新能源车市进入下半场 面对竞争 深蓝汽车打算这么干 从底层模式卷起！要做行业第一 深蓝汽车未来要推出多款新车

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本文目录一览：

• 1、新能源车市进入下半场 面对竞争 深蓝汽车打算这么干
• 2、长安深蓝s7油电混合价格
• 3、从底层模式卷起！要做行业第一 深蓝汽车未来要推出多款新车

新能源车市进入下半场 面对竞争 深蓝汽车打算这么干

6月25日， 深蓝汽车 第二款车型—— 深蓝S7 正式上市，14.99万元的起售价引爆力十足，据了解，目前，深蓝S7的大定订单数量已经突破1万辆。

然而，这股热浪还没有过去，6月30日，深蓝汽车再次成为关注焦点。上市不到一周，在南京举办深蓝S7大规模交付启动仪式，并且，发布深蓝品牌战略。

随着新能源车市进入下半场，竞争再度升级，面对未来，深蓝汽车使出不一样的“打法”。 寻车网

以核心技术驱动 解决行业痛点

新能源车市快速发展，但依然存在里程、补能等种种用车痛点。然而，想要在新能源赛道上领跑，只有通过技术突破，解决出行痛点，才能在发展的路上越走越远。

深蓝汽车，一直在研发上“过度投入”，掌握大量尖端技术。发布会上，深蓝汽车董事长王孝飞表示：“深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权“。

在之后的竞争中，深蓝汽车将通过核心技术进行驱动，为品牌赢得更多发展机会。这其中，不能不提的技术要数深蓝汽车的超级增程技术，这一技术应用到深蓝的产品上，实用性与经济性都会受到认可。

比如，这一增程技术CLTC纯电续航高达200公里，若是城市代步，可以充当电车使用，节能性更出色。同时，CLTC综合续航高达1200KM，足够普通家庭用车半个月，若是长途自驾，也没有任何里程焦虑和补能焦虑。

此外，在低温续航方面，深蓝汽车同样拥有自己的核心技术， 比如，深蓝自研的微核高频脉冲加热技术，可实现零下30℃车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，保障车辆在低温状态上续航里程不会大幅度“缩水”。

同时，在电池安全方面，深蓝汽车同样构建起安全壁垒，采用多重防护技术，基于iBC数字电池管家，通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，实现24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警。不管车辆处于行车状态、充电状态、还是静止状态，都能避免热失控，使得电池不起火、不冒烟，保障用车安全。

然而，智能科技助力深蓝汽车拥有快速超车的底气。在智能驾驶方面，深蓝汽车拥有自研ADAS基础平台，聚焦城市堵车和车库泊车两大高频场景，打造高阶智驾系统，跟很多高阶智驾不同的是，深蓝的这套系统好用，门槛又不会高高在上，能率先实现“智能平权”。

以用户思维导向 打造深蓝生态

如今，深蓝汽车已经快马加鞭，将各种核心技术应用到新车上。此次上市的深蓝S7集多重优势于一身，从设计、性能、配置等方面，做得都很香，也到消费者的高度关注。现在，这款新车上市不到一周，就开始大规模交付，能做到这一点的新能源品牌，在业内并不多。

随着深蓝S7的交付，成立仅仅一年多的深蓝汽车已经拥有两款重磅产品， 深蓝SL03 和深蓝S7，从目前的市场情况看，两款新能源车型在车市中都很受欢迎，接下来，两款车辆将助力深蓝汽车的销量继续走高。

而在未来的三年里，深蓝汽车还会保持加速上新的速度，据了解，深蓝汽车将深耕6款产品系列，每年将发布2款以上的新车，三年共推出12款以上全新及改款车型，构建自身的产品矩阵。

不仅如此，在用户思维指导下，深蓝汽车在营销模式上进行创新，形成“四中心服务体系”，包括订单中心、移动展厅、交付中心、维保中心等。此外，深蓝汽车还在活动现场发布“深蓝全球创作者招募计划”，打造可共同成长的深蓝生态。

鬼斗车观点：一场发布会下来，让鬼哥看到的不光是一款上市即火爆的深蓝S7，还有深蓝汽车的“未来”。跟那些产品经理不一样，深蓝汽车并没有给消费者讲故事，赚噱头，而是实实在在做技术、做产品，给消费者更放心，更有诚意的选择。

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长安深蓝s7油电混合价格

长安深蓝S7油电混合价格

深蓝S7是长安汽车旗下的中型SUV，以14.99万元的起售价在市场上掀起了一股热潮。这款车以创新的动力形式和价格体系，直接与Model Y、比亚迪唐、零跑C11等展开竞争。

深蓝S7提供了三种动力形式供消费者选择，分别是增程版、纯电版和氢电版。增程版采用了一台1.5T发动机和两台电机组成的插电式混合动力系统，最大功率为260kW，最大扭矩为520N·m，纯电续航里程为160~200km。纯电版则有160kW和190kW两种功率的电机版本，纯电续航里程分别对应为520km和620km。氢电版则采用了氢燃料电池作为能源，但这个版本还未上市。无论是哪种动力形式，深蓝S7都支持后轮驱动。

深蓝S7增程版的动力系统由一台1.5L自然吸气发动机和一台175kW的驱动电机组成，发动机的最大功率为70kW，只作为发电机使用，而驱动电机的峰值功率175kW，峰值扭矩350N·m。其纯电WLTC续航里程为200km，而在增程模式下，总续航里程可达1120公里，拥有低至4.95L/100km的综合油耗表现，零百加速时间为6.7秒。这样的续航能力可以满足大多数消费者的日常使用需求，而且在长途出行时也不用担心充电问题。

外观设计时尚年轻，延续了深蓝家族式风格，采用了细长的大灯组和封闭式前格栅，车尾采用了贯穿式LED尾灯，车身采用了隐藏式门把手设计。车身尺寸为车长4750mm，车宽1930mm，轴距达到了2900mm，属于中型SUV的标准尺寸，带来了宽敞的车内空间。

内饰设计也很有特色，中控台配备了悬浮式大屏幕，取消了仪表盘，座椅采用真皮包裹，并有着丰富的调节功能。新车还配备了全景天窗、无线充电、智能手表钥匙等高科技配置，提升了用车的便捷性和舒适性。

深蓝S7增程版的价格在中型SUV市场上具有很强的竞争力。它不仅在外观、内饰、配置等方面表现优异，而且在动力和续航方面也有独特优势。与传统汽油车相比，深蓝S7增程版可以节省燃油成本和减少排放污染，同时享受国家和地方政府对新能源汽车的各种支持。与纯电动车相比，深蓝S7增程版可以克服充电桩不足和续航焦虑的问题，同时提供更好的驾驶性能和操控感受。与插电式混动车相比，深蓝S7增程版可以避免复杂的变速箱和传动系统带来的重量、成本和故障率的增加，同时实现更高的燃油效率和更低的排放。

深蓝S7还搭载了L2+级自动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、LCA车道变换辅助、BSD盲点监测等功能，可以在高速公路、城市道路等场景下实现自动跟车、自动变道、自动停车等操作，大大提升了驾驶安全性和便利性。此外，深蓝S7还配备了360度全景影像、智能远近光灯、无钥匙进入、智能手表钥匙等功能，让驾乘更加智能和舒适。

深蓝汽车CEO表示，深蓝汽车今年的销量目标是20万辆，而深蓝S7无疑是实现这一目标的重要力量。它凭借时尚的外观、高质感的内饰、高效的动力和智能的科技，以及14.99-20.29万元的预订价格区间，在中型SUV市场上具有很强的竞争力和吸引力。相信在今年晚些时候，我们就可以看到更多的深蓝S7在路上奔跑。

从底层模式卷起！要做行业第一 深蓝汽车未来要推出多款新车

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6月30日晚， 深蓝汽车 发布全新品牌定位和战略规划，同时针对前不久上市的 深蓝S7 正式开启交付，据了解，深蓝S7的大订单量已经突破一万辆，14.99万元的起售价果然很有杀伤力。

在此次发布会现场，深蓝汽车CEO邓承浩表示：深蓝汽车要打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。同时还指出深蓝汽车不怕卷，我们敢于从底层模式卷起。

前一句话虽有大夸其辞，但确实能感到到深蓝汽车的雄心壮志，且其背后有 长安 汽车作为技术支撑，底气自然十足。另外这句话与 小鹏 汽车创始人何小鹏所说：“小鹏汽车要做中国最好智能驾驶”有异曲同工之妙。

而后一句话，从深蓝S7的上市价格、车身尺寸、性能和配置等方面已经有很强的体现，确实卷出新高度，走对手的路，让对手无路可走。

诚然，从整个发布会而言，深蓝汽车并没有“画大饼”，而是从头到尾介绍各种先进技术，一度让在场的教授觉得深蓝目前就是第一增程技术的品牌。

首先深蓝汽车董事长王孝飞表示：面对行业和用户的种种痛点，深蓝汽车将以每年不低于10%的研发费用，持续打造技术尖点，为用户彻底解决里程焦虑、补能效率和安全三大顾虑。

在里程和补能方面，深蓝自研的微核高频脉冲加热技术、高效超集热管理系统和耐低温电池，可以使车辆在零下30℃的环境下，动力性提升50%，充电时间缩短15%。

在安全方面，深蓝还会打造iBC数字电池管家，实现24小时热失控监控、10毫秒极速报警，以及AI电池安全监控和下一代固态电池，以达到电池不起火的效果。并且，深蓝还会打造新一代增程系统+超集电驱，其电驱工况效率≥94%，能够更好提升车辆的动力性能。

当然，深蓝汽车CEO邓承浩之所以敢喊出行业第一增程品牌的口号，主要还是技术过硬，像目前的超级增程采用的是纯电驱动架构，通过啸叫的变频主动控制、智能电量平衡控制、增程系统主动振动抑制等技术，能够在各种场景下都能让用户畅享纯电驾驶的体验。

同时深蓝超级增程可以完美兼顾NVH表现、动力性和经济性，使得车辆行进间增程器启动车内噪音突变小于1.3dB，实现了全域无感启动、隐身运行。

不过需要提及一下，相比于插电式混动和油电混动，增程式混动的技术壁垒要低一些，难以形成明显的先发优势，一旦市场对于增程式混动接受度和认可度越来越高，未来预计会有更多车企进入这一赛道，而或许那时候，增程式混动真正迎来百花齐放、百家争鸣的时代。

另外，根据深蓝汽车发布的全新战略来看，深蓝汽车在后续计划将深耕6款产品系列，并且每年将推出2款以上全新产品，共计推出12款以上全新及改款车型。同时，深蓝还将打造全球化车型，推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。

而为了尽早达成这一目标，深蓝汽车形成“四中心服务体系”，在全国各地不断布局销售网点和订单中心。根据官方公布的数据来看，深蓝汽车目前全国布局746个订单中心、390个移动展厅、427个交付中心、528个维保中心和1个线上线下联动覆盖全国的管家中心，布局速度在新势力品牌中算最快的。

诚然，按照目前深蓝汽车月销8000辆的体量来看（深蓝S7还未交付的数据），还有很长一段时间来走，不过随着深蓝S7开始交付，月销量破万预计没有任何压力，就看能不能突破月销量两万辆大关。

对此，教授对深蓝汽车还是比较有信心，毕竟旗下 深蓝SL03 和深蓝S7都是主打 大众 市场，主要价格区间也都在20万元以内，且也是市场为数不多采用增程和纯电动双技术路线的新势力品牌，给消费者提供充足的选择余地。

尤其是深蓝S7，市场关注度非常高，甚至已经成为细分市场的守门员车型，但凡一款新车上市都避免不了和深蓝S7对比，哪怕同样很火的 小鹏G6 ，也看不到不少网友拿其与深蓝S7对比。

这其实是很意外的事情，毕竟两款车从产品定位和价格来看，明显是八竿子打不着，但正由于深蓝S7足够亲民的价格、足够丰富的配置和超长续航表现，被网友拿来对比，这也足以体现深蓝S7不俗的实力。

对于深蓝S7，教授简单梳理一下它的核心优势，首先是设计比较符合大众化审美，车身线条和轮廓设计恰到好处，不过最重要的还是靠竞品车型助攻，没有对比就没有伤害。

其次是车身尺寸，深蓝S7的长宽高分别为4750*1930*1625mm，轴距2900mm，对比前不久上市的 银河L7 那简直是降维打击。

然后内饰设计和用料都比较高级，设计强调简约时尚，用料彰显豪华与档次，视觉效果像是20-30万的豪车。

最后是动力和续航超强，增程版车型由1.5L四缸发动机作为增程器，辅以最大功率238马力的电动机，官方百公里加速时间仅7.6秒，匮电油耗仅4.95L/100km。

同时，入门即搭载18.99千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航121km；高配车型更是配备31.73千瓦时电池组，CLTC纯电续航200km，在满油满电的状态下，综合续航里程1120km。

另外，深蓝S7的配置也很豪华， 高通 骁龙8155芯片、19英寸轮毂、内置行车记录仪、540度全景影像带透明底盘、AR实景导航、四门无边框、全车无钥匙进入、前排多层隔音玻璃等等都是标配。

当然，最重要是，深蓝汽车有长安汽车作为品牌背书，且在发布会上，邓承浩还表示深蓝就是长安汽车的孩子，长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大，配备最顶尖的技术人员和最先进的技术，品质上更有保障。

最后，深蓝汽车虽成立时间不久，但其品牌形象早已深入人心，旗下两款产品都深得消费者青睐，在市场中具有超高的热度，如果未来能延续高性价比、高品质的战略规划，在新势力品牌中无疑具有超强的竞争力。

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