发动机拉缸、缩缸、爆缸、抱缸的区别你都知道吗？

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本文目录一览：

• 1、发动机拉缸、缩缸、爆缸、抱缸的区别你都知道吗？
• 2、发动机熄火时噗的一声?
• 3、发动机维修和大修后应该注意什么

发动机拉缸、缩缸、爆缸、抱缸的区别你都知道吗？

发动机拉缸、缩缸、爆缸、抱缸是汽车维修中常见的故障。其中，拉缸指活塞与气缸干涉，气缸内壁被划伤；缩缸和抱缸指活塞膨胀卡在气缸里；爆缸是指燃烧异常导致燃烧室内压力异常。这些故障均可能导致发动机工作异常，甚至停止工作。发动机拉缸故障的原因有很多，包括冷却系统问题、活塞质量、运转温度过高、活塞变形等。拉缸的表现为排烟严重、噪音异常、发动机无法正常工作等。缩缸、抱缸和爆缸的原因与拉缸类似，均与温度过高、润滑不足、进出气系统和点火正时的调整不准确、工作负荷过高等因素有关。这些故障表现为发动机停止工作、爆炸、制动失效等。为避免以上故障的发生，应注意发动机的定期保养和维修，在使用过程中遵守安全规范，确保散热润滑系统的正常运转。一旦发现故障，应及时去专业维修店检查维修。

发动机熄火时噗的一声?

当发动机熄火时， 一声噗响 可能是火花塞失去其点火功能的信号，也可能是节气门出现故障的表现。这些故障会导致发动机剧烈颤抖，转速变得难以控制。 积碳问题 同样不容忽视，它可能导致汽油燃烧效率降低，进而引发发动机的不稳定。在熄火后，如果发动机持续发出滋滋声，这通常是为了减缓温度下降，避免“抱缸”现象，属于正常现象。然而，如果熄火后伴随着一声 彭响 ，那就需要引起警惕，这可能是故障的警告信号，需要及时找专业技师进行检查和维修。

请记住，以上信息仅为一般指导，对于准确的诊断和修理建议， 强烈建议您咨询专业的汽车维修专家 ，以确保您的车辆得到恰当的处理。毕竟，每个汽车系统的独特性以及复杂性，只有专业人员才能给出最准确的答案。

发动机维修和大修后应该注意什么

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来发动机维修和大修后应该注意什么的相关内容。

维修注意事项：
1、发动机温度怕高不怕低：
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
2、水泵风扇皮带越紧越好：
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
3、盲目拆掉发动机节温器
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如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
4、发动机用怠速升温：
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各　　润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
5、用喷灯烘烤油底
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冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。　　发动机大修后：
1、不缺冷却水，冷却系统工作正常；润滑系统工作良好；在磨合期的运转中，不要随意提高速度，不要超载。当发动机温度升高，出现降速和熄火趋势时，避免再加大油门提高转速。此时应立即减小油门、降低速度或者停车，让发动机休息，待温度下降后再慢慢提高速度。
2、如果发动机在运转过程中突然停车，而发动机的油、电路均正常，这很可能是发生了“抱缸”，这时，需要将发动机降温后再作处理，具体方法为：用摇手柄慢慢摇转发动机，如果这时发动机摇不动，不要强行摇转，避免拉伤活塞或汽缸。要将火花塞或喷油嘴拆下，或者打开减压装置，往汽缸内注入少量机油，再摇动，至发动机摇转自如为止。再次启动发动机，怠速运转几分钟，再逐渐增加转速，待正常后方可投入工作。发动机发生“抱缸”后，严禁用冷却水冲汽缸体，以免汽缸体因突然降温而产生裂纹。如果发动机产生严重“抱缸”，则不能强行启动或拖转，必须立即停车，冷却后检修发动机。 寻车网

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