一汽大众捷达怎么样？开车族必看的详细评测

自从“捷达”自立门户，成为独立的品牌之后，就吸引了一批消费者的关注。新的造型、较高的性价比以及浓浓的德系范儿，使得捷达旗下的第一款SUV：捷达VS5一上市就取得了不错的销量。

而在半年后，捷达又紧接着推出了第二款SUV：捷达VS7，定位中型SUV以此来占领更多的市场，今天我们就来聊聊这台基于MQB平台的车实际表现怎么样。

大家都知道，大众集团旗下的品牌套娃脸是最出名的。下至大众，上至奥迪、保时捷，都逃不出套娃的下场。

而捷达作为大众的又一款子品牌，当然也不例外。新车前脸的轮廓非常像大众探歌，包括中网形状、下护板及日行灯位置等。

VS7延续了VS5的家族化设计，代表捷达的英文车标“JD”被大小不同的菱形饰片所包围，还是蛮有设计感的。

左右两侧的大灯使用了LED光源的透镜大灯，而日行灯设计的位置则跟探歌一致，都是与大灯灯组分开、处于大灯的下方，不过同样是LED光源。

侧面的线条就非常的“大众”了，腰线从翼子板一直延伸到车尾，配合车身侧面下方的内凹式设计，非常有力量感。

VS7的轮眉是偏方形，而不是圆形;配合18英寸多幅式轮圈，以及车身下方无漆面的塑料底边，增加了一些“硬派越野”的味道，而且降低了一些小剐小蹭的维护成本。总的来说，VS7的侧面还是非常年轻化的。

至于捷达VS7的车尾，又能看到斯柯达的影子，C柱与尾部的线条如出一辙，整体来说还是非常有厚重感的。

“Y”字形的尾灯，已经是捷达标志性的设计语言之一，这在VA3以及VS5上都能看到。现在这个价位，已经有不少车使用了贯穿式尾灯来提升车尾的设计感，而VS7却另辟蹊径把反光带设计成了贯穿式，但效果终究还是没有贯穿尾灯好。

双边共两出的装饰性排气在奥迪部分车型上也能看到类似的设计，视觉效果还是不错的，而真正的排气口则位于左下方。

后备厢空间一般，左右两边被轮拱占去了一部分空间，导致视觉效果很不规整。后排支持四六比例放倒，但放倒后不能做到全平，凸起还是很明显的，这点需要批评。

内饰在风格上延续了捷达家族化的设计，但依旧是满满的大众味儿。如果你之前是大众的车主，那么捷达VS7的内饰就会非常好操作上手。

中控台上方基本都是硬材质覆盖，但做了一定的纹理处理，不过看上去依旧很廉价，如果做成软质的或钢琴烤漆材质，会有很大的改善。

中控10英寸的大屏非常的厚道，不过在低配和次低配上则是8英寸的。在UI界面设计上与大众不相同，不过逻辑清晰，灵敏度以及反应速度都比较快。

相较于大众品牌常用的MIB系统，这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯。除了常规的导航、蓝牙等功能外，在线听歌、智能语音控制也都有配备。寻车网

不过VS7车机最大的优势还是支持Carplay以及Carlife，大大满足了日常需求。

中控屏下方的空调控制区采用了触控调节的方式，虽然比较新颖和上档次，但不太适合开车的适合盲操作。同时如果手不太干净的话，也比较容易留下指纹。

有一点需要批评的就是在VS7上，只有顶配车型上才配备座椅加热，并且全系没有座椅通风。而在空调下方区域则是常规的储物格，不过里面有USB接口和12V电源，并且支持无线充电。

方向盘的样式以及握感同样很大众，支持四项调节，高琴烤漆的点缀会显得比较精致。如果是高配车型，还会有ACC自适应巡航按钮。

仪表就没什么好说的了，小液晶屏+机械指针的组合，全系没有配备液晶仪表，这点还是挺不厚道的。

VS7的前后排座椅都是仿皮材质，前排两侧有支撑设计，包裹性和舒适性都不错，主驾驶还配备了6向电动调节。中央扶手支持前后上下调节，可以在开车适合给肘部更好的支撑。

后排座椅舒适度跟前排一致，但是后排空间非常大，超过两拳，没有辜负中型SUV的定位。比较明显的缺点就是中央地台不是一般的高，后排中间乘客只能把腿放在左右两边。

另外后排有独立出风口、USB接口以及12V点烟器等配置，并且全系标配全景天窗。

动力方面，捷达VS7搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，最大功率250牛米。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱，百公里加速9.7秒。

这套动力总成在捷达VS7上表现出来动力依然十分充盈，发动机在2000转左右已经能提供相当轻快的加速感，市区穿梭很轻松，提速完全没有笨重感。

如果切换至S档，转速会保持在2000转的区间，这时候的动力响应明显快很多，超车会更有得心应手，即便高速上100km/h后的再提速，给人的信心也很足。

普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡确实没有双离合变速箱快，而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的形式，这在同级中比较常见。

悬挂的调校则是以舒适为主，偏软的悬挂设定，滤震效果很好，尤其走在碎石、烂路路面，底盘没有太多生硬的弹跳感，舒适性表现不错。偏软的悬挂带来一个负面的影响就是抑制侧倾的能力一般，过弯时给人的信心不是很足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一款具有丰富历史的紧凑型轿车，一汽大众捷达一直以来深受消费者的喜爱。作为一汽大众旗下的主打车型之一，捷达一直以性价比高，耐用性好，外观简洁大方，动力表现出色等诸多优点成为不少消费者的首选。

车身尺寸方面，捷达总长有4513mm，总宽有1706mm，总高有1453mm，轴距有2516mm。这一车身尺寸相较于同级别的轿车还是比较不错的。在外观造型方面，捷达采用了大众传统的家族式设计，车身线条简洁流畅，个性鲜明。前脸部分采用了经典的镀铬条造型，为整车增添了不少豪华感。在外观设计上，捷达趋向于稳重内敛，这也是很多消费者所喜欢的。

车内空间方面，捷达的座舱空间相对而言会偏小一些，但对于身高一般的驾驶员来说完全没有问题，座椅也能够支持一定的调节。另外捷达后排的乘坐空间也还算舒适，双人乘坐不会感到拥挤，可是如果是五个成年乘客的话就会稍显拥挤了一些。内饰方面，捷达采用了黑色和灰色为主色调，整车内敛简洁却十分时尚。细节处理也相当到位，座椅用料进化到目前已经表现得十分优秀，尾部也增加了扶手，让后排乘客更加的舒适方便。

在动力方面，捷达提供了1.4L和1.6L两种不同排量的发动机。其中，最大功率为81kW/6000rpm、峰值扭矩为153Nm/3800-4600rpm的1.6L自然吸气发动机表现相对更好，加速起来比较快，相对动力十足，也适用于行车更多需要操控加速的州际之旅。另一方面，1.4L的自然吸气发动力也比较可以，优点是经济耐用和省油，表现相对更温和，适用于长途高速上的较慢行车。

在悬挂系统方面，捷达的车身悬挂系统表现地相当稳定，不仅仅在长时间的高速公路行车时能够保持车身稳定，而且在复杂路况中也能够表现得及其出色。另外，捷达的悬挂系统比较硬朗，所以因为车身稳定性比较好，使得驾驶感能比较放心地在快速行驶时信心足。而同时，硬朗也导致在经过大的颠簸或悬崖路时车身颠簸较明显。

综上所述，一汽大众捷达作为一款永不落伍的紧凑型轿车，各方面性价比表现突出。车身尺寸不算出众，但是内饰简洁却精致有品质，车身线条流畅动感;在动力与悬挂系统方面，捷达也表现十分不错。总体来说，一汽大众捷达具有十分良好的舒适性和使用性，是一款非常值得购买的紧凑型轿车。

质量是一辆车的头等大事。消费者买车是为了家庭方便和自身方便，而这些要求只有a质量好车才能满足，而a质量坏车不仅会给车主带来方便，甚至还会带来麻烦，所以大众捷达vs7质量让我们一起来看看吧!

捷达vs7怎么样质量好吗

评价大众捷达vs7的质量首先要看它的失败。从car质量平台的数据来看，上市四个月的捷达vs7车型的统计故障数为33个，并不是很多。如果我们单看失败的次数，/

但是，我们也可以看到大众捷达vs7质量是如何基于它有多少故障。毕竟，如果所有的故障都是小问题，消费者在购买时会更放心。大众捷达vs7的33个故障中，最多的是车身附件和电器的问题，多达28个，数量惨不忍睹，但这也代表/。

大众捷达vs7三大件

这三部分是最能体现大众捷达vs7质量外观的配件。捷达vs7搭载大众1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kw。虽然动力不是很好，但这台发动机没有太多问题，说明还是不错的，变速箱是5速手动变速箱。底盘采用的麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架具有良好的抗震性能。

根据上面的介绍，相信大家对大众汽车捷达vs7质量都有充分的了解。这款车的故障很多，但大部分都是车身附件和电器的问题，所以整体表现还是很不错的，三个部件都配备的很好。可见捷达vs7是一款让人放心的车。

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