2024-11-22 19:43:50 | 寻车网
第一款,比亚迪宋pro新能源
定位于紧凑型SUV的比亚迪宋pro,注重攻占年轻消费者,它升级了全新的Dragon Face3.0的设计语言,与旧款相比,进气格栅的尺寸更大,搭配镀铬装饰件显得更加年轻化。只是它的造型没有电车强烈的前卫感,看起来更像是一辆传统燃油车。
较以往,宋pro取消了大量的实体按键,内饰显得更加简洁,不过从视觉效果上看,它的乘坐空间有些紧凑。其搭载的10.1英寸的中控屏尺寸较小,看起来不够大气,配备的相关功能也不够丰富,搭载的倒车影像功能有限。
动力上,宋pro属于插电式混合动力,搭载1.5L自然吸气式发动机,最大马力110匹,在电驱系统上,配备了前置单电机,最大功率145kW,动力表现比较一般,不过经济性良好。
第二款,比亚迪汉EV冠军版
外观上,比亚迪汉EV在以往的基础上对前扰流板和下格栅都进行了优化设计,打造了饱满的型面,两侧的进气口也变为弧线设计,看起来更具美感。其前脸是封闭式的中网设计,并使用了一条粗壮的银色镀铬装饰,内置“汉”字品牌标识,是典型的电车风格。值得一提的是,从车侧看,比亚迪汉EV采用了溜背的造型,搭配平直的车身线条,看起来十分修长。
为了迎合年轻人的智能化需求,比亚迪汉EV采用了直接粗暴的方式,搭载了12.3英寸液晶仪表和15.6英寸自适应可旋转悬浮Pad。但是由于设计问题,这个屏幕就像是买了一个车载支架,然后把自己的平板放上去一样突兀。而且这个屏幕与方向盘距离较近,行驶过程中有安全隐患。
动力方面,23款比亚迪汉EV冠军版提供前驱和四驱车型可选,续航里程有506km、605km、610km、715km四种可选,零百加速只需3.9秒,表现亮眼。
第三款,比亚迪海豹
外观上,比亚迪海豹展现出海洋美学,其设计团队从“海洋”和“海豹”中汲取了设计灵感,通过车身饱满的型面和运动元素,营造出矫健海豹的视觉观感,立体感十足。值得一提的是,它采用了海浪“波纹”灯,海天一线贯穿式水滴尾灯等元素设计,看起来动感十足。
比亚迪海豹的内饰与外观一样,延续了海洋美学的理念,其中控台采用了多种横向线条,打造波浪一般的层次动感,对称式的中控布局搭载15.6英寸的可旋转中控屏,配置丰富实用。只是它的用料有些逊色,座椅触感较硬,长途驾驶中会感到劳累。
动力方面,比亚迪海豹有后置单电机和双电机四驱版两种可选,CLTC纯电续航里程为550km、700km和650km,破百仅需3.8秒,动力表现十分出色。
作为 比亚迪 重磅车型—— 海豹 DM-i,新车于近期频频进行预热,由此可以看出品牌对其非常重视。
继新车于 7 月 19 日正式完成下线仪式后,新车近日再遭预扣提车价通知文件曝光,内容显示新车预计推出2款车型,其中121KM尊荣型提车价为195000元,121KM旗舰型为205000元,这与此前大家预测的18-25万元价格十分接近,按照计划,新车将在第三季度完成上市。
而所谓的“预扣提车价”即经销商从厂家提车的价格,预扣提车价多退少补。 寻车网
值得一提的是,比亚迪海豹DM-i此前曾命名为驱逐舰07,而今新车更名“海豹”也意味着将归属海豹分支,新车定位中大型轿车,也可视为比亚迪汉的双车战略,作为参考,比亚迪汉指导价为18.98-33.18万元。
从新车命名驱逐舰07时就能看出,比亚迪海豹DM-i整体延续了比亚迪“海洋美学”的风格,造型基本贴近比亚迪海豹EV的造型,因此新车更名显然也是为了让新车更有记忆点。
由于海豹DM-i是一款混动车型,所以前脸中网加入了横向进气格栅以满足发动机散热,而上方采用的是封闭式设计搭配两侧与海豹EV相似的“泪眼”灯组,整体与海豹EV相似。
车身侧面,比亚迪海豹DM-i同样也是延续海豹EV的设计,这主要体现在新车配备了隐藏式门把手和分段式腰线以及上扬的车窗造型,而其后腰线有效突出了新车锐利的线条。
尺寸方面,海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495毫米,轴距为2900毫米;作为对比,比亚迪汉长宽高分别为4975/1910/1495毫米,轴距为2920毫米,两车均定位中大型轿车。
尾部方面,贯穿式尾灯搭配内部鳞片的造型,不难看出其与海豹EV也是如出一辙的,只是基于海豹DM-i属舒适定位,所以后扩散器没有海豹EV激进。
进入内饰,海豹DM-i依旧给人熟悉的感觉,这不仅因为新车延续了比亚迪家族的全液晶仪表搭配悬浮式的大尺寸中控屏,也因为海豹DM-i作为海豹系列车型,中控造型将采用与海豹EV一致的“豹尾”设计,整个辨识度非常明显。
考虑到海豹DM-i定位与海豹EV不同,所以新车整体内饰氛围将更主张高级感与豪华感,因此车内采用了红白双拼色突显沉稳大气的感觉,不像海豹EV主打的是运动风。
动力方面,比亚迪海豹DM-i采用的是比亚迪DM-i超级混动技术,并提供1.5L/1.5Ti发动机搭配上EHS电混系统,新车最快0-100km/h加速7.9秒,与之匹配的是超级混动专用功率型刀片电池,亏电百油耗3.9L,同时拥有121/200km的NEDC纯电续航里程。
考虑比亚迪海豹EV是比亚迪基于全新平台打造的车型,而如今比亚迪海豹DM-i作为混动车型加入海豹分支,这也意味海豹在新车选择上将更具有优势。
毕竟目前比亚迪汉车型虽然区分了纯电版比亚迪汉EV和混动版的汉DM-i,但两车是基于同平台打造的产品,两者除了外观细节上略有不同,其余的外观设计和尺寸上基本一致。
相比之下,比亚迪海豹同样也有混动版和纯电版,但两车是完全不同的车型,并且风格定位上都不一样,所以消费者想要纯电而选择海豹EV也将获得更纯粹的纯电体验,而消费者想要混动产品,也能在比亚迪汉和比亚迪海豹DM-i中进行选择。
只是不知道未来比亚迪还会不会基于低成本战略,再推出一款“长轴距的海豹EV”既海豹DM-i的纯电版车型,要是真这样规划,那么未来海洋网的选择也将变得更加丰富了。
目前来看,比亚迪汉已经成为中大型级别中卖得最好的车型,因此借助这个势头,比亚迪再带来海豹DM-i或将也能成为一款热销车型,毕竟从当前曝光价格来看,新车与比亚迪汉非常接近,所以海豹DM-i的到来更多是给消费者提供了多一个选择的优势。
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