从南京到上海，长途试驾海豹DM-i，实测油耗多少？

小编今天整理了一些从南京到上海，长途试驾海豹DM-i，实测油耗多少？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、合资B级车迎来最强对手 比亚迪海豹DM-i上市
• 2、从南京到上海，长途试驾海豹DM-i，实测油耗多少？
• 3、比亚迪海豹新能源汽车价格 2022款海豹新能源仅售20.98万元

合资B级车迎来最强对手 比亚迪海豹DM-i上市

在 比亚迪 的插混轿车产品线中，秦PLUS DM-i和 驱逐舰05 主打的都是紧凑型轿车市场，汉DM-i主打的中大型轿车市场，在中型轿车市场上比亚迪一直都没有布局，导致产品定位存在部分市场空白。

如今，填补这一市场空白的产品已经出现了。9月6日晚，比亚迪官方宣布，旗下的 海豹 DM-i车型上市，新车的定位是中型插混轿车，也是海洋网的旗舰插混轿车，提供六种配置可选，官方指导价区间为16.68万元-23.68万元，将和合资B级燃油车一争高下，抢夺中型轿车市场份额。

外形方面，海豹DM-i的前脸和海豹有明显的区别，作为一台插混轿车，海豹DM-i采用了目前比较流行的无边框进气格栅设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，和海豹的封闭式前脸相比有着更强的层次感；大灯组的造型和海豹保持一致，日行灯向下延伸到了翼子板位置，属于海洋网车型标志性的设计风格，有着比较强的辨识度。

下包围部分的造型相比海豹来讲要低调不少，两侧配备有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现，周围并没有像海豹一样提供环形 LED灯 带，风格更显内敛；底部采用的是扁平的梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，凸显了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，和海豹的风格基本上保持一致，不过由于车身更长，所以风格更显大气；腰线依然是分段式设计，前后翼子板位置的腰线尤为明显，点缀出了车身侧面的层次感；门把手沿用了弹出式造型，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用了五辐式造型，有17英寸、18英寸和19英寸三个版本，对应的分别是低配、中高配以及顶配车型。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，搭配贯穿式镀铬条有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有层次感十足的黑色饰板，风格同样没有海豹那么激进，但也不乏运动气息。

尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别是4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，定位是中型轿车。

对比同级别的合资主流B级车来看， 雅阁 的长宽高分别是4980/1862/1449mm，轴距为2830mm； 帕萨特 的长宽高分别是4948/1836/1469mm，轴距为2871mm； 凯美瑞 的长宽高分别是4905/1840/1455mm，轴距为2825mm。海豹DM-i车身长度不逊色于任何一款一台车型，轴距方面则有着明显的优势。

悬架方面也带来了惊喜，由于采用了全新的平台打造，所以海豹DM-i配备的是前麦弗逊搭配后五连杆选择的组合，顶配车型还支持FSD自适应阻尼调整功能。

内饰方面，海豹DM-i也没有完全沿用海豹的设计风格， 多功能方向盘 调整为全新的四幅式造型，全液晶仪表盘也改为内嵌式设计，加入了遮光罩，能够有效避免反光情况；中控屏尺寸保持15.6英寸不变，但升级为DiLink 5.0，界面更显简洁，搭载的是 高通 SM7325芯片。

挡把依然是家族化的拨杆式水晶电子档把设计，前方设计有尺寸比较大的无线充电面板，同时也能兼顾储物槽的作用；无线充电面板还自带散热风神，避免充电时手机温度过高。

配置方面，海豹DM-i标配了自动驻车、上坡辅助、 倒车影像 、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动 LED大灯 、自动雨刷、DiLink 5.0、主驾驶座椅 电动调节 、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口。

高配车型增加了副驾驶座椅 电动调节 、L2级别辅助驾驶功能、全景影像、透明底盘、前排座椅通风/加热等功能。

动力方面，海豹DM-i提供1.5L以及1.5T版本可选；其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；搭配的电动机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT变速箱，百公里加速时间为8.2秒，NEDC工况纯电动续航里程为121km，电池组容量为17.6kWh，亏电综合油耗为4.8L/100km。

1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，搭配的电动机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配的同样是E-CVT变速箱，百公里加速时间为7.9秒，NEDC工况纯电动续航里程有121km和200km两个版本可选，对应的电池组容量分别是17.6kWh以及30.7kWh，亏电油耗分别是5.1L/100km以及5.3L/100km。

综合来看，海豹DM-i是一款产品力比较强的车型，在空间、配置等方面的表现都达到了这个级别车型该有的水准，动力总成也有比较强的实用性，市区通勤用电，长途用油，燃油经济性也已经通过市场的考验，是一台值得考虑的产品。

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从南京到上海，长途试驾海豹DM-i，实测油耗多少？

比亚迪 海豹 DM-i是今年9月上市的一款全新插混中型车，10月份是首个完整销售月，卖了8077台，成为了单月最畅销的插混中型车。刚好在上周，我们受邀前往南京深度试驾体验了海豹DM-i，从南京到 上海 ，全程321公里，覆盖城区、国道、快速路等多种路况。对于海豹DM-i这款车的整体评价是，省油是意料之中，性能是预料之外，底盘有惊喜？

值得一提的是，本次体验的车型是海豹DM-i 1.5L，其搭载骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率81kW；配前驱电机，最大功率145kW；此外，还有DM-i混动专用功率型刀片电池，容量为17.6kWh。在这几大硬件的加持下，可以实现121km（NEDC工况）纯电续航，以及1300km油电综合续航。

当然，本次试驾我们并不是针对超长续航进行体验，而是从接近满电到馈电状态的几个工况，进行实测，包括油耗、性能、NVH还有操控以及舒适性等方面。关于海豹DM-i这款车，还有两点值得一提，这款车出自全新DM-i混动中型车平台，简单说，是基于专属平台打造，而非油车简单加个电池和电机；另外，海豹DM-i 还配备了五连杆后独立悬架，如果没记错的话，在同级车型里，这是“唯一”。

外观有辨识度，内饰有质感

关于外观和内饰，我们就不细聊设计了，说下整体感受，海豹DM-i的外观偏年轻时尚，有一定科技感，并且没有刻意走运动路线。个人觉得，这样的设计更适合多数人的审美，因为没有过激的设计语言，更适合大众化喜好。值得一提的是，海豹DM-i的车身整体偏圆润，且线条流畅，暂且不说这样好看与否，至少在风噪控制方面会有帮助。

内饰方面，论科技感，海豹DM-i 并不出彩，简单的大屏组合，要说亮点还是用料，包括玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种材质的应用，讲真，这些元素出现在一款10多万的中型车上，算越级表现了。

实测油耗3.7L/100km，馈电状态性能如何？

好了，回归到本次体验的重点——试驾。需要先说明一点的是，由于一些原因，试驾车不能上高速路，但是，我们也走了快速路，行驶时速在100km以上。关于路线，我们早上9点从南京出发，中午途径位于常州的午餐点，再一路向东前往上海，我们于下午5点达到位于上海的某酒店，根据表显全程实际行驶321.9km。油耗方面，我们选取了从出发开始的前100公里里程，选择混动模式，最后表显油耗为3.7L/100km。

值得一提的是，这段工况下行驶，电量是充足的，只要时速保持在80km/h以内，并且不急加速，发动机是不会轻易介入，而是用电池的电量来带动电机驱动车辆。

如果时速超过100km/h，发动机会启动，但是直驱车辆的情况并不多，而是串联形式驱动车辆。所以，3.7L/100km低油耗的背后更多是电机的介入，而非发动机“烧油”。不过话又说回来，如果是长时间跑高速路，时速在100km/h以上，并且有频繁急加速的情况，自然油耗是不会这么低的。相信很多朋友会问了，亏电状态下表现又如何？根据系统设置，有智能保电和强制保电两种工况，后者为了保持电量充足，会更加频繁启动发动机，或发电或直驱，所以油耗会多一些。而阈值电量可以设置，最低为25%。我们也选择的25%这个临界值，并且为智能保电模式。

当电量低于25%，发动机会更多介入，为电池补电，让电量基本保持在20%以上。这样的好处是，即使是馈电状态，当你需要急加速时，电池可以“借电”出来，让油电共同发力驱动车辆，虽然是1.5L自吸的发动机，但是实际加速体感，也是接近1.8T燃油车的体验，这是让我出乎意料的一点，所谓高速失速的问题，并非网上传言那么严重。

再来说操控和舒适，我认为这是海豹DM-i 调教不错的地方。底盘整体偏舒适，有质感有韧性，但是悬架支撑性也不差，哪怕是50、60km/h过弯，你不会感觉到明显的侧倾，坐在车内体感是稳的。再一个，这是一款接近5米长的中型车，但是转向方面，显得灵活好操控，开起来不会显笨重。要说唯一不足，就是刹车脚感，前半段有点太过舒适，需要踩更多行程才能获得制动力，如果整体再线性一些会更好。

关于驾驶辅助方面，客观讲，这不是海豹的强项，但是从实际体验来看，这套ICC系统还算好用，包括跟车、自动加减速、车道保持等方面，只是说，当路上遇到情况时，它会频繁降级到ACC。个人觉得，这样的设计太过保守，但是关乎安全，这样也更好。 寻车网

阿川评车

通过这次长途试驾，我也找到了海豹DM-i这款车畅销的原因。首先，选择海豹DM-i的更多是年轻人，而这款车的设计也是下了功夫，有自己辨识度，不随波逐流；而混动系统上，这也是比亚迪的技术根基，用时间赢得了口碑，结合到体验，兼顾到油耗和性能，适合多数人的出行需求。再说舒适性，五连杆独立悬架确实有不错表现，底盘有质感又不失操控，开起来以及坐起来都是80分以上水平。要说不足，我认为在驾驶辅助和整体配置上有提升空间。好了，关于海豹DM-i，这是我对它的评价。（图文/Nic）

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比亚迪海豹新能源汽车价格 2022款海豹新能源仅售20.98万元

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比亚迪海豹 ，一款定位为中型的纯电动汽车，拥有四款不同的车型，其中2022款车型尤为引人注目。其入门级定价极具竞争力，售价为 20.98万元人民币 ，对于初次购车者来说，是一个经济实惠的选项。

海豹的续航能力同样出色，根据不同配置，提供550公里、650公里和700公里的续航里程，分别对应两驱版和四驱版，满足不同消费者对于驾驶距离的需求。对于购车方式，消费者可以选择全款或者分期付款。若选择全款购买，除了购车款20.98万元，还需支付 1750元 的购置税，总价合计为 21.83万元 。

另一方面，如果选择分期付款，首付款为车款的 30% ，即62,900元，加上可能产生的其他费用以及商业保险，总费用大约在 71,400元 左右。总体来说，比亚迪海豹新能源汽车的价格优势明显，性能表现也相当不错，对于寻找性价比高且具有可持续出行优势的消费者来说，不失为一个明智的选择。

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