比亚迪dmi和ev区别 新款比亚迪汉家族上市，16.98万起售，与合资B级车谁香

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本文目录一览：

• 1、比亚迪dmi和ev区别
• 2、比亚迪汉DM实车到店，外观抢眼，百公里油耗1.4L，还能4.7S破百
• 3、新款比亚迪汉家族上市，16.98万起售，与合资B级车谁香

比亚迪dmi和ev区别

dm-i和ev的主要区别体现在动力来源、外观以及性能上。
动力来源方面，dm-i是插电式混合动力汽车，可以在油、电两种模式下进行切换。而ev是纯电动汽车，只能通过充电的方式满足能量补给。
外观方面，以比亚迪汉为例，汉dm-i的引擎盖中间是鼓起来的，而汉ev则是凹下去的。此外，汉dm-i的前脸部分因为有发动机散热的需求而设计了一个格栅，而汉ev则采用了封闭式设计，只有前面的碳镀铬条。
性能方面，ev系列采用了镍钴酸锰锂电池，超大电池容量搭配超高电池密度，综合运行里程能达到420km。而dm-i系列则是插电混合动力，百公里加速仅需5.9秒。此外，dm-i系列在第三代混动平台中加入了全新的BSG电机，可以最大程度减少油耗。

比亚迪汉DM实车到店，外观抢眼，百公里油耗1.4L，还能4.7S破百

很明显，顶着“国产新能源领导品牌”之名的比亚迪，一直努力维系着好不容易在国内新能源市场中树立起的地位和口碑；并且，在比亚迪推出了全新中大型轿车汉系列之后，凭借着EV版本首搭的“刀片电池”，以及被称为插混“性能怪兽”之名的DM版本；则更是让比亚迪于国内新能源市场的影响力来到了顶峰。

如今，在汉系列的EV版本正式交付一个多月后，DM版本也已袭来。近日，则有网友在本地4S店中拍到了其实车身影。话不多说，一起来看看吧。

首先从外观上看，汉DM版本和EV版本最大的不同基本都集中于前脸位置。新车的前脸配装了开口幅度很大的点矩式格栅；配合如同利爪般锐利的头灯以及整体性极强的前包围造型，既能彰显着专属的“王霸”之气，同时也不乏属于当下流行审美的设计元素。

车侧一面，DM版本和EV版本则有着十分相似的设计走向；流畅且协调的双腰线布局，结合着溜背式车顶结构，在营造出动感气息的同时，也不忘带出其中大型轿车应有的典雅风范。此外，隐藏式门把手的使用，也会让它更具科技感。

车尾部分，多区间LED灯带填充的贯穿式尾灯结构，最大程度的呼应了前脸的犀利感；并且，其“DM”和“4.7S”的特有标识，也在持续提供其辨识度。如果真要说有什么不足之处，那么小编个人认为DM版本同样没有采用外露式的排气布局；确实会让它的运动质感有了些许下降。

来到新车的内部，则会发现它与EV版本几乎一模一样。汉DM版本同样会配用12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式中控大屏，加之电子档杆和钢琴黑烤漆面板覆盖出的操作台；用以彰显其出色的科技氛围。此外，随处可见的真皮用料，则在持续营造出豪华感。 寻车网

空间方面，比亚迪汉DM的长宽高为4960/1910/1495mm，轴距则为2920mm；除了长度会比EV版本略小20mm，其他部分参数均保持一致。虽然它的尺寸编排比奥迪A6L、宝马5系等BBA同级产品略小一点，但也算是标致化的中大型轿车尺寸了。因此，它的后排空间还是很充沛的。

既然被外界戏称为插混“性能怪兽”，那么比亚迪汉DM的动力配备自然不会令人失望。它的动力系统是由2.0T四缸全铝发动机+电动机+三元锂电池+6速双离合变速箱所组成；其中发动机的最大功率为192马力，最大扭矩为320牛·米；而电动机的最大功率为244马力，峰值扭矩330牛·米。整套系统的综合最大功率为436马力，综合最大扭矩为650牛·米；并且还会配备四驱系统。因此，比亚迪汉DM在百公里综合油耗仅为1.4L的情况下，还能完成4.7S破百的成绩。加速表现确实可以称之为“性能怪兽”了！

最后我们再来说说价格，比亚迪汉DM目前只提供两款车型可选；分别是四驱性能版豪华型和四驱性能版尊贵型。二者的价格分别为21.98万和23.98万；并且二者除了配置上有些许不同以外，其外观设计、尺寸和动力则全部一样。以比亚迪汉DM的实力，配上这样的价格应该来说还是比较合理的；随着新车销售的进一步深入，恐怕还会带来抢眼的销售数字。

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新款比亚迪汉家族上市，16.98万起售，与合资B级车谁香

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日前，2024款 比亚迪 汉家族正式上市，新车包括DM-i、EV和DM-p多种动力，其中汉DM-i荣耀版售价区间为16.98万—22.58万，汉EV荣耀版售价区间为17.98万—24.98万，汉DM-p 战神 版售价25.98万，相对于现款车型新车的外观设计和动力基本保持一致，配置有所提升，最值得一提的是汉EV荣耀版成为比亚迪品牌首个搭载“天神之眼”DiPilot 100的车型，那么，汉家族和合资B级车相比如何呢？

比亚迪汉的外观并不是特别惊艳，属于比较耐看型的，总体造型更偏向于运动化设计，六边形进气格栅设计，前包围两侧加入了风刃设计，搭配上它4975毫米的长车身，看上去比较动感；车身侧面采用溜背设计，还配有多条犀利的腰线设计，车尾的贯穿式尾灯也算是当下流行的设计元素了。

其实对于比亚迪汉这个车型我最看好的是它的智能化、科技化，为什么诺基亚会淘汰呢？是因为它的质量不可靠吗？相反诺基亚的质量真的很好，它淘汰的原因是诺基亚不够智能，它是被智能化的大屏给淘汰的，现在消费者就应该享受科技带来的成果而不是抓着老古董而不放手，比亚迪汉家族的自适应旋转中控屏内置DiLink 100车机系统，支持多个场景模式，还有手机无线充电、座椅通风、加热、按摩，最值得一提的就是汉EV荣耀版推出的“天神之眼”智驾版，可以支持NOA高快领航，这才是科技带来的成果。

还有喜欢操控，喜欢 迈腾 380车型直线加速的朋友，要比直线加速，真的有燃油车会是纯电车的对手吗？汉DM-p战神版搭载的1.5T发动机和双电机组成的插混系统，综合最大功率426千瓦，综合扭矩822牛·米，零百公里加速仅为3.7秒；还有底盘，与汉家族同级别的合资燃油车的底盘能比得过全系配FSD可变阻尼悬挂的比亚迪汉吗？并且高配车型还配有云辇C智能车身控制系统；还有汉EV版本，有三种续航可选，分别是综合续航506公里、605公里和715公里，还有天使之眼智驾版的综合续航为610公里。

为什么说汉家族上市会让合资B级车型有压力呢？作为与汉同级竞品的合资车型主要有迈腾、 君越 、 雅阁 、 凯美瑞 等车型，比如说德系车的操控性有优势，但是与搭载1.5T插混动力，底盘配备云辇-C智能阻尼车身控制系统的汉DM-p战神版还是有差距的，还有美系车高速行驶比较稳定，这是因为除了底盘的加持，美系车自重都比较大，但是美系车的自重能比得上装载电池的新能源汽车吗？最后就是日系车，日系车主打经济实用性，也就是油耗低是它的优点，但是动力和操控弱的可怜，但是和汉DM-i和汉EV车型相比的话，凯美瑞、雅阁还有优势可言吗？以前的燃油车价格还比较有优势，但是现在推出油电同价后，合资车真的是感受到前所未有的压力了，大家怎么看呢？

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