Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？（哈弗全新硬货领衔，40万级的丰田压轴，这4款新车值得一看）

今天寻车网小编为大家带来了Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？（哈弗全新硬货领衔，40万级的丰田压轴，这4款新车值得一看），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？
• 2、哈弗全新硬货领衔，40万级的丰田压轴，这4款新车值得一看
• 3、华系车还值得买？这是我开了4年后的哈弗H6

Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？

在当下年轻人更加追求不同用车体验的驱动之下，最近 哈弗 带来了一批偏硬派的新SUV产品，包括新款 哈弗大狗 ，即将上市的新 哈弗H5 等等，而最近，此前哈弗B26也迎来了正式定名，“ 哈弗猛龙 ”看上去相当贴切。从造型上，哈弗猛龙有着比较明显的硬朗风格，但和哈弗大狗定位的轻越野不同的是，哈弗猛龙主打的是新能源SUV，并且Hi4系统+后差速锁的硬核装备让新车具备了不俗的越野实力，那么问题来了，从实际越野能力角度来看，哈弗猛龙会是30万内最强越野车吗？

配备机械后差速锁，脱困能力更强了

哈弗猛龙是继 哈弗枭龙 之后，龙序列的第二款重磅新品，硬朗的外形似乎在向市场说明硬朗的SUV将会成为新的发展趋势。不过相比其它品牌SUV只注重外形的硬朗，这次哈弗猛龙的内核也同样硬朗，不仅搭载了1.5T的Hi4系统，还配备了后桥电控差速锁。

先来说说Hi4系统，这套系统相信一些朋友应该比较熟悉了，此前 哈弗枭龙MAX 已经用过，它是一套智能四驱电混技术，是专为承载式车身打造电四驱系统，电机采用的是P2+P4布局，没有机械的中央传动轴，四驱系统完全电控，日常情况下车辆的后轴分配的动力更多，所以日常行驶更接近后驱车，但在不同情况下前后轴的扭矩会通过iTVC智能扭矩矢量控制，进行自动分配，可以有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，并且理论上前后轴扭矩的自动分配，不会像采用中央多片离合器的车型那样，传递过程中出现动力损耗，越野能力和动力表现都会更好。当然，只靠电子对四轮的电子限滑效果有限，因此在极端条件下例如前后轴都有车轮失去附着力情况下，车辆想要脱困将会有一定难度，这也是大多数同级SUV同样面临的问题。

所以，为了提升脱困能力，哈弗在猛龙的后轴配备了一个同级少有的后桥电控式差速锁，该差速锁采用完全的机械牙嵌齿式锁止，简单来说就是完全的机械结构，并非电控，好处是可以做到后轮之间的硬连接，当一侧车轮失去抓地力后，动力可以全部分配到另外一个有附着力的车轮，进一步提升脱困能力，并且这个后轴的差速锁采用的是物理按键开启方式，用户只要是处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，车速低于5Km/h，左右轮速差小于50转每分时，都可以开启差速锁。

很明显，即便只看带有后锁+四驱这几项功能，你在国内30万元SUV中除了一些硬派SUV外，几乎很难找到拥有相同装备的车型，因此单从硬件装备上看，哈弗猛龙的越野表现完全算得上顶级水平。但需要注意的是，Hi4是一套电四驱系统，后轴的驱动完全依靠电机和电池，而根据我们了解，Hi4系统在低电量状态下一些四驱功能是会受限的，例如雪地，泥地模式下，13%以上电量是全时四驱，低于13% 适时四驱，但换个角度来看这其实也更能保证车辆经济性和越野方面的兼顾。

除开硬派越野，猛龙是国内30万元内最强SUV？

相较此前哈弗的SUV产品，猛龙的定位是一款拥有不错越野能力的新能源SUV，所以拥有Hi4+后锁是产品的一大亮点，同时为了增加实际场景下的越野表现，哈弗猛龙也被设计的足够实用。

具体来看，哈弗猛龙是一副典型的“方盒子”造型，乍看之下甚至和一些硬派SUV很相似，带外挂备胎后的车长达到4.8米，看上去就挺能越野的，而这样设计的目的也是有原因的，根据官方介绍，哈弗猛龙的接近角24°、离去角30°，空载最小离地间隙200mm。作为对比，30万左右的 福特 撼路者 ，它的接近角差不多有30°，离去角为25°，可见哈弗猛龙的通过性是想当不错的。值得注意的是，哈弗猛龙的涉水深度也达到了560mm，相比之下，一些硬派SUV的涉水深度基本也就600mm多一点。很明显，这样的参数和硬件实力已经可以比肩30万元以内多数SUV了。

但需要注意的是，和真正的硬派SUV，例如“自家”的 坦克300 这类车型相比，普通SUV在底盘方面还是存在一定差距，具体来看，像坦克300这类纯粹硬派SUV普遍采用的是非承载式车身结构，同时配备了前双叉臂和后多连杆非独立悬架，拥有一个更硬核的后硬轴，它的优势在于悬架的行程可以做到更长，在极限越野状态下，可以最大限度保证四个车轮都有附着力，同时也能够提升离地间隙，底盘也能够承受更大的冲击力。

当然，这里所聊的都是极限越野情况下硬派SUV的优势，而哈弗猛龙毕竟是一款新能源SUV，所以还需要兼顾到城市场景，相信也没有人会拿它去极限越野，只会完成普通越野或者日常的长途穿越，这方面哈弗猛龙显然是完全可以胜任的。更重要的是，没有极限越野需求后，用上承载式车身的哈弗猛龙就能够在日常城市用车中发挥出更多自身优势。例如搭载的前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立悬架的重量更轻，能降低行驶负荷，对于提升驾控、燃油经济性都有较大帮助，再加上Hi4的多种驾驶模式，插混优势也能够全面发挥出来，综合油耗可以轻松做到百公里2L以内，即便是馈电油耗百公里也不贵6L左右，显然，这样的表现对于长期在城市使用，偶尔越野出行的朋友来说，哈弗猛龙在它们那里已经做到了全场景兼顾。

结语：

哈弗猛龙越野能力不俗，Hi4+后锁具备一定的脱困能力，但受制于承载式车身结构，在极限越野方面还是达不到硬派SUV的水平，但即便如此，在30万元以内，除了那些比较纯粹的硬派SUV，哈弗猛龙的越野能力完全可以称作最强，更重要的是，在Hi4技术、新能源属性的加成下，新车还拥有了较好的燃油经济性，因此全方位来看，说哈弗猛龙是国内30万元能够应付全场景使用的最好新能源SUV，应该没有任何问题。

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哈弗全新硬货领衔，40万级的丰田压轴，这4款新车值得一看

而在2022年最后的时间节点上，广州车展成为了今年汽车市场最后的狂欢。据不完全统计，广州车展将会有超过20款重磅新车亮相。那么今天疆哥就来带大家先睹为快，看看到底都有什么狠货，值得大家关注呢？

1.哈弗H-DOG：块头最大的“狗” 寻车网

在广州车展上，哈弗SUV旗下的哈弗H-DOG车型首发亮相，新车是一款偏向于越野风格的SUV，定位在哈弗大狗之上，此前有消息称新车有望命名为“霹雳狗”。新车采用了全新的前脸设计和蓝底LOGO车标，表明了其插电混动的身份。

有趣的是，新车式圆形LED大灯融入野性十足的骨头元素设计，颇有辨识度。

尾部造型，车顶配备有扰流板，尾灯组采用了圆形元素并进行熏黑处理，和前大灯组相呼应。下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，排气管则采用了隐藏式布局。

内饰部分，哈弗H-DOG采用了相对传统的中控液晶屏设计，但中控屏尺寸非常大，俨然一台大电视。搭配全液晶仪表和三幅式多功能方向盘，整体的科技感还是到位的。值得一提的是，副驾配有加固式越野把手，可见哈弗H-DOG依旧保留有轻越野的定位属性。

尺寸方面，哈弗H-DOG长宽高分别是4705/1908/1780mm，轴距2810mm，“块头”应该算是现有“狗”系列最大的了。因此，它的空间表现应该也不会令人失望。

动力方面，哈弗H-DOG搭载1.5T+2挡DHT-PHEV动力总成，最大综合功率240kW，总扭矩530N·m ，纯电续航里程可达150公里，综合续航最高1000km+，支持快充模式。据悉，后续哈弗还会推出2.0T燃油发动机版本。

2. 广汽·影速：10万级年轻人SUV

广州车展上，广汽传祺推出了全新一代 传祺GS3 ，并命名为“影速”。新车基于GPMA架构打造，定位于A0级SUV。

外观方面，新车造型相当“激进”，中网采用直瀑式装饰条，搭配两侧的镭射之眼大灯，这样的设计使车辆的前脸看起来更加宽大。

尾部方面，新车提供两种后包围造型，标准版采用双边双出的排气布局，R-STYLE版车型的风格则更加强调运动感，采用中置双出排气布局。

内饰部分，新车采用对称式布局，整体设计算是主流水准，配备了全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和电子挡杆，并配备了大尺寸全景天窗。比较有个性的是，新车提供了仙踪绿和光波蓝两种内饰颜色。

尺寸方面，影速的长宽高分别为4410（4446）*1850*1600mm，车长相比上一代增加60mm；轴距为2650mm，尺寸达到A级SUV标准。

动力方面，影速搭载1.5T 发动机，最大功率130kW、最大扭矩270N·m，传动匹配7速湿式双离合变速箱，最快可以实现7.5S的零百加速（R-STYLE版），以及WLTC工况下6.18L/100km的最低油耗。

3.长安逸达：亲民版“UNI-V”

长安全新轿车Lamore正式命名为“逸达”，也在广州车展上亮相，新车定位紧凑型轿车，有望于2023年一季度上市。外观方面，“逸达”采用经典的无边界进气格栅设计，与长安UNIV的设计非常相似，采用了无边界进气格栅搭配狭长灯组的设计，同时，还保留了车头两侧的导风槽，看起来非常运动。

车身侧面，硬朗的腰线贯穿式整个车身侧面。车窗上延用镀铬条点缀，搭配旋风状轮毂和隐藏式门把手，整体造型有不错的运动感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4770*1840*1440 mm，轴距达2765mm。

尾部方面，采用了碳纤维样式的小鸭尾。除此之外，熏黑式尾灯、双边双出矩形排气等，都为新车增添不少运动感。

内饰方面，不同于长安以往的双联屏造型，新车采用了悬浮式竖屏布局。另外，双辐式平底方向盘、游艇档把，以及大量软材质和木纹点缀，营造出不错的精致感。

动力方面，逸达搭载了蓝鲸1.5T发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为260牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速器，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。参考长安 逸动 PLUS 1.4T车型，其售价为7.29-10.39万元，预计新车售价将在8-12万元区间。

4.丰田皇冠SportCross：40万级的丰田

在广州车展，全新一代皇冠SportCross开启预售，两款车型售价为36.90-42.90万元，看到这个价格，不少网友纷纷表示并不便宜。

外观方面，皇冠SportCross采用双色车身+掀背的造型，不复当年中庸、商务、内敛的影子，颇有“轿跑”跨界SUV的味道。值得一提的是，皇冠SportCross提供了两种前脸可选。

车身尾部，贯穿式尾灯与车头灯相呼应，中间镶嵌了丰田的牛头标，下方带有皇冠“CROWN”的字母标识，保险杠下方采用了镀铬装饰条和隐藏式排气布局。

内饰方面，新车采用了双联屏的设计，搭配三辐式多功能方向盘以及电子档把设计，增添了不少质感。科技感方面，新车搭载了全液晶仪表盘、人脸识别摄像头……都是当下的主流配置。

尺寸方面，全新皇冠SportCross的长宽高为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，虽然身材要比老款皇冠更小，但实则空间表现都不差，或许是全新平台的缘故。

动力上，除了配备2.5L混动系统外，还提供了一台2.4T+电机的混动系统。其中2.5L混动系统最大功率249Ps，2.4T混动系统最大功率为350Ps，二者纯电续航里程为60km。传动方面，2.5L车型使用的是e-CVT变速箱，而2.4T车型则采用的为6AT变速箱。此外，新车还标配E-Four四驱系统。

此次车展上同时亮相的，还有全新皇冠Sedan，可以看做是全新皇冠SportCross轿车版本。

写在最后

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华系车还值得买？这是我开了4年后的哈弗H6

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4年前因为第一次买车，在网上浏览了各种车型，之间也相互对比了很多，但就是没有找到一辆大家眼中完美的车子，还记得16年4月份的时候，有了买车的念头后，就一发不可收拾，在网上看各种车型，无论什么样的车，网上总有一些人能挑出各种毛病来，包括我也是这样，一直在找一辆大家眼中的完美车型，找了几个月没有找到，最终看了几款车，一开始最不看好的哈弗H6，想不到最终买的竟然是它。

原本是想买本田CRV，当时预算在20万左右，当时看车的时候没有优惠，先后几次也去谈了价格，但最终没有给到什么实际的优惠就走了，在路过哈弗4S店的时候，当时也是抱着试一试的态度，在试驾的时候，竟然感觉还不错，后面销售也说了，现在买车有优惠，试驾完后和销售闲聊了几句，了解一下车子的信息后，就回家了，后面网上再度了解了一番和算计，最后打算全款买H6。

如今已经开了4年多时间了，说不上特别满意，但也说不上不满意，但有一点是这4年来，没有将我抛弃在路上过，下面就简单的说下这4年来的用车感受吧

第一点对动力不是很满意，一开始买车的时候还不觉得动力方面有什么问题，但开了一个月后才感受动力起步肉的问题，如果车上有4个人的话，起步就有点令人尴尬了，但话又说回来又想动力好，又想省油是不可能的事，再加上车辆也有1.6吨重，确实为难发动机了。

第二点是油耗的问题，1.5T自动挡车型，市区油耗在12个左右，高速油耗在7-8个之间，对于几年前的自主品牌来说，油耗控制的还算是不错的了，还可以接受，当然跟现在的车比是没法比的，我朋友的20款H6，也是1.5T自动档，市区油耗10个出头，动力也比我的好。

第三点胎噪风噪大，高速上跑120的话，完全是受不了那种胎噪和风噪，太大了，车内正常的交流都受到一定的影响。

以上就是对这辆车3点不满意的地方，还有很好的，空间方面，无论是前排还是后排，空间都非常满意，后排随便坐3个成年人都不成问题，质量方面也比较满意，除了有一些异响之外和正常保养需要更换的东西外，到目前为止没有出现过质量问题，唯一一次就8月24号早上全车亏电了，一点电量都没有，这也是迄今为止，唯一的一次故障。

底盘和悬架出现了一定的松散，没有刚开始买回来的那种韧性，不过也能理解，毕竟是4年的车了。用了4年的车子，总体来说还是比较满意的，打分的话，按照现在同级同价位的标准，可以给到70分，4年后的华系车，我相信无论是技术还是制造工艺方面，怎么都比4年前的强，如果换车，一定还是选择华系车，值得买。

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