长城汽车多媒体总成价格 长城汽车3.0T+9AT超级动力总成首搭坦克500成都车展高光亮相

今天寻车网小编整理了长城汽车多媒体总成价格 长城汽车3.0T+9AT超级动力总成首搭坦克500成都车展高光亮相相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、10万元级｜选一辆车，装得下我的“购物车”！
• 2、试驾新晋网红长城炮：颠覆皮卡形象，乐趣超出想象
• 3、长城汽车3.0T+9AT超级动力总成首搭坦克500成都车展高光亮相

10万元级｜选一辆车，装得下我的“购物车”！

在年轻人的梦想“购物车”之中，永远不会缺少一辆车。这辆车代表着梦想，代表着对未来美好生活的追求。

而对于刚刚开启自己独立生活的年轻人，或者是希望用最高性价比享受用车生活的年轻人，10万元级的产品，绝对是他们最适合的选择。

尽管被称为入门级产品，但是对于刚需用户来说，这就是有和无的区别。选择10万级车型，不仅能够提升生活质量和出行品质，而且能够将负担降得更低。

当然，入门不代表低品质。10万元级产品同样有许多值得关注的产品，也有许多富有乐趣的车型。选择一款合适的入门级车型，或许能够让你在未来换上豪车之后，依然会对这款车念念不忘。这辆10万元的小车可能不仅承载了最初的梦想，可能也承载了年轻的故事。

所以，广州车展上有什么值得一看的10万元新车呢？

飞度GR9無限MUGEN版

价格：8.18万-10.88万元（现款）

车厘子推荐指数：5星?????

新车亮点

如果说到梦想，没有什么比一辆 本田飞度更能代表年轻人的梦想了。如果一定要有，那一定是飞度無限MUGEN版。在广州车展，广汽本田带来的这辆带着無限MUGEN改装套件的飞度GR9绝对是信仰级别的存在。根据此前媒体爆料，这款车将在明年正式登陆市场。

这辆飞度無限MUGEN版前脸增加了一个酷炫的下包围，而中网的增加了带有無限MUGEN LOGO的饰条，这对本田粉的意义就和SUPREME的LOGO对于潮人的意义一样。而后视镜也改成了带有無限MUGEN LOGO的碳纤纹。而车尾的大尾翼和下扩散器，配合着侧面厚实的侧裙，如果配上低趴造型，那JDM感一下就出来了。

另外，还将轮毂升级为17寸的黑色大轮圈，配上红色的四活塞刹车卡钳+划线通风盘的组合，颜值爆表。

而动力方面，预计依旧使用原本的1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，匹配的是CVT无级变速箱。

车厘子点评

飞度不改，不如推下海！现在官方自带無限MUGEN套件，不仅不怕要推下海，而且也能杜绝乡村风改装，给所有想要改飞度GR9的人一个最好的模板。虽然不是传说中的飞度TYPE-R，但是这辆飞度無限MUGEN绝对是本田粉梦想级的存在！

长城哈弗初恋

价格：8.9万-11.5万元

车厘子推荐指数：3星???

新车亮点

年轻人的第一款SUV应该是什么样的？长城哈弗给出了他的答案。

这款采用全新柠檬平台打造的哈弗初恋，带着大一版、大二版、大三版、大四版的配置名字，向大家走来，命名延续了哈弗大狗的精髓。虽然大学才初恋显得有点晚，显然设计师是一个没有早恋的乖孩子。

在设计上，哈弗初恋采用了与第三代H6同款的设计语言，六边形镀铬中网相当严肃。不过为了突出青春气息，采用了比较夸张的示宽灯和通风孔造型以及撞色搭配。

而内饰也同样是第三代H6同款的方向盘、旋钮换挡、悬浮中控屏，甚至配色都几乎一模一样。不过初恋作为年轻定位的产品，科技感要强一点，加上了氛围灯和主驾驶的人脸识别系统，除了疲劳检测还能根据你情绪选歌。

尺寸方面，车身尺寸方面：4472*1841*1619mm，以及2700mm的轴距，让其内部空间可圈可点。但是动力总成，却依然是我们非常熟悉的老款的150匹的1.5T+7DCT动力总成。

车厘子点评

作为一款入门级紧凑SUV，哈弗初恋在空间上确实拥有不错的表现，其内部的质感也比较的年轻、配置也相当齐全，能够满足基本的家用需求，可以称得上是经济实用性的“初恋”。尽管作为初恋，这款车不够清爽，甚至显得有点油腻，但是可能这就是梦想与现实之间的距离吧。

上汽名爵MG5

售价：6.79万-10.49万元

车厘子推荐指数：4星????

新车亮点

除了本田以外，对于年轻人喜欢的运动与速度，拥有百年赛车传承的MG也同样很有话语权。在广州车展上，上汽名爵带来了最近个性上市的轿跑车型MG5的潮越青奢限定版，官方指导价10.49万元，限量潮享价10.19万元。

从外观上来看，MG5潮越青奢限定版与MG5基本一致，但在很多细节上都采用了专属设计，用来突出其限量版的身份。

MG5潮越青奢限定版与MG5同样采用的是第三代设计语言“燃动科技美学”，强调了极致的运动风格。黑色倒梯形前格栅、下压的引擎盖配合溜背造型和车尾上翘小鸭翼，让整辆车战斗感十足。而MG5潮越青奢限定版最大的亮点是在引擎盖、侧裙等位置增加了独特的赛车风格涂装拉花装饰，后视镜也变成了黑色涂装。 寻车网

而车内配置也显得战斗，平底方向盘和红黑配色的内饰，也让座舱的让人充满驾驶欲望，不过没有了MG方向盘的红色启动按钮，有点小遗憾。

MG5的长宽高分别为4675/1842/1473(1480)mm，轴距为2680mm。配合上1.5L与1.5T两款发动机。其中1.5T版本将带来8.5s的零百加速，在同级来说绝对是超值动力。

车厘子点评

虽然已经被上汽收入囊中，但是MG的运动魂显然没有熄灭，特别是在这两年市场持续向年轻化发展的情况下，MG的品牌调性再度一路朝运动化飞奔，甚至有望再度回到TCR赛场上。而MG5就是自主品牌之中，10万级产品年轻运动轿跑的最好代表，如果希望拥有一辆实惠的轿跑车型，MG5是性价比相当高的选择。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS

预售价：7.49万-9.99万元

车厘子推荐指数：3星???

新车亮点

奇瑞艾瑞泽家族绝对是中国家轿最受认可的品牌之一。而在这次广州车展上，奇瑞推出了艾瑞泽家族的全新车型——艾瑞泽5 PLUS。

艾瑞泽5 PLUS采用了全新的家族设计语言LIFE IN MOTION 3.0打造，推出了大气风范和凌厉风尚两种造型的版本。其中大气风范版采用的是富有豪华质感的六边形前格栅，并已横向格栅衬托，时尚大气。而凌厉风尚版则是纺锤形格栅，上半部分采用黑色网状格栅，而下半部则是横向格栅，整体攻击性十足。

内饰方面，采用了全液晶仪表盘与内嵌式在中控中央大屏。并且拥有雄狮智驾系统，可以实现从0-150km/h的全速域自适应巡航，满足从城市拥堵路面到快速路、高速等各种使用场景。并且还能支撑语音控制、AI人脸识别等丰富的智能配置，在同级车型之中智能水平相当优秀。

艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm，满足家用轿车的空间需求。配合上1.5T+CVT的动力总成，零百加速9s，百公里油耗为6.8L，能够满足家用车的动力与节油需求。

车厘子点评

如果比较在意驾控，那么奇瑞绝对算得上自主品牌之中最让人认可的品牌之一。艾瑞泽也是奇瑞经典的家轿车型，而全新升级的艾瑞泽5 PLUS绝对年轻人满足家用、智能、以及驾控的技术控最高性价比的选择。

比亚迪秦PLUS

售价：暂无（预计2021年上半年上市）

车厘子推荐指数：4星???

新车亮点

比亚迪秦PLUS可以称得上是这次广州车展上亮相的最重磅的自主轿车。作为比亚迪秦家族的全新车型，其不仅采用了比亚迪全新一代的设计语言，让其拥有出色的颜值，而且还将成为比亚迪DM-i超级混动系统的首发平台。

秦PLUS与比亚迪旗舰轿车汉DM有点类似，采用了Dragon Face设计语言精髓，以八面龙吟前脸造型，带来了更具颠覆性视觉观感，显得霸气而协调。而内饰方面暂时没有公布。

更让人期待的则是比亚迪全新的DM-i超级混动系统。其搭载了热效率达到43%的骁云-插混专用1.5L高效发动机，让秦PLUS拥有低至3.8L/100km的油耗。而比亚迪称，这款发动机即使是不充电，也能带来极致的低油耗体验，让人十分期待。

同时，秦PLUS也将拥有电动车超强动力、超级平顺、超级静谧的三大特点，其行驶质感全面超越传统燃油轿车。

车厘子点评

从最初的比亚迪秦到现在的秦PLUS，比亚迪在设计上的进步可以用飞跃形容。而且还拥有比亚迪得到了丰田与奔驰认可的混动技术，也让秦PKUS搭载的DM-i超级混合动力系统更加让人期待。无论是为了颜值还是为了绿牌，秦PLUS都是一款值得按住荷包，等到明年上市的产品。

东风风行T5 EVO

售价：暂无（预计明年3月上市）

车厘子推荐指数：3星???

新车亮点

在广州车展上，东风风行用一款车撑起了一个展台，那就是其刚刚在品牌力全新亮相的新车型——风行T5 EVO。

风行T5 EVO是东风风行品牌升级战略的全新产品，由中西方团队原创打造，首次采用了全新锋动力学设计语言。整车的造型充满运动张力而富有时尚感，搭配着越级的19寸熏黑轮毂，以及双出双排的设计，跃动力十足。内饰方面，也是时下流行的双联屏加平底多功能方向盘设计，时尚大方，碳纤维纹饰让其座舱运动感更为强烈。

外表很炫酷，但是风行T5 EVO还是有着“温柔”的内心，其长宽高分别为4565*1860*1690mm，拥有2715mm越级轴距，空间不用担心。

而动力方面，搭载来自沈阳航天三菱的1.5T发动机，最大马力达到192匹，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里油耗为6.6L，表现相当出色。

车厘子点评

如果单独给我看这款车，我很难相信这是风行的产品。风行T5 EVO在颜值和设计上，已经超越了风行以往的定位，显然也是希望抓住入门级市场消费品质升级的潮流。至于能不能成功，显然还是要看上市之后的价格。

长安欧尚X5

预售价：6.99万-10.59万元

车厘子推荐指数：4星????

新车亮点

本来我以为长安欧尚X5会在广州车展上市，但是没想到长安欧尚会这么霸气的错开广州车展，选择在11月29日上市。但是无碍这款车是我最推荐的10万元级紧凑级SUV之一。

长安欧尚X5延续了欧尚X7成功的钥匙，采用了非常霸气的“光影飞瀑前进气格栅"，配上细长犀利的分体式设计大灯，让其拥有同级最霸气颜值。车身采用轿跑SUV的设计首发，突出引擎舱，座舱后部采用流畅的线条，让整体轮廓根据运动姿态。

内饰上则是经典的双联屏，配色上是较为大胆红黑配置，显然为了讨好年轻人也是有备而来。而智能方面，其搭载的Onstyle3.0智能生态系统，除了常规多媒体功能外，还配备赛道模式、无麦车载KTV等娱乐功能，以及人脸识别、手势控制、"千里眼顺风耳"远程车控等智能黑科技，相当高配。

动力三，长安欧尚X5也是相当优秀，采用了广泛搭载在长安产品之中的蓝鲸NE 1.5T发动机，最大输出功率为180马力，最大扭矩300牛米，匹配7速湿式双离合变速器。

车厘子点评

虽然有人认为欧尚X5的设计有点用力过度，放在这个级别显得有点夸张。但是，谁说10万元级SUV不能拥有更帅气的设计呢？何况这款车并不是虚有其表，其动力系统、智能化配置都是得到市场认可的产品，配合上其本身优秀的空间与设计，绝对是中国级别最好的选择之一。

写在最后

车是什么？这个问题对于不同阶段的人有不同的答案。

而对于一个刚从大学毕业的人或者年轻的小家庭（土豪随意）来说，他们的“购物车”中梦想的车并不需要很复杂。车在他们家庭的角色，其实就是实用的代步工具。是让挤公交跃升为私人出行空间、让生活圈子扩大、令生活质量提升的出行方式。

今天推荐的7款10万元级的车型，绝对能够成为你生活梦想起航的助力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾新晋网红长城炮：颠覆皮卡形象，乐趣超出想象

车型：长城炮四驱运动型
驾驶道路：省道100公里、泥泞越野路面
驾仕指数：75%
我们试驾长城炮的地方是一个典型的中国村镇，位于群山之中，没有什么公共交通。这里的乡民出行大多数是靠着镇口的常见的五菱宏光或者一些紧凑型尺寸的7座SUV。但是这里的道路环境却出奇的好，非常宽阔，远不是十年前只能通行五菱之光的村村通道路。
这里的人们主要营生是开农家乐、做旅游接待，因而他们的需求大致相同——能够帮他们下山运菜拉货，可是又要能够足够的体面。不过7座面包车应该不会是他们的主要选择了，SUV可能更受欢迎，可是也太过“精致”了。这时候，我们就能理解为什么长城炮能够在这里被围观——满足他们拉人运货的需求，同时这款车看上去也更像是“几十万的豪车”。
长城炮的体面
在很多人理解里，皮卡是一种很纯粹的生产工具，尽管价格也不便宜，但是给人的印象就是那种不修边幅、平台老旧的产品。
不过现在看这款长城炮，你会觉得它低端或者廉价吗？明显不会，瞧瞧这前脸的镀铬饰条，整就是个国产版本的F-150。而庞大的车身尺寸配合超过1.8米的车高，停在哪里都显得气质昂扬。
作为一款乘用化定位的皮卡，长城炮的很多设计特征都更贴近于SUV车型，大量的细节处理都靠拢乘用车。比如昂扬的车身姿态之下，前脸外围一圈粗壮的镀铬饰条，加上三道镀铬饰条、圆形的新LOGO，闪耀着代表高级的光芒。
尽管长城炮的车身没有特别复杂的线条，但胜在规整。车身没有腰线，主要是通过具有张力的曲面来表现皮卡的强壮感，抹平了传统皮卡上那种廉价的直线条感，特别是你对比下市场上的竞争对手，五花八门的车身设计其实都不如长城炮。试驾车的后斗上没有龙门架，不过长城炮的车厢龙门架可以选装不锈钢管材，看上去就为耀眼了。
试驾车是次顶配车型，所以车身周围的包围和轮拱都是车身同色，而如果是顶配车型会有银色塑料包围——不是传统的黑色——这看上更有越野感，也更有层次。
长城的设计师在细节上也极尽所能的贴着乘用车的风格。前大灯的造型相对普通，但灯腔内设计了一个C型LED灯，里面还有两个L型隔断来隔开两个LED灯组。尾灯也做了两组C型刹车灯来进行呼应，竖状设计也和F-150看着很像。还有18寸轮毂也设计得很有力量感，不再是最普通的钢圈。此外，“P”字型元素也出现诸多地方，比如前翼子板的徽标、车身侧踏板等等，而高配车型尾厢的开启开关也镀铬了。
更需要关注的是，长城炮的车身尺寸很有优势，长宽高分别达到5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，最小离地间隙都有232mm。从数据来看，长城炮的这个尺寸在同价位的乘用型皮卡中是最占优势的。
其中，后斗厢的尺寸为1520/1520/538mm，后斗成一个正方形。而由于长城炮采用多连杆整体桥式非独立后悬挂，车斗也就没有做成纯平，不过日常装载没有任何问题。
长城炮的尾门带有气压杆，开启后会缓慢下降，安全性和质感都有了保障。车辆底部也有一个踏板帮助用户轻松上下车，此外顶配尾门还有一个可以折叠的小梯子，这样上下特别方便。这个小梯子的设计显然借鉴了海外高端皮卡的样式，可以说长城的目光已经看齐了海外大皮卡。
长城炮的质感
长城炮的内饰确实颠覆了很多人对皮卡的认知，甚至比海外的皮卡都要做得精致，非常接近一般的硬派SUV车型了。
长城炮车内采用的典型高IP台的设计，横向的延展和宽阔设计让布局足够规整和一目了然，加上高坐姿带给驾驶者很好的视野感和安全感。方正的9寸中控显示屏和中央操控台并没有过于特立独行的设计，位于中间的空调面板和多媒体控制区也都是传统按键或旋钮，便于操作，这大概也是考虑到用户群体和皮卡的使用特性。
最值得一提的是长城炮在材质上做得非常用心，不同的版本有不同的饰板，比如舒适版采用的是普通的高光饰板，运动版则是木纹饰板，而尊享版就是皮革覆盖。不过让人意外的是，长城炮的方向盘Logo还用的是传统长城的标识而不是新的P字徽标。
以试驾的运动版为例，前IP台顶部是软搪塑+双缝线，副驾驶前面的立面是带有实木手感的饰板，而座椅则是菱形格的皮质座椅，尽管不是真皮材质，可是手感也足够细腻了。而基本上车内手肘能够碰到的地方都是软搪塑材质，扶手侧也是用菱格纹的皮革包裹。再比如这个出风口的风向调整开关，采用镀铬条和旋钮设计，都是做得十足精细，有点像WEY上的设计。
当然，长城炮的内饰也并非完美，比如车内的下半部分都是硬塑料件，给人的感觉是档次感一下就降下去了——可是副驾驶手套箱竟然还保持了开关阻尼，这个成本倒是没有节省。
其实长城炮的乘用化也体现在配置上，比如你能想象在一辆国产皮卡上你竟然可以语音唤醒车载主机吗？另外车辆还带有远程启动、无钥匙进入/一键启动、全景影像等等科技配置，甚至在顶配车型上你还可以买到L2级辅助驾驶系统，和开一辆哈弗H9估计差不多了。
超乎想象的多功能空间
关于长城炮后斗厢的空间我们不多说，比起一般的轻客运货来讲更加自由，同样更是吊打一般的7座SUV车型。而仅仅看前舱空间，长城炮也完全不输于中型SUV的乘坐空间。
由于长城炮车身高大，所以往往需要把坐姿调得比较高，可即便如此，头部空间也至少有一拳以上，非常充裕。还有纵置发动机的布局和高车身，会让驾驶者的双腿都有充裕的空间，完全不会觉得憋屈。
来到后排，3230mm的轴距空间尽管后斗会占去一部分，可是由于没有传动轴的占用，能够形成一个很规整的后排空间。在前排保持不动的情况下，后排空间膝部至少有两拳半左右，唯一的不足就是座椅靠背偏直立，当然这也是所有皮卡的通病。
同时因为车身宽度的优势，第二排可以很轻易的容纳三位乘客，并且中央地台也没有凸起，足够宽敞。只是第二排座椅没有中央扶手，中间座位也没有的头枕。此外，座椅靠背柔软度很高，几乎像海绵一样软，改善了后排乘坐的舒适性。
同样，长城炮的第二排座椅是悬空布置的，第二排下面可以放置储物盒。并且可以进行4/6分收纳，是把座垫往上折叠，放下时仅需要拉动两边的拉绳即可，非常便捷。而一旦把后排收纳起来，那么后排就可以形成一个新的长方体规整空间，拥有更高的功能性。
悬挂硬中带韧，节油效率优先
长城炮采用的是非承载式车身，车重达到两吨，而前悬挂用的是双叉臂，后悬则是多连杆整体桥式非独立悬挂。单从结构上来说，多连杆结构相比钢板弹簧——商用版或者一般生产工具类皮卡常用——能更好的照顾到舒适性，因为更多的连杆能够让整体驾乘感受更为舒适一些。
当然这个舒适也是相对而言的，整体来说长城炮乘用版的乘坐感受并不是完全硬桥硬马，在城市道路或者高速上会得益于多连杆的优势和座椅的柔软度，过滤掉那些诸如密集减速带传递来上的振动感。这样会让人觉得长城炮的底盘调的还是很有韧劲，只是比长城的SUV车型更偏硬朗些。
假如真的是遇到省道上的那些大的坑洼，那么高速碾过去还是会让后排乘客感觉明显颠簸，整车会一起跳一下。对长城炮来说大概最困难的路面就是乡镇上那些一截一截的水泥路面，后悬挂来不及吸收上一个接缝带来的弹跳，下一个接缝又来了，这会让后排乘客颇为烦躁，好在对驾驶者的影响不大。
长城炮有一个大直径的方向盘，并且握手也很细，给人很“卡车”的感觉。由于长城炮乘用版搭载的是长城最新一代的GW4C20B发动机，这部发动机同样搭载于长城旗下包括哈弗F7、WEY VV6等SUV车型上，技术性能都是一线水平，只是最大输出功率140kW、最大扭矩360N·m相对调低了些。而变速箱则是长城炮的一个亮点——搭载采埃孚的8AT变速箱，空载百公里加速可以达到9秒左右。
整体动力输出上，在标准模式下明显是倾向于燃油经济性，基本上除了起步那一下会有点冲之外，其余时候都随时保持了升挡态势，积极往高挡位跳，并不会刻意的保持高扭力输出，完全是非常平稳的输出感受。这也使得在寻常巡航的时候，转速会保持在1500-1700转上下，所以甚至突然深踩想要提速就会感觉到大众车型那种拖挡感。
这样调校的目的显然是为了燃油经济性，对于两吨车重，还要动辄拖五百斤载重的皮卡来说，慢一点问题不大，重要是给车主们省钱，毕竟乡镇上的司机都是用“一公里几毛钱”来衡量油耗的。如果你愿意，还可以调到节能模式，输出更为克制，也避免一不小心就踩大油门的驾驶者。
如果你实在要动力，比如拉了很重的货物，你也可以切换到运动模式。在运动模式下转速会被维持在2000转以上，这基本就是随时保持扭矩全力输出的状态，升挡也不再那么积极，当然燃油经济性会有所牺牲。另外就是长城炮对发动机噪音的控制还是没有一般的SUV那么好，低于2000转时也能听到发动机的运转声，猛踩油门时就更明显了。
转向上，长城炮提供了三种转向模式：轻便、舒适、运动。只不过即便是舒适模式也会觉得开起来转向太过模糊，虚位比较大，这可能是考虑到容错度，而一般开惯乘用车的人还是更愿意设置到运动模式。
适时四驱很贴心，低速四驱很强悍
作为一款硬派皮卡车型，长城炮乘用版也少不了四驱系统。乘用版炮除了最低配，都搭载了“TOD智能四驱系统”，也就是“扭矩随选四驱”，是一种适时四驱系统。
当你设定在自动模式下，平时为后轮驱动，一旦系统侦测到后轮打滑之后，就会通过中央多片离合器式的差速锁的锁止来给前轴输出动力，帮助脱困。适时四驱最大的好处是“自动”，不用像分时四驱那样需要驾驶者判断路况去手动切换四驱系统，对于一般驾驶者更加友好，更不用说新手了。
运动版已经具备了中央差速器锁止的功能，通过普通的碎石泥泞路面完全没有问题。如果遇到都陡坡或者更为艰难的道路，你可以通过“4L”按键启动低速四驱模式，不过需要在N挡模式下进行，当分动箱切换的时候会让车身“为之一振”。长城炮的低速四驱扭矩放大倍数为2.48倍，也就是可以提供上千牛米的扭矩输出，爬坡时如果说不开4L模式就必须深踩保持油门，那么打开4L后则只需要轻点油门，爬坡就如履平地了。
有了这一套硬件，驾驶长城炮在泥巴地里面可以玩得不亦乐乎，如果是选择顶配版本还有后桥电控差速锁，带来的越野能力还要再上一个台阶，更不用说还有一个带三把锁的越野版了。
驾驶总结：
驾驶长城炮一整天，它确实给人非常多的惊喜：整车乘用化明显、质感相比传统皮卡大幅提升、驾驶质感接近硬派越野车、越野能力远强于一般SUV车型。还不用说我们对于皮卡的大空间、多功能性的好奇，更重要的是价位也就是中型7座SUV的价格。
事实上，虽然这款皮卡还有一些有待改进的细节，比如内饰下半部分材质还可以提升、动力总成还可以调得更精致，但兼具功能性和高性价比的长城炮乘用版一直是国内三线到五线市场期盼已久的一类产品。
对比美国市场，皮卡是既是美国农村的生产工具，也可以是中产阶级的身份象征，一辆大皮卡起步价和凯美瑞差不多，最高价格甚至能够接近宝马7系。然而过去国内城市禁止皮卡入城，车企不愿意投入资源研发乘用化皮卡，所以在此之前，皮卡在中国市场过于极端—— 一端是作为纯粹的生产工具，十年不换代，另一端则是进更多用于炫富的进口皮卡。
现在随着皮卡的逐步解禁，这个品类的潜力无疑是巨大的。你想想有多少五菱宏光行驶在广袤的农村市场，这些微客车型在安全性和使用场景上越来越受到局限，而现在国内的交通基础设施又是在快速升级，皮卡越来越有希望替代宏光，成为中国广大群众致富奔小康的回本利器。
长城炮的爆红不是没有理由的，可以说它代表着人民群众追求美好生活的根本利益。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车3.0T+9AT超级动力总成首搭坦克500成都车展高光亮相

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8月29日开幕的第二十四届成都国际汽车博览会上，长城汽车携旗下五大整车品牌集结登场，各展台人气爆棚。其中，坦克品牌火力全开，高能演绎坦克品牌 铁汉柔情，带来坦克400、坦克500的全球首秀，3.0T+9AT旗舰动力也随之正式登场，吸引了大量媒体、用户的驻足观望。
3.0T+9AT首搭落地
3.0T+9AT超级动力总成率先搭载于坦克品牌高端豪华系列首款量产车型坦克500上。作为专为长城汽车高端智能越野平台打造的强悍动力系统，凭借长城汽车强大的研发实力、这套3.0T+9AT超级动力总成能够令坦克平台爆发出极致越野性能，让坦克500拥有王者实力。
坦克500
国内首个高阶动力总成 极致越野性能满足用户全场景需求
作为国内首个完全自研的高阶动力总成，长城汽车坦克平台3.0T+9AT超级动力总成打破合资技术壁垒，采用诸多先进的创新型技术，在各项性能上比肩甚至超越外资豪华品牌。因此，其一直备受市场期待，在此前的长城汽车第8届科技节上就成为最受关注的一项创新技术，此次首搭坦克500车型落地，自然吸引众人的目光。
3.0T+9AT超级动力总成
3.0T+9AT超级动力总成由长城汽车6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器组成，具有强悍、高效、可靠三大特点。其中的6Z30 3.0T发动机应用双喷射、双VGT增压、米勒循环等技术，拥有500Nm的峰值扭矩，在48V轻混BSG电机的加持下，峰值扭矩进一步提高到550Nm，发动机在1000rpm超低转速下即可输出340Nm强大扭矩，最大攀爬比达到57.2，能够实现100%爬坡，支持全场景四驱功能。同时，6Z30 3.0T发动机热效率达38.5%，且具有宽泛的高效工作区间，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上。
6Z30 3.0T发动机
9AT变速器则采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，具有体积小、轻量化、传动效率高、扭矩容量大等特点，实现变速器性能突破，拥有600Nm的变速器承载能力。
拥有极致越野性能的3.0T+9AT超级动力总成可全面满足各类用户的使用需求，包括长途穿越中的恶劣路况穿越和越野爬坡、涉水等场景。3.0T+9AT超级动力总成针对越野需求以动力优先、低扭强化、响应迅速为设计方向，兼顾日常驾驶，可根据不同路况达到动力和经济性的完美平衡。
全场景可靠应用 3.0T+9AT成就高端越野品质
除性能强悍、高效外，3.0T+9AT超级动力总成在可靠性上同样表现突出，其台架试验超过12000h，并经过135万km耐久试验，搭载车型可实现全工况载荷谱覆盖，可靠应用不同场景。同时，该套动力总成各部件均拥有过硬品质，涉水零件防水等级达IPX9K，变速器采用高强度合金钢行星排，保证行星系受力及载荷分布均匀，整体硬件耐久寿命更高，拥有全地形、全环境的极限适应能力。
9AT变速器
同时，3.0T+9AT超级动力总成还进行了整机NVH开发，发动机采用主动激励源控制+高频噪声抑制，整机声压级＜58dBA，惯性力较四缸机降低25%。而9AT内部集成了Damper减振器结构设计，同样具备更出色的整箱NVH性能。能带来强悍之外舒适体验的3.0T+9AT超级动力总成，可以说提升了用户整体的越野品质。
模块化平台设计全方位赋能 覆盖完整强悍产品矩阵
坦克平台作为高度灵活的硬派越野平台，其基于模块化的平台设计，可支持多品类不同级别车型敏捷开发。除目前搭载坦克500的3.0T+9AT超级动力总成，坦克平台还拥有3.0T+9HAT超级动力总成，其变速器增加了高压150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，实现整车的纯电或混合驱动模式，整套动力总成拥有750Nm最大扭矩，未来将搭载长城汽车其他相关高端旗舰车型与用户见面。
坦克平台多样化的动力总成，未来将赋能坦克平台B-D+多品类不同级别车型，可给全类型市场用户带来不同的优异驾驶体验，全方位满足每一位用户的需求。
3.0T+9HAT超级动力总成
全球研发、超600万公里道路测试 实力保障用户使用体验
坦克平台拥有强大的研发背景和实力，可有效保障产品的品质与性能。该系统总投资200亿，整合了长城全球最优质资源，通过全球超600万公里道路测试，最终才与用户见面，可给用户带来超高品质的使用体验。同时，生产工厂具备高标准化、智能化，基于智能的管理系统系，拥有从零部件供应商到交付客户的完善生产指挥系统，精准保障每个部件的品质。
高标准化智能绿色工厂
以技术重新定义品类标准 提升全球高端市场竞争力
此次车展搭载了3.0T+9AT超级动力总成的坦克500亮相，是长城汽车填补国内行业大排量动力总成空白，满足期待高阶动力越野市场用户的重磅之举，将长城汽车的全球品牌竞争力落实到具体产品上，真正实现在传统动力领域的直道赶超，拥有了与外资品牌一较高下的实力。
坦克平台技术亮点
除3.0T+9AT超级动力总成外，拥有全球强大研发背景、优秀智能越野基因、高可靠性及灵活的越野平台设计的坦克平台，可为用户带来更多满足各类需求的标杆产品，实现全球强势竞争力。同时，作为长城汽车高端智能越野平台，坦克平台用比肩甚至超越外资品牌的实力开启中国汽车品牌高端化的新征程，高效助力长城汽车全球销售400万辆和营业收入超6000亿元的2025战略目标实现。

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