crv费油吗？

剔除驾驶技术、路况拥堵等因素，市区油耗在9.8-14L;高速油耗在8.11L。

目前国内市场上销售比较好的SUV车型不它多，基本是覆盖了10-35万左右的车型;途观车本身不错，但是也秉承了大众车型的高价格，销售比较好的车型：奇瑞的瑞虎3、长城哈佛、狮跑、途胜、丰田的RAV4、本田的CRV多;从性能上来讲丰田的RAV4要略胜一筹;CRV的市场占有率比较高;外形是仁者见仁、智者见智;不过从对SUV的整体要求来讲：建议你关注一下进口吉普中的指南者。排量2.4L;CVT自动挡;底盘、悬挂、EPS、主、被动安全系统、驱动模式我觉得都比CR-V和RAV4强;

汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行;但是技术指标和整体 性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素;在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了;大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途(千万别说是‘开’);是做为代步工具、还是用于商务?

2、预算和价位;过高、过低都不宜;驾驶和乘坐的舒适性、实用性;

3、车辆的性能;安全、操控、能耗、维保成本等;

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力;别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者(目前此处几款汽车无此后顾之忧);

5、维修、保养的日常费用;三滤及常用零件、配件的价格;维修保养技术力量与方便性;

6、市场占有率;有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行(普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证);因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车不要说自用，连二手都卖不上价;市场占有率上来了，生产配件的厂家自然就多了(捷达、普桑的经久不衰就是 最好的例证)。

油电混合suv汽车有：比亚迪 元新能源、本田CR-V锐混动、宝马X1新能源、荣威eRX5、雷克萨斯NX。

1、比亚迪 元新能源

采用了三丛唤色搭配设计，非常适合年轻消费者，整体造型小巧灵活，备胎外挂造型增添了一份稳重感。除了插电混动版之外，还有纯电动版车型。

动力方面，元油电混合版搭载了1.5L自然吸气发动机+电动机的混动系统组合，其中发动机最大功率为80KW，纯电续航里程为85公里，百公里加速仅需4.9秒，加速性能非常惊人。

2、本田CR-V锐混动

外观方面，本田crv混动版车型和燃油车保持一致，由于是非插电油电混合，所以车辆上并没有充电接口。油电混合车型搭载由2.0L阿特金森循环汽油发动机以及双电动机组成的混动系统，其中汽油机最大功率107KW，电动机最大功率为135KW，综合工况油耗为百公里4.8L。

3、宝马X1新能源

宝马x1插电混动版外观和普通燃油版没有什么区别，除了细节上的差异，比如蓝色进气格栅、左前翼子板的充电口和标识等。寻车网

动力方面由1.5T三缸发动机与电动机和电池组成的插电混动系统，其中发动机最大最大功率100kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱，另外电动系统，电机最大功率70kW，电池组容量10.7kWh，根据官方给出的信息，可纯电动续航里程60公里。

4、荣威eRX5

荣威eRX5延续了燃油版车型的设计，车身线条时尚有质感，熟悉的大面积梯形进气格栅，整体造型稳重大气。动力方面，荣威eRX5搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+电动机的绿芯混动三电系统，发动机最大功率为124KW，纯电模式下续航可达60公里。

5、雷克萨斯NX

外观造型极具辨识度，激进的大嘴进气格栅，凌厉的车身线条，深得年轻人喜欢。雷克萨斯nx非插电混动车型为2.5L动力，最大功率为114KW，传动系统匹配E-CVT变速箱。另外混合动力车型将享受更长时间的免费保养(六年15万公里)，电池可享十年25万公里质保。

不管一辆车是好是坏，底盘都很重要。机箱机械素质决定了一辆车的基本质量和一辆车的可操作性的决定性因素。据悉，汽车的可操作性、稳定性和舒适性与机箱密切相关。分析了很多车型的底盘，发现国产车最弱的是底盘

长城、吉利、樱桃和比亚迪谁的底盘技术更强?

首先，长城、长城下属的半H6不是说现在最畅销的SUV、哈佛H6的底盘有底盘技术，而是实际发展到长城，没有自己的底盘技术研发能力，这真的很弱，但他模仿了比较好的对象本田CRV的底盘。本田CRV的底盘比较有规律。以本田为基础的长城

吉利汽车这两年真的很火，也算是新军跳出来的，但是他的底盘技术也一般。最具代表性的是，鲍威尔、鲍威尔的底盘被业界人士称为猪队长。当然，吉利沃月的底盘无论是人性还是路感都非常好。这是吉利尽力以RAV4为基础的优化做了一些修改。该平台由吉利和沃尔沃共同开发，领克01是最佳诞生。原创能力和车辆设计及整合能力都很优秀。CMA平台机箱完胜吉利沃月的机箱性能。总的来说，吉利的底盘比长城有优势。

说到奇瑞，这是国产车。现阶段开发真正研发平台的企业不多。国产奇瑞是唯一自主开发汽车底盘的汽车企业。目前，奇瑞自己开发的机箱已经实践完毕。无论是驾驶感还是安全性能，各方面的表现都很好。甚至可以完胜资格车底盘，该底盘平台创造了西湖7和西湖5x。不得不说，在这两辆车的胜感和操纵上，底盘独创性非常高，打破了许多技术瓶颈的奇瑞是最出色的自主开发底盘品牌，奇瑞确实下了功夫。

最后，比亚迪、比亚迪过去两年在市场上比较火爆，但在他传统的制造能力下也是不可否认的事实。他的机箱技术也来自RAV4，并且没有改变长城、吉利、樱桃和比亚迪谁的底盘技术更强?

综上所述，国产车企业在自身研发方面还需要努力，对核心技术要重视，不能过度依赖模仿。大师认为奇瑞的底盘技术比较好，第一名是名副其实的。长城仍然需要很大的努力。无论是质量还是稳定性都需要很大的改善。

摘要：我们可以看到各品牌的进步，但从弱到强，我们要学习的路还很长，所以现实的汽车设计需要在不断推新车的过程中做到完美和变化。如果你认为某个品牌底盘家庭很好，请欢迎下面的评论。