丰田卡罗拉SUV亮相！你还知道有哪些轿车被拉成SUV了？

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本文目录一览：

• 1、丰田卡罗拉跨界推出SUV车款 卡罗拉 Cross东南亚版本介绍
• 2、定位跨界SUV车型，全新卡罗拉CROSS车型官图正式发布
• 3、丰田卡罗拉SUV亮相！你还知道有哪些轿车被拉成SUV了？

丰田卡罗拉跨界推出SUV车款 卡罗拉 Cross东南亚版本介绍

丰田卡罗拉车系是全球范围内公认最成功的A级家轿，因为自家小型城市SUV C-HR的销量不佳，因此丰田想到了一个绝妙的好办法，那就是以神车卡罗拉的名义打造一款全新的都市小型SUV，于是Corolla Cross它来了。

卡罗拉 Cross虽然卖的好，但是它也引起了非常大的争议，有很多认为虽然名叫卡罗拉 Cross，但是这款车的外观神似Rav4。的确你侧面看这台车，它无论是细节的设计还是整车尺寸与比例，活脱脱的就像是缩小版的Rav4，例如切断了C柱的那个黑色铭牌、尾窗折角、放置在门板上的运动型后视镜都跟Rav4如出一辙，但是细节上还是有一些差别的，例如车辆前后翼子板上多出来的箭羽风格的凹陷，多幅式轮毂都是卡罗拉 Cross的专属。

车头卡罗拉 Cross更有自家大哥的神态在其中了，不过卡罗拉的六边形中网被黑色防刮饰条包裹，同时与两侧细长的车灯相连，保险杠神似小胡子，在它中间还有两个圆形小雾灯，把Rav4那种“老态”瞬间转化出了一股子“年轻”味。上窄下宽的布局，隐藏式排气管的车尾部设计，反而营造出了一种运动感，不过牌照架上方那个中置，并且不对称的Corolla Cross字母简直要逼死强迫症患者。

整台车4460mm/1825mm/1620mm的尺寸，外加2640mm的轴距，让卡罗拉 Cross的定位与众不同，摆脱了市场上大部分合资小型SUV的战场，它更像是介于Rav4与C-HR之间的产物，如果不是丰田曾经放出风它是用来取代C-HR的，我都以为这是丰田又一次细分市场了。

车辆内饰设计同样有很多丰田家族的风格在其中，简单点说，这就是卡罗拉的内饰没有变化呀！不过毕竟是海外版，中控屏幕是可不是那个巨大的竖式放置的，因为是SUV车型所以整台车的坐姿变化较大，车辆内部配置额外增加了黑色+深红的组合。

因为本身定位的原因，新一代卡罗拉车上出现的头部空间不足的问题被很好的解决，后排的乘坐空间也非常大，后备箱的容积达到了487升，不过后排座椅放平后，地台的高度也真是太高了吧！这真是空间利用到极致的日本人设计的产物？

作为卡罗拉的同平台产物，卡罗拉 Cross泰规版采用了1.8升自吸与1.8升混动两个不同的动力模块，混动车型搭配的是E-CVT变速箱，对于咱们车友来说，也都是熟悉的配方，熟悉的味道，因此动力表现咱们就省略吧。在申报信息中，这套混合动力系统拥有每升汽油行驶21.9公里（4.566升/百公里）的油耗表现，实际测试的油耗表现为百公里平均5升油，似乎要比国内目前上市的混动卡罗拉百公里油耗稍多一些，考虑到SUV的风阻更大，车身更大，这个油耗还是比较可以接受的。燃油版申报的百公里油耗达到了6.896升，相信会非常接近实际使用时的油耗。

另外说一说这台车配置，全系标配Toyota Safety Sense2.0系统，带有ACC自适应巡航、碰撞预警、车道保持这些基础功能、同时标配了7气囊，仅仅看主动安全系统，它比国内雷车还要高一些，跟凯美瑞相同，这个配置在台湾省市场上是绝无仅有的，另外全车使用了大量的1620Mpa高强度钢材，保证车辆的整体刚性。不得不承认这两年丰田品牌的丰田车款越来越在安全配置上下本钱了。不过悬挂系统上独立悬挂变成了经过优化的扭力梁，据工程师说，这是为了保证整台车能够拥有优秀的路感回馈，所以才这样设计。值得称赞的是，这台车的隔音效果，在90公里每小时时速以下时，无论风噪、路噪都被很好的隔绝，但是速度超过90公里风切声明显增加。在台湾省丰田宣传时曾经表示，这台卡罗拉Cross是为台湾地区专属打造的，想一想那边高速限速好像都是100公里/小时，结合数据还真的有这种可能！

卡罗拉 Cross一共发布了6个版本，汽油3个，混动3个，汽油版售价折合人民币分别为17.8万元/18.7万元/20万元，混动版售价分别是20.5万元/21.5万元/23.5万元，说实话真心贵的要命！同价位在大陆轿车市场里已经买得到宝马、奔驰入门级产品，二手车市场上奔驰GLA/英菲尼迪QX30三年内绝对能够买到，自主品牌15万级别的SUV性价比显然更高一些。目前有消息表示卡罗拉 Cross的国产任务将会交给一汽丰田，未来C-HR将会以纯电SUV的身份继续服役，而燃油、混动小型SUV的接力棒将会交给卡罗拉Cross，只希望定价低一点，安全配置不减配，谢谢！

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定位跨界SUV车型，全新卡罗拉CROSS车型官图正式发布

近日，丰田正式在泰国市场发布了卡罗拉CROSS车型，新车并非像他的名字那样简单的卡罗拉跨界版本，而是拥有着重新设计的外观造型和接近于RAV4的车型定位，填补了卡罗拉和RAV4之间的空白。

在外观的部分，其实在前脸部分有着相当原创的设计，与此前的任何一款丰田车型都不大相似，尺寸超大的双层大嘴式格栅内部有着鱼鳞状的中网填充，外侧有着犀利的黑色粗壮装饰条包裹，并由同样粗壮的有浓烈跨界风格的塑料包围分割为上下两部分，同时左右两侧大灯组也有着犀利的细长造型，配合同样运动的雾灯区域设计，显得很有视觉冲击力。

在车身侧面，新车则有着近似的造型，但前后轮拱处都有着立体感极强的刻线造型，显示着更加年轻的定位，D柱部分也有着不同的处理，显得更加时尚。

在车尾部分，尾灯组采用了时下流行的双色造型，但整体线条比RAV4更加柔和圆润，与整车的风格形成统一，而后车标下方则有着醒目的卡罗拉CROSS标志，配合后保险杠部分的跨界包围，显示的出车型的身份。

在内饰部分，新车则基本照搬了全新卡罗拉的设计风格，但在细节上有针对跨界SUV车型的调整，显得更有层次感。在车身尺寸方面，新车三围达到4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，轴距与C-HR相同，尺寸则要明显略大一些，介于前者和RAV4之间.

在动力方面新车采用TNGA-C平台打造，泰国版本入门车型搭载1.8升自然吸气发动机，最大功率140马力，并有1.8升双擎混动车型可供选择，与之匹配的都是CVT变速箱，且全系扭力梁后悬挂。

新车已经在泰国市场开始销售，不久之后也将登陆全球各地，未来何时能够引进国内，非常值得期待。

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丰田卡罗拉SUV亮相！你还知道有哪些轿车被拉成SUV了？

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你可能想象不到，丰田卡罗拉要推出SUV车型了！日前，丰田官方发布了卡罗拉Cross车型的官图，该车基于TNGA-C平台打造，定位略高于C-HR。

从官图来看，这台卡罗拉Cross其实已经没多少卡罗拉的影子了，大嘴式格栅、梯形轮眉、D柱与车顶的分隔设计，新车整体上更像是一台缩小版的RAV4荣放，不过在气势上相比“大哥”RAV4荣放就收敛了不少。而车身四周宽厚的黑色防擦条，却也时刻提醒着人们这就是一台正儿八经的SUV车型。

看到卡罗拉Cross的尾部更容易让人想起RAV4荣放，线条硬朗，尾灯的造型也是与后者非常相似，牛头车标下方的“CROSS”字样则进一步说明了新车的身份。

相信看到这里已经有不少人口水直流了，籍着卡罗拉的名声，这款车想不火都难。但是根据目前的消息，卡罗拉Cross短时间内还不会引入国内市场，而是先在泰国上市，随后再在全球范围内销售。

近年来，跨界风在汽车市场迅速刮起，最具代表性的无疑是当下非常热门的轿跑SUV车型，兼具高颜值和高通过性，然而车企们并未止步于此，跨界的方式也是层出不穷，下面买车君就带大家认识几款大玩跨界的车型，或许会有你的菜哦。

丰田YARiS CROSS

跨界一时爽，一直跨一直爽，这用来形容丰田一点也没错。在今年4月份，丰田正式推出了丰田YARiS CROSS，该车与第四代YARiS一样基于TNGA-B平台打造，这也是丰田旗下最入门的SUV。

与卡罗拉Cross一样，这款车虽然顶着YARiS的名字，但两者在设计上基本不沾边。整体性格栅带有丰田SUV的家族化元素，整体运用了硬朗的线条，周身黑色的越野套件为新车增添了不少野性，双色车身则是时尚感十足。

至于说到丰田YARiS CROSS会不会引入中国市场销售，其实目前国内小型SUV市场并不算主流。但随着年轻人的买车需求增长，消费潮流也会随即改变，丰田YARiS CROSS进入中国市场也并非没有机会。

本田全新飞度Crosstar

前段时间，本田全新飞度正式在国内亮相，很多人都说其造型没以前凶了，定位上也更专注与日常家用。确实，本田全新飞度在设计上圆润了许多，一定程度上更受女性消费者欢迎。而对于那些有运动需求的消费者，将由两厢思域来接手。

事实上，本田全新飞度还推出了一款SUV定位的车型——Fit Crosstar。该车采用更加硬朗的设计风格，除了加高底盘以外，还加装了车顶行李架，并使用了防水座套，同时车身周围也是增加了防擦条设计，可以说是迄今为止越野性能最强的飞度。

本田飞度Crosstar搭载了和飞度一样的动力总成，后期还将配备Jazz的混合动力。后排的魔术座椅可以任意翻转和折叠，以容纳各种各样的货物。

雪铁龙C3L

雪铁龙C3L可以说是今年推出的新车中，造型最一言难尽的一款了。其实前脸部分还是挺正常的，采用雪铁龙最新的家族式设计，颜值上还是有值得称赞的地方的。 寻车网

但从侧面来看，雪铁龙C3L采用了三厢轿车的车身设计，而底盘的离地间隙则是达到了175mm，并且在轮眉、裙摆部位，都加入了SUV特有的黑色塑料包裹。充分展现了法系车的巨大脑洞，也难怪大家对这款车有不少争议。但其实这种设计也是有不少好处的，它在满足轿车的舒适性的同时，能带来更好的通过性。

雪铁龙C3L搭载的是一台1.2T三缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩达到了190Nm，变速箱匹配一台6速双离合。动力参数还是客观的，但三缸机估计还得劝退不少消费者。

宝骏RC-6

宝骏RC-6的定位其实与雪铁龙C3L非常相似，轿车的车身，SUV级别的离地间隙，甚至达到了191mm，底盘比不少专业级的SUV还要高。但整体来看，宝骏RC-6要比雪铁龙C3L顺眼不少。

主要是得益于其溜背式的轿跑车身，同时其车长接近5米长（4925mm），在10万级的轿车中遥遥领先。而且其掀背尾门设计也提升了空间表现，集尺寸大、空间大、离地间隙高等特点于一身。

但是，看上去很美好的宝骏RC-6在销量上其实并没有预想中的火爆，宝骏RC-6高端和廉价两边不到头的定位确实有些尴尬，但不得不说，宝骏RC-6其实更多的是给我们展示了新宝骏品牌的全新造车理念，以达到逐步提升品牌形象的效果。

跨界车之所以受到各大车企追捧，其实也是时代的必然选择，在如今同质化日益严重的汽车市场，剑走偏锋的跨界车无疑能吸引到更多的关注目光。但从目前的市场表现来看，跨界车大多难以取得好成绩。反而，像丰田这样以正儿八经的SUV车型再挂上热门车型的名字，或许更能快速打通对应细分市场。

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