长城汽车仪表盘指示灯一个车带个锁是啥意思 长城拿出“硬菜”，搭载2.0T+9DCT，还有差速锁

今天寻车网小编为大家带来了长城汽车仪表盘指示灯一个车带个锁是啥意思 长城拿出“硬菜”，搭载2.0T+9DCT，还有差速锁，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、长城汽车仪表盘指示灯一个车带个锁是啥意思
• 2、长城拿出“硬菜”，搭载2.0T+9DCT，还有差速锁
• 3、唱衰长城汽车的被打脸？4月销量9.3万辆 同比增长73%

长城汽车仪表盘指示灯一个车带个锁是啥意思

当长城汽车的仪表盘上显示出一个车带锁的指示灯时，这可能是防盗警告灯亮起的信号。

防盗警告灯的闪烁通常意味着两种可能的情况。首先，防盗系统可能存在故障，导致其自动启动保护机制。其次，尝试使用非车辆原配钥匙启动车辆也可能触发防盗灯亮起。

汽车防盗系统作为一种重要的安全装置，其目的是防范汽车本身或车内物品遭受盗窃。它由电子控制的遥控器或钥匙、复杂的电子控制电路、警报装置和执行机构等组件构成。早期的汽车门锁主要是机械式，主要作用是防止车辆行驶时车门意外开启，以保证行车安全，而非用于防盗。

随着科技的不断发展和社会的进步，尤其是汽车保有量的迅速增长，现代轿车和货车的车门普遍配备了带钥匙的门锁。这种门锁每个车门单独控制，通过车内门锁按钮来开启或锁定其他车门，提供了更全面的防护措施。

长城拿出“硬菜”，搭载2.0T+9DCT，还有差速锁

哈弗 推出的H6，之前便凭借过硬的产品力，还有比同级别合资 SUV 亲民不少的价格，稳居紧凑型 SUV 市场销量榜首。不过，从去年下半年开始，便能发现 哈弗H6 的市场地位就不太稳定，还经常丢失销冠的宝座。说实话，随着哈弗H6的地位下滑，哈弗若是还没有推出其他可以扛鼎的车型，那么，哈弗汽车在该市场的话语权也是“岌岌可危”。

也许是哈弗H6目前依旧能稳定在紧凑型 SUV 市场销量前列，所以，哈弗汽车并没有着急对哈弗H6进行升级，或是推出更抗打的全新紧凑型 SUV 。而是向上发展，在今年2月份，就推出了定位为中型 SUV 的 哈弗二代大狗 。从上市信息来看，哈弗二代大狗旗下细分为燃油版与插混版，其中，燃油版车型的定价为13.58-15.68万，要比 大众 途观L 、 别克 昂科威 的定价亲民不少。那么，接下来就一起看看哈弗二代大狗的实力。

外观方面，哈弗二代大狗沿用3/4刻度家族基因，既能感受到城市 SUV 的气质，又能感受到越野 SUV 才有硬汉气息。比如，车头方面，哈弗二代大狗配备了立体感比较强的格栅，内部中网由诸多方块样式的装饰框，组成点阵式设计。两侧圆形样式的大灯造型微微内凹，看着也很有精神。前保险杠表层两侧配备了长条样式的雾灯，下方还配备了黑色格栅，整个车头看着确实挺硬朗。

车身侧面的机械感比较明显，尤其是前后轮眉整体隆起，结合长条黑色护板，加深了该车此部分的运动气息。车尾的尾灯由圆形与长方形拼成，中间还刻有银色字母，增添不少质感。后保险杠的轮廓也比较硬朗，两端配备了长方形样式的反光灯带，下方配备了黑色护板，整体辨识度还是挺高的。

相比较外观设计来说，哈弗二代大狗内饰的设计会让人眼前一亮。它的中控台、变速箱操控台的布局清爽，还采用不少软皮材质包裹，既提高了视觉质感，又能带来不错的触感。不仅如此，这款车的中控台正前方，还提供了一排物理按键，类似 坦克300 车型的变速箱挡把两侧，也设计出了双排物流按键，结合碳纤维面板，也很有机甲气息。

另外，该车还提供了12.3英寸的液晶仪表屏与14.6英寸的液晶中控屏，其中，仪表屏内嵌在中控台处，上沿还配备了小遮阳板，可以保护仪表屏信息不受阳光干扰。中控屏则内置了智能车机系统，主流的智能化功能也都能体验到。

尺寸方面，哈弗二代大狗的长宽高为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm，并提供5座布局，要知道同样提供5座布局的哈弗H6，轴距不足2米8，可见，哈弗二代大狗车内空间还是够用的。而且，哈弗二代大狗还提供了皮质座椅、主副驾驶座椅 电动调节 、加热、通风等功能，以此提高乘坐舒适性。

至于动力方面，哈弗二代大狗分别提供了1.5T和2.0T两款发动机，前者匹配7DCT变速箱，最大功率为184马力，后者匹配了9DCT变速箱，最大功率为238马力。说实话，这样的性能在中型 SUV 市场中，表现也是不错的，不仅可以满足家用出行，还能体验到不错的积极性。另外，该车的插混版车型是以最大功率为154马力的1.5T发动机为核心，WLTC百公里综合油耗为1.85L，极大程度上降低了养车成本。

其实，哈弗二代大狗还提供了四驱系统、差速锁等等，在坦克300这样的越野 SUV 身上看到的越野配置，在哈弗二代大狗身上也能看到，大幅度提高了这款车的地形适应力。不得不承认， 长城 这次拿出了“硬菜”，同时给越野 SUV 、城市 SUV 带来了压力，不用执着坦克300、大众途观L了。 寻车网

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唱衰长城汽车的被打脸？4月销量9.3万辆 同比增长73%

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4月，长城汽车交出的“成绩单”相当亮眼： 销量93107辆，同比增长73% 。其中，哈弗、欧拉、坦克以及皮卡均呈现出大幅的同比增长（哈弗同比增长79.45%、欧拉同比增长188.24%、坦克同比增长79.98%、皮卡同比增长41.23%），而这也标志着长城汽车开始走出低迷，市场反击战正式打响。

面对新能源的深入与国六b排放切换以及3月“价格战”的多重压力，第一季度中国汽车市场表现欠佳，1-3月乘用车累计销量513万辆，同比下滑7.3%。 新能源产品跟进滞后、传统燃油车“清库”、“价格战”导致市场观望情绪加重，是部分车企销量低迷的主要原因。长城汽车也未能幸免，1-3月累计销量同比下滑22%。

下滑的原因主要在两方面， 一是 长城汽车自去年8月就开始调整库存结构，也就是说在面对7月1日全面执行国六b的时间节点，早已经不再为追求销量数字向经销商“压库” ，二是新能源产品哈弗二代大狗、魏牌蓝山等车型是在3月底与4月中旬才上市，未能对第一季度的销量起到拉升作用。

不出所料。 进入到4月轻装上阵的长城汽车销量开始迅速上扬 。分品牌看，哈弗品牌4月销售52264辆，同比增长79.45%。其中，哈弗大狗品类4月销量达到15138辆，环比增长47%；新能源车型销量3183辆，位列15-20万元插电式混动SUV的前三。

哈弗大狗品类新能源只是哈弗品牌全面新能源化的“小试牛刀”；下周，新能源重磅车型枭龙系列也将正式上市，搭载长城汽车最新的Hi4四驱电混技术，重点是能够实现“两驱价格四驱享受”，这也是哈弗“掀桌子”新能源市场的关键。

5月初，聚焦哈弗新能源销售的“龙网”已经开门迎客，根据目前反馈的消息是，枭龙系产品的预订情况非常乐观。自4月中旬全国哈弗经销商就开始提供枭龙系产品让用户进行试深度驾，近一个月以来积累”了大量意向用户。

而从目前新能源市场看，竞争的确非常激烈，但仅限于价格，而没有产品的差异化。但枭龙系的上市， 凭借Hi4四驱电混技术的加持以及“两驱价格四驱享受”的开发初衷，枭龙系则必然会成为这个细分市场的“规则制定者” 。比亚迪新款宋PLUS、宋Pro以及吉利银河L7迟迟不上市的最重要原因，就是要看枭龙系的“定价规则”。

目前，枭龙系的热度非常高，消费者最关注的也是售价。而车文驿了解到的情况，枭龙系的定价策略将与“大杀四方”的魏牌蓝山步调一致，“一定会有惊喜”。客观地说，新能源肩负着哈弗品牌重夺SUV第一品牌的使命，因此，枭龙系的售价成为重中之重。

不久前魏牌蓝山上市后，长城汽车高层在投资人会议上被问到“蓝山利润”的问题，长城汽车CEO穆峰表示，尽管蓝山价格比较出人意料，但仍然有着不错的利润率，完全“合理”的价格。而这也折射出， 长城汽车在森林生态体系赋能之下，新能源板块的“成本控制”已经达到了很好的水平 。而这也是车文驿认为枭龙系能够带来惊喜价格的原因。

可以预见的是，5月15日，随着哈弗系的上市，哈弗品牌将真正进入快车道。

坦克和皮卡是长城汽车“利润”的压舱石 ，也是长城汽车面对当下内卷市场竞争依然能够闲庭信步的原因。

4月 ，坦克品牌销量继续破万辆，达到10916辆，同比增长79.98%。坦克300销量超过9000辆——在“不是新能源车只能是配角”的舆论下，坦克300以硬派越野的鲜明差异化捍卫着属于自己的尊严。

坦克300的意义并不仅仅只为长城汽车带来了红利，而是以一己之力打开了中国硬派越野细分市场的“大门”。举个最简单的例子，火爆的坦克300并没有让北京汽车BJ40每况愈下，反而是销量也有了一定的增长。

上海车展坦克500插电混动已经亮相并开启预售，彻底解决了市区场景下的“油耗问题”，而这也会让坦克500进一步打开“商务豪华”这个细分市场——市区用电，越野用油，全场景覆盖。

除此之外，介于坦克300和坦克500之间的坦克400也在上市车展全球首发，关注度是极高的，同样是插电混动。下半年，坦克300/400/500“三车联袂作战”，坦克品牌的销量将会有一个更大的提升空间。

对长城汽车来说，皮卡是绝对的优势，根据最新数据， 1-4月皮卡市场中，长城皮卡的市占率突破50%，也就是说每卖出两台皮卡，就有一台是长城皮卡 。具体数据看，长城皮卡4月销售18651辆，同比增长41.23%。其中，长城炮销售12873辆，同比增长26.79%，累计32个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。

得益于绝对领先的市场优势，长城皮卡的乘用化战略进一步深入。3月金刚炮推出了自动挡车型，成为10万元级唯一自动挡皮卡。

上海车展上，长城炮也发布了山海炮的插电混动版；与此同时，还发布了国内首个6×6超级越野平台，三桥六驱五把锁。 用产品+技术对皮卡细分市场进行全覆盖，成为长城皮卡最安全的“护城河” 。

50%市占率是一个分水岭，也是马太效应的一个折射——对长城皮卡而言，乘用化战略的深入将会让其在2023年的市占率有更好的提升。

欧拉品牌4月的同比表现最好，销售8901辆，同比增长188.24%。作为聚焦女性赛道的新能源品牌，坚持是最核心的驱动力。

2023款好猫、2023款芭蕾猫在价格下调后，性价比大幅提升，在立竿见影的效果。 好猫销量从3月的3900多辆直接飙升至7000多辆 。

作为长城汽车的高端品牌，魏牌4 月销量与去年基本持平。考虑到摩卡新旧款产品更替以及拿铁“清库存”当口，有这样的销量也不意外。蓝山销量超过1000辆，赢得了开门红。

根据蓝山目前订单与产能看，接下来销量稳定在5000左右应该问题不大。再有，根据目前消息，新摩卡的价格降进行不小幅度的下调，也会成为拉动魏牌上行的另一股力量。

此外，魏牌首款MPV高山已经在上海车展亮相，上市时间也不会太远。推出6年多的魏牌走过弯路，但All in新能源后，“稳”将成为第一要务。

写在后面 ： 对中国车企而言，唯销量论“英雄”的时代已经过去，未来将是比拼稳定发展与利润的时代 。

纵观中国品牌，长城汽车在整体上是最均衡的，有着完善的技术生态体系，也有着面对不同细分市场和品类的品牌，大众化品牌的哈弗品牌、聚焦女性赛道的欧拉以及豪华品牌魏牌，而且有皮卡与坦克作为“利润压舱石”。

目前，长城汽车各品牌基本完成了面向2023年乃至未来几年的战略规划——长城汽车市场“反击战”正式打响。

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