比双擎更省油，比亚迪发布超级混动，一不小心就把丰田超了吗？

今天寻车网小编整理了比双擎更省油，比亚迪发布超级混动，一不小心就把丰田超了吗？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、比亚迪丰田合资？
• 2、混动技术上，比亚迪是否可以与丰田相提并论了？
• 3、比双擎更省油，比亚迪发布超级混动，一不小心就把丰田超了吗？

比亚迪丰田合资？

今日，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）与丰田汽车公司（以下简称“丰田”）正式成立合资公司，新公司主要涉及纯电动车相关的设计研发和销售工作，未来双方联合设计开发的纯电动车将使用丰田的品牌和比亚迪的技术，计划于2025年前投放中国市场。

比亚迪高级副总裁廉玉波曾表示，此次合作将把比亚迪在纯电动车市场的竞争力、研发能力等方面与丰田在品质、安全等方面相结合。此前比亚迪的一份内部文件显示，合资公司设计、开发的产品将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给，并融入丰田的品质及安全控制标准要求。

此次合作体现出全球汽车产业巨头对国内自主品牌纯电动车平台和技术的认可，并利用其自身在品质和品牌方面的优势带动自主品牌综合实力的提升。

未来，比亚迪或将向丰田输出其20多年正向研发成果“e平台”。该平台是比亚迪首个可开放共享的纯电动汽车平台，集成了比亚迪在电池、IGBT、电机、电控、电子等核心技术方面的核心成果，目前已广泛应用在宋pro、秦pro、唐、元的ev车型上。

3年前，比亚迪董事长兼总裁王传福就曾提出未来将与全球汽车同行共享''e平台''的所有技术，加速推动电动车实现与燃油车平价，推动电动车的普及。

此次合作将帮助丰田完善其在纯电动车领域的布局。1997年，丰田就推出了世界上首款量产混合动力汽车（HEV），以混合动力车型为主的电动汽车在全球累计销量已突破1400多万辆。丰田虽为全球汽车电气化发展的先驱，但按照其新能源技术路线规划，丰田计划从混合动力车直接跨越到氢燃料电池车，而在纯电动车领域投入相对不足。

去年6月，丰田汽车公司副社长寺师茂树坦言，丰田再一次出现误判，现阶段纯电动汽车迅猛增长的速度，已经远远超出丰田在2017年作出的“非常乐观”的预测，将此前在2030年实现年销售550万辆电动车的销量目标提前至2025年，其中纯电动汽车产品将达到10款，销量为100万辆。

为此，丰田加大了在全球最大新能源汽车市场中国的投入，利用与本土头部企业合作的形式加大纯电动车相关领域的布局。

去年9月末，丰田分别与其在华的两家合资伙伴“中国一汽”和“广汽集团”签订电动化及智能网联领域战略合作框架协议，致力于纯电动车、氢燃料电池车等车型在中国的研发和普及。

此前，丰田还与动力电池巨头宁德时代合作，在新能源汽车动力电池的新技术开发、电池回收再利用等多个领域展开深入探讨。

混动技术上，比亚迪是否可以与丰田相提并论了？

先说下丰田混动模式，发动机带行星机构，通过外齿轮的电机控制速度，非常巧妙。本田混动呢，为了规避丰田专利，直接取消变速器了，低速用电池，高速（比如70公里/h），发动机直接驱动轮子了。没有变速器则动力传递更直接，减少动力损失。可提高效率。降低油耗。更有阿特金森发动机，高速热效率高40%更省油。如此一来，本田混动虽然简单粗暴，却非常省油。车总重也不大，能耗更低。虽然我不崇拜日本车，但是我非常佩服本田混动。在目前 科技 条件下，把热机和电池的优势充分结合并发挥各自优势。

在看看比亚迪混动吧

常规内燃机，热效率35-37%，带发电机，效率95-98%左右，给电池充电，效率80%，然后电池再推动 汽车 ，或者发动机直接驱动 汽车 ，但是得带几百公斤的电池，相当于燃油车一直做3～5个成人。大家都知道，空车和满人的油耗区别很大。所以，这样的混动如果没电而用发动机跑，油耗比同规燃油车大1-2升/百公里。

我不认为比亚迪混动多高明，用屁股都能想到。也就比亚迪水军吹捧，忽悠不懂车的人

我觉得比亚迪的插电车好难啊，要跟跑车比速度，又要跟小车比油耗[捂脸]你们这样问良心不会痛吗？

丰田混动将近20年，专利马上到，是一款节能车，没电不能跑。在我国卖的一直不好，因为换电池的钱更多于省下的油钱。比亚迪混动是新能源车，纯电也能跑。动力强劲，0-100不到6秒。能耗特低，每天开车50公里内，完全用电就成，符合大多数人用车需求。电池保终身。缺点需要有充电条件。从技术来说，比亚迪混动技术代表未来。所以丰田也开启研发混动车。

我倒想把标题反过来问哦。。。事实上丰田，梅赛为毛要和比亚迪合作？为政策？为销量？都轮不到比亚迪呢。不是为技术难道为了毛线？众多合资，自主品牌只有比亚迪是技术性合作！

建议关注明年比亚迪推出的DM—i系列，取消变速箱，成交价与燃油车相当，纯电50公里，燃油时5个油内，加速比一般的车快两秒，还是电空调，能不能像现在的插电混动车一样当移动电站不清楚

比亚迪能不能用这个概念来打打广告？这句话就是，我们的快是为了更舒心的慢。

个人感觉插电式的混动和双擎混蛋确实有差距！尤其是经常上高速的人群！俩者油耗都差不多，一个随时得带根管子找充电桩另一个在行驶中完成充电！要充电能跑个300左右也行！关键就那40到60公里！有钱人看不上穷人买不起的功能！

比双擎更省油，比亚迪发布超级混动，一不小心就把丰田超了吗？

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比双擎更省油，比亚迪发布超级混动，一不小心就把丰田超了吗？

说起混动，相信很多网友会想起那句话：“世界上只有两种混动，一种是丰田，还有一种是其它”。由此可见，丰田的混动技术，在汽车界的地位有多么高。

丰田的混动技术之所以厉害，有两个原因：1.时间久，从第一代衍生到今天的第四代，技术成熟可靠；2.丰田的混动，以节能省油为导向，价格亲民且实用性很强。

什么是超级混动？

比亚迪这套超级混动，全称是比亚迪DM-i超级混动。虽然和之前那套追求性能的DM-P混动，只相差一个字母，但在实际的使用取向上，两者却是有着天壤之别。

在结构上，这个DM-i超级混动也同样由发动机、E-CVT变速箱、两台电机以及电池组共同构成的。但是在设定上，它却是与本田i-MMD混动相似，同样具备纯电、增程式、发动机驱动这三种模式，并且它还增加了额外的电池外接充电功能，使之具备一定里程的纯电续航能力。

它和丰田混动比有什么优势？ 寻车网

通过上述的介绍，可以将比亚迪的超级混动简单理解为两种组合：在电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车；在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。

这样看来，比亚迪这套超级混动确实是挺厉害的，相当于在丰田混动的基础上，增加了纯电的驱动逻辑，这样的设计也更加符合当前的国情。

不过总体来看，比亚迪超级混动的推出，确实从另外一种思路上绕过了以丰田和本田为代表的油电混合技术。凭借这个独特的技术路线优势，或许比亚迪真的能刷新传统市场的游戏规则，加速新能源推广的进程。比亚迪发布超级混动，个人认为可以把丰田超了。

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