比亚迪宋致命缺点 比亚迪宋dm的混动原理

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本文目录一览：

• 1、比亚迪宋致命缺点
• 2、比亚迪宋dm的混动原理
• 3、比亚迪宋MAX的低油耗的确是有两把刷子，很不错

比亚迪宋致命缺点

1. 比亚迪宋Pro DMi以其高性价比受到市场认可，配置在同级别车型中十分突出。然而，其保值率偏低成为一大遗憾。由于比亚迪宋属于国产车型，其品牌价值相对较低，这可能是保值率不佳的一个原因。
2. 2022款比亚迪宋油电混合SUV在节能方面表现出色，但发动机噪音问题较大。刹车踏板调节、车漆厚度以及轮胎噪音也是用户反映的问题，这些因素共同影响了驾驶体验。
3. 比亚迪宋PLUS DMi的底盘较低，车身高度有限，这可能导致通过性不佳。此外，在快速通过减速带时，悬挂系统的滤震效果不佳，乘坐舒适度受到一定影响。
4. 比亚迪宋经典版的座椅腿部支撑不足，前排座椅包裹性尚可，但坐垫较短，对腿部支撑不足。这一问题在后排座椅上也有所体现。
5. 比亚迪宋在动力平顺性方面存在不足，对驾驶体验有较高要求的车主可能不太适合。此外，车辆整体质感一般，但考虑到其较低的售价，这一点也可以理解。
总体而言，比亚迪宋车型在性价比和节能方面表现出色，但在保值率、噪音控制、座椅舒适性和动力平顺性方面存在不足。每一款车型都有其优缺点，消费者在选择时应根据自身需求和偏好进行权衡。

比亚迪宋dm的混动原理

比亚迪宋DM的混动智慧

比亚迪宋DM的混动机制精准高效，其中BSG电机巧妙地调控发动机转速，它像一位灵活的助手，协助车辆快速完成升档和降档操作，有效减少了换挡时的顿挫感，使动力输出更为平滑。 配合动力转向系统和底盘专家汉斯的专业调校 ，操控性显著提升，即便在颠簸路面，也能有效过滤振动，驾驶者在高速过弯时能感受到车辆的稳定性和扎实感。 寻车网

在智能安全领域 ，新一代宋DM的表现同样引人注目。BSD盲点监测和LDWS车道偏离预警为新手司机提供了额外的保护，降低了驾驶风险。30度高清全景影像在超大中控屏幕上清晰可见，全方位监控车辆周围的路况，无论是泊车入库还是行车时，都能确保驾驶者对周围环境了如指掌。

更让人惊喜的是，宋DM集成了各种智能配置。例如，智能脚踢感应电尾门可根据驾驶者的需求，通过CarPad设置和调整开启高度，大大提升了便利性，无需手动操作即可轻松开启。此外， 遥控驾驶和VtoL移动电站等前沿科技 的应用，让宋DM实现了“无人驾驶”的梦想，无论是户外露营时的移动电源，还是在特殊场合的远程驾驶，都能让同行们惊叹不已。

比亚迪宋MAX的低油耗的确是有两把刷子，很不错

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聊聊试驾感受，鉴于每个人驾驶风格以及喜好不一样，也许我的感受和您有那么些区别，以下文字仅供参考
此次试驾车型为2019款比亚迪宋MAX DM 1.5T智联致耀型，纯电动续航里程为81km（电池容量15.98kWh），百公里加速时间为6.9
试驾车型搭载了比亚迪最新一代的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率为113kW/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm，电动机最大功率110kW，电机最大功率250Nm。整套动力总成的综合最大功率达到了223kW，综合最大扭矩为490Nm。
与发动机匹配的则是一台6速双离合变速箱，虽然2019款宋MAX的燃油版车型也是采用的电子档杆，但是在样式上，DM版车型的要显得更有档次
换挡杆的后方有4个模式选择按钮，按下最左侧的“EV”，车辆就进入了纯电动行驶模式。最大功率110kW的交流永磁同步电机带动车辆丝毫不费力气，这种状态下宋MAX DM的动力感受就是一台纯电动汽车的样子：起步有力，加速线性，而且还没有恼人的发动机噪音，这点表现很不错。
在高速状态下，EV模式依然是非常“给力”的状态，时速120km/h巡航也是毫无压力。这样的纯电动力表现，加上81km的纯电动续航，日常代步当成纯电动车使用是完全没有问题的。
在HEV+ECO状态下，起步、中低速，都会采用纯电机驱动，只有进入到发动机最高效的工况下，发动机才会介入，动力系统遵循“先电后油，效率优先”的工作逻辑。
宋MAX DM上搭载的这套插电式混动系统是比亚迪的第三代DM技术，其最大的提升在于加入了BSG电机，该电机位于发动机前端，通过皮带连接曲轴，可以调整发动机转速、实现自动启停、能量回收、扭矩辅助等功能。
BSG电机可以控制发动机启动转速，发动机介入或者换挡时，主动调整发动机转速，从而达到平顺介入、平顺换挡的效果。
切换到HEV+SPORT模式，深踩油门，即可解锁6.9S的百公里加速能力，发动机和电动机的协同输出，涡轮增压发动机+双离合变速箱这种素来被人诟病的组合在电动机的帮助下，整个加速过程也变得十分线性。就动力输出体验来说，宋MAX DM的表现相当出色，不但动力强劲，而且输出线性平稳，通俗点说就是：好开。
在底盘配置方面，宋MAX DM采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，似乎和燃油版的宋MAX无异。由于混动系统的加入，整车的重量、前后配重、侧倾重心都发生了变化，悬挂结构虽然大体相同，却经过了重新设计。
从体验上来说，面对减速带以及颠簸路面，宋MAX DM的悬挂可以进行很好的过滤。此外，与宋MAX燃油版车型相比，DM车型由于电池组和电机带来的额外重量，给人的感觉开起来更加稳定，高速行驶、变道、过弯时，车身姿态保持的相当不错。
最后说说宋MAX DM的能耗情况。由于拿车前的交接问题，本应满油满电的试驾车给到我手上时大约只剩下25%的油量，虽然拿车点离我家只有28km的距离，且我家车位有安装私人充电桩。但是考虑到半个月的用车周期，总是有要用得到油的情况，恰好拿车点旁边300米处有个加油站，我就开车进去加了200元92号汽油。
结果，半个月的试驾周期结束，试驾了921km（从518km至1439km），到我还车的时候，居然还剩下整整半箱油！

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