长城c30汽车价格是多少?

今天寻车网小编整理了长城c30汽车价格是多少?相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、长城c30汽车价格是多少?
• 2、长城哈弗f7自动挡报价
• 3、解析长城金刚炮自动版：预售价偏高，竞争力略弱

长城c30汽车价格是多少?

目前，长城C30的最低配裸车价格相对亲民，优惠后大约5万7千元左右可以入手。<!--尽管长城C30已停产，但其早期上市时的表现良好，保有量尚可。

在2011年，新车的定价大致在6万至8万元区间。对于2012年款的手动挡C30，市场收购价约为8千元左右，而交易价格则在1万至6万元之间，具体价格会因车况的不同而有所差异。

据官方数据， 长城C30的综合路况油耗为7.3L/100KM，官方指导价为45万元，属于国产车系列。<!--尽管已停产，但这款车型在市场上依然有一定的保有量。

作为一款经济实用的选择，长城C30的油耗大约为7L/100KM，价格亲民。对于有意者，可以考虑购买13款的长城C30，市场参考价为45万元，实际价格还需根据车况而定。

总的来说， 长城C30凭借较高的性价比，即使在停产之后，其市场表现依然稳健。<!--如果你正在寻找一款性价比高、价格实惠且油耗较低的国产车，长城C30是一个值得考虑的选项。

长城哈弗f7自动挡报价

哈弗汽车在中国很有名。在10~15万元的SUV领域，从月销量数据可以看出表现非常不错，而哈弗f7的定位要高于哈弗h6。虽然这两款车型的价格差不多，但从外观设计到内饰配置，再到科技感，都是哈弗f7有很大优势。因此，这种模式在推出后不久就取得了突破。

外观很吸引消费者，在整车的内饰设计上也很漂亮。采用环抱式设计风格，整个中控偏向驾驶员一侧。我非常喜欢电子文件。整车还采用了大量的软质材料来处理包裹的细节，可以媲美20万左右的合资车型。除此之外，它的主被动安全配置也很不错，低配车型可以满足很多消费者的要求。

动力方面，这款车型有1.5t发动机和2.0t发动机供消费者选择，其中1.5t发动机最大功率为169马力，2.0t发动机最大功率为197马力。其实我个人觉得1.5t发动机就够了，动力也满足。日常家居没有问题。它们都配有7速双离合变速箱。

价格方面

哈弗F7自动最低配车型指导价12.1万元，该车型优惠幅度约1.2万元，实车价格10.9万元。从顶部可以看到，保险预算5500元，购置税预算9646元，许可费500元，总落地成本约124646元。这样的价格对消费者来说还是比较有吸引力的。

总结:总体来说，哈弗f7的整体表现确实非常不错，我个人非常喜欢这款车型。

百万购车补贴

解析长城金刚炮自动版：预售价偏高，竞争力略弱

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金刚炮 ， 长城 皮卡炮系列里的低端系列，定位实用派商用工具皮卡。

自动挡的选项终于出炉，可是这台车的出现却没有太多惊喜。

首先来看预售价：

• 汽油版，后驱9.79-9.98万
• 四驱11.18-11.38万
• 柴油版，后驱10.48-10.68万
• 四驱11.88-12.08万

自动版的起售价不足十万元，这确实是挺有吸引力的；不过四驱版本就不是特别抢眼了，而且这台车的配置并不算高。全新标配ESP（车身稳定系统）值得肯定，没有侧气囊和头部气帘略有遗憾，没有定速巡航有些可惜，而且还没有倒车影像和车机，使用卤素大灯，使用塑料方向盘，使用手动空调，这也是比较遗憾的。

动力方面可以给出好评，4C20B-2.0T汽油机标准为140kW/360N·m，4D20M-2.0T柴油机标准为120kW/400N·m；两台发动机的标准都与普通炮皮卡相同，并不是中功率或低功率的版本。

变速器用6AT。

整体水平在十万级别确实不错，但四驱版本还是缺少了一项关键配置，那就是“后桥差速锁”！但是后桥差速锁、倒车影像、车机屏幕都是支持选装的，选装之后的落地价貌似与普通炮皮卡相比就没有多大差价了。

再来看普通炮皮卡的指导价的起售价（包括商用版），具体为：

• 汽油版，后驱11.08万
• 四驱12.38万
• 柴油版，后驱11.78万
• 四驱13.08万

价格最低的商用版炮皮卡的基础安全配置与自动版金刚炮相同，但是标配了倒车影像、定速巡航、车机屏幕，这三项配置如果自行加装或选装的话，似乎价格就和普通炮皮卡自动版的低配没有什么悬殊了。

四驱版本的低配与其高配的差价是一万元，配置也是有这些悬殊的。

在价格悬殊不够高大而且有配置差异的前提下，两车的发动机标准是一样的，但是变速箱的标准完全不同；金刚炮使用的是6AT，普通炮皮卡使用的是8AT；而且即便是普通炮皮卡的商用版，其内饰设计也与乘用版的炮皮卡相同，使用的是电子档的换挡杆，金刚炮的内饰就比较简单了，尤其是在没有屏幕的前提下，中间的悬浮屏既视感真的是有些过分了。

如果再加上机械手刹拉杆和电子手刹等配置和设计的差异，金刚炮的自动版就真的没有什么吸引力了。

综上所述，长城金刚炮作为起售价不到十万的自动挡皮卡确实挺有吸引力，但奈何普通炮皮卡自动版的起售价同样不高；而且普通炮皮卡的配置、设计和变速器的标准都有优势，金刚炮的出现似乎只能突显普通炮皮卡的优势，两车的差价不够大。

个人认为最需要升级推出自动版，最适合使用6AT变速器的长城皮卡不是炮系列而是长城 风骏7 。

这就是长城风骏7，这台车的尺寸比炮皮卡小得多，但是大双排的货箱长度和尺寸还是比较理想的；车身虽然小巧但也体现出了节油的优势，说白了就是车身比较轻，该车在使用低功率发动机的前提下，其推重比是不输长城炮皮卡的。所以这种尺寸不大的工具皮卡其实很受欢迎，长城皮卡之前稳定冠军地位正是依靠风骏系列皮卡。

这样的皮卡不应该放弃，也不应该过度低端化。

可是在金刚炮推出之后，风骏7的定位越来越低；现在的风骏7全系没有车身稳定系统，配置和价格同步缩减；那么如果给风骏7提供自动挡选项，定位于8~10万区间，或推出高配旗舰版覆盖10~12万的区间段，长城皮卡的整体竞争力能否得到进一步的提升呢？

紧凑级皮卡主攻入门级，打造精致越野小皮卡，这样的风骏7面对 江铃 宝典 、 东风 锐骐6 或 日产 纳瓦拉 则有降维打击的实力，其实制造成本提升不了很多；往上似乎没有金刚炮这款车存在的必要性，普通炮皮卡已经有商用版，商用版覆盖10-15万区间，主打“大皮卡”的标签；乘用版从15万左右起步，覆盖15-20万区间，20万以上的市场交给 山海炮 。

这样的产品线似乎更显清晰，小、中、大三个级别的皮卡能满足各类皮卡用户的需求。

皮卡用户里有超过四成的车主是从事建筑工程类行业，其次则是从事批发零售业和农副渔业的车主，这些行业需要的似乎不是块头很大皮卡，实用的小皮卡会更有吸引力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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