新车现金优惠6万元 优惠10万显著提升性价比

新车现金优惠6万元 实拍图解2022款沃尔沃S60

寻车原创 最近，沃尔沃推出了新款国产S60，定位于豪华中型车，目前除了两款T8车型还未到店，其余各配置车型已经陆续到店。2022款沃尔沃S60共有7个版本，售价区间为29.69-46.19万元。新车外观和内饰与老款车型保持一致，最大的变化在于T3、T4、T5汽油动力系统变为尾标为B3、B4、B5的48V轻混动力系统。此外，2022款车型，还将提供两款T8四驱插电混动版本车型。

此次拍摄的车型，为2022款沃尔沃S60 B4智远运动版，厂商指导价33.98万元，目前上海地区经销商报价27.98万元，现金优惠6万元。根据寻车App购车计算器，全款购买B4智远运动版车型，总花费有望控制在32万元以内。

外观方面， S60在突出年轻运动的设计风格时，也保留了自己的家族化风格。像“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯都没有缺席。横向式格栅的设计搭配黑色边框会让前脸更具备冲击感，同时下包围也采用了同样的黑色运动装饰，运动氛围的营造相当到位。

2022款S60的侧面造型方面延续了老款车型的设计，车顶切线比较平直，这样的设计，能为后排成员提供充裕的头部空间。车身尺寸方面，2022款车型与老款车型保持一致。侧面配置方面，S60配备四门无钥匙进入、外后镜采用双曲率镜面，并且镜面带有倒车镜面下翻，、加热及角度记忆功能，非常实用。

车尾设计方面，2022款车型延续了老款车型的设计元素，视觉方面，S60在同级别车型中属于比较中庸的设计。尾灯造型犀利，看起来极具辨识度，双边双出的排气看起来也相当运动。看得出来，沃尔沃这些设计是在迎合年轻朋友对车辆的审美需求。

车轮方面，这也是外观方面唯一能与老款车型做出区分的地方。2022款S60采用了全新设计的双五辐轮圈，造型别致，视觉效果比较出众。轮胎采用米其林primacy系列，规格为235/45R18。

外观方面，2022款车型与老款车型基本保持一致，新款车型的仅仅在轮圈造型方面，进行了全新设计，相比老款车型，2022款车型看起来更为运动，其他方面新老车型之间并无区别。

内饰方面，新款车型内饰同样延续老款车型的设计风格，给人以低调、典雅的视觉效果。真皮包裹的多功能方向盘，握感不错。全液晶仪表盘，科技感十足。整体搭配显得很有档次，看起来显得相当年轻，一改往日沃尔沃车型给人一种“老气”的感觉。

2022款S60的采用了9英寸的多媒体控制屏，由于此次拍摄车辆还未进行PDI入库，所以车机的功能无法为大家一一展示，功能方面，这款多媒体控制屏支持车联网系统、同时配有导航及语音通话系统，同时空调功能，也被集成在了多媒体系统内。

2022款S60的前排座椅采用了真皮与织物混搭的包裹材料，主副驾驶均采用带有腿托的12向电动调节功能，并且空间也相当出色，身高180cm的体验者将座椅调至正确坐姿后，前排头部空间仍有一拳。

S60的后排三个座位都配备头枕，后排有中央扶手，坐入后排，后排的坐垫填充物比较厚实，实际坐感不错。体验者移至后排，在不移动前排的前提下，头部空间四指，膝部空间两拳。

储物空间方面，2022款S60前排中央扶手，扶手箱、手套箱、前后门板及后排中央扶手中，都配备了多处储物空间，即便满员出行，也不会出现无处安放水瓶、手机等物品。

后备厢空间方面，S60的后备厢空间比较规整，后备厢的深度和宽度不错，目测能容纳一个28寸拉杆箱，以及两个20寸拉杆箱，但后备厢采用手动方式开启。

内饰部分，2022款S60延续了老款车型的设计，配置方面也与此前的老款车型并无区别。从内饰及配置方面来看，S60还是比较令人满意的。在我拍摄的过程中，也有不少来看车的朋友，这也客观说明了，2022款S60的热度还是比较高的。

动力总成部分B3车型/三款B4车型以及B5车型均采用2.0L涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，但各版本车型的发动机输出功率不同，分别为最大功率120/145/184kW峰值扭矩分别为265/300/350 N·m。此外，还有两款配备双涡轮增压以及插电式混合动力系统的T8车型，暂时还没见到，待该车型到店后，我会再次为大家报道。

变速箱方面，B3车型/三款B4车型以及B5车型均采用8挡手自一体变速箱，这五款车型采用前置前驱形式。另外两款T8车型，也采用8挡手自一体变速箱，但驱动形式为前置电动四驱。

底盘方面，2022款S60全系均采用了，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。后悬架部分的下摆臂采用铝合金材质，符号豪华品牌的定位。

编辑总结：豪华品牌中型车市场竞争相当激烈，S60想在这个级别中脱颖而出，首先要面对德系中的宝马3系，奔驰C级，以及奥迪A4L的竞争压力，同时还得顶住日系中的雷克萨斯ES以及凯迪拉克CT4/CT5的竞争。如果S60仅靠价格优势就想抢占市场，还得面对众多普通合资品牌中型车的竞争。

在我实拍的过程中，我粗略体验了一下2022款S60，简单点说，坐在车内双手可以触及的位置，S60都还算不错，S60里没有闻到新车里常见的强烈刺鼻气味。整车的静态质感也不错。但S60究竟能获得多大的销量，目前无法预估，只能拭目以待。

优惠10万显著提升性价比 路虎发现5到店实拍

寻车原创 提起路虎品牌最具代表性的越野车型，一款是为off-road而生的路虎卫士，另一款就是兼顾豪华与越野的发现，无论是上市四年有余的发现5还是刚刚开售不久的全新卫士，它们的换代都无一例外成为了大家关注的焦点，讨论最多的莫过于车身结构从非承载式转变为承载式是否会削弱越野能力，那么本文就以此为开端，就发现5的变化为大家分析一二。

首先明确一个问题：受承载式与非承载式车身结构影响最大的是什么？答案并非越野能力而是公路驾驶感受。2009年，上一代车型发现4上市之时中国已建成通车的高速公路通车总里程为5.6万公里，而截至2021年4月为止我国已建成的高速公路里程已经突破16万公里，这不仅代表着我们公路旅行的时间得到了极大程度的缩短，同时也表示我们日常驾驶面对的绝大部分路况都是铺装良好的平直路面。

至于越野或者说是非铺装道路能力，已经从之前的通勤刚需转变为部分人的兴趣爱好，当下除了西南和西北的绝少部分地区以外，国内几乎实现铺装道路“村村通”，由此可见公路行驶性能对于现代汽车的重要程度正在逐年上升，所以发现5的承载式结构并非妥协而是重新定义了路虎对豪华硬派SUV的理解，这从外观上也可见一斑。

相比起之前的四代车型，发现5最大的改变就是更加精致了，作为路虎品牌中以绝对功能性至上的车型，发现车系一直以来都是以踏实稳重、实力不凡的硬汉形象示人，但从发现5上市后大家惊讶地发现，这个硬汉居然穿上了一套量身定制的礼服，特别是刚上市不久的中期改款车型将这种精致感蔓延到了车身上更细节的地方。

首先就是一对更加有神且深邃的眼睛，新款发现的大灯内部发光结构经过了重新设计后LED日间行车灯带变的更加醒目，与之呼应的就是车尾灯的内部灯腔结构也作出细节上的调整。另外R-Dynamic套件上身后整台车多了几分运动感，例如雾灯上方三道黑色装饰、熏黑的中网、黑色后视镜罩，以及亮黑色的保险杠等细节，都为新车外观上增色不少。

寻车网

其次不变的就是对车系的传承，侧面阶梯式的车顶和车尾不对称的尾门设计都是发现车系的标志性元素，除此之外阶梯式的车顶对后排乘客的乘坐空间是有一定程度增益的。但对于路虎发现来说新车在越野方面依旧有料：把新车全系标配空气悬架升到最高后能提供的最大接近角为34度、离去角为30度；虽然拥有2923mm的长轴距但依旧有27.5度的纵向通过角，这样的硬实力在同级别豪华SUV中堪称翘楚。

另外还值得一提的是，发现5的官方最大涉水深度达到了900mm，而从车辆结构上来看它的发动机进气口距离地面高度为1.1m，并且新车还将旧款需要选装的涉水感应系统调整为全系标配，后视镜下方的雷达不仅可以实时监测涉水深度还能探测出水面下不可见区域的大致地形，无论是在越野时通过漫水路段还是应对极端天气时的城市内涝都更有底气，不过还是需要提醒大家一句涉水非常危险，在不必要的情况下为了人身和财产安全不要盲目通过积水路段。 

比起外观新车内的改变更为明显，坐进车里首先看到的就是这块尺寸更大的11.4英寸中控屏幕，其次方向盘也使用了路虎最新的家族式造型，上面的触控式按键需要在车辆通电的情况下才会显示对应的具体功能，显得更具科技感，另外空调操作区域和挡把周围更加简洁，而空气悬架升降功能也被整合到了中控屏幕里，从发现4后期款就开始使用的升降式旋钮换挡机构被全新造型的电子挡杆取代，当然广大男车主最关心的功能笔者也帮大家验证过了，空调面板后方非常隐蔽的储物暗格得到了保留。

车辆的空间表现如下，身高180cm的体验者在调整好驾驶座后还有一拳头部空间。

将第二排调整到一拳四指膝部空间时，还有一拳一指头部空间，可见阶梯式车顶对后两排的头部空间帮助非常大。

此时第三排膝部还有一指空间，得益于阶梯式车顶第三排头部空间仍有一掌，值得一说的是发现5的第三排座椅空间和舒适性表现是同级别最好的之一。

在7座状态下后备厢容积为298L、5座状态下为1231L，放倒后两排座椅的2座模式下最大有2391L的行李空间，并且可以在后备厢中电动控制第三排座椅折叠/打开和空气悬架的升降，以方便取放物品和使用12V车载电源接口。

2.0T车型

3.0T+48V车型

动力方面，新车提供了2.0T涡轮增压和3.0T双增压+48V轻混两套动力总成，全系均匹配8速自动变速箱，2.0T/3.0T+48V最大马力分别为300/360Ps、峰值扭矩为400/500N·m，其官方的0-100km/h加速时间2.0T为7.3s、3.0T为6.5s。

底盘结构方面正如文章开头所述，发现5使用了承载式车身结构并采用前双叉臂后多连杆悬架，全系标配的全时四驱系统通过中央开放式差速器实现，除了2.0T车型其余车型均可以选装后桥电子差速锁，在低速四驱模式下分动箱可实现3倍的扭矩放大，由此可见发现5在越野方面的实力相对于同级别SUV来说依旧有着不小的优势。

在购买方面，以上海为例发现5目前有9-11万的终端优惠，优惠后入门车型售价不到60万元，同时路虎还提供最低20%的首付比例，以及最长60期的金融分期购车政策，部分经销商还会额外赠送数次基础保养等购车礼品。

编辑点评：变得更细腻、更适合公路对于发现、卫士，奔驰G Class、Jeep牧马人这些硬派越野车来说是大势所趋，因为即便是越野爱好者大部分时间依旧是行驶在铺装道路上，既保留了强大的越野能力，又具备了媲美公路属性豪华SUV的驾驶质感，路虎发现在越野和公路之间进行再平衡是非常明智的选择。而当下普遍十万元的终端优惠进一步提升了发现的性价比，对于持币待购的朋友来说目前是非常合适的入手时机。