高尔夫继续称霸/特斯拉突围 您还记得“小钢炮”吗

2021欧洲消费者都买了什么车？高尔夫继续称霸/特斯拉突围

寻车原创 近期为大家带来了不少有关于2021国内汽车销量的内容，那么在汽车的“发源地”欧洲，那边的消费者最喜欢的车有哪些？

根据当前的市场趋势，我们会为大家分别带来燃油畅销车和纯电动畅销车的排行榜。现在可以提前剧透的是，大众高尔夫和特斯拉Model 3是各自细分市场中最畅销的产品。

● 2021欧洲燃油车销量排行榜

大众高尔夫位列头名，年销超20万辆，可见欧洲消费者真是非常喜欢它。标致208排名第2，年销量196869辆，是欧洲最畅销的小型车，超过了大众Polo。

达契亚Sandero排名第3，年销量196792辆，它是雷诺旗下的低价品牌，连雷诺都已经暂时退出中国乘用车市场，这个品牌短期内也不会有重返中国市场的可能。

大众汽车集团

品牌众多的德国大众汽车集团是欧洲畅销车的赢家之一，包括位列头名的大众高尔夫在内，还有T-ROC、Polo、斯柯达明锐、Tiguan、大众T-CROSS共6款产品在前24名榜单中，它们都有对应的车型在国内销售。

Stellantis集团

Stellantis集团也是欧洲畅销车大户，旗下多个品牌的多款车型上榜，除了排名第二的标致208外，还有标致2008、欧宝/沃克斯豪尔Corsa、菲亚特/Abarth 500、雪铁龙C3、标致3008（国内标致4008）、菲亚特熊猫在前24名的榜单中。

虽然Stellantis集团在欧洲本土具有很强的实力，不过针对中国消费者而言，榜单中能购买到的产品只有国产标致2008和标致3008（国内标致4008），并且不出意外的都是SUV车型。

雷诺/达契亚

主打高性价比定位的达契亚品牌在欧洲，特别是东欧地区有着极高的认可度，榜单中占据了2席，分别是排名第2的达契亚Sandero和达契亚Duster。

虽然法国雷诺品牌此前退出了中国市场，不过能看到旗下的Clio和卡缤都在欧洲有着不错的人气，考虑到中国汽车市场全球销量最高的地位，以及与吉利的合作，在电动化时代，推测雷诺未来大概率会重新选择适宜的合作伙伴，通过纯电动产品重返中国市场。寻车网

丰田汽车

虽然丰田汽车是2021全球销量第一的车企，但是在欧洲市场仅有两款车型被广泛接受，就是排名第7的YARiS（欧版）和排名第14的卡罗拉，它们的年销量分别是182590辆和146604辆，二者是相对更符合欧洲人需求的小型车和紧凑型车。

在国内市场，消费者们可以买到国产三厢卡罗拉，有燃油、混动和插混三种丰富的动力选择。同时，对于性能车迷来说，还有个好消息，丰田也许会在年内引入GR YARiS和GR卡罗拉两款高性能两厢掀背车。

现代途胜和福特PUMA榜上有名

剩下就是一些榜上有名的品牌了，韩国现代汽车旗下的途胜顺利进入畅销车榜单，排名第13，年销量149170辆。对于中国消费者来说，北京现代途胜L比欧版加长了轴距，具有更棒的后排空间表现。

福特汽车旗下的福特PUMA排名第19，年销量132887辆。此前，偶尔有传言称长安福特可能会国产PUMA，不过总是没有实质性的进展。考虑到中国市场对大空间车型的超高喜爱程度，这款小型SUV的引入可能得继续多等等了。

欧洲本土豪华品牌

同样来自欧洲的沃尔沃XC40排名第23，年销量120234辆。在沃尔沃被吉利控股集团收购后，二者展开了深度融合，并且扩大了协同效应，XC40也是沃尔沃旗下首款基于吉利CMA架构打造的产品，与部分领克和吉利产品共享平台。

奔驰A级排名第23，年销量117233辆。可以看到在紧凑型车领域，这一代奔驰A级也有极强的竞争了，把宝马和奥迪的同级别对手甩在身后。对于中国消费者来说，北京奔驰A级系列产品也有丰富的选择。

宝马3系排名第24，年销量116250辆。是榜单中唯一的中型车，它不仅是欧洲消费者们最喜欢的宝马产品，即便在中国市场，华晨宝马3系也是最受欢迎的产品之一，特别是空间出色的长轴距版车型，非常棒的产品。

顺便值得一提的是，在去年印度没有投放3系长轴距版车型时，华晨宝马3系长轴距版车型一度是只有中国市场专属的存在，对于主打操控性的宝马而言，能做出如此大的顺应当地市场需求的本土化改变，是非常灵活的经营策略，所以可别说德国人固执了。

● 2021欧洲纯电动销量排行榜

特斯拉Model 3是欧洲年度纯电动车领域的销量霸主，年销量142905辆，几乎是第2名雷诺ZOE年销量的一倍多，需要注意的是，特斯拉Model 3在欧洲的售价比国内显著要高，可见欧洲消费者们对它的追捧程度有多高。

关于特斯拉真是有太多要说的了，首先特斯拉Model 3的年销量即便跟燃油车比，也可以排名第17，比起前24名中唯一的中型车宝马3系，它的2021年销量也要领先不少，对于纯电中型车来说，特斯拉Model 3在欧洲取得了很大的成功。

榜单中没有特斯拉Model Y，原因是2021年下半年欧洲才陆续开始交付，并且特斯拉柏林超级工厂生产的Model Y可能会在2022年3月才能正式交付，因此没有年度统计数据，不过从2022年下半年开始，预计Model Y在欧洲的销量数据会逐渐准确的呈现出来。

通过销量数据能看到，在当前的欧洲市场中，除了特斯拉以外，虽然其余纯电动车的销量相比同级别燃油车相差还很大，总销量占比仅有10%，但是随着欧洲新能源汽车政策的推动效应逐渐加深，未来纯电动车将会具有更强的增长率。

在纯电动畅销车榜单中，也是几个大品牌的天下：

大众汽车

大众汽车集团旗下的产品在榜单中具有很大优势，有大众ID.3、大众ID.4、斯柯达ENYAQ iV、大众e-UP！、奥迪e-tron几款主要产品都在榜单中，其中除了斯柯达ENYAQ iV和大众e-UP！之外，其余产品在国内都可以买到。

现代汽车

现代汽车集团也是电动化转型脚步很快的汽车企业，旗下起亚品牌的极睿纯电动年销量46705辆，仅次于大众ID.3、大众ID.4。而现代KONA EV（昂希诺纯电动）年销量43415辆，国内消费者们可以买到北京现代国产昂希诺纯电动产品。

Stellantis集团

在欧洲本土，Stellantis集团也有两款产品上榜，是菲亚特500e和标致208 EV，它们的年销量分别是44492辆和42605辆。对于中国市场需求来说，这两款车型不太合适，主要原因是同价位的国产纯电动车确实更出色。

4、其他品牌

日产聆风年销量35790辆，是日产在纯电动车领域的代表作，但聆风已经上市多年，与大众ID.3等车型相比，对用户的吸引度开始降低，不过日产也会推出更多纯电车型，像Ariya纯电SUV将会在今年开启预售，是一款更先进更棒的产品。

MINI COOPER EV年销量29744辆。虽然现款跟中国消费者没太大关系，但是未来全新MINI EV将会继续由长城和宝马合资的光束汽车在2023年国产，中国将会成为MINI最重要的市场。

总结

由于欧洲老城众多，道路相对狭小，因此欧洲畅销车以便于灵活操控和停车的小型车和紧凑型车为主，同时尺寸相当的小型SUV和紧凑型SUV也是很多人喜欢的产品。

相较而言，中国的畅销车尺寸普遍更大一些，紧凑型车、紧凑型SUV和中型车占据主流，内部空间相对紧凑的小型车市场销量占比非常少。

在纯电动车领域，特斯拉Model 3是欧洲最长畅销的产品，也是难得的排名领先的中型车，接下来的悬念是，看看下半年德国产Model Y的销量是否与中国市场相似，超过Model 3。

如果没有领克02 Hatchback和高尔夫GTI 您还记得“小钢炮”吗

如果不是领克02 Hatchback的推出，小钢炮车型几乎要消失在人们的视线中了。是当年的追风少年都成熟了，还是它们已无法满足用户的全新需求了？看到硬派越野车市场的一炮而红，小钢炮的细分市场是否还能“爷青回”？

回想十年前笔者刚入行时，一辆0-100公里/小时加速能进10秒的车，都能让小伙伴们津津乐道。可见当时用户对于运动性的需求并不明显，另外就是涡轮增压技术尚未大规模普及。

当然，能满足以上特点的车都需要购买者具有一定的经济实力。如果通过级别调整来降低入门门槛呢，小钢炮就这样诞生了。

本意上这是一种军用武器弹药，因身材短小威力十足得名。实际效果和预期之间跨度巨大，能带来巨大的冲击感和反差感，说的直白些便是出其不意。这种比喻和形容出现在汽车上时，通常形容小型车和紧凑型轿车最为贴切。

大马拉小车是“小钢炮”最显著的特征之一，其次是充满驾驶乐趣，最后价格小贵但又能让人通过努力够得到。这些是都它的魅力所在，但前提都建立在民用车基础上。

早年间1.8T的大众宝来是当时名气和人气最高的车型之一，但实际上宝来R更名副其实。大众高尔夫从第六代开始本土化生产GTI车型，是最亲民和销量最高的小钢炮。

MINI、雷诺、福特也都有着相对应的车型供应中国市场，但唯独缺少中国品牌的小钢炮。这一次，好戏即将上演。

毫无疑问，新车要趁热打铁、继续开拓细分市场。领克03+为小钢炮、甚至CDM车型树立了好榜样。领克02虽然定位SUV，但领克02 Hatchback通过定位以及设计方面的一系列工作，让其将打击范围直指大众高尔夫GTI。更加巧合的是，两车将先后上市，而且领克02 Hatchback将占有先机。

虽然笔者不太认同领克使用Hatchback的命名，但显然其也要与网红车本田思域两厢展开竞争，后者则具备极大的改装空间。

领克02本身提供2.0T发动机车型，最大功率190马力。领克02 Hatchback同为2.0T发动机，但为T5版本调校，最大功率升至254马力，改换8挡自动变速箱后，加速仅需6.2秒破百。作为重要的车身参数，其整备质量为1590公斤。

以上数据虽无太多耀眼之处，但它不仅为领克02提供了更加丰富的车型选择，也为小钢炮这一细分市场贡献了来自中国品牌的力量。首任车主终身质保、与时俱进的车机互联系统、相关周边产品及线下活动等更吸引年轻用户，这也是它区别于传统小钢炮的优势之一。

评价高尔夫GTI是小钢炮，想必不会有任何人站出来反驳。相对于领克02 Hatchback的半路出家，高尔夫GTI显然代代相传、历史更加悠久。不出意外的话，奥地利沃尔特湖的大众聚会将连续两年因疫情取消，但仍然无法阻挡全球GTI粉丝们的热情。

可能由于GTI国产的消息来得太早，也可能领克02 Hatchback抢走了些风头，但大众高尔夫GTI在国内的地位和影响力绝对是其他小钢炮无法撼动的。

GTI虽然不是高尔夫车系中最强的动力配置（上面还有高尔夫R等车型），但却能以有限的支出换来不一样的性能提升，以及性能所带来的的乐趣。

2.0TSI发动机最大功率245马力是海外版本的调校，极速可达250公里/小时。国内或出于排放法规的要求动力降至220马力，但7挡双离合器变速箱更适合激烈驾驶，整备质量也更具优势。此外，大众高尔夫GTI的历史积淀也是领克02 Hatchback无法比拟的。

上市前大量的对比测试显示，大众高尔夫GTI相比领克02 Hatchback功力更加深厚。前者更像老司机，描述其为性能车毫不为过；但后者更像是具备运动属性，有差距存在，但也再正常不过。

小型车中的小钢炮太难了，成本居高不下，逐渐淡出市场。但每个开过Brabus smart、菲亚特500 Abarth、嘉年华ST的人都会念念不忘，回想过往都会露出孩童般的笑容。

紧凑型车中的小钢炮销量略好，但小钢炮的性格却不得不在舒适性、实用性以及销量面前低头，这也是为什么小钢炮选择越来越少的原因。年轻人在做选择时，往往由于家庭出资支持并不具备主动权，通常锋芒会被现实击败。动力性能方面，百公里加速6秒、7秒水平的车比比皆是，SUV实现起来也并不困难，这也是导致小钢炮很少再被提及的原因。

此外，潜心主攻小钢炮的厂家都做成了奢侈品大玩具，奔驰AMG A35、奥迪S3等价格高高在上。

最重要的是，在新能源影响的大环境下，动力变得日益廉价，小钢炮的综合性能和性价比已无任何优势。相比动辄2吨左右的纯电车型，小钢炮只存灵动的身型以及相对“特殊”的驾驶感受了。这就是小钢炮的真实生存环境。

总结

圈里有个怪相，大家口口称赞真香的小钢炮都会推荐给身边想买车的朋友，换做自己买车时又会三思后行。其实，它更像是时代产物，也更像是青春的见证。

以宝马1系为例，国内用户之前还能买得到宝马1M和宝马M135i，现在最新的宝马1系甚至都没有引入。为了向市场妥协，用户只能买到中国特供的前驱三厢宝马1系。

撰稿时正值六一儿童节，爷青回是有难度了。如果大家有机会再开上小钢炮，希望能用心好好享受年少轻狂的美好时光。