国产混动的车有哪些
2024-10-25 15:22:10 | 寻车网
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国产混动的车有哪些
国产混动车型众多，包括猎豹CS7、比亚迪秦PRO DM-i、名爵6插电混动版、荣威ei6等。这些车型在外观设计、动力性能和科技配置等方面都有着出色的表现，吸引了众多消费者的关注。猎豹CS7以其酷似奥迪Q7的外观和专业的运动底盘技术受到了广泛关注。该车基于三菱帕杰罗的专业运动底盘技术和跨界的设计理念，将给途胜、狮跑、逍客等SUV带来不可小觑的影响。
比亚迪秦PRO DM-i则是一款集时尚设计、智能科技、强劲动力于一身的混动车型。该车采用了比亚迪最新的设计语言，搭载了开放平台，让汽车实现互联。此外，秦PRO DM-i还拥有三种动力版本，包括燃油版、DM双模插电混动版和EV纯电动版，可以满足不同消费者的需求。
名爵6插电混动版则是上汽名爵旗下的一款高性能混动车型。该车历经三代进化，全球累计销售稳居国内运动轿车市场前列。其高颜值、强动力、高安全、黑科技、高智能融为一体的超战力车型，很好地诠释了ALWAYS YOUNG的MG精神。
荣威ei6则是一款基于荣威i6打造的混动车型。该车采用了更大面积的梯形进气格栅，且在前翼子板处加入了混动车型专属标识。此外，荣威ei6还搭载了上汽集团和阿里巴巴联合研发的互联网汽车智能系统，全面接入支付宝，为用户提供更加便捷的智能出行体验。
关于混动车的更多资料：
1. 轻混：在车辆起步和急加速时提供有限驱动力，降低发动机油耗最高场景下的工作压力，从而降低油耗。但电动机动力微弱，无法单独驱动车辆前进，油耗表现并不突出。
2. 油电混合：电池容量和电动机动力较轻混车型更强劲，但同样不需要车主额外充电。车载电池的充电主要靠刹车或下坡时的能量回收以及在平稳行驶时发动机额外为电池充电。
3. 插电混动：拥有一块容量较大的蓄电池和功率足够的发动机，可以单独驱动车辆前进。因此可以使用纯电驱动方式行驶不同于前两种混动车型。
哪个牌子的油电混动车好
在汽车市场的丰富选项中，寻找优秀的油电混动车型，比亚迪、丰田、本田、雷克萨斯和哈弗都是不容忽视的品牌。
它们在油电混动领域展现出卓越的技术实力，如 比亚迪唐DM 、 上汽荣威eRX5超级混动 、 卡罗拉双擎 、 雅阁锐混动 以及 上汽荣威ei6 MAX ，深受消费者喜爱。
特别在B级车市场， 广汽本田雅阁锐混动 凭借其出色的市场表现，成为了混动车型的销售明星。
油电混合动力汽车 是一种创新设计，将内燃机和电动机巧妙结合，既能通过电动机驱动，也能利用内燃机提供动力，从而达到高效燃油利用和低排放的目标。
在决定购买油电混动车时，我们需要综合考虑性能的稳定性、燃油经济性、价格以及品牌的信誉。比亚迪、丰田、本田、雷克萨斯和哈弗在这些关键领域都表现出色。
如果你追求高性能、高效能和性价比，那么上述车型如 比亚迪唐DM 、 上汽荣威eRX5超级混动 、 卡罗拉双擎 、 雅阁锐混动 和 上汽荣威ei6 MAX 是值得优先考虑的。
总的来说，无论是新手还是经验丰富的驾驶者，选择一个可靠且性能出色的油电混动品牌至关重要。比亚迪、丰田、本田、雷克萨斯和哈弗无疑是你值得信赖的选项。
自主混动轿车突围之争 荣威ei6 MAX VS比亚迪秦PLUS
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翻翻近些年的轿车销量榜单，前十名中很难寻觅到自主品牌的身影。合资品牌轿车对这一细分市场的垄断，让消费者很难找到一款有性价比、有技术实力的优秀产品。不过随着自主车企在技术方面的不断突破，越来越多自主轿车开始对合资产品发起了冲击。
荣威ei6 MAX和比亚迪秦PLUS就是其中两款最具代表性的车型，已经上市的 荣威ei6 MAX凭借名为3.0T绿色澎湃动力的混动系统带来了出色的动力表现，而比亚迪秦PLUS的骁云发动机同样在油耗方面取得了突破。那么两款自主品牌的混动轿车，谁更有实力在这一细分市场脱颖而出？
设计对比：全景天幕VS龙颜设计
自主品牌车型想要向上突围，优秀的外观设计是第一步，一个能让人牢牢记住的造型能够事半功倍。最近几年国产车型在设计性上一直十分重视，而荣威ei6 MAX和比亚迪秦PLUS在这方面都有着不错的表现。
荣威ei6 MAX采用了最新的家族式设计语言，这套参数化的前脸造型看上去非常复杂，很考验车企的造车工艺，同时也带来了极强的视觉冲击力。另外前大灯、后尾灯的“Y”字形灯带，以及黑色轮毂为比较沉稳的车身风格增添了一份时尚感。
比亚迪秦PLUS则是依旧采用了那套“DragonFace”设计语言，新的龙颜前脸采用了更大尺寸的进气格栅，整体车身线条设计得很是流畅，有一种向前俯冲的车身姿态。贯穿式的尾灯很有辨识度，这样的设计也在逐渐成为比亚迪的新标志。
再来看看车内的设计，荣威ei6 MAX采用了此前已经在RX5 PLUS上出现过的展翼式设计，全新的三辐式方向盘设计搭配14英寸中控竖屏以及电子档杆，营造出了浓厚的科技感。
比亚迪秦PLUS同样采用了我们很熟悉的一套内饰设计，向驾驶员侧倾斜的环抱式中控配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式可旋转中控屏的组合，并且同样采用了电子档杆。
不得不说自主品牌的设计感进步非常大，荣威ei6 MAX和秦PLUS在原创度和美感上都是同级中的佼佼者。但这里车叔忍不住还要提到的一点就是，荣威ei6?MAX有一项同级中独有的设计：全景天幕。这块前后贯穿的3㎡玻璃天幕有着180°的超广视角，这种更加前卫、实用的设计，看上去更显档次，其实仔细一想就像平时去看电影都想选巨幕影厅，“幕”够大，看的才过瘾！
配置对比：谁是更懂你的智能座驾？
新能源车型往往需要在智能化上也有明显的突破，而荣威和比亚迪也都在智能互联上有自己独特的见解。荣威ei6 MAX和秦PLUS，谁是更符合时代潮流的智能汽车？
两款车型的内饰设计都很有科技感，但最大的不同或者说最能带来体验差异的，则是内部的互联系统了。荣威ei6 MAX搭载的是斑马智行VENUS系统，最新版本的斑马智行VENUS系统在人机交互方面变得更加深入、智能，尤其是天猫精灵的加入整合了更多的生活场景。在寒冷的冬季开车想想就瑟瑟发抖，但你现在在被窝里就可以通过天猫精灵远程开启车辆功能来提前打开空调，和瑟瑟发抖说拜拜。
比亚迪秦PLUS的这套车机系统名为DiLink，和斑马智行VENUS相比，比亚迪DiLink的特点是高度开放性，各种常用APP比较全面，最新的3.0版本还重新设计了UI界面，相比此前的版本更像一套车机而不是安卓PAD了，也更符合汽车使用场景的需求。但从智能化层面来说，比亚迪DiLink系统基本还是停留在“Pad”时代，智能化与生活场景的融合还有进步空间。
动力对比：强劲动力or油耗至上
虽然两款车型同为插电式混动车型，但动力总成的调教风格还是有很大差别的。
荣威ei6 MAX搭载一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力，综合功率高达305马力，整体数据已经达到很多主流3.0T发动机的水准。
比亚迪秦PLUS的动力总成和荣威ei6 MAX强调的动力性能有着相反的设计思路，DM-i超级混动技术更加倾向于对燃油经济性的压榨。这套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统。
这两套动力系统有着截然不同的风格，荣威ei6 MAX有着强大的动力，比亚迪秦PLUS则是调教出了更低的油耗。再加上荣威ei6 MAX达到70km的纯电续航里程，上班通勤完全可以纯电行驶。即便再算上油耗，100km的路程也只需要不到一杯奶茶的钱。
由于比亚迪秦PLUS还未正式上市，所以车叔先来重点聊聊荣威ei6 MAX的驾驶感受。得益于混动系统的加持，在低速行驶时荣威ei6 MAX完全不会有燃油车的顿挫感，早晚高峰堵车时平顺、安静的纯电模式让这辆车变得十分跟脚，即使是发动机介入后也不会有明显的震动，高架、高速上的加速超车能力也绝对称得上亮眼。
使用成本对比：混动车能比燃油车省多少？
很多人可能有个疑问，能纯电行驶的混动车，到底能比燃油车省多少钱？下面车叔就来帮你算一笔账。
我们以荣威ei6 MAX为例，13.68-15.68万元的价格区间对标的是卡罗拉、轩逸、朗逸这类合资燃油车，按照年行驶里程20000km，油价5.6元/L、电费0.5元/度来计算，看看使用成本究竟相差多少。
通过以上表格我们可以发现，荣威ei6 MAX相比几款同价位热销的燃油轿车，每年的油费就能省下大约3000-4000元，如果再算上荣威ei6 MAX新能源政策省下的购置税，综合下来购车第一年的成本差价最高达1.6万元。再具象一些，如果你购买一辆荣威ei6 MAX，相比合资燃油车可以省下至少两部最新款iPhone的钱！
车叔总结
在新能源汽车市场刚刚起步时，自主品牌车企便立下了弯道超车的目标。而混动轿车产品并且更优异的性能和更实惠的使用成本，对合资品牌最为重要的紧凑级轿车市场形成了有力冲击。荣威ei6 MAX和秦PLUS都有在这一细分市场取得突破的实力，比亚迪秦PLUS的侧重点在油耗，很适合城市通勤；而荣威ei6 MAX则在动力性能上更进一步，并且同样有着不错的油耗表现，另外在设计感和智能化上更加突出。
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