爆缸和拉缸的区别（发动机爆缸就报废了吗）

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本文目录一览：

• 1、爆缸和拉缸的区别（发动机爆缸就报废了吗）
• 2、他花了38年时间只为寻找父亲曾经深爱的那台大众汽车
• 3、电脑检查发动机有没有故障需要多久

爆缸和拉缸的区别（发动机爆缸就报废了吗）

爆缸和拉缸的区别
爆缸，是指发动机缸套出现裂纹使发动机不能正常工作。其主要原因是缸套材质问题所引起，其次是装配时活塞与缸套不同园同心出现运动干涉所致，由冰冻、气缸压缩比或原料抗暴值原因引起的可能性小。其主要故障现象：“少数缸不工作”，易“开锅”，水箱出现有节奏的冒气，严重的还会出现加机油口有节奏冒气、机油底箱进水和排气管喷水。拉缸，是指缸套与活塞或活塞环发生非正常摩擦导致缸套内壁出现划痕从而影响发动机正常工作。其主要原因：1，活塞的油环与气环位置装配错误或活塞环装反，致使润滑油不能润滑缸壁；2，润滑油低于最低值或进入该缸套末端附近的润滑油道堵塞，或润滑油质量问题致使润滑油不能润滑缸壁；3，活塞环口外翘装配时没有打磨；4，活塞环环口间隙过小；5，冷却系统工作不良或无冷却水致使发动机工作温度过高；5，由于润滑油不洁或进气口不装空气过滤器致使硬质物夹于工作表面。其主要故障现象：发动机动力下降，出现有节奏的尖尖的金属摩擦的“吱吱”声，该节奏随发动机转速的变化而变化
发动机爆缸就报废了吗
【太平洋汽车网】报废了，爆缸后的发动机基本上就报废了，即使能修复，修复后的发动机工况也很难恢复到原有的工况水平。爆缸是汽车转速表进入红灯区，由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废，严重时由于压力过大而活塞又无法活动，导致车辆四轮锁死，则会喷出浓浓火焰的现象。
引发原因首先是引擎的散热效果不良，使得引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度，再来是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足，还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确，最后应该就是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生，而对于科技含量如此高的赛车来说，前面几种状况会发生的可能性比较低，而主要问题应该是在于引擎的负荷过度所造成。
说到爆缸，最关心的还是加什么汽油的问题。其实93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”？在研究燃料与爆震的关系时，研究人员发现“异辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相当容易爆震，所以就将异辛烷的抗爆震度定为100，而正庚烷定为0。所谓辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度与97%异辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。
车子爆缸维修要多少钱
发动机维修10000元左右，还要看具体情况如何，避免爆缸的方法：1、首先，要确保发动机处于冷却状态并熄火。取下散热器盖确保发动机是凉的；打开散热器底部的排放塞，让冷却液流入桶里；2、关上排放塞并给散热器注水；打开发动机，打开加热器控制系统，添加冷却系统清洁剂，空转发动机30分钟；3、关掉发动机冷却5分钟，将散热器内液体排空；关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5分钟。然后重新注入50/50水和乙二醇防冻剂/冷却液的化合物。
爆缸和拉缸电影
《速度与激情1》。拉缸和爆胎是电影《速度与激情1》中的故事情节，是一部由罗伯·科恩执导的动作犯罪类电影。
人爆缸是什么原因造成的
一、爆缸：由于活塞环与汽缸壁失去了密封，活塞下面用于润滑的机油就窜入燃烧室，白色烟雾就是机油燃烧后产生的，赛车场上常见的冒烟情景。
二、汽车爆缸的原因：
1、设计上缺陷
其实之所以出现汽车爆缸的主要原因还是汽车质量的问题，是汽车设计的缺陷问题，使得发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，而造成发动机爆缸。
2、机油的质量差和运转不良
造成发动机爆缸除了汽车设计上的缺陷外，还与汽车机油的质量和运转情况有关系。发动机内的量不佳或者是机油的运转不良造成润滑不足，导致散热出现严重的问题，这也会引起发动机爆缸。
3、发动机负荷过高
还有一个原因就是由于对发动机的过度使用造成的。过度使用导致发动机工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。
4、发动机的进排气系统与点火时间不准确
发动机的进排气系统与点火时间的调整不准确造成时间上出现错误，也是造成发动机爆缸的一个原因。
扩展资料：
防止汽车爆缸注意事项：
1、给漆面封釉：封釉也是一个很好的防晒养护办法，犹如给爱车的漆面涂上了防晒霜，防止汽车漆面直接暴露在外面，有抗紫外线的作用，从而在一定程度上预防汽车爆缸。
2、将车停放在阴凉处：高温情况下，太阳的紫外线极容易对汽车表层漆的损伤，尽量将爱车停放在阴凉处之余，每次停车要检查车漆表面黏附的虫胶、灰尘等残迹，经常洗车和打蜡。
3、避免长时间暴晒：由于过度暴晒、长时间在高温下行驶等原因造成的汽车爆胎、开锅等情况经常发生，若行车过程中，发现温度表的指针已经指向高温度区，则应立刻将车停下“退热”，停车选择阴凉通风处，可打开发动机罩通风散热。
参考资料来源：
百度百科-爆缸

他花了38年时间只为寻找父亲曾经深爱的那台大众汽车

车对许多人而言包含着很大的情感价值，因此，请想象一下，在38年后的今天与自己童年记忆中的那辆老车团聚是什么样的感觉呢？

这就是这篇文章的主人公林恩·芬宁（LynnPfenning）的经历，在过去的38年中，他一直追寻父亲年轻时的挚爱一辆1967年大众Type 3 Fastback汽车，并且花了四年的时间和心血将它恢复成最初的模样。

先带大家科普一下大众Type 3 Fastback，它在1961年大众汽车推出的新车型，定名为1500，当时之前大众还推出过两款非常经典的汽车，分别是大众甲壳虫Type 1以及T2型（Type 2）小巴车，因此这台车被称为大众Type 3。动力上使用了大众甲壳虫上那台风冷后置发动机。

回到故事中来，芬宁的父亲在1967年以$2,200的价格购买了一台蓝色的大众Type 3 Fastback，以取代家里那辆1965年的大众甲壳虫，当时他在美国北达科他州农村的祖父母家驾车回家时还撞到过一头牛，当时这辆车虽然损毁严重，但是经过维修还是继续在家中使用。芬宁说：“长大后，我每个星期六的工作是在教堂前洗车，并且清理整个内饰。”

八年后，他的父亲将这辆车卖给了当地的一位农夫，然后农夫将这辆车赠予了他的儿子，他的儿子也是芬宁（Pfenning）的朋友。在Pfenning朋友高中毕业后，Type 3 Fastback在他家的农场被用作多功能车使用了几年，然后被遗弃在谷仓中存放了大约二十年。

Pfenning长大成人之后在一家汽车修理厂工作了20年，有一天他下定决心，要追寻父亲最初的这台大众Type 3 Fastback。

芬宁说：“这些年来，我与这位朋友交流不多，在事业上我们都各自走向了不同的道路，但我一直在留意着那辆车。” “我每隔五年左右就会去他家拜访一次，看看他是否愿意卖给我，”但都被车主无情地拒绝了。2013年，当他与这位朋友联系询问是否可以购买那汽车时，情况发生了变化。经过一番讨价还价，芬宁以要价的一小部分重新获得了父亲的大众汽车。

由于这辆汽车在谷仓中遗弃了几十年，因此汽车的状况非常不好。由于前主人将这台车用作农用车辆来使用，经常停放在牛棚的门口，所以造成车辆后门处被牛鼻子撞坏并且变形，这辆车的外观还遭受了很多虐待。

由于长期停放在谷仓，发动机舱内成了老鼠们的家，并且老鼠破坏了汽车发动机的气缸盖，因此发动机也受到了严重损坏。其它的问题还有挡风玻璃破碎，底盘生锈以及变速箱损坏。 寻车网

将这辆损坏严重的汽车恢复到以前的样子，真的是需要大量的修复工作，总体花费的金额超过40,000美元，但与那些大众汽车的爱好者们，动辄花费14万美元修复高尔夫 GTI相比，这些钱真的是不值得一提。

(此台高尔夫GTi修复费用花费14万美元)

修复工作进行的很顺利，在修理厂他们换掉了所有生锈的部件，并用新的金属代替，所有螺母和螺栓均被替换或翻新。

1.6升四缸发动机因为损坏严重无法修复，所以更换了一台功率更大的1.8升发动机，在车辆的内饰方面，特地定制了独特的花色。

作为画龙点睛的一笔，这辆车还喷涂了新的Candy Brandywine油漆，这是1930年代的一种流行颜色。

芬宁于2018年7月完成了所有修复项目，并驾驶这台车参加了美国北达科他州的博览会，并获得最佳古董车第一名。

当他驾驶大众Type 3 Fastback出现在他83岁的父亲眼前时，他的父亲被深深的震惊了。

芬宁说：“他简直不敢相信那是同一辆车”，他的父亲微笑地坐进这辆车驾驶位，开动汽车后，他的父亲依旧像个孩子一样微笑，并且微笑持续了将近两个小时，在车上他还用独特的德国方言大喊：“这是一辆大众汽车，我新买的！” ，他的父亲真的是太激动了。?此后，这辆车参加了几次比赛，并获得了更多奖项。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电脑检查发动机有没有故障需要多久

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来电脑检查发动机有没有故障需要多久的相关内容。

一些老司机在启动汽车时，一般并不是直接把钥匙门拧到启动档，而是在“ON”档停留几秒钟，观察一下仪表盘上的指示灯，确认无误后再把钥匙门拧到启动档，启动汽车。如果问他为什么要这样操作，他会告诉你，汽车启动时需要“电脑自检”，如果不自检直接启动，对汽车有伤害。那么汽车启动时真的需要“电脑自检”吗？这个自检需要很长时间吗？下面我们来回答这个问题。

首先我们来看看什么是“汽车电脑自检”。

现在的汽车基本都是机电一体化的产品，以机械为运行基础，以电控为控制手段，基本上各种功能都是通过电控系统来实现的，比如发动机运转、自动变速箱换挡、各种刹车辅助功能、电动转向助力、车身稳定控制、空调系统、车身附件控制系统，等等。为了实现电控功能，在汽车上各个部位安装了各种各样的传感器、执行器以及电子控制单元，它们在工作时需要互相通讯、协调，以便给汽车发出正确的控制指令。如果某一个元器件不能正常工作，或者彼此之间的通讯不畅，就有可能导致汽车无法顺畅运行，或者某些功能无法实现。

为了避免这种情况发生，汽车在发动机启动之前，当点火开关转到“ON”档时，汽车上的各电控单元会向相应的传感器和执行器发出测试信号（瞬间通电），以测试它们是否能正常工作，以及各控制单元之间的通讯是否顺畅。此时各传感器和执行器会短暂的运行一下，比如此时仪表盘内部会发出“滴”的 一声，然后仪表盘上的各种故障灯都会点亮，有些车型的仪表指针会瞬间到底然后再慢慢返回，汽油泵、ABS泵等会短暂运转以建立压力，等等，同时各传感器和执行器将其运行信息反馈给电控单元，这个过程就是所谓的“汽车电脑自检”，其实应该是“汽车电控系统的自检”。

汽车电脑自检是自动完成的，只要我们发动汽车，不论是否在“ON”档停留，汽车电控系统都会自检。只不过我们在“ON”档停留一会儿，自检的信息会更充分的展示给驾驶员。同时汽车在自检过程中，会给汽油泵和ABS泵通电，让它们短暂的运行几秒钟，从而使发动机燃油供给系统压力更充足，有利于发动机启动；而ABS泵运行几秒钟后，制动系统压力会更高，制动会更快、更有力。不过也有些车型是强制自检的，必须在“ON”档停留几秒钟，等汽车自检完毕，各种故障灯熄灭后，才可以启动发动机，如果直接将钥匙拧到启动档，发动机是没有反应的。

此外还有非常重要的一点，就是在很多车型的使用说明书中会有这样的提示：点火开关转到ON挡位时，检查仪表指示灯等一些信息。这是一个非常重要的信息，我们一定要知道汽车在自检过程中哪些灯应该点亮，哪些灯应该熄灭。比如当点火开关拧到“ON”档时，电瓶灯、机油灯、气囊灯、安全带灯、发动机故障灯、ABS灯、手刹车灯等都会点亮，如果自检没有故障，气囊灯、发动机故障灯、ABS灯都会熄灭；在发动机启动后，发电机发电正常、机油压力正常的情况下，电瓶灯和机油灯也会熄灭；系上安全带后，安全带灯会熄灭；松开手刹车后，手刹车灯会熄灭，等等。

如果我们长期不观察这些指示灯会怎样呢？在这里我给大家讲两个维修界的小故事，都是与故障灯有关的，还有些悲惨。

第一个小故事：有一辆车的发动机故障灯点亮了，车主去修理厂修理。结果修了好几天，维修了多个部位，还是无法将这个故障灯彻底消除。后来一个修理工给出了一个馊主意：把发动机故障灯弄坏，这样车主不就看不到了嘛！然后大家一致赞同，就按这个方法操作了，随后通知车主车修好了。车主来了一看，发动机故障灯果然不见了，就高高兴兴的把车开走了。过了几个月，汽车又出现了其它的故障，他把车开到了另外一家修理厂维修，修理工一看发动机故障灯不亮，以为是小故障，但是接上发动机诊断电脑后，出现了好几个故障码。这就奇怪了，有故障但故障灯不亮，这是怎么回事呢？后来经过仔细检查，才发现是发动机故障灯被破坏了。幸亏发动机没有大故障，否则会导致非常严重的后果。这个车主也是马虎大意，不熟知汽车故障灯显示规则，否则早就应该发现这样的故障了。

第二个小故事：一辆车的安全气囊故障灯报警，车主送去维修。修理工反复修了多次，也无法排除故障。后来也采用了与上述同样的方法，把安全气囊故障灯线路破坏，让故障灯不再点亮。这样表面看起来故障是消失了，但其实故障依然存在。后来该车发生了一个较为严重的碰撞事故，但是安全气囊并没有弹出来，驾驶员在事故中受到了严重的撞伤，为此车主还和厂家、4S店打官司，说他们的车有质量问题，发生碰撞安全气囊不弹出。后来车企与4S店共同拆解维修该车，结果发现安全气囊故障灯线路被破坏，安全气囊系统一直都存在故障，只是车主无法发现而已。其实如果这个车主有在“ON”档停留检查仪表指示灯信息的习惯，并知道气囊灯应该在汽车自检时亮起，这个问题早就被发现了。但是遗憾的是，他没有这样的习惯，并且也不知道这个故障灯是否应该点亮，最终酿成了这样一个不该发生的惨剧。

所以我们在启动汽车时在“ON”档停留一会儿还是很有必要的，观察一下仪表盘信息，让汽油泵运转给燃油供给系统建立压力，给制动系统建立压力，等等。不过即使不停留直接打火，汽车在启动后也会持续自检，只不过启动时间会稍长一点。还有一点也要注意，有些车型在启动后几秒钟内，由于ABS泵没有建立足够的压力，所以此时汽车的制动力不足或者干脆没有刹车，如果直接打火行驶是非常危险的。对于这样的车型，必须在“ON”档停留一会儿或者在启动后停留几秒钟再行驶。

那么这个过程需要多长时间呢？事实上这个过程极为短暂，一般只要零点几秒就够了。但是为了让驾驶员更清晰准确的了解车辆信息，各故障灯的点亮时间一般持续3~6秒，然后无故障的信号灯会熄灭，有故障的信号灯会持续点亮，以提醒驾驶员注意。如果是轻微的、不影响安全的故障，会允许发动机启动，汽车也可以正常行驶，只是某些功能缺失，比如ABS系统故障、排放系统故障等；如果是严重影响安全的故障，汽车会禁止发动机启动，比如发动机温度过高、检测不到机油液位等。

有些人说，我的车是 一键启动的，只要按点火按键就直接启动了，怎么观察仪表盘信息呢？其实这个也很简单，我们上车后先不要踩刹车，直接用手按点火键，仪表盘就进入通电模式了，此时我们就可以观察各种故障灯信息了。如果一切正常，我们再踩下刹车踏板，再次按下点火键，发动机就可以正常启动了。

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