长安汽车蓝鲸1.4T发动机为什么不配用爱信6AT变速箱？

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本文目录一览：

• 1、长安汽车蓝鲸1.4T发动机为什么不配用爱信6AT变速箱？
• 2、长安汽车为什么跌得这么厉害
• 3、搭载强劲的“蓝鲸1.4T”，10万元自主品牌高品质家轿长安逸动PLUS

长安汽车蓝鲸1.4T发动机为什么不配用爱信6AT变速箱？

长安汽车现在有好几款蓝鲸发动机，而1.4T的蓝鲸发动机，它都是搭载在价格稍微低的车型上面，其中主要就搭载在长安逸动PLUS、长安CS35 PLUS 等车型上面，这些搭载1.4T发动机的车型，它都是搭配7挡双离合器变速箱，这点就让一些人比较失望，那么为什么长安1.4T发动机不搭配6挡手自一体变速箱呢？这主要为了更好的营销，同时为1.6L发动机让路，不然搭载1.6L动力的车型，要么卖不动，要么价格还要再降低不少，这是长安汽车厂家不愿意看到的事情。

在长安逸动和长安CS35上面，长安主要是两种动力组合，当然乞丐版是采用手动挡，但是主卖车型，那么都是自动挡。长安自动挡的车型，没有采用CVT，而是采用AT和7挡湿式双离合，其中AT变速箱是跟1.6L自然吸气发动机组合，7挡湿式双离合器变速箱就是跟1.4T涡轮增压发动机组合，这也是为什么长安1.4T蓝鲸发动机，它没有配用爱信6挡手自一体变速箱的原因。

长安在动力组合上面，选择这样的方式，这样利益驱使和长远发展的需要。在发动机上面，长安蓝鲸系列热度很高，而1.6L自然吸气发动机，它因为动力不强劲，同时排量略高的原因，它并不是很受消费者欢迎，但是长安依然要保留自然吸气发动机，维持发动机的多样性，所以才会去采购爱信6AT变速箱，因为有很多消费者，他们其实是热衷于AT变速箱，所以搭配在1.6L自然吸气车型上面，再适当的降低下定价，那么购买1.6L配合6AT车型的消费者就有了，从销量上来看确实如此。

长安1.4T涡轮增压发动机，其性能略超大众EA211发动机，在国产同排量里属于前3，这么优秀的发动机，如果采用6AT变速箱，想必就不会有多少人去买1.6L自然吸气发动机的车型；1.4T搭配7挡双离合变速箱，这也是长安远期发展的规划，因为7挡湿式双离合器是长安自主研发，性能还是比较一般，为了能够让消费者接受，那么只能靠1.4T蓝鲸发动机在拉分，不然选择7挡双离合器的人就会很低，只要7挡双离合变速箱的用户上来了，长安的盈利就会更多一些，同时技术积累也会更深，因为可以接受用户的反馈，来优化变速箱的不足，同时让变速箱团队增长经验。

总结： 长安汽车蓝鲸1.4T发动不配用爱信6AT变速箱，主要是为了均衡车型的销量，因为跟1.4T同款车型，它也有搭载1.6L发动机，如果把1.4T蓝鲸发动机配用6AT变速箱，那么1.6L自然吸气发动机车型就会缺少销量，同时也会让自己研发的7挡双离合器变速箱失去市场。

长安汽车为什么跌得这么厉害

在中国，有一辆车，叫长安。在2021年，这款车卖得不错，1-11月，总销量达到212.25万辆。今年1-9月，长安汽车实现营收792亿元，同比增长41.83%。

不仅如此，长安汽车还开发了新能源车，奔奔车型还成低价爆款；同时联合宁德时代、华为推出阿维塔，要占据中国新能源汽车顶峰位置。

但是现在它却面临着一个不与其表现相匹配的市场价格：

与年初相比，现在的长安汽车估价只有15、16元，下跌了20%多：

长安汽车2021年第一个交易日(1月4日)收盘价为21.75元，12月21日报收于15.98元，与年初相比下跌约26.53%。

在销量上看，长安汽车的巅峰时刻在2015和2016年：

2015年，长安汽车自主品牌乘用车的年产量及年销量分别突破100万辆，实现中国汽车历史上首个中国品牌的“双百万”，问鼎“自主一哥”。2016年，长安汽车盈利水平达到巅峰，归属于上市公司股东的净利润高达102.85亿元。

但在那之后，急转直下。

现在，长安又开始有了加速奔跑的态势。但是估价却低迷起来。

这一局面让很多人表示看不懂，为什么这么“努力”的长安，市场就是不买账呢？

私以为，有这几种原因：

一、长安的品牌感还是太弱，看到长安的标志，很难想象长安会和高端、高价值联系起来，这降低了品牌的价值；

二、长安技术底层研发没有实现大的超越性的突破，相比于互联网造车和造车新势力，长安的研发虽然有实力，但是在新能源和智能化上，没有关键性的技术吸睛，缺乏足够的卖点，不能跟吸引人有下单的冲动；

三、合作的深度不够。虽然有长安福特的合资车，但是毕竟技术都在人家；虽然牵手了宁德时代、华为，但是在技术的开放性上，还存在壁垒。这也是为什么同样是重庆的车企，名不见惊传的金康塞力斯，估价能达到60多；

四、最后一点，就是长安的“左右互搏”。这一点体现在很多传统车企身上，在传统燃油车时代，车企实力不俗，积累了多少年的经验。但是新能源车，需要在某种程度上对传统汽车进行更新、替代甚至是市场蛋糕抢占，长安一方方面要照顾好自己的传统汽车市场，一方面又要进攻新能源汽车市场，彼此之间，很难做到互不侵犯。而这种局面，就容易形成“左右互搏”的尴尬。当然，这种问题，在很多传统汽车身上都存在，只不过，吉利、比亚迪的“壮士断腕”魄力更大一些。

但是归根到底，还是因为品牌的薄弱和技术突破的不够，这给汽车的高价值带来了很大的障碍。

长安如果致力于进入中国汽车品牌的第一梯队，就应该明确重点，做好战略规划甚至接受相当长一段时间内的市场冷遇，不然，就没法淬炼成一个龙头高端汽车旗舰。

这一点，可以参考学习一汽汽车的红旗。

长安汽车的徐留平过去之后，大刀阔斧的改革之下，红旗从以前只能叫座的政务车，逐步转变成大众都喜爱的高端旗舰车，在品牌营造和技术公关上，下了很大的功夫。

而目前长安的品牌影响，只是停留在花大钱去买流量、买车型加推的软文包装，对于品牌力的战略层面宣传和规划，还远远不够。

搭载强劲的“蓝鲸1.4T”，10万元自主品牌高品质家轿长安逸动PLUS

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长安汽车，作为我们国产品牌的中流砥柱，这些年的发展有目共睹。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。旗下推出的蓝鲸NE动力平台，为中国品牌首创的模块化动力平台，“BLUECORE蓝鲸动力”则是国内首创的动力总成品牌。今天我们要说的这款长安逸动，就搭载了被称为“地表最强1.4T”的长安蓝鲸发动机。

长安逸动，自2012年3月份上市至今已经是第三代车型，新车型命名为长安逸动PLUS。该车定位品质家轿进化者，在技术和工艺上都有很大的突破。

长安逸动PLUS的外观采用家族设计风格，车头造型非常的漂亮，首先引入眼帘的就是这个超大的中网进气格栅并且采用熏黑处理。车头两边同样是造型比较新颖的前大灯，中间有一条镀铬装饰条贯穿车头，把两个大灯连为一体，很好的增加了车头的视觉宽度。 寻车网

车身侧面的造型，与上一代的逸动相比并没有太大的区别，这样的设计也很好的保证了乘坐空间。尾部设计层次分明，与车头相呼应的是，同样的一条镀铬装饰条贯穿车尾，后尾箱上方也有一个类似于小鸭尾的设计，下方采用双边单出的排气布局，营造出很好的运动氛围，符合年轻人的审美。

内饰设计时尚大气，中控台上方和门板位置都采用了大量的软性材质包裹，很有档次感；并且采用了一体式的双10.25英寸的大屏设计，也很符合当下的潮流，并且在仪表盘位置会根据驾驶模式的不同，配备有三种不同的UI界面风格。

作为主打家用市场的高品质轿车，车内的空间必定是它的一大卖点，整个车身的长宽高分别为：4730mm/1820mm/1505mm，轴距为2700mm。不仅是数据上的优势，它的实际乘坐空间也是非常不错的，座椅也很宽大舒适，包裹性也是不错的。

长安逸动PLUS这款车搭载了两款发动机，分别是1.6L和1.4T两个动力版本。1.6L的版本，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，搭配了5速手动和6速手自一体变速箱；那么，蓝鲸1.4T的版本就很厉害了，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，搭配的是7速双离合变速箱，完全可以匹敌大众那台引以为傲的1.4T发动机。

这款长安逸动PLUS的官方指导价为：7.29~10.39万元，根据各地和车型不同的优惠政策，到手价格应该在6.69万~9.79万元之间，对于一款新技术加持的自主品牌来说，10万元以内高品质家轿，长安逸动PLUS是一个不错的选择。我推荐大家购买搭载1.4T蓝鲸发动机的版本，因为1.6L的车型与其它同级别车对比的话，并没有什么优势可言；而搭载了“地表最强1.4T”蓝鲸动力的长安逸动PLUS才是同级别无可挑剔的存在。

叁柒车生活，

爱车、爱生活，有梦就能实现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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