新款锐骐6对比长城炮 长城炮和上汽大通MAXUS

专业级柴油皮卡谁更强？新款锐骐6对比长城炮

对于大多数需要兼顾拉货需求、或是越野需求的皮卡用户来说，柴油动力或许才是日常更加可靠和耐用的选择。在国内的皮卡市场中，郑州日产制造皮卡的历史比较悠久，对于国内市场用户需求的把控也更精准，郑州日于近期正式发布了新款锐骐6 8AT车型；无独有偶，长城也推出了其颇具代表性的皮卡车型长城炮。这两者之间，究竟谁更适合它们的潜在用户们，我们通过一番对比来一探究竟。

我们分别选取了新款锐骐6 2.3T自动四驱柴油旗舰型、以及长城炮2.0T商用版手动柴油四驱领航型进行对比，它们也都分别代表了各自车型的主力。长城炮在外形设计方面比较容易吸引年轻用户，它的细节元素更加夸张、辨识度也比较高；而新款锐骐6与纳瓦拉共用底盘和车身、并且采用共线生产，它甚至可以看做是柴油版纳瓦拉，因此在外形轮廓上，新款锐骐6也具备不少纳瓦拉车型的神韵。

车身尺寸方面，长城炮似乎比新款锐骐6更具优势，它的各项数据都比新款锐骐6超出了不少。而在越野通过性数据方面，新款锐骐6的接近角都为31°、离去角都为26°，能够满足较为恶劣的非铺装路面行驶状况，提供比较强的越野脱困能力。而长城炮只有在越野版车型上，才具备接近新款锐骐6的实力，商用版车型恐怕是无法企及的。

新款锐骐6通过优化后保险杠造型，使车尾台阶离地高度进一步降低，更便于上/下车操作。新车针对货箱的尺寸规格进行了调整，能够更好地满足装载货物的需求，实用性方面也比老款车型进一步提升。举这样一个例子是为了说明，当一款车在皮卡市场中摸爬滚打多年之后，它会更加理解潜在用户的真实需求，这或许是长城炮这样的新晋车型需要去不断学习的。

外形配置方面，长城炮比新款锐骐6多搭载了自动大灯、转向辅助灯、感应式自动雨刷、更大尺寸的轮胎/轮圈；而新款锐骐6则比长城炮多配备了全景影像系统，在实际泊车和越野场景中，全景影像系统能够对驾驶者提供更多的帮助作用。

从第一印象中看，似乎长城炮在外形设计、配置表现上更容易吸引一些年轻用户。但这对于我们更加关注的"专业皮卡"而言，并没有太强的决定性作用。我认为，是否能被称为专业皮卡，还得看完全文再下定论。

内饰布局方面，长城炮延续了外形上的设计风格，整体依然略显得激进，很容易吸引眼球；新款锐骐6则保持了协调的内饰布局，在日常使用人性化程度方面更胜一筹。这似乎又回归到了我们在选车阶段的一个本质问题，你是要"好看"还是"好用"？

车内配置方面，两车都搭载了触控式多媒体屏，功能上都符合日常使用需求。两车都配有皮革包裹方向盘、带电动调节的皮革包裹座椅，长城炮比新款锐骐6多配备了电动天窗功能。对于一款皮卡车型而言，尤其是专注于日常运载拉货的工具车型来说，花哨的车内配置似乎不是它的潜在用户追求的核心。但在核心的舒适度、便利性方面，更多的配置水平依然会得到大家的青睐。

在安全性和操控配置方面，两车都配备了胎压监测、电子稳定控制系统；长城炮比新款锐骐6多配备了定速巡航和上坡辅助功能。整体来看，长城炮在配置水平方面延续了我们对乘用车的理解和大部分需求。新款锐骐6如果能够再增加一些驾驶辅助功能的话，或许会更吸引眼球。

至此，从外形和内饰两部分来看，长城炮似乎依然在颜值、功能配置等多方面领先于新款锐骐6。而接下来要分析的动力水平部分，才是新款锐骐6的拿手好戏，它也被我们认为，将会是区分一辆皮卡是否符合专业水平的关键环节。

新款锐骐6搭载了雷诺日产联盟M9T系列2.3T涡轮增压柴油发动机，长城炮搭载了一台2.0T涡轮增压柴油发动机。两车的发动机最大功率都为120kW，新款锐骐6的发动机最大扭矩为380Nm，长城炮的发动机最大扭矩为400Nm。光看参数的话，似乎长城炮又赢了，然而如果仔细分析的话，新款锐骐6可不止我们提到的这些数据这么简单。

在技术层面上，新款锐骐6的这台M9T柴油发动机似乎更有看点，它与海外版NAVARA采用了同款发动机，满足国六排放标准。（新款锐骐6）这款发动机采用了可变排量机油泵、铝制轻量化材料等技术，进口零件+合资零件的使用比例高达75%，具备在燃油经济性、可靠性以及NVH性能等方面的诸多优势。

传动系统方面，新款锐骐6搭载了8挡自动变速器，而长城炮的柴油版车型仅具备手动变速器，对于一部分想要选购自动挡柴油车型的用户来说不够友好。此外，新款锐骐6配备的是来自ZF采埃孚的8挡自动变速器，这套8AT变速器拥有优化过后的速比优势，传动效率高、反应速度快、操控品质感比较强，此外，它还具备终身免维护的特性。

新款锐骐6在后桥位置搭载了伊顿机械式差速锁，长城炮只是搭载了普通的多片离合器式后桥差速锁。相比多片离合器式差速锁，伊顿机械式差速锁具备反应速度快、动力传递更直接的特性，更适用于经常需要在非铺装路面上行驶的皮卡车型，它能够帮助车辆轻松脱困、实现更强的越野能力。因此，在传动系统、后桥差速器结构方面，新款锐骐6都具备不小的优势，显得更加专业。

编辑点评：通过本文的对比不难发现，长城炮的主要优势集中在设计水平、和基于乘用车需求而来的日常便利性功能配置上。而在实际驾驶操作的功能性方面，例如动力传递特性、越野能力、四驱系统技术等方面，新款锐骐6似乎更容易满足潜在用户们的实际需求。这也是新款锐骐6在现如今的国内市场皮卡阵营中能够脱颖而出的主要原因，它也成为了我们在本文中更愿意向大家推荐的那款车、并且被冠以专业级皮卡的称号！

回归“田园时代” 15万 长城炮和上汽大通MAXUS T70怎么选？

寻车原创 在新四化浪潮席卷而来的当下，如果我们稍加注意，会发现其实被改变的不仅仅是出行方式，在可预见的未来里，汽车作为一辆载体正在向追求极致效率和环保而变化，而这种变化不可逆，曾经燃油车时代带给我们的“大排量”、“越野”、“操控”这种极富乐趣的感受，正在转变为“智能”、“数字化”这些更高阶的需求。就笔者个人而言，这种变化很难说是好是坏，但和大多数车迷朋友和笔者一样，心中难免有一种追忆过去的念头。

但令笔者感到开心的是，随着2016年皮卡“进城”政策的松绑，再到2020年国家正式出台文件全面鼓励地级以下城市开放皮卡进城，回归“田园时代”的新潮流正在逐渐释放，越来越多的消费者对皮卡这类兼具实用性、高性价比与可玩性的车型产生了浓厚的兴趣，市场需求与日俱增，代表作便是长城炮和上汽大通MAXUS T70。

长城炮可以说是皮卡市场的先行者，上市一年便收获了10万用户；上汽大通MAXUS T70则是在国内、海外市场全面开花，受到不少消费者好评，那么，两台皮卡之间到底孰强孰弱呢？介于此，本期我们就通过对两车进行全方位对比，看看到底是“后浪拍前浪”，还是“强权即公理”！

两台皮卡均为10-15万元这个档次的车型，所以，为了让对比更显公平，同时对消费者更有实际意义，本次对比选择指导价相同的型号，不仅均为自动挡（上汽大通MAXUS T70自动挡性价比更高），且配有四驱系统。（下文简称：上汽大通MAXUS T70和长城炮）。

先来看上汽大通MAXUS T70，外观方面，上汽大通MAXUS T70并没有采用传统皮卡那样粗犷的设计方式，大尺寸的熏黑中网配上周围加粗的镀铬装饰条，中网内部则贴上了“MAXUS”的Logo，时尚气息浓厚。同时，上汽大通MAXUS T70还采用了较为运动的下保险杠设计，整个前脸成功营造出了年轻、运动化的视觉感。

再来看长城炮，从图中可以看到，长城炮的外观设计还是符合人们对皮卡车型的一贯认知，同样是采用大尺寸的中网设计，不过长城炮的下保险杠采用了“相对保守”的设计方式，硕大的黑色防护板能加强越野时对车漆的保护，让长城炮更具硬派越野的味道。

上汽大通MAXUS T70

长城炮

大灯部分，两款实拍车型均采用卤素远近光源+LED日行灯的组合，旗鼓相当，但在其它配置方面，上汽大通MAXUS T70相比长城炮多了车前头灯和车前雾灯两项配置，在指导价相同的情况下更显诚意。

上汽大通MAXUS T70

长城炮

 车身侧面，上汽大通MAXUS T70对比长城炮最显眼的差别，是前者多了一套车顶行李架，对于皮卡这样的车型来说不仅在视觉效果上更显协调，而且也很实用。此外，上汽大通MAXUS T70支持“蜘蛛定制”，包括护栏形式等装备都可以自由选装，个性化程度更高。

值得一提的是，两车在轮胎的使用上也凸显了不同的倾向性。我们往下看。

上汽大通MAXUS T70

长城炮

  上汽大通MAXUS T70采用的是规格为255/60 R18的多幅式轮圈，品牌来自于hankook dynapro hp2，这是一款经济舒适耐用的轮胎，在静音、节油以及耐磨方面都有不错的表现；另一边，长城炮则采用的是规格为245/70 R17的六辐式轮圈，品牌系列来自于CHAO YANG SU318，该型号轮胎则主打越野通过性和湿地安全性。

来到车尾，上汽大通MAXUS T70尾箱上最显眼的标志就是“4×4”的标识，没错儿，这是一台四驱车型；此外，在车厢侧方，上汽大通MAXUS T70还配有3组类似固定车厢物件的装置，这种小细节对喜爱皮卡车型的消费者来说，无疑会提高好感度。

长城炮的车尾设计看起来则相对“较素”，虽然同样为四驱车型，但在车尾看不到任何关于四驱的标识。

接着我们再来看内饰，上汽大通MAXSU T70采用的是传统“T”字形布局，内饰风格以实用为主，不过双拼色的布局还是给上汽大通MAXSU T70提升了档次；此外，包括中控台、内板内侧以及方向盘上加入的金属装饰件，让上汽大通MAXUS T70的内饰更像是一台SUV的内饰风格，受众群体相比长城炮来说更广。

长城炮的内饰风格和上汽大通MAXUS T70大同小异，依旧是采用传统“T”字形布局，中控台上也赋予了大量金属装饰件和钢琴烤漆，不过实拍车型采用的是全黑的内饰颜色，视觉上较为单一，同时长城炮的四辐式方向盘在造型上也是略显老气。但总的来说，两台车的内饰均是主打实用，并没有过于花哨的设计出现，这也符合皮卡这类车型的定位。

上汽大通MAXUS T70

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长城炮

   车机部分，两台车都采用了大尺寸的中控屏设计，UI界面设计中规中矩，不过功能层面两者都达到了“刚需”标准，包括手机互联、多媒体系统以及蓝牙电话等配置没有缺席，其中上汽大通MAXUS T70还加入了智能语音助手，智能化程度更高。

接着我们就两车的配置差异做一个总结，可以发现，上汽大通MAXUS T70除了拥有更精致的外观设计以外，它在配置层面其实也更贴近于乘用车属性，比如自动空调、感应雨刷、外后视镜电动调节/加热这样日常生活中的高频使用配置，它均有配备，而反过来看长城炮，相比之下就相形见绌。所以，就国内大部分消费者的用车环境来看，上汽大通MAXUS T70作为一辆皮卡，它的属性相比长城炮来说会更加贴近于家用。

两台皮卡均为长货箱版本，车长也都超过了5米6，其中上汽大通MAXSU T70在车长和车宽上占据优势，而长城炮则在车身宽度上更胜一筹，轴间则同为3470mm；那么，两车内部空间以及货箱实用性上到底谁更出色呢？我们不妨来比较一番。

就乘坐空间而言，上汽大通MAXUS T70展现出了皮卡车型应有的优势，前排座椅采用仿皮材质，舒适度不错，主驾和副驾则分别提供6向和4向调节，同时上汽大通MAXUS T70还提供前排座椅加热选装，无论是空间还是舒适度，上汽大通MAXUS T70都呈现出了一定的越级水准。

后排空间方面，从图中可以看到，身高176cm的体验者能获得不错的腿部空间，坐垫长度也没有缩水，对腿部的承托很合理，这一点对于皮卡这样经常会拿来商用的车型来说尤为重要。

长城炮同样是采用仿皮材质来打造座椅，不过就实际体验来看，长城炮座椅的柔软度要略逊于上汽大通MAXUS T70，且座椅靠背的角度较直，舒适度欠佳。配置层面，长城炮配备主驾6向手动调节和副驾4向手动调节。后排空间方面，长城炮和上汽大通MAXUS T70旗鼓相当，均能提供不错的腿部空间。

货箱的尺寸想必是关注皮卡这类车型消费者重点考量的地方之一，这里笔者直接搬数据，上汽大通MAXUS T70长货箱版本的货箱尺寸达到1800*1510*530mm，内部空间达到同级车型中靠前水准。此外，上汽大通MAXUS T70还标配喷涂式货箱宝，能有效对货箱内部起到防腐蚀的作用。

     长城炮的货箱尺寸则为1760/1520/538mm，在纵深上逊色于上汽大通MAXUS T70，不过在宽度和高度上占据一定优势，同时长城炮也标配了货箱宝，所以综合来看，两车作为彼此的主要竞争对手，在乘坐空间、载物上算是旗鼓相当。

动力部分，两车均搭载2.0T柴油发动机，同时在最大功率以及最大扭矩上均保持一致，从斩获的荣誉上进行比较，两台发动机也具有一定的差异。

上汽大通MAXUS T70搭载的这台由上汽自主研发的上汽π单增压版本的发动机，是荣获“中国心”十佳发动机中唯一一款柴油发动机，不仅能满足国六b严苛的排放法规，它采用的“分离式冷却技术”、“EGR技术”、“霍尼韦尔VGT+WGT两级增压技术”均受到业内的广泛好评，无论是品质还是技术创新都堪称同级标杆。

此外，两车在悬架结构上也有所差异。其中，上汽大通MAXUS T70采用的是前双叉臂螺旋独立悬架+后全渐变式钢板弹簧非独立悬架，而长城炮则采用的是前双横臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架的组合。总的来说，上汽大通MAXUS T70的悬架结构在形式上要比长城炮来得高级，造价更高，技术更复杂，整体刚度可以随着车辆的载荷而变化，在满载情况下驾驶车辆经过不平坦路面，也不用担心板簧硬连接在颠簸中被重物压断，操控更佳；此外，渐变式分散重压对于实际场景应用也有很大的益处。

最后，我们再来比较一下两车的越野能力。首先，上汽大通MAXUS T70搭载一套分时四驱系统，以及全地形底盘系统，拥有公路、雪地、涉水、砂石以及山地5种驾驶模式，能应付更多场景下的越野需求；同时，上汽大通MAXUS T70的接近角度达到27.2度，最大爬坡度达到54%，最大涉水深度达700mm，更有“低速四驱”模式，能将扭矩进一步放大，越野能力不俗。而如果你对越野有更高的需求，上汽大通MAXUS T70的高配型号上还配有伊顿后桥差速锁。

另一边，长城炮同样配有一套四驱系统，它的四驱模式可在两驱、适时四驱、低速四驱三种模式下切换，并拥有29°接近角，25°离去角，最大涉水深度为500mm，就基础越野能力来说和上汽大通MAXUS T70可谓平分秋色。

编辑点评：不可否认，从市场呼声上来看，上汽大通MAXUS T70和长城炮均是不错的皮卡，消费者对它俩的认可度都很高，无论是载人拉物还是越野能力，两车都展现了不相当不俗的硬实力。不过，从以上对比中可以看到，上汽大通MAXUS T70相比长城炮的优势在于，它在保证实用性的前提下，还能兼顾到一定的家用属性，其舒适性配置相比长城炮来说也更为丰富，在15万这个价位内，上汽大通MAXUS T70可谓“上得厨房，下得厅堂”！

其次，笔者认为上汽大通MAXSU T70最大的亮点还是个性定制，在皮卡这类车型里，它推出的“蜘蛛定制”能满足消费者对个性化的需求，更是刷新了国内消费者对皮卡这类车型的固有认知，再加上荣获“中国心”的上汽π发动机以及荣获澳洲五星安全认证的荣誉加身， 笔者在两车中会更加倾向于选择上汽大通MAXUS T70！