新能源汽车电池衰减后更换的费用会大于车的本身价值吗？

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本文目录一览：

• 1、新能源汽车电池衰减后更换的费用会大于车的本身价值吗？
• 2、微型纯电动汽车最畅销的车型，都卖到哪里去了？
• 3、盘点3款紧凑级新能源车，续航400公里，还买啥微型车？

新能源汽车电池衰减后更换的费用会大于车的本身价值吗？

如果不是2018年的两则电动汽车换电池新闻，你可能不会意识到电池更换的成本可能超出车价。<!--

在电池价格高昂的现状下，对于补贴后售价仅为五六万元的微型电动汽车，比如河南商丘的高先生的奇瑞eQ，电池更换费用甚至高达6.9万元，而同款新车售价仅为5.8万。这并非偶然，天津李女士的电动汽车电池进水事件中，更换电池的价格接近7万，而购车时4.8万元的车价已不复见。

电池价格高于整车，主要归咎于补贴政策。厂商指导价13.41-14.41万的奇瑞eQ，补贴后售价仅为5.98-6.98万。然而，消费者购车才能享受补贴，电池损坏时单独购买则无补贴。因此，即使电池成本在1000元/Wh左右，一个电池包仍可能高达两三万，加上配件、工时费和商家利润，6.9万的更换费用并非无理。

尽管电池成本高，但大部分情况下，消费者无需为此负责。<!--

首先，国家规定电动汽车动力电池质保期不少于8年或12万公里，质保期内电池问题由厂家免费更换，这基本覆盖了大部分家庭换车的时间范围。 寻车网

其次，电池寿命与充电循环次数相关，续驶里程长的电动汽车电池寿命更长。比如三元锂电池800次循环，200公里续航的车可使用16万公里；磷酸铁锂电池2000次循环，同续航的车可使用40万公里。

事故损坏的电池，若购买了车损险，可通过保险公司理赔。出保后的电池费用，随着技术进步和市场成熟，未来会大幅下降。对于微型车，8年后200公里左右的续航已难以满足需求，不如直接报废；而对于续航400公里以上的车，电池寿命仍有保障。

因此，电动汽车动力电池费用问题无需过多担忧。<!--

微型纯电动汽车最畅销的车型，都卖到哪里去了？

新能源汽车发展之处，微型纯电动汽车几乎就是新能源汽车的代名词，各大新能源主机厂，尤其是各大自主品牌，纷纷以微型车作为首款纯电动车型入局新能源汽车市场。前几年，微型纯电动汽车的销量几乎占到了所有新能源汽车销量的一半以上。在刚刚过去的2019年，微型纯电动汽车最畅销的车型又是花落谁家呢？又有哪些地方的消费者在购买呢？下面，小编就基于终端交强险数据，来给大家简单盘点一下。

下图是2019年最畅销的五款微型纯电动汽车，它们分别是奇瑞小蚂蚁eQ1，宝骏E100，欧拉R1，宝骏E200和江淮iEV6E。从图中，可以非常清晰的看到，2019年最畅销的微型纯电动汽车就是奇瑞小蚂蚁，累计销量达到了31085台，也就是月均销量为2590台，这个销量成绩还是非常不错的。

那么这三万多台的小蚂蚁，到底都卖到了哪些地方呢？下图，我们是销量排名前十的省直辖市分布，它们分别是：安徽，山东，河南，江苏，广东，浙江，天津，河北，北京和上海。奇瑞汽车的总部就在安徽芜湖，所以小蚂蚁在安徽销量全国第一，就完全可以理解了，毕竟地产车市场，当地政府肯定会给与大力支持。安徽省去年累计销量为7646台，占比24.6%，相对于排名第二的宝骏E100而言（广西销量占比高达43%），这个销量集中程度并不算高。

小结

奇瑞小蚂蚁eQ1，在所有微型纯电动汽车当中，不论外观设计还是内饰布局，整体颜值都还是非常不错的，再加上价位也是非常具有竞争力的。这也是为什么这款车型能够在全国多个省份有较好销量的原因。

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盘点3款紧凑级新能源车，续航400公里，还买啥微型车？

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今年五菱宏光mini?ev的大火也让很多消费者将自己购车时的目光聚集到了售价5万元左右的A00级小车身上，凭借较低的售价它们确实极具吸引力，但想要买一台靠谱安全的汽车，预算怎么着也要放在5-7万元的区间，那么何不再攒2-3万元，买一台正儿八经的纯电汽车呢，5座、有气囊、有空调、续航400公里，我们今天就来给大家介绍3款这样的合格纯电轿车吧。

欧拉好猫

论今年的网红产品，五菱宏光mini?ev必然是第一位的，但欧拉凭借呆萌的设计以及出色的产品力，也赢得了许多网友的一致好评。10.39万元起售价对于很多有购车打算的朋友来说并不算贵，毕竟同类别的甲壳虫、Mini?Cooper动辄二三十万，花十万买一台这样的个性小车，并不会给消费者带来过重的经济负担。该车入门级的续航里程就有401公里，长续航版本更是有501公里的续航，这样的表现跑个短途高速也不在话下。同时这台车最高时速可达150km/h，这样的实力并不是市面上的老年代步车可以比拟的。

帝豪GSe

吉利这些年的发展大家有目共睹，不论是传统燃油车还是新能源车都有着非常不错的口碑， 吉利帝豪GSe就是这样的一款车。推荐这台车的原因无他，只因为价格太香了，入门版的指导价为10.99万元，但目前已经降至7.99万元，同时这款入门版的续航同样有400公里，能够极大程度上解决用户的续航焦虑。

比亚迪e2

比亚迪作为国产自主品牌的一哥，其实力自然是不容小觑，自家的唐、汉等车型都受到了市场的欢迎。作为比亚迪旗下的一款入门级产品，e2的销量并没有唐、汉那么耀眼，但对于这台车的潜在用户而言，性价比才是他们最看重的因素。今年上市的改款车型，改善了之前消费者吐槽的很多缺点，让这台车有了一次质的飞跃。但值得注意的是，这台车的入门版本续航里程仅305公里，而长续航版本的高配车型才有405公里的续航里程，价格方面也和前面两款差不多，十万元左右的售价还是相当值得购买的。

以上的三款车型，几乎都做到了10万元级别400公里续航纯电车型的最高水平，品牌方面也都是自主国产品牌的头部品牌，无论是自身的产品力还是售后服务，都不会出现很大的问题，对于预算不够又想买台纯电车型的朋友来说，这几台车都是最佳的选择。

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