恒大男足宣布退市，曾3亿买下50%的股份的马云要赔掉多少钱

对于马云来说没有真正意义的亏损，他更看重的是广州恒大的广告效应，并且所谓的亏损也是相对来说。有多少人是通过足球才知道恒大的?

广州恒大淘宝足球俱乐部是中国足坛这些年里，借助金元政策最先取得成功的一支队伍，早在2013年和2015年，他们就先后两次拿到了亚冠联赛的冠军，在中超赛场，最近十年时间里他们也是拿到了其中的八个联赛冠军以及两个联赛亚军，就足球成绩这方面来看，目前整个中国足坛还没有一支球队能够与广州恒大相提并论。

恒大快速提升的主要手段，就是通过大手笔的投入，购买顶级球星，早些年他们是一口气买下了多位国脚，奠定了球队在国内赛场的霸主地位，与此同时在外援引援标准上，他们也是第一家敢于大手笔投入的球队，孔卡、穆里奇、罗比尼奥、埃尔克森、J-马丁内斯，每一个都是恒大花费大手笔引进的球员，但是说实话恒大这些年来在足球领域的投资，实际上一直都是亏本的，他们在这几年的财报中每年都至少要亏损几个亿，这也让很多人不理解，既然球队一直亏损，当初入股广州恒大的马云为什么不撤股呢?

早在恒大的第一次亚冠夺冠之前，马云就选择了入股广州恒大50%的股份，球队也改名广州恒大淘宝足球俱乐部，马云作为国内最成功的一位商人，他从阿里巴巴卸任之后，显然并不是为了就此安享晚年，而是希望自己有精力能够去涉足更多的领域，来扩大自己的商业版图，通过蚂蚁金服以及阿里巴巴的股份，马云每年都可以获得巨额分红，其个人财富早已经超过了数千亿人民币，单就他投资给恒大足球队的那点资金，其实压根就不足为提，他投资恒大的目的也是非常明确，那就是借助恒大的名气，来提升自己的影响力。

一方面，入股恒大也是马云投资体育产业非常重要的一步战略，让他能够及早的涉足到这一领域，同时恒大的董事长许家印也是国内非常成功的一名商人，马云能够通过入股恒大的方式联手许家印，也算是在自己的商业帝国，再次寻找到一位合作者。

因此，对于马云而言，恒大足球队的亏损对他只不过是毛毛细雨，从他的个人收益来看，这点损失更是不足为提，因此这也是马云一直没有从恒大撤股的主要原因，对于这些资本家而言，究竟是盈利还是亏损，根本不是他们需要考虑的问题。

那么恒大足球这么亏，先不谈马云怎么想的，老板许家印是如何考虑的呢?其实这件事，跟如今恒大的产业有着巨大关系，首先，足球作为全球第一运动，在中国同样是球迷众多，虽然足球上投资几乎是不能收回成本的(毕竟投入太大)，但由于恒大在中国足球上的影响力，对于恒大的品牌有着太多的好处，首当其冲的便是房地产。

那么其次，随着国家的深入改革，恒大也响应号召，大力发展新能源汽车，近期推出的恒大汽车更是风光无限，而在汽车领域当中，品牌对于消费者来说，有着不可忽视的巨大选择因素，所以说恒大足球的巨大投入，背后却是一盘大棋，同理，马云投资入股恒大足球，同样是这个相同道理。

9月15日开盘前，由恒大健康更名不久的恒大汽车(00708.HK)发布公告，通过配售新股募资40亿港元，共配售1.77亿股股份，占扩大后已发行部分约2%。此次配售之后，中国恒大的持股比例将由74.99%降至73.5%。

参与此次认购的投资者有云锋基金、红杉资本等大型基金机构，也有腾讯、滴滴等科技巨头，具体配股的方式则是先旧后新。

恒大汽车股价并未因新股募资出现波动

但对于此次资本投资，市场并未给予完全的正向反馈。截止汽车预言家发稿时，恒大汽车(00708.HK)报收25.05港元，降幅高达11.48%。更为诡异的情况在于盘中交易量相比上个交易周期由明显提升。

根据恒大汽车公告，此次投资恒大汽车的分别有腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行。

其中，云锋基金是阿里巴巴集团创始人马云发起的私募股权基金，成立于2010年初，是以阿里巴巴董事局主席马云和聚众传媒创始人虞锋的名字命名而成，并联合一批行业领袖、成功企业家和成功创业者共同发起创立的私募基金。

在大出行领域，云锋基金已经投资了瓜子二手车、小鹏汽车、宁德时代、火车帮、菜鸟和圆通速递等六家公司。

而腾讯、红杉以及滴滴出行都是长期关注新能源汽车产业的资本方。腾讯投资特斯拉与蔚来，已成为蔚来第二大股东，占比达16.3%;而滴滴是共享出行领域的巨头企业，截至去年注册纯电动车达96.9万辆，在全国纯电动车汽车保有量中占比超3成。

值得注意的是，云锋基金和腾讯的联合入股，使恒大汽车成为目前产业当中少有的“二马”(马云与马化腾)同时入股企业。

“此次投资的背景应当是‘友情配售’，”产业投资相关人士猜测认为，几家机构和恒大系关系比较密切。

作为阿里巴巴董事局主席，马云跟许家印的交情无需赘言。2014年6月，阿里巴巴与恒大足球俱乐部“闪婚”，出资12亿元获得恒大足球50%股权，后降至40%;2015年11月，更名后的恒大淘宝足球俱乐部成功登陆新三板，被称为“亚洲足球第一股”，市值一度超过超越皇马，成为世界足坛市值最高的足球俱乐部。

和马云一样，许家印与马化腾之间的关系也十分密切。2015年7月，恒大和腾讯携手认购香港上市公司马斯葛的75%股份，其中腾讯出资2亿港元持股20%，共同进入社区020领域。跟马云不同，腾讯跟恒大的合作不仅是资金层面，双方在智慧社区、物联网、家居家电、互联网金融等领域有很大的想象空间。

据知情人士透露，除了马化腾和马云之外，许家印和程维、沈南鹏也保持着一定的私交。此前8月13日，腾讯和阿里、红杉刚刚斥资235亿港元共同投资了恒大物业。

“投资各方对于恒大都有足够的了解，此次投资既有出于私交的需要也有出于对新能源产业的关注，”相关人士直言不讳的表示，对于马化腾、马云、沈南鹏和程维而言，合计36亿(人民币)左右的的投资并不是极其重要的投资，而且恒大背后还有地产等一众项目。“既然投了诸多的新能源企业，恒大也未必不能投，何况还是老熟人”。

恒大健康于2020年9月1日更名为恒大汽车

恒大汽车表示此次配售新股的方式为“先旧后新”。

港股配售分为3种，分别是先旧后新配售、配售新股和配售旧股。其中“先旧后新“是种港股特有的发新股的方式，即股东会先将自己持有的股份配售给独立的第三方投资者，然后配售股东再等价认购等额公司发行的新股份。

先旧后新其实本质上也是上市公司发行新股的一种方式，但是通过先旧后新的方式，资金方实际上拿的是老股，筹码锁定时间比直接发行新股的时间更短了，理论上抛货速度最快。

对于这种配售方式，业内人士明确表示，因为发行新股需要时间办理手续，要经过股东大会上获授之一般授权而发行，先将旧有股份配予第三者，可让第三者实时作买卖，这样令接货第三者较有弹性的处理，故较受市场人士欢迎及公司所惯用。

2020上半年，恒大汽车实现营业收入45.10亿元，同比增长70.3%;毛利润12.6亿元，同比增长107%。目前，恒大汽车的业务包括两部分，分别是健康管理和新能源汽车。其中，新能源汽车业务收入为5300万元，同比下降81.34%，净利润亏损12.7亿元。

恒大汽车表示，此次募资所得款项净额用作公司的一般企业用途，可扩大其股东基础、增强资本基础及提升公司财务状况及净资产基础，以促进公司长期发展及增长。

相关行业人士表示，综合目前恒大汽车新能源业务投资情况以及恒大汽车自身财务情况，恒大汽车对于资金使用尚有规划，并未出现严重的缺口。“此次的新股配售更像是一次高位融资”。

恒大汽车之前为港股上市企业恒大健康。2020年6月10号，恒大斥资3.795亿美元收购国能汽车剩余17.60%股权，随后恒大健康股价一股走高。

恒大汽车6月11日以来走势

6月11日至今不到三个月时间里，其股价已经从6.39元涨至顶点37元附近，累计涨幅已超过300%，总市值更是从500多亿港元飙升至2000亿港元附近。

“特斯拉效应之下，目前新能源产业股在资本市场认可度较高，股价经历了一波涨幅，正是不错的时机进行股权融资，即便以后价格下跌，大股东也可以选择增持来稳固自己的股权份额。”一位市场观察人士告诉汽车预言家，资本对于新能源汽车股一直保持乐观态度，一方面新能源汽车拥有极其广阔的业务未来;另一方面，特斯拉资本效应情况下，可以从某种程度上疏解市场的避险情绪。寻车网

正是这个契机，给了恒大汽车高位配股(融资)的可能性，相关人士如此表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二季度，长安汽车算是打了一个翻身仗。从4月份开始，乘联会数据显示，长安汽车的零售和批发销量的增幅分别为74.5%和70.3%，当时是唯一一家在两个榜单中的增幅皆达两位数的车企。

就在昨日，长安汽车官微发布了上半年的销量数据。长安汽车集团6月销量194,406辆，同比增长38.1%;1~6月销量累计830,992辆，实现同比正增长。

根据长安集团2019年报所披露的“2020年集团产销目标191万辆”，上半年完成了目标任务的43.5%，从一贯的下半年销量大于上半年来说，还是非常有希望实现的。

而占据长安集团销量主体的中国品牌，6月销量达到销量146561辆，同比增长39.1%。同时，多款主力车型均实现了单月销量过万的成绩。

长安CS75系列6月销量达到了21070辆，并且连续3个月突破2万辆大关，这其中的CS75 PLUS可谓“当红炸子鸡”。自去年9月上市以来，A+级SUV“明日座驾”CS75 PLUS累计销量已突破18万辆，成为紧凑型SUV市场销量冠军的有力竞争者。

而且，CS75 PLUS显示出了CS系列绝对主力的模样。其下的CS55和CS35分别以7436和8374辆跟随其后。总的来说，长安汽车这两年PLUS战略实施的成功，让内部的压力得以释放，慢慢走出了自信。

SUV当中，3月亮相的长安汽车全新车型UNI-T引力，也于6月21日上市，上市10天的销量达到了7414辆，总订单为20000辆，可以为打造爆款说开了个好头。

记者前些天在重庆的长安4S店调查走访，也看到很多人对这款新车感兴趣。UNI-T引力凭借无边界格栅的设计、未来交互智能设计、蓝鲸动力系统、完备的安全系统及智能健康管理体系，将长安产品的品质提升了一个档次，突破的理念值得自主品牌借鉴。

轿车方面，6月长安逸动系列以18247辆的表现，延续了强劲势头。而3月上市的“品质家轿进化者”逸动PLUS，连续单月销量破万，说起来，“PLUS”还真是为长安汽车带来好运、增加了力量呢。

除了长安乘用车品牌，长安第二乘用品牌欧尚6月销售12922辆，比5月份又有增加。长安在理顺了欧尚品牌的定位后，欧尚后续的发展会以稳定的步伐前进，6月13日首秀的欧尚X5，就显示出了这种迹象。此外，轻型车板块，长安凯程品牌6月销售37279辆，连续3月突破3万辆大关。

再从合资品牌来看，6月长安马自达和长安福特也都很不错，分别交出了12,614辆和22,125辆的成绩单。

长安福特从去年8月16日发动反攻以来，包括随后的“长安福特加速计划”，正在扭转前期的不利局面。5月的24,402辆和6月再次突破2万辆，理顺渠道、“以销定产”的措施助力不少。而福特中大型旗舰SUV探险者的量产，也将给长安福特锐界、锐际、探险者“3E之年”市场策略的落地打牢基础。当然，这里面也有林肯国产的首款车型冒险家增量的功劳。

而长安马自达在5月交出14326辆的成绩后，6月在次世代昂克赛拉、2020款CX-5、CX-30等车型上持续发力，但目前CX-30还没有具体的销量。此外，虽说长安汽车的合资业务单元正在逐渐恢复起色，但长安汽车恢复自主与合资齐头并进的“两条腿走路”还需要时间。

从6月销量整体来看，长安集团最大的亮点还在于蓝鲸家族、冠军家族2020年6月销量突破70000辆。这也是长安花大力气打造技术体系的成果所在。

从2017年10月长安发布“香格里拉计划”开始，长安通过“第三次创业 创新创业计划”、“北斗天枢计划“、蓝鲸动力品牌和NE平台的发布等一系列动作，在技术体系上面投入巨大，在经营品牌、经营用户、效率提升、智能化、新能源等领域转型升级上步伐越来越快。

6月，长安集团管理层也进行了一场大的变动，长安汽车总裁朱华荣6月10日升任了长安汽车董事长。曾经说过“自主和合资必有一战，这是躲不过的。”的朱华荣，在新时期下提出了“4+2”化，健康化与电动化、智能化和网联化全面融合，汽车“由硬向软”加速升级，软件定义汽车成为趋势等理念。

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公社文章《上半年车市滑坡约24%，近半车企走在悬崖边上》中统计过，91家车企里，只有20家左右可以确保半年销量超过10万辆。而剩下71家里，也只有20家有希望支撑，其他几乎都是在年销量万辆门槛上挣扎，50名以后(指91家里面)甚至年销量过万都存在压力。

其实，自主品牌三甲之内的长安在今年承受的压力强度也越来越高，但是从上半年的情况来看，长安正在变得游刃有余，更有底气。在上半年车市狭义乘用车零售销量同比跌24.5%的情况下，长安保持正向增长，就像那句话说的，“退潮时才知道谁在裸泳”，长安通过自身的努力证明，不会有此尴尬。

所以，马云那句著名的话没错，大家为了美好的“后天”，先得苦练内功，对自己狠一点。

文/王小西

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