新辉昂亮相，全系只有2.0T，30多万的大众值得买吗？

对于上汽大众来说，哪怕三大A级车展接连举办，哪怕面临着产品小年，但在广州车展上它依旧拿出了几款有意义的车型参展，比如上汽大众品牌纯电SUV ID.4 X，旗舰车型 辉昂的改款，国民SUV途观的轿跑版本，此外上汽大众斯柯达同样也拿出了卖车的诚意。

ID.4 X，让未来照进现实

上汽大众已经生产了MQB与MLB平台车型，而此次上汽大众亮相了首款MEB平台纯电动车型ID.4 X，这也是上汽大众进入电动车市场的启幕产品。

MEB平台是一款面向新能源车型的模块化平台，可以看做它是MQB模块化平台的进化版，去除前置发动机、前轮驱动布局，转而将电池、轮毂电机融入其中，MEB平台可配置不同容量的电池。

此次亮相的ID.4 X则拥有555公里的续航里程，虽然相比造车新势力来说没有太大的优势，但是在老牌车企中，这样的成绩已经处于领先水准。

作为上汽大众首款基于MEB平台打造的车型，ID.4 X还是根据中国人的喜好定位于SUV车型，而且2765mm的轴距数据，加上后排地台的零凸起，是很大的加分点。智能配置方面，驾驶辅助系统、手势控制、自然语音识别控制等皆是标配，虽然ID.4 X来得晚，但是从目前已知的信息来看，它在产品层面已经有了优势。

另外，蜀锦获悉该车补贴后的售价在25万元以内，而这个价位能买到555公里续航里程的纯电车型，其实性价比足够出色，比如售价为25万左右的特斯拉Model 3标准续航版的续航仅为468公里。

辉昂，车标能点亮的新旗舰

自大众辉腾停产后，上汽大众辉昂撑起了大众旗舰轿车大旗，我们可以将其看做大众汽车技术的集大成者。而此次广州车展上，辉昂同样迎来了更新，更新后的售价为34万-44.6万元。新款辉昂最大的变化就是更年轻，保险杠区域与尾灯区域进行了改动，在R-Line套件的加持下，辉昂能够满足年轻金贵的商务用车需求。

蜀锦认为，辉昂此次最大的变化在于，它采用了LED发光LOGO，能够提升夜间车辆的辨识度，而且这个发光车标点亮时的亮度并不是特别高，也不会有改装车的视觉感受，对豪华感有着明显提升。同时作为上汽大众品牌的旗舰轿车，辉昂能够对车身高度与悬挂进行调节，当悬挂变软时满足舒适性，而悬挂变硬时也能满足车主偶尔的激烈驾驶需求。

途观X，更年轻的国民SUV

大众途观从问世开始就持续火爆，哪怕当下SUV市场出现了众多强者，它依然位于SUV市场的第一梯队，也被称之为国民SUV，此次广州车展，我们能够看见途观的轿跑版本。

途观X除了采用溜背式车顶设计外，它的前脸也是率先采用了海外版途观的设计语言，加之全系R-Line套件的加持，它可谓是当下最运动的大众SUV车型。值得称赞的是，哪怕采用轿跑式设计后，它的轴距依旧达到了2791mm，车长达到了4764mm，在中型SUV市场中依旧有优势。

而且相比途观L来说，途观X起步就为2.0T发动机版本，并且全系标配全景天窗、智能交互系统、全液晶仪表等配置，所以将其与途观L的2.0T版本进行对比，途观X的售价也不算贵，但却能拥有更个性运动的设计，所以途观X对于年轻消费者有着莫大的吸引力。

柯珞克，为卖车而来

上汽大众斯柯达品牌，在广州车展上发布了2021款柯珞克，售价区间为12.99万-15.99万元，它出现目的很明确，为了卖车而来。

因为斯柯达柯珞克原本的配置就不算低，比如全系标配ESP、胎压报警、防疲劳监测、9英寸多媒体导航，而且还提供了ACC自适应巡航、自动泊车等科技型配置，在它所处价位的合资品牌中，柯珞克的配置已经是一大优势。而此次2021款车型变化不多，但是对配置进行了进一步提升，增加了电动尾门、打孔皮座椅等配置，让产品性价比有了进一步提升。

而今年，斯柯达品牌在国内交付了300万辆，但这个300万辆数值的到来，以曲线来看是逐渐下滑，这也说明了斯柯达品牌的认知度在逐渐走低。所以斯柯达后续的目标，提升认知度将排在前列，而提升认知度最直接的方式，就是增加性价比，用销量去促进。

斯柯达品牌也是这么做的，在此次车展上它还开启了2021款柯迪亚克、2021款柯迪亚克GT、2021款速派预售，这些车型同样是增加产品性价比，比如搭载了智慧车联系统，增加触控式空调控制面板、USB Type-C接口、LED外后视镜照地灯等配置，用性价比优势加之大众品牌的影响力，去促进销量的增长。

蜀锦畅言：

上汽大众在广州车展的展台，我们能够看见有变化的新车，但是这些车型还不够重磅，毕竟今年是上汽大众品牌的产品小年，而上汽大众明年将迎来新能源的产品大年，有更多的新车型亮相。至于在新能源的浪潮中，上汽大众能取得怎样的成绩，明年才可见分晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年10月16日，大众将要推出2021款的 辉昂，作为一个改款升级的产品，其实内外都做了比较激进的改变，相信也有不少观众在北京车展一睹了这款新车的尊荣。其实辉昂从英文名称上来看，Phideon与Phaeton(辉腾)十分相像，读音相似，可以看做对2016停产车型-辉腾的延续，是大众汽车集团与上汽集团合资开发了一款新的全尺寸轿车并在2018年实现了销量最好的一年，当年销量达到24,471辆，不过2020年前8个月，仅仅只有4807销量，2021款的辉昂在做出不少改变的同时是否还能够重现当年的销量呢?

从新车的外观造型来看，依然延续了老款辉昂，但在细节方面的提升还算颇有创意，尤其是贯穿前进气格栅的LED灯带，和闪耀的大众经典车标，绝对会是夜间马路上最靓的仔，极大的提高了这个车型的辨识度，这样少有的大胆设计，被大众这个传统车企率先采用也是相当难得的。不过这种非技术层面设计，如果产生了不错的反响，相信国产厂商也会快速跟进，就像奔驰的双联屏一样，迅速成为潮流，今后可能也不会再是辉昂的独家特色。

至于新车的侧面，整体的改动幅度并不是很大，整车的尺寸为：5074×1893×1463mm，轴距为3009mm，尾部则采用了大量尖锐的线条点缀，有点宝石切割的意思。

内饰的设计并未像车头一样给人眼前一亮的感觉，总体上还是浓浓的大众味道，考虑到这台车的受众，整个内饰风格还是非常传统的德系豪华，虽然整体的豪华感并不弱，但并未附加有关年轻时尚的元素，如果要和BBA竞争可能会差点意思。

根据车展现场的信息，2021款辉昂将简化产品线，插电式混合动力2.0升以及强劲的3.0升六缸发动机都要从产品线中剔除。这意味着中国客户将只能购买2.0 TSI动力，最大功率221马力和350牛米的扭矩。传动系统依旧采用七速DSG双离合变速箱，因为V6动力的消失，全时四驱系统也被取消，相对而言顶配价格可能也会下调，以后的辉昂可能注重的方向会集中在电子系统，和外观的高级感塑造上面，成为更加纯粹的行政用车。

目前大众官方并未公布新车售价，但简化后的产品线可能会将配置作为主要的价格区分点，也有可能会涨一波价，不过目前2019款的辉昂也有很大幅度的优惠，入门款已经从原来的34万降至了30万以下。有买新辉昂意愿的消费者也不妨做个等等党，等2021款辉昂也降上一波，个人也觉得这台21款辉昂的新皮肤是比较值得充值，发光车标也能让大众焕发比BBA更加高调的异彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 选择这台车比较喜欢外形设计，外形奢华，非常符合我的审美观。当初在网上看图片，一眼就选上了。另外去4s店试车，感觉性能很不错，尤其是在动力上，感觉动力很强劲，起步速度快，推背感明显，确定了这些之后，我就打算入手了。

#最满意 最满意的是外观设计，我比较在意车的颜值，所以选车的时候就挑好看的，我特别喜欢它的车型设计，看上去线条流畅，整个风格奢华典雅。

#最不满意 最不满意的是它的空间，后排空间比较小，因为后排地板凸起太高，导致后排的腿部空间不足，坐三个人还觉得有些拥挤。而且油耗也比较高，在市区驾驶加上我经常堵车，日常开车的花费就比较大了。

#空间 后排空间不够，主要是后排地板凸起比较高，导致后排腿部空间不足，活动起来不是很方便，坐三个人就感觉比较拥挤。第一排位置挺宽松的，腿部也可以伸展，上半身活动起来也很方便。后备箱空间挺大的，平时主要出差带的行李箱放在后面。

#外观 外观非常漂亮，外观样子很时尚，尤其是车身前脸设计，很有辨识度，车灯造型精致，进气隔栅设计样式独特，看上去特别亮眼。我特别喜欢它的车型，感觉线条很流畅，顶棚的弧度也非常好看。

#内饰 内饰的档次看上去比较高，尤其是中控台，中控台设计很精致，中控屏幕很时尚，而且图像也非常清晰。内饰的材质也都很好，座椅和方向盘都是真皮材质包裹的，尤其是方向盘，每次握着感觉特别细腻，手感很舒适。仪表盘设计也很先进，尤其是每次灯光一开，感觉有点跑车的味道。寻车网

#动力 动力感觉很不错，起步动力很强劲，起步速度非常快，在红绿灯跟前起步都是数一数二的快，提速也是动力充沛，超车非常轻松。在高速上不虚别的车，一般在高速上直接油门踩下去，速度提升很快。

#操控 操控很顺手，方向盘灵活，方向盘力度要求比较小，感觉转向很稳，车子本身稳定性就很好，在路上行驶过程中，感觉车身很稳定，路过减速带的时候，坐在车内也几乎不怎么晃动，操控起来也更顺手了。

#舒适性 舒适性感觉不错，内部座椅高级，座椅坐垫非常软，靠背包裹感很好，坐在座椅上就像是真皮沙发一样，感觉特别舒服。车的隔音效果也不错，在高速上驾驶的时候，几乎听不到外面的噪音。

#油耗 主要就是市区路段油耗挺高的，油耗磨合期开始就比较高，后来跑了一段时间之后，油耗目前是平均百公里10.2个，感觉还是比较费油，平时加一次油跑不了一星期的时间，上班驾驶油费花销挺大的。