插电式混合动力有哪些新车

插电式混合动力汽车 好像没有10W左右这个价格，目前国内都是比较贵的，大多都在20~30W左右，甚至更高， 但最近丰田有推出 卡罗拉和雷凌的混合动力车，不属于插电式，不需要插电! 价格在13~16W，具体你可以去查查!

下面介绍几款插电式混合动力车!

比亚迪·秦

比亚迪秦的最大优势就在于充电对于它来说不再是难题，使用220v的家用电源即可为秦充电，使得车辆的使用便利度大大增加。70公里的纯电动综合续航里程足够日常上下班短途代步使用，面对更长距离的出行需求则可以通过混合动力模式来满足，令车辆的实用程度大为提高。

据比亚迪官方宣称，秦在纯电动模式下(EV模式)的综合续航里程为70公里;另外在纯电动模式下，当剩余电量下降至15%时，系统会自动切换至混合动力模式(HEV模式)，这种情况下如果车主依然想使用纯电动模式行驶，则需要长按车上的“EV键”5秒左右才能强制使用纯电动模式并且直到电量完全耗尽。

上汽荣威550混合动力

荣威550混合动力采用一组容量为11.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，可以为车辆提供58公里的纯电动续航里程。这套电池组的充电次数大约为2000次，既可以通过国家电网安装的专用充电桩进行充电，也可以通过家用220v电源进行充电，充满一次电所花费的时间大约为6-8小时。放眼全国范围，目前荣威550混合动力车型的价格还是有些小贵，但是往长远看对于消费者还是会有较大吸引力的。

荣威550混合动力总共有3种可选择的驾驶模式，具体如下：

“E”经济模式，尽可能以电力驱动，在较大的动力需求下才启用发动机。

“N”普通模式，自动利用发动机和电力驱动车辆，动力储备更好，最适合日常驾驶需要。

“M”山地模式，该模式下车辆具有最高的动力储备，换挡转速也被提高，目的是为了提高车辆的爬坡能力。

华晨宝马5系混合动力

华晨宝马530Le拥有AUTO　eDrive、MAX　eDrive和SAVE　Battery三种动力模式。其中AUTO　eDrive模式为车辆默认模式，eDrive灯熄灭状态。当车辆行驶速度小于80km/h时，车辆独立依靠电机驱动;当车辆行驶速度高于80km/h时或加速较快时，发动机启动。MAX　eDrive模式：eDrive灯点亮状态。　车辆以纯电动模式驱动，最高时速为120km/h。当油门开度较大、开启运动模式或者剩余电量<5%时，发动机启动。SAVE　Battery模式：该模式在电量耗尽时激活。在这个模式中，能量开始蓄积用于后续的电动模式。除非电量充足，否则车辆就会处于持续充电的模式中。

华晨宝马5系混合动力车型的最大优势就在于它的出现为目前高档豪华商务轿车阵营增添了一款节能高效的插电式混合动力汽车，同时也为具有一定消费实力的商务人士提供了一款更加绿色环保且高科技的可选车型，丰富了插电式混合动力汽车的高档车阵营。

沃尔沃S60插电式混合动力

沃尔沃S60L插电式混合动力车是一辆“三车合一”的高科技座驾，提供纯电动、混动和高性能三种驾驶模式，集合三车功能于一身，一车多用;同时具备与传统车型相同的高安全标准;搭载沃尔沃最新高效双擎动力(Twin　Engines)，既节能环保又不损失任何动力，是中国市场同等产品区间中独一无二、符合消费者切实需求的绿色豪华座驾。

在纯电动模式下，单次续航里程超过50公里，可满足75%中国消费者的通勤需求，尾气排放为零。

在混合动力模式下，一箱汽油加一次充电，最大续航里程高达1000公里，完全打消中国消费者对电力缺失和续航里程上的焦虑心理;百公里油耗2.1升，碳排放量低至每公里50克，节能又环保。

在高性能模式下，汽油发动机和电动机同时开启，双擎动力，汽车最大功率可达到245+70马力，最大扭矩达350+200牛米，在电动机闪电般扭矩输出特性的帮助下，百公里加速仅6秒，最高时速为每小时230公里，瞬间幻化为一部名副其实的运动座驾，给驾驶者带来无限的驾驶乐趣

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、科技厅(局、科委)、工业和信息化主管部门、发展改革委：

为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。现将有关补贴政策通知如下：

一、依托城市推广应用新能源汽车

(一)继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。

(二)示范城市或区域须满足以下条件：

1.2013-2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。

2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。寻车网

3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。

4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。

5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。

(三)能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委(以下简称四部委)。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。

二、对消费者购买新能源汽车给予补贴

(一)补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。

(二)补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

(三)资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

(四)补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%;纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。

三、对示范城市充电设施建设给予财政奖励

中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。具体奖励办法及标准另行制定。

财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车类型：

1、纯电动汽车

采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

2、混合动力汽车

驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

3、燃料电池电动汽车

利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。

4、氢发动机汽车

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

5、 其他新能源汽车

其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

新能源汽车优点：

1、环保。这是国家层面推行新能源汽车发展的一个重要因素。新能源汽车采用动力电池组及电机驱动动力，可以说是零尾气排放，零污染。

2、噪音低。相比燃油车，新能源汽车的噪音就要小得多。

3、保养方便。不像传统的燃油汽车，保养发动机的时候需要更换机油，滤芯等等。不繁琐。

4、使用成本低。电价和油价是不能相比的。尤其是在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。