捷达VS7预售10.68-13.68万 MQB平台大众品质 这么便宜您买吗？

今天寻车网小编整理了捷达VS7预售10.68-13.68万 MQB平台大众品质 这么便宜您买吗？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、捷达VS7预售10.68-13.68万 MQB平台大众品质 这么便宜您买吗？
• 2、捷达VS7尝鲜价10.68万起，又是一阵腥风血雨？
• 3、捷达VS7开启预售，这预售价又要火？

捷达VS7预售10.68-13.68万 MQB平台大众品质 这么便宜您买吗？

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近日一汽-大众正式公布了捷达VS7的预售价，价格区间10.68-13.68万元。共推出4款车型，最低配是1.4T+5MT，其他3款是1.4T+6AT。

捷达VS7的官方定位是中型SUV，出自大众MQB平台，大家可以理解为捷达版的途观/探岳。不过价格比1.4T的探岳足足便宜了6万，而且有些配置比探岳还要高。

所以这个价格，还是比较厚道的。

但是，绝对不要认为捷达VS7就是换标换壳的探岳，里面的东西是一样的。这是绝对不可能的，一分钱一分货的道理您肯定懂。

虽然官方定位是中型SUV，但是车长4620mm、轴距2730mm并不算大，和中国品牌紧凑级SUV基本相当，比如哈弗F7、长安CS75 PLUS、吉利博越PRO等。

那么问题来了，价格相同的情况下，您选择捷达VS7，还是中国品牌紧凑级SUV呢？

接下来我就跟您好好聊聊这个问题。

1.4T+6AT动力如何？

全系标配EA211-DJS的1.4T高功率发动机，110kW/250N.m，和大众品牌车型用的完全一样，这个没有任何疑问。

这款发动机成熟可靠、皮实耐用，经过多年技术改进和市场检验，已经完全证明了自己。

变速箱搭配的是大众自家MQ250 5MT和爱信6AT，其中1.4T+6AT的组合，大众车型是没有的，都是1.4T+7DCT。

捷达VS7为什么不用7DCT呢？肯定不是技术原因，答案一定是爱信6AT成本更低。

爱信现在的主力产品是8AT，6AT已经不是核心技术，很多中国品牌车型都在用，所以出货量很大。一汽-大众批量采购，成本比自家产的7DCT成本还低，就不足为奇了。

那么这套1.4T+6AT的动力表现怎么样？这个同样不用怀疑，换挡逻辑和平顺性都很不错，而且故障率更低。

唯一的缺点就是传动效率会略低一些，加速表现肯定没有探岳1.4T+7DCT要好，不过这应该不算问题。

竞品车型基本是1.5T+7DCT，甚至可以买到2.0T+7DCT的低配，动力都比VS7要略强一些，算是水平相当吧（如果买2.0T低配会强很多）。

悬架使用了前麦弗逊/后多连杆的主流设置，具体的行驶品质还不好说，要等试驾之后才能知道。

安全和驾驶辅助配置中等水平

安全配置方面，全系标配ABS+EBD+ASR+ESP，这套主动安全配置已经是新车标配，不再多说了。

被动安全配置只有前排双气囊是标配，次顶配车型多了前排侧气囊，顶配车型多了前后侧气帘和主动刹车。

相比竞品车型，低配车型的安全配置略微要差一点。

驾驶辅助配置方面，全系标配胎压报警、疲劳提醒、前后驻车雷达、定速巡航、电子手刹、自动驻车。次顶配车型多了倒车影像，顶配车型多了360度影像和ACC自适应巡航。

顶配车型也没有L2级辅助驾驶系统，竞品的顶配车型一般都有配别。

所以如果您买的不是顶配，VS7和竞品车型差不多，顶配车型的差距比较大。

配置是主流水准，内饰没什么高级感

用13.68万的顶配车款和竞品车型同价位车款进行对比，VS7配置算是主流水准，该有的都有。

外部配置比纯谨改较丰富，全景天窗、智能钥匙、全LED前大灯、电动调节后视镜折叠加热功能、感应雨刷全都有。

竞品车型灯光功能上会多一些，比如带自适应远近光、转向辅助灯等，另外还有配置电动后尾箱功能的。

轮胎规格为225/50R18，使用玲珑轮胎的GREEN-Max hp系列，单条价格350元左右。竞品车型一般会选择固特异、马牌、韩泰等品牌，价格一般在600元以上。

舒适便捷配置方面，皮质座椅、驾驶位座椅6向电动调节、真皮方向盘做判、前排座椅加热、双温区自动空调、自动防炫目内后视镜、一键启动等都晌毕有，算是主流配置。

内饰材质大部分是硬塑料，少部分是软性搪塑塑料，中控台使用一些钢琴漆面板，整体内饰氛围的营造谈不上什么高级感。

同价位竞品车型大多使用的是软性搪塑塑料+皮质包裹的内饰，还会用到金属材质等，高级感明显要好很多。

车机通过手机映射实现车联网

多媒体方面，配备了10英寸触控液晶屏、前2后1共3个USB接口、支持手机无线充电。车机系统支持车联网功能，包括在线地图、天气、语音控制等。

高配两款车型支持趣驾Welink，手机装上相应APP，可以映射车机屏幕上，百度地图、QQ音乐、新闻、天气等功能都有，功能与Carlife类似。

全系都支持Carplay和Carlife，同样可以实现车联网功能，我认为比趣驾Welink更好用。

仪表盘仍然是传统仪表盘，相比竞品车型各种样式的全液晶仪表，差距还是比较明显的。

车联网方面捷达VS7基本的功能都有，通过手机映射能够实现更多功能，但是相比竞品车型原生车联网系统，还是有差距的。

捷达VS7值得买吗？

分析了这么多，最后来回答这个问题，捷达VS7值得买吗？从价格上来看，厂家确实是对标中国品牌主流紧凑级SUV来了，配置方面也尽量做到丰富。

不过MQB平台的硬成本摆在这里，要做到像竞品车型一样面面俱到是不现实的，捷达VS7在同价位车型中算是80分的水准。

坦诚讲，虽然中国品牌近几年进步非常明显，但是和大众、丰田这种世界级企业差距还是比较大的，能搞出大众MQB、丰田TNGA这样架构平台的也只有吉利的CMA，还是和沃尔沃一起开发的。

我相信捷达VS7在车辆品质、可靠性、耐用性方面可能会比竞品车型要强一些，这也是优势所在。

所以我认为，如果您不是特别在乎那些高端先进配置，捷达VS7还是很值得买的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7尝鲜价10.68万起，又是一阵腥风血雨？

?2019年捷达刚独立成为一汽-大众的子品牌之时，许多人并不看好。虽然其采用的是大众技术，但脱离 “VW”Logo之后很难再让人产生“高级感”，何况捷达最初的定位也是大众的“廉价品牌”。

在自主品牌已经逐渐成熟的当下，“土味十足”的捷达看上去并不占优势。

可结果是，捷达成为了2019年的销量黑马，尤其是首款SUV车型VS5，在不到4个月时间里取得了36705辆的销量。

而VS5的热销，似乎也为即将到来的VS7起到了抛砖引玉的作用。

“廉价版探岳”比“真身”更大，还更省油？

同样在2019年，一汽-大众在中型SUV领域也取得了不错的成绩，探岳凭借167749辆的全年销量跃居同级别SUV车型销量排行榜第4名。

▲探岳

考虑到VS7同样定位中型SUV，基于MQB平台打造，而且是一汽-大众的产品，因此一定程度上可以看作是探岳的“廉价版”。

不过意外的是，VS7的轴距与探岳基本一致，但长度增加了35mm（不过话说回来，作为中型SUV而言，不到4.6m的探岳确实是有点短），高度和宽度则略有减少，给人感觉似乎要更大一些。

除了尺寸之外，VS7身上似乎便没再有太多新鲜感了，与VS5殊途同归的家族式设计，同款的内饰，就连1.4T+6AT的动力总成也是一致的。

唯独令人在意的一点是VS7的工信部油耗数据，其手动挡和自动挡的工信部油耗分别为6.2L/100km和6.7L/100km，与尺寸更小的VS5完全一致，自动挡版本甚至比1.4T+7DCT的探岳还低了0.1L/100km。

难道说“大号”的VS7油耗水平和“小号”的VS5一致？甚至比探岳还省油？

这里就要说下变速箱的环节了：

由于大众系列与1.4T发动机匹配的变速箱往往是7DCT，捷达品牌换成爱信这台代号AQ250的6AT之后，虽然稳定性和平顺性上的表现甚至超越了7DCT，但慢半拍的换挡速度遭到了不少吐槽。

更重要的是，应用1.4T+6AT的捷达车型油耗明显高于1.4T+7DCT的大众同级车型。

以VS5为例，根据工信部综合油耗数据，1.4T+7DCT的大众T-ROC探歌的油耗为5.9L/100km，1.4T+6AT的VS5则为6.7L/100km，差值为0.8L/100km。

有媒体实测，捷达VS5的实际油耗要比1.4T+7DCT的探歌高出1.5L/100km左右，虽然差值对不上，但能看出工信部数据是具备一定参考性的。

而通过VS7和探岳的工信部油耗数据来看，虽然VS7有可能不会比探岳更省油，但应该不会像VS5那般比同级的大众车型更费油。

毕竟考虑捷达品牌的人群大多是“差钱”（不要敏感，有钱人也都有差钱的时候）的，油耗自然是他们关注点。

或许一汽-大众针对1.4T+6AT的动力总成又进行了优化，从而使得其油耗降到了1.4T+7DCT的同等水平。

不过总归而言，捷达VS7毕竟不是探岳，出身“廉价”品牌的它自然会在一些地方削减成本。

再加上此前上汽大众的帕萨特在中保研测试中折戟，一汽-大众几乎也是连带着上了热搜，而自带“廉价光环”的捷达品牌似乎更为引人注意。

大众的碰撞成绩尚且如此，成本削减的“廉价”大众呢？

VS7“简配”在什么地方？

此前VS5的“简配套路”大家已经了解，用户关注的配置基本会保留，成本缩减的则大多是一些看不到的地方。

VS7与之差不多，像LED大灯、定速巡航、驻车雷达、真皮方向盘、车窗一键升降、后排出风口这些用户比较关注而且实用性比较强的配置都进行了标配。

此外，VS7还标配了全景天窗和前排手机无线充电，这倒是比较令人意外。

相应削减成本的地方则是仿皮座椅、座椅电动调节、无钥匙进入和无钥匙启动等，这些配置要到中配以上才有。

整体来看，即便是丐版的VS7也算的上体面，大众研究中国人的本事依旧很强。

而针对之前所说的安全性能，由于捷达系列并未在中保研进行测试，“硬性”成绩是无法比较了，但从安全配置上能够看出一二。

索性就拿价格接近，且中保研测试几乎全“G”（优秀）的长安CS75 PLUS对比一下。

看得出，VS7在安全配置上多少还是有些“吝啬”，丐版车型甚至只有最基础的主/副驾驶座安全气囊，其余安全配置的“门槛”也高于自主品牌。

那么这款配置“隐形缩水”的廉价版探岳，为何车辙君却说它是VS5引出的“玉”呢？

比VS5贵2万，为何说VS7更有优势？

VS7之所以竞争力强，并不是因为它身上有多少亮点，而是价格。

今年2月底，捷达VS7公布了10.68-13.68万元的尝鲜价，预计最终正式售价应该与这相差不大，即各配置车型比VS5贵2万元左右。

那么为何说这个价格优势大呢？

不妨先来看VS5和T-ROC探歌的价格，二者尺寸相当，前者8.48万元起售，后者优惠后的裸车起售价在10.6万元左右，差价在2万元左右，多数人看来稍微努努力就买探歌了。

而探岳优惠后裸车价基本不会低于15万元，与VS7的差价在4万元以上，这就已经很有诱惑力了。

何况探岳这个尺寸的SUV车型是合资品牌SUV销量最高的细分市场，而VS7这个价位的SUV车型同样是自主品牌SUV销量最高的细分市场。

市场更大，而且售价更有诱惑力，VS7的前景自然要比VS5更好一些，不出意外的话，VS7未来的销量可能会有新的突破。

但大众的这波“深入敌后”，是否会真正威胁到自主品牌的根基呢？

VS7应该早来10年

犹记得10年之前，合资品牌的SUV基本都高高在上，这也给了自主品牌通过SUV车型冲刺10-15万元市场的机会。

所以，那个年代带火了不少自主品牌的“便宜的大SUV”，如最初的哈弗H6等。

在这一市场逐渐扎稳根基之后，自主品牌逐渐有了实力，“便宜的大SUV”逐渐开始向“漂亮的大SUV”发展。

而时至今日，这个价位的自主品牌SUV已然变成了“精致的大SUV”，同时价格也慢慢上探。

倘若VS7在10年前切入，势必会掀起一场腥风血雨，但如今却未必了。

毕竟“进化”后的10-15万自主品牌SUV车型，在设计、动力等各方面都已有了与合资品牌一拼的实力，而这些恰恰是VS7的弱项。

而如今自主品牌所欠缺的，基本就只有机械系统上的“积淀”，这应该也是那些最终选择VS7的消费者的理由。

但这些消费者在现在这个时代的占比，势必不如10年前高了。

如今的80后、90后更注重品质生活，而VS7所带来的仅仅是相对更成熟的机械系统，诱惑力似乎并没有那么强。

因此，相信VS7的上市会对自主品牌造成些冲击，但应该不会成为威胁。

写在最后

从一个车系到一个品牌，捷达品牌的出现出乎了很多人的意料。

不得不说，自主品牌的上攻，让合资品牌感受到了压力，这几年来合资品牌的价格的不断下探便是体现。

但10万左右及以下的市场，始终是合资品牌难以触及的领域，毕竟要考虑品牌溢价，因此换了个Logo的捷达品牌应运而生。 寻车网

这或许是合资品牌的后知后觉，也或许是自主品牌的发展得太过迅猛，但当合资技术与自主品牌站到同一价位上时，似乎也同样是自主品牌展现实力的时刻。

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捷达VS7开启预售，这预售价又要火？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来捷达VS7开启预售，这预售价又要火？的相关内容。

对于汽车来说，不少消费者的意见就是紧凑型轿车（SUV）只能说是家用车，要想享受还是得中型车（SUV）。但中型SUV，即便廉价的其实约要16万左右起了，这对于不少的消费者来说确实是压力有点大。不过自从大众宣布捷达独立之后，上市发布的汽车确实价格是创新低的，捷达VS5就是很好的例子，作为紧凑型SUV，却8万出头，确实是少见的。现在捷达VS5的大哥——捷达VS7也正式开启了预售，看这趋势是要围剿国产车的意思。

捷达VS7已正式开启了预售：11.18万-14.28万。看到这价位，我们第一反应就是：捷达又要搞事情了，毕竟这款车可是真真正正的中型SUV，如此的价格比起合资紧凑型SUV都还要廉价，如大众探歌，日产逍客等。这价位其实和哈弗H6，长安CS75 PLUS等其实还要有吸引力。了解这款车的朋友应该会清楚，其整体的竞争力。

整体的外观来说，捷达VS7其实是捷达VS5的放大版。六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，配上“J”LOGO，我们应该不陌生了，这妥妥的就是捷达VS5的既视感。当然了，空间上来说，还是不错的，可以说是大5座的车型。其尺寸就达到了4624mm/1841mm/1633（1644）mm，轴距为2730mm，如此的空间严格说起来是介于紧凑型SUV与中型SUV之间的。但宽敞确实是事实，至于比起长安CS75 PLUS，比亚迪宋 pro，哈弗H6等紧凑型SUV要宽敞，这是看得见的。

整体的内饰设计来说，是不是又有点的熟悉？老实说和捷达VS5整体设计是差不多的。平直的线条来构建向驾驶员一侧倾斜的中控台，还是蛮好看的。而中间空调出风口与8英寸中控屏幕的不规则组合，加强了时尚感。并且相对于捷达VS5来说，本身捷达VS7档次就高了一些，自然会有一定区别的，如空调调节面板就采用了最新的全触摸式，整体的档次确实会更高。整体内饰看上去，比起捷达VS5就豪华不少，与吉利博越，哈弗H6等也有一战之力。

配置上来说，现在能够知道的是，捷达VS7会按照不同车型，提供前后摄像头、普通门把手/镀铬门把手、无钥匙进入按钮、后视镜摄像头、天窗等。在轮胎上来说，现在得到的消息就是拥有225/55 R17、225/50 R18。其实对于捷达VS7本身配置是不用担心的，毕竟捷达VS5都足够惊喜了，比起捷达VS5定位还高的捷达VS7也不用担心。

虽说捷达独立了，也拥有独立的LOGO，但打开发动机盖，还是可以看到大众的“VV”标。而捷达VS7搭载的就是大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，并且与之匹配的还是爱信第三代AQ250 6速手自一体变速箱，可拥有110kW+250N·m的动力表现。并且官方油耗是百公里6.7，对于中型SUV来说，如此的油耗确实是足够惊喜了。中型SUV的油耗就是吉利博越，哈弗H6，长安CS75等的官方油耗了。

大众将捷达独立之后，确实是大获成功，特别是捷达VS5更是深受消费者的喜爱。现在捷达VS7也要来了，整体的价格确实是足够的惊喜，如此的捷达就是要围剿国产车啊。毕竟现在主流的国产车如吉利，奇瑞，比亚迪，长安，荣威等就是SUV强势。本身先有8万出头的捷达VS5，就让不少国产车恶心了，而现在预售价才11万出头的中型SUV捷达VS7又要来了，这是要正面与国产车刚啊。捷达VS7这是要降维打击国产SUV啊。当然了，这对于消费者来说也确实是好事，毕竟实惠才是硬道理。

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