朝鲜有自己的汽车品牌吗

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本文目录一览：

• 1、朝鲜有自己的汽车品牌吗
• 2、朝鲜的公路上，常见哪几种汽车？高大上啊
• 3、朝鲜有哪些汽车品牌 朝鲜汽车品牌大全

朝鲜有自己的汽车品牌吗

和平、胜利、平壤

朝鲜给人的印象基本上一直都与落后挂钩，事实上也是如此。比如朝鲜的汽车工业就一直不尽人意，甚至连独立制造符合工业标准的汽车的能力都没有，所以一直以来只能依靠进口车。本来朝鲜进口最多的都是日本以及一些西方国家的车型，不过由于朝鲜与西方国家之间的国际形势日益紧张，所以朝鲜绝大多数汽车就都被换成了中国生产的车型。

朝鲜大街上跑的汽车每一辆看起来都很眼熟，诸如比亚迪、华晨之类的品牌车型都能在朝鲜的大街上被找到。但如果真的走上前去一看车标又傻了，因为这些车标自己一个都没见过。因为这些熟悉的车型到了朝鲜后基本没有一个能保留自己原来的车标的，全都被换上了朝鲜本国的车标。

不过就像国内有合资车一样，朝鲜的这些汽车品牌也与中国的许多车企都有合作。国内的车企把汽车送到朝鲜，然后再由朝鲜那边的品牌进行组装或者其他改动，最后只要车标一换，一辆崭新的朝鲜车就出现了。不过真要说造车技术的话，朝鲜那边的品牌确实不用出什么力，可见工业基础确实不太好。

可是在朝鲜不仅能看到整车，还被保养得极好可以正常上路，属实让我们意外。据说在朝鲜奔驰还是官方用车，当接待重要外宾的时候，朝鲜就会派出一辆奔驰用于接送。值得一提的是，日本的雷克萨斯和瑞典的沃尔沃等豪车品牌，也能在朝鲜街面见到。不过比起德系车，这两种豪车品牌在朝鲜街面上的汽车车龄，保守都在40年以上。

其实在朝鲜也不是人人都能开上汽车的，只有国家公务员、国有企业员工才会有汽车可以开，普通居民既没有开车的资格也没有足够的资金为自己的家庭购置汽车。所以在朝鲜街头最多的还是公交车和出租车，除了国产车之外，朝鲜的路面上还会出现从白俄罗斯进口的大卡车和小部分早就已经退出中国市场的罗马尼亚汽车。如果在朝鲜看到了什么豪华车型，那么这位车主一定非富即贵。

朝鲜的公路上，常见哪几种汽车？高大上啊

无论到了什么地方，“房子、车子”总是逃不过的世俗两问，不过它们的确可以表现出当地人的生活水平。而邻国虽然就悄然坐落在鸭绿江之畔，同时又密切的关系，国人多对其老百姓过得如何充满好奇，好在有 旅游 这一窗口可以满足人们好奇心。入朝 旅游 不仅可以看到漂亮的小姐姐，还能了解到当地公路上跑什么车，从而知晓当地人的生活水平。

正如前面说到的，毕竟生活在工业 社会 ，无论在哪都摆脱不了“车子”的话题，相信这也是不少小伙伴感兴趣的。据去过的小伙伴反映，当地或许没有满世界让人羡慕不已的豪车，但独具特色，五花八门的车子倒是不少，完全可算作一景，让人难以忘怀。今天就给还没去过朝鲜的大家介绍下在公路上常看到的几种车吧。

由于特殊的贸易环境，当地人的 汽车 文化和外界是有一定隔绝的，有点类似与地球另一边的古巴，不过朝鲜又不同于后者，路上跑的多以公交车居多，且款式五花八门，吃汽油的、有轨电车应有尽有，样式倒也很怀旧，可以说是去到当地，必须打卡的景观。小 汽车 倒是极少，毕竟在当地石油可不是什么普通能源商品。

问过导游后我们才知道，在朝可以看到的小 汽车 多为公家的，为了干事或职员服务的，平常也很少出动。至于私家车的部分，它多作为一种奖励品，拥有它们的多是给当地带来重大贡献的人，这种车就更少出门了。所以我们在当地看到的多是一辆接一辆满载的公交车，小 汽车 则只是稍作点缀。

总的来说朝鲜的 汽车 比起它宽阔的马路来说真是太少了，毕竟贸易受阻，本就没有太多条件去发展这些。其实在上个世纪，朝鲜的马路也曾车水马龙过，在那个年代还算通达的交通网遗存就是证明，如今这些早已不再，只留下欠缺维护的崎岖马路，希望它们能重振辉煌吧！

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朝鲜有哪些汽车品牌 朝鲜汽车品牌大全

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朝鲜有哪些汽车品牌?朝鲜在我们看来是一个神秘的国家，封闭落后。能有什么汽车品牌?确实，朝鲜国内大多汽车是从中国生产进口的套牌车或是换标车。朝鲜国内仅有两家汽车品牌和平和胜利。今天小编就来为大家介绍朝鲜汽车品牌大全。
Pyeonghwa Motors(和平)
和平汽车公司，又被拼写为Pyonghwa，是朝鲜国内规模最大的汽车制造商，也是唯一受到朝鲜政府承认的朝韩合资车企，在成立年头上它也是最年轻的。1998年，由Sun Myung Moon先生执掌的韩国统一教教会与朝鲜连峰集团联合成立了和平汽车公司，并将工厂设立在朝鲜南浦特别市内。作为朝鲜西海岸重要的关口城市及工业城市，南浦特别市在朝鲜占有极其重要的地位，许多大型工业企业均设立在南浦。
据了解，和平汽车公司在朝鲜享有汽车生产、销售甚至经销二手车的特权，是朝鲜向国内市场输出汽车产品的重要出口。不过由于绝大多数朝鲜人都没有购买汽车的能力，和平汽车公司每年实际销售的汽车数量其实非常少，拿2003年来说，拥有年产1万台汽车产能的和平公司一年只向私人客户售出了314台车，2005年面向私家车主的全年销量也不足400台。
合资公司主要生产经菲亚特及华晨汽车许可的中小型轿车;国内企业丹东黄海提供技术支持的皮卡及SUV车型，以及来自德国奔驰与韩国双龙的豪华轿车。有资料称早在1994年，朝鲜方面便曾经从我国一汽集团购买过CKD组装的W123奔驰E级，并曾以和平410的名字在朝鲜国内销售，不过这只是一项传言，真正的和平牌汽车直到2002年才正式下线，当年和平汽车公司斥资5500万美元打造了位于南浦的汽车生产基地，并在随后推出了旗下第一款轿车Hwiparam(口哨或呼啸)，它的原型车就是菲亚特品牌旗下的第一代Siena(西耶那)。
2006年夏天，朝鲜政府官方刊物Foreign Trade(国际贸易)刊登了一款由和平汽车公司生产的全新中大型豪华轿车，这款名为Junma的新车看起来就像是双龙主席的翻版，与当年同级别的奔驰轿车也颇为相似。Junma大气简洁的外形设计很快便受到了朝鲜政府官员们的青睐，实际上它是在一台老款奔驰E级轿车基础上改造而来的，而这也是朝鲜国内不可多得的自主品牌豪华轿车。
同年和平汽车公司与中国华晨汽车公司达成协议，开始在南浦工厂组装生产金杯海狮，这款车在朝鲜的名字叫做Samcheonri(半岛)，如今这款车依然保持着相当高的能见度，就平壤而言，在路口经常能够看到三四台Samcheonri在一起，要知道这样的情景在朝鲜可并不多见。
2007年，和平汽车公司推出第二代Hwiparam，虽然与此前采用了相同的车型名称，但它的原型车却不再是菲亚特Siena，和平汽车公司引进华晨中华骏捷车型，将其在朝鲜国内生产并命名为Hwiparam II(口哨II)，而它也是目前朝鲜街道上出镜率颇高的一款车型。
2010年，和平汽车公司推出了第三代Hwiparam(口哨III)，这次原型车变为华晨中华旗下骏捷FSV，这款车由南浦工厂从2010年开始生产至今。据朋友回忆，第三代Hwiparam在朝鲜路面上的出镜率并不算高，其中出租车占了相当一部分。
不过有意思的是，国内的黄海旗胜在外观设计方面本就是借鉴的产物，改款后的外形酷似老款奔驰M级，而改款前则明显借鉴了老款现代胜达的设计理念，以至于国内真的有旗胜车主在车头换装奔驰标志。
如此大费周章的引入这么一款原型车，很大程度上表明了朝鲜汽车工业与外界的联系是多么匮乏，不过凡事都有例外，以旗胜V3为原型车生产的Bbeokgugi MAX皮卡就曾经出口到越南，一台车就这么被当成了N台车卖，且都有自己独立的品牌与销售渠道。除了以上这些自主产品，部分从海外进口的车型也会悬挂和平标识进行销售。
Sungri Motor Plant(胜利汽车制造厂)
胜利汽车工厂的历史远比和平汽车公司悠久的多，1950年11月，在苏联方面的帮助下，占地面积60万平方米的Tokchon Motor Plant(德川汽车制造厂，胜利的前身)在朝鲜德川成立，在没有和平汽车公司的漫长岁月中，这家制造厂始终都是朝鲜汽车行业的顶梁柱。如今他们主要生产的是普通民用越野车，小、中、重型载货车，各类工程用车及公共汽车，生产方式同样是照搬国外成熟车型，进行简单改造，或索性一笔不动的以CKD形式在朝鲜国内进行组装生产。
由于当年朝鲜汽车工业技术非常落后，因此仿制出的卡车产品质量非常低劣，悬架弹簧绵软松垮，粗制滥造的发动机化油器让这台车油耗高的吓人。
由于当时的朝鲜尚处在国家成立初期，各项建设需要大量物资及工程车辆，为了进一步满足朝鲜国内需求，德川汽车制造厂多次仿制自卸式卡车。
其实除了这些我们日常并不怎么能接触到的运输、工程车辆，胜利也曾在民用轿车方面做出过尝试和努力。早在50年代，胜利汽车制造厂便仿照GAZ-M20 Pobeda生产出一款名为Achimkoy(意为清晨的花朵)的四门五座轿车，不过当时这款车只是象征性的试制了几台便作罢。
此后胜利汽车制造厂还曾仿照大众PASSAT试制出另一款五座轿车，并将其命名为Jaju(意为独立)，想以此来鼓舞企业工人及普通民众，不过它的生产依然不成功，最终并没有投入量产。
90年代末期，随着和平汽车公司的崛起，胜利汽车制造厂在朝鲜国内独一无二的历史地位被迅速取代，如今胜利汽车制造厂已经基本放弃了轿车生产，主要生产普通民用越野车、各类载重货车、工程车辆及公共汽车，是为朝鲜国内经济建设提供交通、运输工具的重要来源。
除此之外还有个别几家规模更小、产量也更低的辅助型车企，主要提供汽车零配件及二手车服务。

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