奇瑞风云A8正式亮相 艾瑞泽8的PHEV版本 奇瑞的新车，长4820mm配261马力，造型大气

在

奇瑞新能源

战略下推出的重磅车型之一，

奇瑞

eQ7主打务实和超高性价比，15万的价格全铝车身做到了“油电同价”的亲民车型，目前已经正式命名为“

奇瑞舒享家

”。NEDC工况下的纯电续航里程为512公里，主要竞争对手为

比亚迪

宋PLUS

EV，那么这款车究竟实力如何?能否挑战宋PLUS EV、

吉利银河

等车型呢?我们具体来看看吧。

外观方面，奇瑞eQ7采用了封闭式造型设计，整个前脸看起来坚实而厚重，这种简约而大气的设计符合当前新能源汽车的主流趋势。大灯组的分体式造型设计在上方融入了奇瑞的英文车标logo。前脸底部的大尺寸圆角梯形进气格栅增添了一些视觉运动感。

车身侧面采用了溜背式设计，整个车顶、后视镜、前后轮眉以及侧裙装饰件等元素增强了运动属性。不过，新车没有采用隐藏式的门把手，需要在后视镜处触发NFC卡片钥匙解锁，这可能会不太方便。

然而，奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙技术，只需开启手机蓝牙，车辆会自动解锁并在离车后自动锁定，从而提高了便利性。

奇瑞eQ7原生纯电平台的特点之一，虽然外观上与燃油

SUV

相似，但实际上底盘和车身都是原生纯电设计。因此，尽管尺寸与等效的C-RV和

哈弗H6

相似(4675/1910/1660mm)，但车辆采用了超长的2830mm轴距。

与之相比，我们熟悉的宋PLUS的车长为4785mm，轴距为2765mm。显然，原生纯电平台允许奇瑞eQ7在轴距方面做得更大。eQ7采用单电机后驱和全平底盘，这进一步表明了其

纯电动

力的优势。而比亚迪宋PLUS则采用前驱形式，底部电池会凸起一些。

新车的尾部设计非常简洁，配备了小尺寸黑化风格的扰流板造型。尾灯组采用了黑化的贯穿式设计，亮起后具有良好的识别度。后包围采用了大面积的黑化装饰件和扩散器造型，呈现出很强的运动感。

然而，坦率地说，奇瑞eQ7的内饰设计仍然停留在上一代自主品牌主流车型的水平，略显老套，更像是燃油车的风格。它缺乏越级和超规格的材质和设计感。带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰。

在配置方面，奇瑞eQ7并没有太多花哨之处，基本保持在同一价位主流车型的配置范围内。主要配置包括仿皮座椅、主驾座椅的6项

电动调节

和记忆功能、自动空调、高低音喇叭等。高配车型还增加了主驾座椅的通风、50W无线快充、加热和按摩功能、双区智能空调、透明底盘、香氛系统、手机蓝牙钥匙等。

新车还引入了副驾女王座椅，但在试驾过程中，并没有找到一键放倒座椅的功能。或许，未来的OTA升级可能会提供这一功能。

奇瑞eQ7致力于最大程度地减少实体按键的使用，包括方向盘上的按键也以触摸操作为主。后视镜等不常用的按键也被取消，采用了波轮式调节，效仿了

特斯拉

的设计。

在空间表现方面，奇瑞eQ7确实符合了家用

SUV

的预期，提供了充足的后排乘坐空间，虽然后排靠背不可调节，但角度微躺，从而减少了潜在的故障点。

奇瑞舒享家搭载了一台永磁同步后电机，总功率为155千瓦，并配备了容量为67.12kWh的电池包，同时支持快充功能。电池从30%充电至80%仅需半小时的时间。由于采用了全铝车身，相对于同级别的车型，eQ7更轻，车身刚度更好，同时能效更高，续航里程达到了512公里。

综合来看，奇瑞eQ7这款被奇瑞寄予厚望的新能源车型。原生纯电平台是其特点。但内饰略显传统，配置也并没有太多突出之处，但其亲民的价格和优越的续航性能保持了奇瑞一贯的理工男特质，没有什么花里胡哨，给出来的更实际。与比亚迪宋PLUS EV等竞争对手相比，奇瑞eQ7在某些方面具备更大的优势，例如更大的轴距和

纯电动

力驱动系统。不过，仍需市场和消费者的反馈来确定其在竞争激烈的新能源汽车市场中的地位。最终的评价还需要等待更多的实际试驾和用户反馈。新车上市后表现如何?我们拭目以待吧。

【本文来自易车号作者一猫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

扉旅汽车讯：

2023广州车展，

奇瑞

新款车型

风云A8

正式亮相首发。

风云A8可以理解为是艾瑞泽8的PHEV车型

，搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5T发动机与双电机组成，将拥有7秒级的百公里加速加速成绩和1300km的综合续航;预计在今年年底正式上市。

A8全球首秀，风云序列重塑混动汽车价值新标准

在车展现场，风云A8和A8 Pro以令人瞩目的双造型设计“C位登场”，引发广泛关注。其凭借全球标准和世界级鲲鹏超能混动C-DM技术，向全球用户展现了高节能、高性能、高智能、高安全的全方位优势，重新定义市场对混动家轿的价值认知，以满足用户期待的高品质与高价值，为用户带来节能省钱、性能省心、智能舒心和安全放心的混动出行体验。

【风云A8全球首秀】

在鲲鹏超能混动C-DM赋能下，风云A8可实现行业领先的WLTC百公里综合油耗1.0L，WLTC百公里馈电油耗低至4.2L，为用户带来用油用电都省钱的低成本体验。风云A8 CLTC纯电续航超过125km，WLTC综合续航更超过1400km，实现可油可电随时补能，完美覆盖全场景出行，解决消费者的里程焦虑。

在满足用户节能需求的同时，风云A8以全球最强的混动技术，为用户带来强劲的驾驶乐趣。混动专用发动机的最大功率115kW，最大扭矩达220N·m，配合高功率的驱动电机，实现了澎湃的动力输出。极限速度更是高达240km/h，始终可以让你快人一步;极高的性能，搭配上无极超级电混DHT混动专用变速箱，使得风云A8动力输出能丝滑平顺，全速域不失速，超车轻松实现，使用户尽享驾驶乐趣。

【奇瑞风云A8 24.6英寸悬浮式双联屏】

在年轻用户广泛关注的智能科技方面，奇瑞风云A8搭载24.6英寸超大智能双联屏，配备同级领先的8155芯片，8核CPU+7纳米制造工艺，2秒极速开机，30秒内执行超过20条指令，让识别与响应速度更快，化身全天候的出行小助理，再复杂的指令也可以轻松应对。

同时，风云A8以全球标准，为用户打造全方位安全守护体系。基于全球五星安全标准打造，整车采用80%高强度钢与20.6%热成型钢，前铝合金防撞梁覆盖率高达78.13%，以及本特勒热成型一体式门环设计，让车身如钢铁堡垒般坚固;同级独有10安全气囊，构建起最后一道安全屏障。在电池安全方面，风云A8采用全新的守护者电池安全系统，让电池安全不再成为用户“痛点”。寻车网

除了风云A8外，

风云A9

、风云T6、

风云T11

也同台亮相。此次奇瑞风云序列四款全新产品首次集结，充分展现

奇瑞新能源

布局全面加速，产品全面落地。未来2年，奇瑞风云计划推出11款全新车型，助力风云序列产品布局覆盖各个细分市场。

多款明星产品齐聚展台 四大产品序列集结亮相

除了风云序列车型外，磁悬浮超舒适旗舰

SUV

瑞虎9

的亮相，也在广州车展上备受关注。作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，瑞虎9以“9大越级舒适+3大旗舰品质”为优势，打造20万级

SUV

舒适天花板，其所搭载的CDC“磁悬浮”悬架，让整车随时处于舒适的驾乘状态，重新定义豪华旗舰

SUV

的价值标准，打造舒适天花板。

而作为艾瑞泽序列的旗舰车型，

艾瑞泽8

高能版在外观、内饰和科技配置方面实现了全方位的升级，搭载“最强中国芯”的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，以“三大性能四大品质”超强配置，完美诠释了智能科技与卓越性能的完美结合，成为了高性能品质家轿的新标杆。

热度不减的探索06，在广州车展上同样大放异彩。作为奇瑞汽车首款轻越野

SUV

车型，全民四驱精致悦野

SUV

探索06亦是很多消费者的“心头爱”。 在其大气硬朗的外观下，搭载鲲鹏1.6TGDI+7DCT超级动力组合，可提供澎湃动力，以及7种四驱驾驶模式，让用户可以轻松应对各种复杂路况。不仅如此，其全场景智控四驱系统、全球五星安全标准和全智能多变座舱等硬核产品力，不仅重新定义了四驱悦野

SUV

，也为年轻人享受野外出行新生活提供了理想伙伴。

编辑总结：客观的说，A8这款车的颜值强过

比亚迪

秦，动力更高，油耗更低，因为推出的时间关系，科技感更好，此外相比于其他同级车型的5000公里保养，A8是一万公里保养一次，且整车终身质保，这性价比很可以!

【本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

和十几年前比起来，如今国产车企的进步，大家都有目共睹，除了借助汽车市场“电动化”的大趋势，在新能源汽车市场中大放异彩之外，传统燃油车市场中同样有很多产品力出色的国产车型出现。比如

广汽传祺

打造了堪称“性能小钢炮”的

影豹

R，搭载2.0T发动机，百公里加速5.7秒，却仅卖13.60万起。再比如

奇瑞

汽车推出的全新旗舰车——

瑞虎9

，这款车在很多方面同样具备亮点。

在聊

瑞虎

9之前，我们不妨先来了解一下奇瑞汽车。奇瑞汽车是中国汽车出口龙头品牌，连续20年位居中国汽车品牌乘用车出口销量第一，全球产业布局覆盖80多个国家和地区市场，累计出口超过260万辆车型。截至今年6月，奇瑞汽车的全球用户数量也已经突破1200万，这些数据都说明了奇瑞打造的车型还是比较受用户认可的。

再回到瑞虎9身上来，这款车在今年5月份上市，官方将这款车定位为磁悬浮超舒适SUV，指导价为15.29万-20.99万。外观方面，瑞虎9造型大气，前脸配备大尺寸的格栅，格栅边缘有比较粗壮的银色镀铬装饰条，内部中网采用直瀑式的镀铬装饰条填充，并且装饰条都有曲折化处理，让格栅富有立体感。前大灯组比较修长，灯腔内设计有透镜，能提升灯组的照明能力。

车身侧面，瑞虎9的视觉效果比较修长，这一方面是整车的车长达到4820mm，另一方面是车身采用贯穿式腰线和悬浮式车顶。同时，这款车还和很多电动车一样配备隐藏式门把手，有一定的科技感，下方的轮毂尺寸则达到20英寸，放在瑞虎9身上也比较有气场。尾部配备贯穿式灯带，中间位置是CHERY英文字样，下方还有双边共两出式的排气口。

瑞虎9的轴距为2820mm，这个尺寸在中型SUV里属于什么水平，大家不妨自己选择同级车去对比。实际体验中，身高180cm的乘客坐进车内，将座椅调整至合适位置之后，车内的乘坐空间还是比较宽敞的。这款车的副驾驶座椅也提供了“女王副驾”，带有电动腿托，可以让副驾驶的乘客在车内躺平。此外，这款车标配

SONY

音响、分区自动空调、全景天窗、电动感应后备箱，能提升日常用车体验，舒适性比较高。

内饰方面，瑞虎9配备双联屏，座舱内标配12.3英寸的液晶仪表盘和同尺寸的中控屏幕，屏幕内置

高通

8155芯片，也支持5G千兆以太网，支持语音控车、手机控车、面部识别、CarPlay、HiCar等功能。中控屏下方是放置手机的储物格，并集成了无线充电功能，想要给手机充电也不用依赖数据线了。

再来看动力，瑞虎9搭载奇瑞自主研发的鲲鹏动力2.0T发动机，最大功率261马力，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱，还提供换挡拨片。后续奇瑞汽车还会推出基于火星架构超级混动平台打造的插电混动版瑞虎9，这款车型综合续航可达1300km，用时18分钟就能将电池电量从30%补充至80%。

悬架方面，瑞虎9采用前麦弗逊式+后多连杆式悬架，并搭载CDC主动悬架，具备悬架软硬度无级调节、1000次/秒动态反馈调整以及OTA无限进化升级三重技术，能实现智能全感应调节。官方称，和普通悬架比起来，CDC主动悬架的舒适性提升了74.8%，车身侧倾舒适性提升50%+，静音/抓地力/车身姿态稳定性提升30%+。

综上所述，瑞虎系列车型一直是奇瑞家族中的“销量生力军”，如今瑞虎9的到来，给到用户更多选择，也让我们感受到了奇瑞汽车的技术底蕴和诚意，是一款能兼顾颜值、空间、舒适、动力的车型。最后我想问问大家，你们觉得瑞虎9到底怎么样呢?

【本文来自易车号作者每日车导，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】