奔奔E-Star多彩款：310公里续航，6.79万值不值 301公里续航，不到7万的长安奔奔E-Star是否更靠谱？

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续航310km，现在直降一万二，只要6.79万元!想不想知道这是哪款车?

今天，我们来到了

北京

燕兴宏达汽车4S店，拍摄这样一款新车——

奔奔

E-Star多彩款。

这款车之前一直是在

长安

汽车的渠道销售，最近由于渠道调整，奔奔E-Star多彩款并入了

长安欧尚

汽车渠道。

下面，请跟随我们的镜头，详细了解下这款小车。

我们知道，小车的设计是最难的，想要抓人眼球、做到令人印象深刻非常不容易。这方面，奔奔E-Star多彩款还是挺有特点的。

比如它采用了封闭式造型设计，前脸还点缀有菱形纹路，三角异形造型

LED大灯

组也比较凌厉。另外，它还在前包围左右两侧各点缀了三条类似于鲨鱼鳃的装饰条，突出了运动时尚的一面。

你认为，像奔奔E-Star多彩款这样的微型车，什么最重要?我觉得一定是空间。

相比于五菱

宏光MINIEV

这样的3门车，奔奔E-Star多彩款大了一大圈。

它是一款真正意义上的五门五座轿车，长宽高分别为3770×1650×1570mm，轴距2410mm。

以我自己为例，1米7的身高，在前排座椅调节到正常位置的前提下，它的后排腿部空间仍有一拳左右的距离，坐5个成年人虽说会局促，但也的的确确能坐得下。而且，平时满载出行的时候还真不多。买了这车，估计大多数时间都是一个人开，或者接送孩子。

后备箱也并不小，可以轻松放下两个20英寸的行李箱，后排座椅还支持4/6比例放倒，拓展性还不错。

另外，在仪表台下方、中央扶手箱、水杯格这些地方，都能放置物品，也比较方便。

在看到这款车之前，我对它的智能科技并没抱太大期望，毕竟价格在那儿呢。但实际感受后，我觉得还真是超出了我的预期。

比如，奔奔E-Star多彩款竟然配备了10.25英寸的双联屏，这对于一款小车来说可真是够大的了。

它的液晶仪表可以显示剩余电量、剩余续航里程、实时胎压等信息，不过应该是出于成本考虑，中控屏并没有配备

倒车影像

和智能语音交互系统。

另外，它的内饰设计整体看起来很清新，配色也很显年轻。方向盘可以上下调节，前排有一个USB接口，还有一个12伏电源接口，前排也配备了安全气囊。此外还有上坡辅助、泊车辅助、手机

远程

控制等功能。这对于一款微型车来说，算是非常不错了。

在关键的动力和续航方面，奔奔E-Star多彩款最大功率55kW、峰值扭矩170N·m，搭载一组30.95kWh的磷酸铁锂动力电池，CLTC工况下综合续航里程可以达到310公里，日常用车如果打个八折，在市里跑跑，或者郊游也都够用，即便打七折，也差不多能跑220公里。这对于它的出行场景来说，我觉得够用了。

奔奔E-Star多彩款支持快充和慢充。它的快充口在车身右侧加油口的位置，快充时，电量从30%到80%，只要30分钟，也就是说，充电半小时，续航就能增加150公里左右，还是挺方便的。

如果用慢充，要充满大概要12个小时，基本上充一夜就够了。

总结来看，作为一款微型纯电汽车，奔奔E-Star多彩款还是挺值的，不仅5门5座空间大，310公里的续航也很可观。当然作为一款入门级小车，它看起来有些单薄，但再参考一下售价你会发现，这都不是问题。

那么你觉得这款车怎么样?在评论区告诉我。

【本文来自易车号作者车图腾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

与传统的燃油车相比，纯电动车在后期使用中，省去了油费及保养费用，而使用过程中产生的电费要比油费便宜很多，但一款几万块入门级的纯电动车经常被吐槽仅有一两百公里的鸡肋续航，近日，长安旗下全新纯电动车奔奔E-Star正式上市，新车补贴后售价区间为6.98-7.48万元，同样为入门级纯电动车，奔奔E-Star却拥有301公里的续航，这个续航比同级一两百公里的续航要靠谱很多。

靠谱续航

能够拥有301公里的续航，主要取决于奔奔E-Star采用的三元材料电池，而且该电池30%-80%的直流快充仅需30分钟，中午不到一顿简餐的时间，就让新车能量满满，也省去了在加油站排队的时间，动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为55kW,峰值扭矩为170N.m，0-50km/h加速时间仅需4.7秒，日常超车非常轻松。301公里的续航加上便捷的充电方式，奔奔E-Star完全满足日常上下班代步及短途自驾的出行需求。

科幻颜值

解决了用户的里程焦虑后，影响用户是否选购一辆电动车的最大因素恐怕就是外观了，毕竟一辆车就像一件衣服，不但有遮风挡雨的作用，还需要能给自己长面子，而奔奔E-Star一眼看上去很容易被识别出是一辆纯电动车，传统燃油车的进气格栅被改成了封闭一体式的逐浪造型，三角形的LED大灯组，也非常犀利，下方多层次的绿色饰条，再一次证明自己的环保身份。

车身长宽高尺寸分别为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm，小巧尺寸方便停车，内部空间也足够宽敞。双色外后视镜还具有悬浮感，贯穿前后车门把手的腰线，营造出后仰的俯冲感。15英寸的轮圈虽然不大，但双色五辐的旋风造型，非常动感。

尾部两个凸起的叶型尾灯，具有很强的识别度，底部虽然没有燃油车的排气，但黑色的护板，还有一丝越野的气息。

智能科技

作为一款纯电动车，智能配置是必不可少的，双10.25英寸屏幕凸显科技属性，仪表盘可以显示剩余续航、剩余电量、胎压监控等信息;中控屏带有“悦联”智慧互联系统，“小安你好”语音控制功能，让驾驶员更专注于驾驶。

旋钮电子挡虽然不是什么稀奇的配置，但用在7万级的微型车上，还是很有档次感的，而且换挡区域的绿色饰条，还增加了不少科技感。双联屏加上智能的语音识别系统，虽然用户开的是一辆入门级纯电动车，但纯电动车的科技感一点也没有打折扣。

总结：

里程焦虑恐怕是我们买纯电动车时最大的担忧，笔者认为就目前的充电条件，任何纯电动车都不适合长途旅行，日常城市代步或者偶尔短途自驾才是纯电动车最有价值的使用场景，如果你打算买一辆平时代步的纯电动车，长安奔奔E-Star是一个不错的选择，外观时尚，内饰科技，301km的续航也满足日常代步需求，还有不到7万的价格，对于很多拥有新能源指标的用户来说，奔奔E-Star是一辆靠谱的占标神器。

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(运营人员：小罗)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年压力大不大，钱包有危机感没有，对刚需的大件商品是放弃还是消费降级?

刚需的大件还是要买的，比如汽车。只要你在去年年底或今年年初有过购车的念头，目标是A级轿车以上，那么无论外界发生什么变化您至少都买得起一辆纯电微型车。本文的写作初衷就是用一些歪理来向您安利一些纯电动微型车，并试图告诉您现在的微型车真的不赖。

“人家的大汽车长度有4米8呢，我买个微型车才3米多，这能坐人吗?”

以全新上市的奔奔E-Star为例，它真的很小吗?并不尽然。寻车网

试想这车接上一个屁股，那不就是一辆小型轿车了吗。而如果你不是天天满载出行，也不图后备箱塞下滑雪板雪具等一整套玩物，买台微型车何尝不是明智之选。它比轿车就是少了一个第三厢而已，其他的什么也不少。

相信吗，任性调节前排座椅的情况下，奔奔E-Star的前排空间大幅度优于紧凑型轿车。1米85的胖子前排头部空间足足一拳多，坐姿高高的，你经常会有正在驾驶SUV的错觉。这错觉，要多大的轿车才能给你。如果你购车就是用于城市通勤代步、基本不超过俩人驾乘，那这台微型车太合适了。

长安新能源 奔奔E-Star

5门5座纯电微型车

车身长宽高：3770/1650/1570mm，轴距2410mm

补贴后售价：6.98万元-7.48万元

电机最大功率55kW 峰值扭矩170N·m

电池容量32.2kWh NEDC续航301km

车型亮点：55kW电机动力出色、内饰精美惊喜多多

内饰有多美，话不多说直接上图。

如果仅看到这个一体式双联中控屏，你可能联想不到配备这块屏的是一台微型车。这块屏对于内饰质感的提升起到了很大作用。屏幕下方的触控面板也是全系标配的亮点配置之一。包含空调、内循环、音乐控制等功能。这个面板并没有几何A那种高级感，缺少像背光、显示回馈这样的元素，但是还是不要忘记这是一台售价7万元左右的微型车，能上这个配置实属惊喜了。另外，通过暗号“你好小安”，车机语音控制系统随时为你服务。

如果为了占标，买奔奔E-Star不是最省钱的选择;如果买它的话，强烈建议买顶配，多花这5000能买到开心买到刺激。啥叫刺激，你一踩油门踏板，仪表盘红了;一松油门，动能回收时候仪表盘又蓝了。你能看到仪表盘上像电子游戏一般的动态UI，这样够不够开心。没收你十几万啊，7万多就这么酷炫了，多香啊。

奔奔E-Star的动力表现优于同级别微型车，毕竟最大功率55kW的电机硬件过硬，最高时速也高于同级别普遍的100km/h，我在高速上开到120km/h动力还是够用的(交通法规说不能再快了，即使再快我也不敢告诉你了)。

一番热情安利之后还是要说，这款车虽然优点多多但也不是完美的。毕竟林子大了选择也多，这台车买的就是动力、内饰、科技感动态UI，如果这些长板不能打动你，又或者这款车有你不能接受的地方，那么就再继续看看其他车型。

小蚂蚁女王版

5门5座纯电微型车

车身长宽高：3200/1670/1550mm，轴距2150mm

补贴后售价：7.88万元

电机最大功率30kW 峰值扭矩120N·m

电池容量30.6kWh NEDC续航301km

车型亮点：仿生学外观、内外统一粉嫩配色、配备全景天幕、四轮独立悬架+后置后驱

小蚂蚁的前脸，像不像小蚂蚁?由于太像了，所以它的官名eQ1很少有人知道，但小蚂蚁的江湖绰号就有很多人听说过了。小蚂蚁女王版与普通版的区别是采用了流樱粉色涂装，全新色彩让折痕式腰线、悬浮车顶显得更加别致。在配置水平上，女王版相当于之前顶配版本加上了女王专属的Easy-Entry电动座椅。

内饰部分同样采用流樱粉配色，风格清新。与外观一样，内饰还是普通版本顶配的配置，亮点配置包括10英寸液晶中控屏、654.67mm×768mm全景天幕。这一级别车型用料都普通，吸引眼球主要靠设计和配色。小蚂蚁的内饰在彩色饰板的装饰下，还是很别致很有设计感的。

四轮独立悬挂+后置后驱如何理解?15万以内车型最常见的悬架形式是前麦弗逊+后扭力梁，而小蚂蚁采用了前后麦弗逊独立悬架，究其根本还是符合这一级别的常规配置。后置后驱又当怎讲，可以漂移吗?这个就别想那么多咯，ESP不会让你肆意妄为的。对于这款车长3200mm轴距2150mm的微型车来说，舱内空间可谓寸土寸金，后独立悬架和后置电机主要好处就是可以为前排争取更多的空间。这么小的车如果再有一个很大的车头，那就只能做2座了，但这台车合理布局之后还是做到了2门4座，实用性大大增加。

既然是2门微型车，就大可不必纠结它的后排能不能坐人、能坐几个人，建议选择小蚂蚁女王版的女王和怪叔叔们还是把这台车当做两座微型车来用。微型车足够保障2人乘坐空间宽敞，但是非要满载的话建议还是不要跑太长途的路。

不必责怪小蚂蚁为什么只推出了女王版而没有国王版，以前的顶配版本就是国王版了。全新女王版为小女生提供了一个更贴心的选择，像Easy-Entry电动座椅可以一键快速移位翻折，让力气小的女王优雅从容一点。

以上两个车型是近期推出的，大家可能还没有那么熟悉，所以用了较长的篇幅。接下来我们快速浏览几款老款纯电微型车。

欧拉R1

5门4座纯电微型车

车身长宽高：3495/1660/1560mm，轴距2475mm

补贴后售价：6.98万元-7.98万元

电机最大功率35kW 峰值扭矩125N·m

电池容量28.5-33kWh NEDC续航301-351km

车型亮点：外观，外观，外观

欧拉R1最成功的一点就是外观谁也不像、配色喜人，但内饰相较外观就没那么吸引人了。另外欧拉R1的空间利用率也是同级别中不错的。版本选择方面R1有标准版、灵趣版、亲子版、女神版等丰富选择。尽管外观这个最长板之外没有什么格外令人惊喜的，但这个最长板的威力还是足够大的。

比亚迪e1

5门5座纯电微型车

车身长宽高：3465/1618/1500mm，轴距2340mm

补贴后售价：5.99万元-7.99万元

电机最大功率45kW 峰值扭矩110N·m

电池容量32.2kWh NEDC续航305km

车型亮点：家族式可旋转悬浮式中控屏

江淮iEV6E

5门4座纯电动微型车

车身长宽高：3660/1670/1500mm，轴距2390mm

补贴后售价：5.95万元-7.55万元

电机最大功率45-55kW 峰值扭矩150-215N·m

电池容量34.9-41kWh NEDC续航310-320km

车型亮点：运动版动力水平较高，优于大多数同级别车型

北汽新能源-LITE

2门2座纯电动微型车

车身长宽高：2986/1676/1517mm，轴距1870mm

补贴后售价：11.08万元-12.68万元

电机最大功率40kW 峰值扭矩140N·m

电池容量30kWh NEDC续航300km

车型亮点：前脸、尾部弹幕灯带、顶配魔力版配备三联中控屏

宝骏E100

3门2座纯电动微型车

车身长宽高：2488/1506/1670mm，轴距1600mm

补贴后售价：4.98万元-5.98万元

电机最大功率29kW 峰值扭矩110N·m

电池容量24kWh NEDC续航250km

车型亮点：适合占标，低配版经销商参考价目前已低至3.8万元左右

文末，压轴大角色要登场了，虽然它还没上市。它就是五菱宏光即将推出的：

宏光MINI EV

3门4座纯电动微型车

车身长宽高：2917/1493/1621mm，轴距1940mm

补贴后售价：暂无(预计于5月份开启预售)

电机最大功率20kW峰值扭矩85N·m

电池容量9.2-13.82kWh NEDC续航120-170km

车型亮点：完美继承一代神车的外观、有望比宝骏E100还适合占号

宏光MINI EV的外观设计是明智的，与其大做文章焕然一新，还不如继承神车五菱宏光的衣钵，这样的外观配上五菱车标可以说毫无违和感。近十年来网友很喜欢开五菱宏光的玩笑，各品牌车主都喜欢网购一枚五菱宏光S的车标贴在自己的车屁股上。但是，是什么车都有资格贴这个标吗?

网友们认为，不一定需要迈凯伦级别的超跑才有资格悬挂五菱宏光S尾标，但底线至少应该定在BBA品牌中高档级别车型以上，全新奥迪A4L是否有资格还在商议中。

宏光MINI EV具有一定的实用性，有ABS和胎压监测，有儿童座椅接口;可供4人乘坐，后排座椅支持纯平放倒，后备箱容纳4个大尺寸旅行箱也是没问题的。但大家一定会把更多的注意力聚焦在9.2-13.82kWh的电池容量以及120-170km 的NEDC续航上面，甚至擦擦眼睛怀疑自己看错了。不过既然这台车定位于此，也必然有它的道理。新能源车最贵的部分就是电池包，宏光MINI EV的电池包相当于宝骏E100的一半左右，成本可以大幅度降低。

对于有占标需求的车主来说，便宜是刚需，而纯电微型车也以低贬值、硬通货的地位存在于车库和二手车市场。只要上汽通用五菱愿意，宏光MINI EV完全有能力成为最适合占标的纯电微型车。

总结：纯电微型车正在逐渐进步，尤其是本文开篇介绍的两款新车型。逐渐降序介绍的旧款车型也势必会逐渐改款升级，微型车一定会越来越好。车对于车主来说有很多含义，或许是工具或许是伙伴，或许是提升自我气场的武器。微型车可能难以摆脱廉价的名号，没法让你倍儿有面子，但如果你确定你就是需要一个代步工具而已，那么多了解了解考虑考虑吧。

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