豪华的中大型SUV凯迪拉克，究竟适不适合家用？（被冷落的SUV“巨无霸”，长5.7米重2.8吨，月销7辆，来自凯迪拉克）

今天寻车网小编整理了豪华的中大型SUV凯迪拉克，究竟适不适合家用？（被冷落的SUV“巨无霸”，长5.7米重2.8吨，月销7辆，来自凯迪拉克）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、豪华的中大型SUV凯迪拉克，究竟适不适合家用？
• 2、被冷落的SUV“巨无霸”，长5.7米重2.8吨，月销7辆，来自凯迪拉克
• 3、试驾凯迪拉克XT6，一款比大切诺基更值得考虑的美系中大型SUV

豪华的中大型SUV凯迪拉克，究竟适不适合家用？

都说中仿型塌国的消费者喜欢SUV车型，因此全世界的汽车品牌也会把自家的SUV在中国市场的发展当作一件大事来看待。基于对气场、装载人数以及实用性的需求，小编认为一款6座的中大型SUV会是中国家庭的租纤理想用车。

这是凯迪拉克目前投放在中国市场的旗舰级SUV车型—— XT6 ，指导价38.97-54.97万，这款车给小编最深刻印象的就是这个数字6。主打每个座位平等并且主推6座版本的SUV，小编记忆中这是第一款。拥有7座以下车型享受6年免检以及2+2+2的座椅布局这两个前提条件，6座SUV显然是二胎家庭一个很好的选择。那么XT6会不会因为这一点而成功冲击市场呢？

从近3个月的表现来看，XT6已经稳住了豪华中大型SUV的前五位置，与BBA同级别产品分庭抗礼。应该说市场已经认可了这款车的产品力，要知道其实XT6的定价以及6座定位都是很独特的，更精细化去对比会发现，市面上没有完全对标的竞品，XT6以另一种方式成功打入了市场。

关于XT6的设计，小编并没有太多的描述，这是一款很典型的美系SUV，而且凯迪拉克家族风格也都有明显体现。比较有意思的是，相比起其他车型的运动风格或张扬的个性，XT6更加内敛而且低调，不过宽大的车身依旧透露出强大的气场。

进入到车内则是凯迪拉克对高端美系豪华的诠释，小编拿到备圆的是一个黑色版本的内饰，所以肉眼看上去不太有直观感受。但上手摸一摸之后才发现，XT6的内饰都是实打实的高级材料，厚实又舒服。

在普通版本上车内有大面积的木纹饰板，会比较符合其潜在用户的豪华审美，而运动版车型上则是土豪金的特殊烤漆面板，加入了一些年轻的元素。得益于XT6简洁的车厢布局，两种风格算得上是“淡妆浓抹总相宜”。

我们来重点关注XT6的车内空间表现，小编先给出的结论。第二排宽敞舒适而且配置水准越级，第三排空间在同级别7座SUV中属于高水平但并不算宽裕。

6座SUV最大的优势基本都在第二排体现，首先是舒服宽大的独立座椅，带扶手的设计让你的手臂不再无处安放，同时看手机的姿态也会更优雅；其次就是中间进入第三排的过道了，尽管XT6也提供了二排一键放倒功能，但进出二三排依旧是过道更加方便。

XT6后备箱方面的表现是一个中规中矩的水平，比起大部分MPV要好一些，同时在后备箱可以找到放倒二三排的电动按钮，因此在你需要一个大空间的时候，XT6可以快速响应，便利程度是比较高的。

最后我们聊聊动态方面的表现，凯迪拉克XT6搭载的是2.0T+9AT，是通用集团一套成熟度非常高的动力总成。体现在XT6身上，这台动力更加注重平顺性以及舒适性，更准确地描述应该是巡航特性，沉稳的行驶品质结合优秀的隔音水准，让驾乘人员都能够享受行驶过程。

至于经济性方面，得益于可变缸的发动机特性技术，XT6综合路况百公里平均油耗在9-10L左右，是一个相对不错的水平。或许买得起XT6的用户并不太在意油费，但加满一箱油能跑更远的路程，绝对是一件省心的事情。

小编之言：

总的体验下来，凯迪拉克XT6给小编留下了好几个值得好评的地方，结合整个售价以及竞品的情况来看，XT6价值感是比较突出的，是中产二胎家庭一个相当不错的选择。

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被冷落的SUV“巨无霸”，长5.7米重2.8吨，月销7辆，来自凯迪拉克

被冷落的SUV“巨无霸”，长5.7米重2.8吨，月销7辆，来自凯迪拉克

国内豪华车市场，这些年是一片欣欣向荣的景象，BBA稳居前三名，它们各自之间激烈竞争，不断提升产品力，无形中却铸成了一道“铜墙铁壁”，想要攻破它们的坚固堡垒，堪称难上加难，不少二三线豪华品牌，试着挑战BBA，大多是碰壁而归，落的灰头土脸，如讴歌、英菲尼迪等。如今有沃尔沃、凯迪拉克通过终端市场的疯狂降价站稳了脚跟，而雷克萨斯则以进口高品质和几乎无可挑剔的售后服务，在BBA外围获得了一定生存空间。

不得不说凯迪拉克，这几年它堪称豪华品牌降价先锋，市场份额逐渐提高，甚至一度成为“二线豪华品牌”的领头羊，在刚刚过去的4月，凯迪拉克在华销16273辆，同比增长29.5%，只是碰到了势头更强的雷克萨斯，凯迪拉克也只能“甘拜下风”，后者4月销量为23150辆，超过了凯迪拉克近7千辆，领先的优势挺大。我们发现，相比BBA和雷克萨斯，甚至沃尔沃，凯迪拉克的问题在于进口车型几乎没有多少销量。

由于凯迪拉克品牌的溢价空间不大，旗下接近奔驰S级尺寸的国产旗舰凯迪拉克CT6，入门版都已降到了30万左右，而新上市的凯迪拉克CT4的指导价为23.97万起，结合凯迪拉克CT5、凯迪拉克XT4、凯迪拉克XT5来看，意味着凯迪拉克品牌旗下车型售价主要在24-35万的区间，生存空间无疑是狭小的。在40万以上，完全没有存在感，自然也不利于品牌形象的拔高和升级。

目前凯迪拉克唯一的进口车型，就是一台超级“巨无霸”凯雷德，作为一款全尺寸SUV，仅推一款车型，搭6.2L V8发动机，配8速手自一体变速箱，指导价148.8万。虽然划分到了大型SUV级别，对比同级别冠军兰德酷路泽，以及宝马X7、奔驰GLS，凯雷德绝对是可以“以大欺小”的，实际上消费者对这款车认可度却并不高。根据我们获得的数据，凯雷德2019年国内销量160辆，在同级别是垫底的。今年4月销量仅7辆，1-3月分别为7辆、1辆、4辆，可以说买的人寥寥无几。

那么，这么一台公路“巨无霸”，为何买的人这么少，下面我们简单聊聊这款车。

对于凯雷德认识和印象，想必大多数人还是停留在电影剧情中，马路上的可见率相当低。凯雷德作为一台超级“大块头”，开出去自然是威风凛凛，外形和气势足够唬人，坐在车内也有“一览众山小”，高高在上的感觉。具体细节设计上，现款凯雷德推出的时间已比较久远，2013年发布至今有7年时间，霸气的巨型中网，中间由宽幅镀铬饰条组成，看上去强悍无比，大灯依然是凯迪拉克传统的钻石切割样式。高大威猛的车身，以至于正常身高的人站在旁边，显得十分娇小。至于车尾部分，竖条贯穿式的LED尾灯，是不是也挺熟悉的，曾在凯迪拉克车型上普遍应用。

那么，凯雷德到底有多大，目前引入国内的是加长版本，长宽高分别为5697/2045/1880mm，轴距3302mm，我们对比下宝马 X7，长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距3105mm，两台车摆在一起的话，很显然宝马X7也要明显小一截。作为一台巨无霸SUV，自然得配备七个座位，不浪费它如此庞大身材，2+2+3的布局，中间是两个独立的座椅。前中后排乘坐空间都相当宽裕，乘坐是没有太多可挑剔的。后备厢放倒后，地台是全平的状态，娇小一点的身材，躺下四个人休息问题都不大。

至于配置上，这台售价140多万SUV，有多气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、前后雷达、全速自适应巡航、自动泊车、电磁感应悬架、电动天窗、电动后备厢（带记忆）、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅通风/加热/按摩、后排座椅加热、8寸中控屏等配置。说实话，去到140万的价位，这样的配置也谈不上有多惊喜。

搭载6.2L V8自然吸气发动机，最大功率313kW，峰值扭矩621Nm，配8速手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间仅8.7秒，性能不算弱。配全时四驱系统和后桥限滑差速器，整备质量高达2769kg，至于油耗，由于购买的车主不多，根据小部分车主反映，大多在20L左右，以它的体格和车重来说，油耗表现属于正常。

早些时候，全新凯雷德长轴版官图已发布，采用了新的车头造型，车身和车尾，相比现款变化并不算显著，而尺寸进一步增加，车长达到了5766mm，轴距则高达3407mm。继续搭载6.2L V8动力外，还将首次搭载3.0T柴油发动机，配10AT变速箱。

试驾凯迪拉克XT6，一款比大切诺基更值得考虑的美系中大型SUV

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提到美系中大型SUV，大多数人第一时间就想到了Jeep大切诺基，这款车也算是国人非常熟悉的一款车型，不论是性能还是品质都足以让人满意。但是说实话，这款车目前的价格并不低，起步价就达到52.99万，顶配更是达到71.49万，很多消费者也只能望而却步，毕竟这个价位有点高了。不过今天说的这款车美系中大型SUV却有着比大切诺基更高的性价比，至少价格优势明显，它就是凯迪拉克XT6。

对于这款车，很多消费者之前已经有所了解，甚至很多车主也在4S店看过车。不过相信很多人还是没有试驾过这款车，尤其是在高速上试驾，所以今天也就详细聊聊这款车到底如何，通过试驾来看看这款车是否比大切诺基更值得考虑。

外观不用多说，一眼就能看出这是凯迪拉克家的产品，毕竟这种设计语言除了凯迪拉克也找不出第二家了。目前该车有6座和7座设计，考虑到实际用车需求，我个人反而更看好7座版，所以选择的试驾车也是7座四驱车型。至于为什么不选择两驱车型，说白了还是考虑到性价比，四驱车型比两驱车型的价格只贵了2万块钱，但是多出的东西却远超这个价格，而且对于北方人来说，四驱车型的安全性和实用性更胜一筹。

坐进车内，座椅的包裹性极佳，而且腿部支撑非常出色，这或许就是中大型SUV的优势，至于和大切诺基比谁更舒适，差别真的不大。中控设计方面，凯迪拉克XT6也很好地考虑到不同年龄消费者对车辆设计的要求，并没有盲目的追求时尚或者科技感，反而是在豪华的基础上略显年轻化，整体设计算是中规中矩，真正让我喜欢的还是便捷的操作性。另外，方向盘握上去也格外舒适，整体来说有种家用车的感觉，至少比大切诺基更像家用车。

第三排座椅的空间够用，但是不细说，毕竟很少使用，放平后几乎可以忽略不计，但是第二排座椅的舒适性还是很值得关注的。不论空间还是舒适性，凯迪拉克XT6的第二排都不输给大切诺基。另外，考虑到日常使用，第二排空调等一应俱全，一方面是价格因素，另一方面也是考虑到实际使用，整体来说，这款车找不到什么让人不满的地方。

在实际驾驶层面，2.0T可变缸发动机对于这样一辆中大型SUV而言，很难做到强力的爆发感，但是这款车的提速已经算是做到极致，不到9秒的百公里加速，还是非常值得肯定的，而且在中后期的加速也是让人异常满意的，尤其是强力的动力储备，让人很有信心。而且可变缸发动机在油耗方面的优势也让车主赞不绝口，这点还是要肯定的。另外，9AT变速箱的表现也是一大亮点，不论是平顺性还是稳定性都有着极其出色的表现。

此外，在高速行驶的时候，美系SUV的稳定性和行驶质感在凯迪拉克XT6上表现得淋漓尽致。毫不夸张地说，这种行驶的厚重感是在德系或者日系SUV上很难体会到的。在底盘过滤性方面，凯迪拉克XT6也让人尤为满意的，NVH静谧性也算是做到同价位车型的极致，让人挑不出毛病。而且相比同级别车型，这辆中大型SUV还是很好开的。至于油耗，美系SUV就不要苛求了，尤其是花了4、50万买一辆美系中大型SUV的车主，油耗似乎并不重要了。

总体来说，如果你想买一辆行驶质感出众、家用舒适性较高的美系中大型SUV，凯迪拉克XT6似乎比大切诺基更懂国人，更值得考虑。

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