长安新能源汽车 老百姓对纯电动汽车的要求不高，能“闭眼买、放心开”就够了

今天，重庆市科委通过市政府网发布消息重庆长安汽车发布未来10年新能源汽车战略到2025年，计划新能源汽车累计销量突破200万辆，实现纯电动产品每公里5分钱，混合动力产品每公里8分钱据悉，未来五年，长安汽车计划累计销售新;长安260t是一款新能源汽车纯电动汽车完全依靠电能驱动，使用成本是目前市售的新能源车中最低的，由于结构简单， 其周期性保养项目保养费用也比普通汽车低很多，般更换齿轮油 刹车片即可并且还可以享受到较高的国家补贴。

有长安cs15新能源汽车18款有5种车身颜色，分别是雪域白闪光炫彩橙黄闪光珠光黑耀动红闪光深海蓝，所以长安cs15新能源汽车18款车颜色有雪域白长安CS15是长安汽车旗下推出的一款小型SUV，这款车主打年轻，主要面向;23日下午，长安汽车披露投资者关系活动备案表称，长安汽车已在重庆杭州昆明南昌等13个城市开展新能源汽车示范运营，涉及政府公务用车出租车行业，累计销售超过5700辆长安汽车董事会办公室副主任陈豪表示，长安新能源汽。

新能源汽车的优点1节约燃油能源一般是用天然气石油气氢气电力作为动力2减少废气排放，有效的保护环境电动汽车不产生尾气，没有污染氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染3效率高一般新能源汽车采用新;长安新能源的车型比较丰富，主要包括微型纯电动汽车奔奔EV小型纯电动SUV车型CS15 EV紧凑型纯电动三厢车逸动EV 460在2020年，长安还将推出EStarEProERockELife等多款新车型除此这些纯电动车型，长安旗。

零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行新能源汽车缺点1因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟2车辆保有量低，充电加气维修等不太方便3一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。

长安集团属于国企的根据查询相关资料得知，长安新能源南京研究院有限公司成立于20211028，法定代表人为李宗华，注册资本为300万元人民币，统一社会信用代码为17MA27ARUF92，企业地址位于南京市溧水经济开发区汇智产业园;在新能源汽车加速时代，长安汽车成为市场撬动者的，营销策略层面，乃是延用深层次顾客心里的CS75品牌名字，采用“同堂市场销售”的组合策略发展战略，让北京长安CS75妥妥地变成了那一个将要超越长城哈弗H6销售量主宰的征服者这儿。

和长安新能源待遇一样税前月薪应该不低于11w，不同岗位还有一定的浮动长安新能源是长安本部控股主导的新能源汽车新品牌公司;20%长安汽车的制造和销售范围都是十分广泛的，其中的新能源汽车占比达到了20%，售卖也是十分的简单的，整体的性价比很高。

重庆长安新能源汽车科技有限公司不是国企长安新能源不是国企，是私企重庆长安新能源汽车有限公司成立于2008年07月07日，注册地位于重庆市渝北区双凤桥街道丹湖路9号1幢整幢，法定代表人为苏岭;逸动EV电动汽车上市后，长安新能源未来也将推出基于CS75的插电式混合动力汽车根据长安新能源汽车的规划，2015年的销售目标是2000辆未来，长安新能源汽车将在北京重庆深圳生产，并在全国范围内销售。

元月，其中25%的工资收入位于区间6000;公司简介重庆长安新能源汽车公司成立于2008年7月，业务主要涉及 纯电动 混合动力 燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发系统集成设计电驱动系统零部件制造观光车纯电池生产与销售“十五”和“十一五”期间。

长安逸动ev460新能源汽车仪表设置在方向盘多功能按键里面找到调节设置的按键，在多功能方向盘左侧调到有地球模样的一个图，如果你仪表盘上面正在导航他是会直接把导航的信息传递到仪表盘还有多少米左转，多少米直行可以;因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行但是，新能源汽车几乎是零污染零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行新能源汽车缺点1因为新能源汽车处于起步阶段，技术还。

68498万元 综合续航里程152公里 以上就是关于长安新能源纯电动车和长安新能源的答案事实上，长安新能源汽车有很大的优势，比如经济和宁静当然，能源车也有缺点如果你只想用新能源汽车作为交通工具，那么是合适的。

前言：2022年，我国新能源汽车渗透率达到25.6%，其中纯电动汽车渗透率提升至19%，也就是每卖出5台新车，就有一台纯电动汽车，2023年，这个比率还会持续上升，甚至将超过混动产品的市占率。

随着公共服务网络的不断完善，和三电技术的快速升级，整车安全性、低温续航达成率已逐渐成为消费者选择电动汽车的关键点。在我看来，“闭眼买、放心开”，是消费者现阶段对纯电动汽车的最基本要求，也会是未来纯电动汽车企业努力追求的终极目标，但要想实现这个目标，可不是嘴上说说那么容易的。

2月24日，我有幸参加了

比亚迪

在泉城济南举办的“e起聊聊CTB”，暨比亚迪e平台3.0分享沙龙活动。

活动的形式非常丰富，包括工程师讲解e平台3.0特点、现场答疑互动等多个环节，给人的感觉就是技术讲解浅显易懂、互动交流活跃，也可以感受到举办方对每一位参与者的重视，对我们提出的各种问题的解答，让大家感觉到，原来曾经以为遥不可及的尖端技术，其实离我们很近很近。

整个分享沙龙的主旨，就是围绕“闭眼买、放心开”进行的，如何让消费者真正敢于“闭眼买”，只能靠品牌打造扎实的口碑，如何让消费者“放心开”，只能靠核心技术去解决各种问题。

而也正是这次看似普普通通的分享沙龙，让我彻底放下了对燃油车的坚守。

续航和快充

我们对于纯电动汽车最大的担忧是什么?电池续航能力应该可以排在第一位，与之相对应的还有快充效率，这两个问题解决了，电动车取代燃油车就是一瞬间的事儿。

比亚迪通过e平台3.0很好地解决了续航和快充这两个痛点。它具备充电15min、续航300km的充电性能，满电续航里程轻松突破1000km;通过电驱升压充电技术，一举攻克了高电压车型充电的难题，实现宽域恒功率充电，更重要的是，该平台还能兼容当前所有公共充电桩，帮助车主实现普惠性的快充体验。

解决了上面两个痛点，剩下的就是冬季低温状态下电池性能的顾虑。

现在行业内默认的做法，是利用热泵来吸收空气的热量来降低能耗，因为热泵是一种可以将低位热源的热能强制转移到高位热源的装置，但受限于134a冷媒的搬运能力，在零下10℃，热泵的制热效率会大幅降低，甚至无法工作。

在分享沙龙上，比亚迪工程师告诉我们，其e平台3.0首创驱动总成充电和驱动工况主动产热的黑科技，解释一下就是在零下40℃的极端天气下，热泵仍然能够正常工作，大幅降低采暖能耗损失、有效提高电能到热能的转换率，电池低温续航里程提升超20%。

谈到低温环境下电池性能，我们可以结合几个现实情况来了解一下。

比如我们北方地区的冬季，属于低温+高湿的环境，在e平台3.0技术加持下，可以通过驱动电机工作产生的热源经过板式换热器，和冷媒进行热交换。从压缩机出来的高温高压的冷媒在膨胀阀的作用下，吸收了这部分的热量，从而提升了系统的能效。也就是可以兼顾车内保温和除湿。

比如在东北那种超低温环境下开车，热泵系统通过驱动电机堵转主动产热，即驱动电机三相电流通过调整每相电流大小、电流方向使电流矢量和为零，达到输入大电流，输出零扭矩的效果，使电机绕线、铁芯持续发热，将电能全部转换为热能供整车使用。有了充足的热源，热泵系统可以适应更低的环境温度。

也就是说，比亚迪e平台3.0在解决续航、充电问题之后，还顺带把电池低温稳定性的问题给一块解决了，最大限度确保电池在极低温环境中的制热、续航性能，对于绝大部分消费者来说，基本不需要考虑所在地气候变化对电车的影响了。

电池及整车安全

安全是一辆电动车最大的豪华，我个人是比较认同这个观点的，而比亚迪引以为傲的就是刀片电池。它与其他新能源车企不同，除了持续改善电池本身的安全性以外，还把电池与车身融合为一体，直接提升整车的主被动安全性能。

CTB技术的核心就是“电池车身一体化”，借助刀片电池长方体构造和高强度的优势，与车身刚性连接，形成一体化的三明治结构，在电池提供动力的同时，为整车架构的吸能、抗压、防变形等方面提供辅助性的支持，比如它可以大幅减小乘员舱在遭遇撞击时的溃缩程度，给驾乘人员打造更加坚固的座舱，逐步实现事故“零”伤亡。

我拿到的比亚迪汽车模型，当拆下电池之后，可以扭转整车车身，让你感觉车身具备很好地柔性及复位能力，其实CTB技术帮助整车实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，这个数值越大，转弯期间车辆甩尾越小，操控性能就越好，在经过颠簸路况时，车身产生的形变就越小，舒适性自然更佳。

我随后将电池重新安装，则可以感受到整车的坚固程度明显改善，比亚迪的CTB技术可以在保证出色操控前提下，大幅提升整车安全性能。

海豹

车型作为全球首款搭载量产CTB技术的车型，就在电池安全、整车安全、电池容量方面实现了大幅提升，其一体化架构带来的出色驾乘体验，足以媲美百万级豪车。海豹麋鹿测试通过车

速达

83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，同时借助车身结构的优化带来了更高的轻量化系数，达到行业钢车身顶级水平，比肩钢铝车身。

而我们特别关注的电池自身安全，比如每年频发的电车自燃事件，总是让人放不下心。而比亚迪刀片电池顺利通过了行业最为严苛的针刺测试、50吨重卡碾压测试，以及超百万公里的密封性测试，在碾压测试结束之后，工作人员立即将电池重新安装回车辆，车辆可以正常启动并行驶。

也就是说，比亚迪刀片电池，除了自身结构安全之外，还兼顾做好了绝缘检测、漏电保护、短路保护、泄压保护等措施，保证在碰撞、涉水等极端工况整车安全。

当我咨询工程师，频发某合资品牌失控事故，比亚迪对这一方面是怎么做的，工程师回答到，比亚迪全层级的功能安全设计，符合全球功能安全最高等级，可以从根本上杜绝电动汽车刹不住、异常加速等问题，让车主与因车辆自身原因导致的失控说拜拜。

此次分享沙龙活动，让我重新认识了电动汽车，尤其是国内一线大牌在核心技术层面的突破，给我们消费者带来的全新体验，是之前所未曾了解过的，作为一个打算换车的潜在客户来说，这些技术可以让我把电动汽车当做换车的唯一选项。

通过比亚迪e平台3.0和刀片电池深层次技术的展示，让我明白了一个道理，单纯的延长电池续航性能远远不够，还需要在长续航基础上，把充电效率、自身安全、杜绝失控，乃至整车安全等各个环节都做到极致，实现电池与整车架构的完美融合，把传统燃油车想都不敢想的事变成现实，才是未来电动汽车的中级目标，也是足以让消费者“闭眼买、放心开”的唯一条件。

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除了为国家环境做贡献，朋友购买新能源汽车也是优惠政策的诱惑。政策鼓励、绿色环保产业全球主题、新能源成为大趋势。与同比相比，如果你拥有同样高的配置和长的续航，并且能够解决充电问题，你的朋友应该更喜欢新能源车而不是燃油车吗?长安汽车此次推出的CS15EV是长安首款纯电动SUV。让我们和我们的车边肖一起简单介绍一下长安CS15EV纯电动SUV车型。

长安CS15EV纯电动SUV车型&mdash简介;&mdash价格

10月19日，在第五届中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展上，长安CS15EV正式上市，新车市场价18.94-19.64万元，补贴后售价1190-1260万元。新车是以小型SUVCS15为基础的纯电动汽车，综合续航里程超过300公里。

长安CS15EV纯电动SUV车型&mdash简介;&mdash外部

CS15EV以CS15为基础，前进气格栅改为密封直瀑式设计，与两侧大灯组相连，内饰配有象征新能源的蓝色LOGO。侧面腰线贯穿前后门把手，窗框熏黑处理，并配有集成转向灯和车顶行李架的后视镜。车尾与普通汽油版造型相同，细节处加入了EVLOGO和蓝色装饰LOGO。CS15EV的长宽高分别为4100*1740*1630mm，轴距为2510mm。

长安CS15EV纯电动SUV车型&mdash简介;&mdash内部装饰物

内饰方面，CS15EV车型的内饰设计与长安其他车型相似。中控台采用长安logo的造型，双炮筒仪表读数清晰，中控台配备7英寸多媒体显示屏。不同的是换挡机构换成了标志新能源的旋钮换挡。此外，对于纯电动车来说，仪表盘的细节也发生了变化，仪表盘中间黑白电子屏的信息也与车辆相匹配，取而代之的是可驾驶里程(剩余续航里程)和平均能耗(每百公里耗电量)等信息。从空之间的症状来看，CS15EV在小型SUV中可以说是表现出了不错的症状，无论是驾驶空还是存放空基本上都是比较满意的。

长安CS15EV纯电动SUV车型&mdash简介;&mdash原动力

动力方面，CS15EV搭载a·，最大功率75马力，峰值扭矩170牛;米级的电机，结合容量为42.57kWh的三元锂离子动力电池组，使得新车的综合续航里程达到300公里(在时速60公里不变的情况下续航里程可达350公里)。此外，该动力系统还具有防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护等功能。全方位的安全保护让这款纯电动SUV更加可靠。

与去年同期相比，CS15EV的价格相当公道，model空房也很理想。由于SUV车型更有利于电池空房间的布局，更容易实现长续航和电池的热管理。因此，电动SUV车型很可能会成为主要的销售模式。所以只有后续充电桩等基础设施比较完善，相信长安CS15EV会有很好的市场前景。希望边肖汽车分享的关于长安CS15EV纯电SUV车型简介的信息能给朋友们解决问题。寻车网

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