2024-02-11 20:11:10 | 寻车网
目前电动汽车续航能力在100公里-200多公里不等。
目前国内很多生产电动汽车的厂家宣传的续航里程,是试验值(在特定路况、特定速度下、特定驾驶条件、特定温度等),另,不排除有夸大宣传的可能性。
续航能力与电动汽车动力电池容量有关系,目前电池技术有待突破,电池容量与电池的体积和质量成正比,这样就有一个矛盾:电池太重,里程肯定提不上去,电池太轻,电池的容量就无法做大,提高续航里程,关键还在电池技术的突破。其实电池技术突破还在充电方面,如果充电像目前加油一样方便,续航里程100公里和200公里倒是无妨。本来电动汽车以目前的技术就不适合作为长距离的交通工具,在城里作为上下班的交通工具倒是很不错的选择,待充电站及充电网络建得想加油站一样方便了,可以考虑购买。目前上海已经出台规划,个人购买电动汽车,国家补贴6万,上海补贴4万,再另免费送牌照(一个上海牌照目前是5万多),还是很不错的。
去年笔者曾去考察过戴姆勒-奔驰总部(smart型、E级型电动汽车,续航里程100-150公里,电池功率44kW)、及BMW的电动汽车(mini cooper型),性能和驾驶感觉均不错,目前大型汽车厂商都在全球各地示范运行,积累运行数据。
对于驾驶员来说,我觉得没有明显变化,动力性差不多。唯一十分习惯的是电动车太安静了,没有发动机的声音。。不如传统汽车带感。。哈哈。。真的很安静,噪音很低。。不过续航能力受电池影响肯定不如汽油车了。大概100公里就要充电的样子。适合城市短途使用。
你说的是知豆吧。奔奔EV是四座,知豆是两座。空间及安全性奔奔是更出色的。从现在奔奔EV的各项数据来看,奔奔算是微型电动车中的翘楚了,以长安汽车造车的特色,出的新车会用指标碾压竞争对手,所以奔奔EV会比知豆更好,拭目以待咯。润锦汽车(...
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新能源汽车动力系统如何测试?目前新能源汽车动力系统一般都是变频电机驱动系统,由动力电池、变频器、电机组成。对此系统进行仿真测试,需要额外用负载给电机加载,模拟汽车实际运行中的状态。整个动力系统主要分为两部分做测试:控制部分和传动部分。控制部分需要对整个动力系统中连接各设备的CAN总线网络进行监控、报文解码和分析,一般使用CAN总线分析仪来进行总线网络报文分析。传动部分需要对其的电力情
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