舱，但它的重点并没有放到传统大家认为的座舱娱乐等层面，而是放到了降低驾驶焦虑的智能驾驶层面。

这次，智己为全程AI舱带来了一眼余光感知、一键场景代驾、一路刷爆体验三大类场景功能。

其中，一眼余光感知聚焦帮助驾驶员在各种转弯场景中，便捷获得交通敏感信息，从而有效躲避突发的交通干预者。

一眼余光感知的场景功能分别包括导航路口光效引导、BSD侧盲区光效提醒、A柱补盲/侧视补盲/后视补盲。

导航路口光效引导

：光效提醒将会配合地图信息和语音一起，提醒驾驶者及时变道或转向。

BSD侧盲区光效提醒

：变道或转向场景下，当监测到后方盲区可能有车辆逼近，有碰撞风险时，通过升降屏两侧的呼吸律动红色警示光效提醒，相较于常规后视镜处的盲区提醒，更直观。

A柱盲区智能影像

：利用前视摄像头，在复杂路段左转和向左变道时，将画面显示在主驾屏幕左侧，以消除A柱左侧盲区内有行人或者非机动车，提升驾驶安全性。(20km/h以内，左转向灯激活该功能)

侧后盲区智能影像

：除了左侧A柱盲区，在城市地面道路右转或向右变道时，右侧后视镜的视野范围受限，侧盲区影像利用右后周视摄像头，打右转向灯即将画面显示在主驾屏幕主驾屏幕右侧，消除盲区，提升驾驶安全性。(左侧功能同理，20km/h以内调用A柱盲区智能影像，20km/h以上调用左侧后盲区智能影像)

一键场景代驾主要包括3个场景功能，一键贴边、一键脱困和一键循迹。

一键贴边

：侧方停车场景，当前后车之间的间距很小时，开启“一键贴边”功能后，车辆会根据周围环境，自动调节驶入角度。

一键脱困

：当从停车位驶离的时候，对面及两侧的车距离都很近，点击“一键脱困”，车辆便可以自行调节驶出角度。

一键循迹

：这个其实就是循迹倒车。

至于一路刷爆体验，官方是这么介绍的：

智己汽车

正在和行业领先的阿里巴巴“通义千问”、清华大学“Chat- GLM”、百度“文心一言”、MOSS等大模型算法，进行不同程度的定制预研。结合智能驾驶系统，基于算法融合GPT大模型的功能将于四季度上线，让用户一路“Shua”刷爆体验，创造虚实融合的多维场景。

实话说，我也没看懂这到底是什么东西，咱们还是等等第四季度上线后再看吧。

总结来说，一眼余光感知、一键场景代驾是非常能解决痛点的智能驾驶相关功能，很有现实意义。

全程AI舱现在不会立即上车，

智己L7

和LS7各车型何时会上线全程AI舱的功能，大家看上图的路线图。

写在最后

智己LS7新车型将门槛拉低至30万以内、全程AI舱的发布，毫无疑问会让智己的竞争力更上一层楼。

现在的新能源汽车品牌之间竞争相当激烈，但我们期待这种高强度的竞争会让真正有实力的玩家脱颖而出，你觉得智己会是脱颖而出的其中一个吗?

【本文来自易车号作者MJ车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

"

根据

智己汽车

6月1日公布的最新销售数据显示，旗下中大型纯电动SUV

智己LS7

在5月份共计销售1922台，蝉联“中大型纯电SUV”销量排行榜第一，平均订单金额35.7万元，保持强劲的销售势头。

"

速度计了解到，智己LS7自2月份上市后，3月开启交付，在四五月连续两个月登顶中大型纯电SUV销量榜首。

目前，新能源细分市场高端车型销量大多起伏不定，而智己LS7做到连续3个月将销量稳定在1900台以上，说明在新车竞争极其激烈的环境中，LS7在30万元以上市场做到了“高位企稳”，并且在用户的心智中也已经形成了稳固的产品壁垒。

想要在激烈的新能源汽车市场突出重围，唯有创新才能满足用户需求，进而引领时代变革。这正是智己ls7成为销量黑马的“撒手锏”。从智己ls7身上，可以看到，极具新意的智舱、兼具驾驶乐趣等鲜明的产品创新，全新定义了suv3.0时代高端智能电动汽车的价值，切中智能时代用户的需求，让消费者纷纷为此埋单。

在市场面临诸多挑战的情况下，这样的开局成绩确实来之不易。那么这家由

上汽集团

、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，又是如何孵化出这台“爆款级”的LS7呢?

首先，得更懂中国消费者!智己从创立初期就执着地将“极致”用户体验一股脑地送到消费者心坎里。在速度君看来，这种做法甚至是不计成本的，而目的只有一个就是在中国消费者心中构建起一根定义豪华电动SUV的标准基线。

所以，当大部分人对“电动车”的认知还停留在“油换电”的简单层面时，智己已经开始在为其明星产品LS7打造“

iMax

级”的体验式座舱，拥有106度的开阔视野、号称拥有最好驾驶视野的LS7也成功进入了消费者的选择视野。

从坐进LS7的那刻起，头顶上就是目前业内拥有最大的可视面积、最大纵向角度的前穹顶风挡，足足2平米级的超大穹顶玻璃一直延伸至头顶上方，这种全画幅穹顶带来的将是如同第一次走进IMAX影院般的既视感。

LS7的联屏编排思路也有巧思，设计师给12.8英寸+26.3英寸+15.5英寸组成的一体式联屏配备了升降功能。降低一半的屏幕高度也能显示基本所需的信息，再配合上半幅式方向盘，以确保前向无可比拟的通透性视野。

“得房率”是中大型电动SUV所强调的一个空间指标，在近似车长的同级电动SUV中，LS7拥有最大的3060mm轴距，全系大五座布局让车内空间布局游刃有余。LS7创新采用5个不同形态的座椅设计，通过创新的零重力浮感座椅、全水平折叠副驾座椅、超长电动滑轨，颠覆了传统座椅形态，进而重构座舱空间以及乘坐体验。

智己LS7的副驾座椅得益于超长的1955mm座椅滑轨能实现百分百的电动全平折叠并滑动至仪表台下方。此时，后排座椅自动进入宛如宇航员在漫长星际旅行时的标准121°零重力坐姿，使乘员全身可获得最均匀受力，带来媲美保姆级MPV的乘坐舒适性。

做到了良好的驾驶视野和上乘的舒适体验，LS7还提供了一幅“全明星阵容”的底盘系统来保证优秀的驾控水准。全系配备了与

玛莎拉蒂

Levante

同系列的德国大陆空气悬架系统，电磁动态减震器同样是来自德国的倍适登，ESP电子转向系统是

博世

的高阶系列，制动系统采用的是大陆的整合式One-box制动方案。与此同时，LS7还配备了前四活塞的Brembo高性能制动卡钳，这样才足以Hold住578匹的最大输出马力和725牛米的峰值扭矩。寻车网

此外，作为背靠上汽集团的新势力厂牌，智己深知硬件拉满后还需要大师级的调校才能有顶级的动态响应表现，于是请来了WAE威廉姆斯前瞻工程团队负责完成LS7的底盘调校，所以说LS7绝对不是一台长得运动的样子货，它的动态平衡性绝对能够给驾驶者提供充盈的交流感。

如果说机械质素决定一台车的起点，那么智能化程度预示着一台新能源车能走多远。LS7彻底焕新的智能座舱2.0，用全域融合智能化打造出了虚拟与现实结合的多元出行新体验，融合全域软硬件、通过直觉化交互氛围，呈现“拟人化”的全方位智能体验，并且OTA的方式也能让消费者始终保持着常用常新的新鲜感。

在智能驾驶方面，智己LS7搭载了包括自动紧急制动、车道偏离辅助、全速域自适应巡航在内的IM AD标准配置包，还可以选装更进阶的全功能包，包含NOA城市领航辅助、高速高架领航辅助、HDM AVP高精度自动泊车、IM CE信任增强功能。

智己LS7的城市NOA功能，是基于智己和全球头部智能算法公司Momenta进行的合作，前不久两方刚刚联手推出了行业首个D.L.P.人工智能决策规划模型。从实际的内测表现来看，这套系统足够聪明，非常接近人类驾驶员的操作习惯，目前已是国内NOA领域第一梯队成员，足以比肩华为，甚至在某些细节上更胜一筹。

智己LS7拥有行业领先的感知硬件矩阵，全车11个高清感知摄像头(最高800万像素)+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+2个高精度定位单元+256TOPS英伟达OrinX芯片。

数一数二的智驾能力，兼顾体验与科技感的智能座舱，同样让人大为惊叹。

智己LS7出色的扮演了一台新能源车应有的通勤角色，更是通过细致入微的体验和越级的配置提供给消费者难得的情绪价值：开着一台LS7出门，你的旅途总会更轻松、快乐些。

不难

发现

，无论是对驾驶操控感的极致追求，亦或是对全视野新驾舱通勤的把控，背后体现的都是智己用心打磨产品，认真为用户造车的态度。

而根据智己的产品规划，

2023年、2024年，智己还将导入两款纯电动智能豪华B级车型，进军主流豪华细分市场，进一步丰富旗下产品矩阵。智己LS7的热卖，将为品牌后续发展按下加速键。

据悉，6月12日，智己汽车还将发布2款专为城市生活场景打造的全新车型，落地更多智能化场景体验，势能强劲。

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文/修斯

近年来，新能源汽车领域发展迅速，越来越多的新势力汽车品牌犹如雨后春笋般争相发展，除了好看新颖的外观外，所包含的智能化系统也显得尤为重要。在当下的智能汽车市场，

阿维塔

和智己相继推出了自己SUV系列的新产品，

阿维塔11

和

智己LS7

。阿维塔品牌聚合了

长安

汽车、华为、宁德时代三巨头在整车研发制造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，开创了CHN合作模式。而智己是由

上汽集团

、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新汽车品牌，也有着不俗的技术。

各具特色的潮流外观，智己LS7内饰更具特色

外观上，阿维塔11碟翼式前脸来自飞行器，配备曲率大灯灯组，简洁且极具流动感的线条赋予其充沛的力量感，独特的前大灯造型酷似航行器灯组，简约而

优雅

。其前脸圆弧状的灯带上多出了两道“眉毛”，远近光灯则是集中在下方的通风口处，与传统的纯电动车有着很大的不同。智己LS7是家族中的第二款车型，整体外观上与

特斯拉

有着几分相似。外形采用了弧形的设计，圆润的线条和低矮的前脸，使车辆看上去多了几分元素融合的美感。独特大灯和前包围的造型，有着较高的辨识度。两车均使用了时下比较流行的自动大灯、灯光自动切换等功能，但阿维塔11在前机舱和前风挡之间增加的

Halo

屏，有着不错的创新性。

尺寸方面，两车都定位于中大型纯电SUV，智己LS7 5049/2002/1731的长宽高和3060的轴距略大于阿维塔11 4880/1970/1601的长宽高和2975的轴距，在整体空间上，智己LS7更具优势。

阿维塔11内饰遵循拱心石原则打造环拥氛围，整体内饰设计非常符合当下的潮流。除了10.25英寸仪表盘和15.6英寸中控屏外，并为副驾驶位配备10.25英寸显示屏，三块屏幕很好地融入到车内，总体营造出强烈的豪华氛围。反观智己LS7，整体设计更为大胆，中控区域主打简约科技，层次感鲜明，整体都被屏幕覆盖，采用26.3寸、15.5寸的可升降式显示屏的设计，搭配半幅式方向盘，独具特色。可以说，两款车的座舱科技感氛围都很浓厚。

阿维塔11搭载更为强大的电池电机技术

阿维塔11由宁德时代主研发的CTP 2.0高效三元锂电池，电池包可兼容90-135kWh电量，可实现CLTC综合工况下的700Km+超长续航，116kWh电池包的能量密度最高达190wh/kg。搭载业内领先的大功率高压超级快充架构，支持750V高压快充，最高充电功率达到240kW，10分钟可以增加200km续航里程，阿维塔11搭载华为DriveONE智能电驱系统，双电机版本最大功率425kW，单电机版本最大功率230kW，动力强劲。同时，采用前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质，在为车辆减重的基础上，进一步满足操控乐趣与舒适驾乘双重需求。

智己LS7无论电量、补能甚至续航能力上都弱于阿维塔11。它搭载90kW和100kW容量电池，400V电压平台下的快充峰值功率为160kW，全系续航里程最高660km，电机总功率和阿维塔11一样为425kW，但加速能力弱于阿维塔。而且LS7车身质量过高，从而在续航表现上达不到阿维塔11的水准，所以智己LS7在补能和续航两个层面上，都只能算作目前比较普通的表现。

阿维塔11搭载更为强大的智驾系统

阿维塔11搭载华为HI智能汽车系统，并进行OTA升级，17项全新功能使其更加智能。华为的车机系统和辅助驾驶系统给车主带来了不同寻常的出行体验。华为ADS高阶智能驾驶辅助系统，在硬件层面全系标配3颗激光雷达及华为高性能智能驾驶计算平台，可实现高速及城区NCA智驾导航辅助。AVATRUST超感系统通过34颗激光雷达，构建起4层感知防护体系，通过AI算法的训练带来对周围环境360°全方位感知能力，复杂路况也能精准识别，确保行车安全可靠。并且包括了高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法，能够轻松应对各种复杂路况。

比较之下，智己LS7的实力略显不足，虽然其智驾系统已经达到了L2级别，配备并线辅助、主动刹车、车道保持居中、车道保持辅助、交通标识识别、全速域的自动巡航。但在特殊路段，LCC车道巡航辅助还是稍显不足，在遇到桩筒紧急变道时，智己LS7也没有任何刹车动作，需要驾驶者主动猛踩刹车才能规避事故发生。其智驾逻辑有些混乱，导致车辆无法针对各种路况做出及时反应。

写在最后：

阿维塔11集合三大领域巨头雄厚技术实力，打造出强大的智能化水准，为用户奉上全新的智能出行体验。而智己LS7这类为崛起的新势力电动汽车，在智能系统方面还有待提高。

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