纯电动汽车应该怎么充电，才能更好的防止电池快速衰减续航？

纯电动汽车在充电的时候最好以慢充为主，用快充的方式为辅助，这样才能够更好的防止电池出现衰减续航的状况。

现在纯电动车在使用的时候频率增加，而且近几年纯电动车的销售，情况是比较好的，在使用这种车辆的时候，如果想延长电池的寿命，需要注意的地方也特别的多。会发现这种电动车最主要在于以慢充为主，用快充的方法为辅助是最好的。一般纯电动车都分为直流快充和交流慢充的两种方式，大多数会使用直流快充，因为这样的方式在半小时或者是45分钟内就可以充到80%的电在用差不多的时间从80%直接充到，100%为了保护电池也降低了充电的功率。

这种方法可以直接利用电中内部的充电机进行，而慢充是一种交流匀速的充电方式，是允许充电桩本身是不带电的输出的交流电一般为220瓦，直接由电机转换为直流的电，直接充入电池内充电的时间需要6~8个小时，长的话需要10个小时以上。可以发现对于电池来说，一般选择低电流这样的充电方式是比较稳定的，而且大电流的冲动充电速度确实更快，但是低电流充电方式更健康。

一般充电桩上面都会有显示，对于一些没有充电桩的车主来说，这种方法的可操性是比较低的。在充电的时候一定要浅充浅放，这种方法最健康，对于锂电池来说最好的使用方式就是掐头去尾这样的充电方法，电量不能够低于20%，充电的时候也不能够超过100%，让电池电量始终在20%~80%之间，这样对电池的寿命是最好的，而且用电的时候能够使用到60%这周续航电动车一般能够有400公里的续航里程。

解决充电慢双充电不乏是个办法，但是普及难度比较高

电动汽车现在基本上已经成为了汽车发展的一个新的大趋势，在面对这样的大趋势之下，越来越多的车企也都加入到了电动汽车的行列当中，但是现在的电动汽车也并非是十全十美的，其中最重要的就是充电的问题，而关于这个充电的问题各方也都是在想办法解决。

通用汽车曝出充电技术上的新型专利，双充电端口，将动力电池设计为双层电池组的结构形式，这两组电池可以并联，也可以串联，其中最大的亮点就是两组电池可以单独的进行充电。

早在1970年的雪佛兰1500车型上就有两个油箱和两个加油口。现在，通用汽车可能在某种程度上将这个想法带入了电动车时代。寻车网

该公司已经为具有多个充电端口的电动汽车申请了专利，这可以让车主在充电时有更多的选择自由。其专利名为“具有双充电端口的移动平台中多组电池系统的自适应快速充电”。

新能源纯电动车的补能问题一直困扰着很多车企，现如今双插口一起充电不失为一条快速补能的新出路。不过想要顺利普及可能还需要当地的大力扶持，双充电线型号充电桩的普及就是这条路上最大的问题之一。

反观传统燃油车，动力来源完全依靠燃油，而能源问题日益紧张，并且燃油车的污染问题也日益严重，从长远战略角度，和技术发展角度来看，电动汽车才是未来的主角。

买了新能源汽车充电方式如下：

1、新能源汽车是可以直接在家用220V充电的，如果是在外面的充电站充电就快很多，充满一次也就几十块，下个聚电桩或者其他的充电桩APP就可以查询到附近的充电桩，聚电车间的车主都是可以在聚电桩不用费用充电的。

2、直接安装家用交流充电桩，这款充电桩主要分为立柱式充电桩和壁挂式充电桩，两者之间仅仅是在使用场景方面会有所差异。立柱式充电桩主要应用于室外停车场，对于使用场所方面没有很大要求，但占用面积比较大;壁挂式充电桩多应用于室内靠墙的停车场上，对于使用场所方面会有所限制，但占用面积比较小。

扩展资料：

1、新能源汽车充电桩可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。

2、充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。