为安全加码！蓝山打造行业首个第三排侧碰测试 深蓝汽车引领新能源下半场，进阶行业电动、智能双平权未来 从底层模式卷起！要做行业第一 深蓝汽车未来要推出多款新车

小编今天整理了一些为安全加码！蓝山打造行业首个第三排侧碰测试 深蓝汽车引领新能源下半场，进阶行业电动、智能双平权未来 从底层模式卷起！要做行业第一 深蓝汽车未来要推出多款新车相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、为安全加码！蓝山打造行业首个第三排侧碰测试
• 2、深蓝汽车引领新能源下半场，进阶行业电动、智能双平权未来
• 3、从底层模式卷起！要做行业第一 深蓝汽车未来要推出多款新车

为安全加码！蓝山打造行业首个第三排侧碰测试

近日， 魏牌 蓝山联合中汽研TOP Safety进行了行业首个“双向移动第三排侧碰”挑战，并顺利通过。其中值得关注的是，本次测试全车假人伤害综合得分率100%。

再现真实侧碰场景，蓝山达成三排乘员零伤害成绩

区别于常规碰撞测试，该挑战是模拟二胎家庭全家出行场景中，在红绿灯处刚起步，车辆以16.7km/h正常经过十字路口中间时，被误闯红灯的横向来车以50km/h速度高速垂直撞击到车辆第三排的情况。而且本次挑战在车上安放4个假人，主驾驶位1名成年男性、二排安放成年女性和3岁儿童、三排安放10岁儿童，以此来考察其安全表现。

测试结果显示，魏牌蓝山成功通过本次挑战。其中车身结构方面，主要承压部位B柱、C柱未发生异常弯折，保持了良好完整性，保障了乘员生存空间。 寻车网

功能安全表现方面，非撞击侧车门能够顺利打开，这也意味着车祸发生后，车内乘员可通过打开车门顺利逃生；整车无漏电、起火、爆炸等问题，且燃油系统未发生泄漏，避免发生爆炸对乘员产生二次伤害；约束系统方面，安全带正常预紧点爆，侧气囊、侧气帘及时弹出，对假人的要害部位起到了很好的保护作用。

根据试验后的数据分析显示，全车假人伤害值表现优秀，假人的头部、胸部、腰部等关键位置均未产生明显伤害，评价为GOOD，综合得分率100%。

传承魏牌安全基因，蓝山创造安全新高度

众所周知，汽车安全一直以来都备受关注，尤其对于主打家庭的中大型 SUV 来说，后排乘坐的往往是更需要被保护的老人和孩子，安全更是重要的考量因素。蓝山传承品牌安全基因，针对往往被忽略的第三排做了十足功课。

侧碰是所有事故场景中对乘客安全威胁最大的，据相关统计，侧面碰撞事故约占整体交通事故总数的30%，在造成死亡和重伤的事故中，侧碰事故约占35%。这就对车辆的耐撞性、车身用料等要求更高。

蓝山车身采用了笼式骨架设计，车身结构拥有超81%的高强度钢覆盖，构建正面/侧面/尾部多条传力路径，同时，蓝山电池应用了碰撞应急高压下电技术，在遭遇碰撞等危险情况时，能够物理炸断动力电池主接触器12V控制回路，仅37毫秒就能切断高压电源，避免因撞击引发电池起火等二次伤害。

此外，一般车辆的侧气帘碰撞传感器通常布置在B柱位置，导致在很多事故中，乘员受伤概率增大。而蓝山在设计之初就考虑到多种角度、静态、动态等侧碰事故场景，4条横梁+2条纵梁的井字形地板结构、可承受7000公斤的座椅设计、同级最长2.7米侧气帘，以及对传感器感知和气囊控制器点火决策的优化设计，保证蓝山在本次测试中车身更大限度保护乘员，并顺利点爆侧气帘和侧气囊。

其次，由于两车在移动状态下发生侧面碰撞，且碰撞中心位于整车重心的后方，极易造成被撞车辆发生偏转，假人的姿态会发生较大改变，尽管有如此大的不确定性，蓝山的约束系统依旧起到保护乘员作用，可谓安全感十足。

责任与担当，蓝山树立大六座SUV安全新标准

小编相信，汽车的安全问题是每个上市车型都必须要面对的，但真的所有车型都有认真对待吗？魏牌蓝山认为，安全是车企的责任与担当，是基础课，更是一切豪华的前提，对于用户来说，安全是车企最重要的承诺。蓝山深刻洞察到侧碰安全重要性，并创造性完成行业首个双向移动第三排侧碰挑战。

但目前行业中并没有一个完善的第三排安全标准，相信，蓝山本次测试必然能引起行业对第三排安全重新思考和审视。未来，希望蓝山能给更多用户带来更安全、更优质的用车体验，与更多用户共享大好时光。

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深蓝汽车引领新能源下半场，进阶行业电动、智能双平权未来

6月30日，“共赴深蓝 先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。作为全场景智慧出行引领者， 深蓝汽车 携“超级增程”与“深蓝智能”全力加速推进电动平权、智能平权，引领智能电动时代转型新范式，致力为用户打造“先达未来”的全场景智慧出行体验。在发布会上， 长安 汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大，持续优化深蓝汽车体制机制，充分授权，使深蓝汽车经营更加灵活，服务更加高效；将长安汽车强大的体系能力、研发能力赋能深蓝，全方位推动深蓝汽车持续超越；共享科技与管理创新成果，打造对用户更有价值的差异化体验和竞争优势。

深入洞察电动化普及期矛盾 全面推进成果共享

近年来，新能源汽车产业转型浪潮持续汹涌，中国品牌以技术、产业双重跃迁砥砺前行，勇毅奔赴时代洪流的最前列。在用户从尝鲜者向普及 大众 转变时，中国新能源汽车产业发展再迎国家红利政策。

然而，在新能源汽车行业飞速发展的同时，新能源汽车用户仍旧普遍存在着因里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑。立志于解决这一行业与用户痛点，深蓝汽车通过在电动化与智能化方面的极力突破，以多样补能方式和领先智能科技推动“电动平权”和“智能平权”，力求让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。

以“超级增程”推动电动平权 实现用户全场景出行需求

作为深蓝汽车推动“电动平权”的核心技术支撑，“超级增程”致力于打造行业第一的增程技术和品牌。以“原力电动”和“不起火电池”组成的超级增程系统，将彻底终结电动车的里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑，为用户带来全场景、真安全、低能耗和超静享的全新价值体验。

在日常通勤场景中，深蓝汽车至高200km（CLTC）的纯电续航打消用户在工作生活中的补能烦恼。在周末和节假日携家人长途出行，至高1200km（CLTC）综合续航大幅增加了自驾出行半径，让诗和远方更近一步。

为了能在高原及高寒环境下让电动系统拥有更好的工作环境，全球首创的微核高频脉冲加热技术可以最快5分钟，将电池温度从零下30℃提升至零下10℃，堪称现阶段行业低温域更优解决方案。同时，超级增程系统搭载的iBC数字电池管家，通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，清零了新能源用户对于电池安全的最后一丝顾虑。

当用户摆脱安全方面的困扰之后，低能耗就成为了重要追求。深蓝汽车创新打造了油电、氢电双增程平台，采用全能增程器、高效发电机系统，以及自研的七合一超集电驱系统，成就了油电增程最高95%的系统效率，实现了1L油发3.3度电的超高效率。

由极具智能化科技的“超级增程”带来的“电动平权”只是开始，在深蓝品牌战略布局中，深蓝汽车还将以“深蓝智能”推动“智能平权”，打破智能驾驶成本高、价格高的瓶颈，让用户出行更便捷、更智慧。

以“深蓝智能”加速智能平权 满足用户智慧出行体验

伴随着新能源汽车市场的格局重塑，新能源汽车发展逐步进入比拼智能化、进阶智能化的试炼场。“深蓝智能”通过技术创新、模式创新、合作创新等方式，为彻底根除智能驾驶系统成本昂贵问题、打造深蓝数字进化体不遗余力。

首先，深蓝汽车将自主研发高阶驾驶辅助系统的基础平台（ADAS），主要聚焦“城市堵车”和“车库泊车”两大高频场景，以更高的自动化率减轻驾驶层面负担。自研算法可以带来相比市场更低的成本价格，真正做到推动智能驾驶的平价和普及。短期通过数据闭环优化算法，标配扩展换道辅助、APA6.0（自动泊车）、A-B记忆行车、城区加强IACC（自适应巡航）等辅助驾驶功能；中长期以高阶智驾打开生态价值，实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等多元智驾功能的搭载和订阅。未来，深蓝全系产品将应用视觉方案和跨域融合芯片，基于大数据驱动平台和智驾算法，通过规模效应和技术进步，大幅降低成本，实现高阶智驾的平价普及。

其次，“深蓝智能”还将打造深蓝数字进化体，目标锁定高阶数字化感官体验。在电子电器架构方面，深蓝汽车将加速打造车云一体化中央计算架构，实现车内/外大带宽，低时延，千兆通信网络，为用户提供无限的自定义可能，带来“即插即用、万物互联”的超高体验；在智能座舱方面，借助3D引擎、AR/VR虚拟现实等技术，联动5D音效座舱，打造趣味畅玩的沉浸式交互体验，让用户即便在车内休憩也拥有满满的仪式感和可玩性。深度应用可成长的AI神经网络算法模型，提供拥有智慧云脑的虚拟助手，为用户带来智慧成长式陪伴；同时在软件生态方面，实现车机接口标准化开源，创建开源社区，打通互联设备，接入互联网生态，与智能穿戴、智能家居、互联网共创共享软件生态，形成无界互联的智能空间。

由此，车辆真正实现由通勤工具向“第三生活空间”的进化，回归用户本质需求，为全场景智慧出行带来科技化的普及和跃迁。

不一样的“极致服务”和“深蓝速度”领跑行业

于智能出行飞速发展的当下，成立仅一年的深蓝，以不一样的创新领先技术、不一样的营销模式、不一样的用户服务和不一样的深蓝速度，在为用户打造全场景智慧出行的道路上全速向前，展现出成长为世界级新能源汽车品牌的卓越潜力。

一年时间，深蓝汽车取得的成绩令人刮目相看。不仅打造出覆盖纯电、增程、氢燃料等多动力构型的全电数字平台，推出以行业第一为目标的原力电动技术，更开创了超级增程品类的蓝海市场，让市场见证了“深蓝技术”的实力。

与此同时，深蓝汽车秉承“用户至上、用心服务”的理念，致力于为广大用户打造极致便捷、极致关怀和极致融合的用车方案。这其中，深蓝汽车预计到2025年前，将在全国范围内构建起上千家订单中心，上万个订单、交付和维保触点，形成“千家万点”服务网络；同时依托于强大的智能科技，深蓝汽车已经实现各项“智慧主动服务”，为用户带来陪伴式“极致关怀”。此外，深蓝汽车还在本次发布会上同步启动了“深蓝全球创作者招募计划”，期望招募一批勇于创新、喜欢社交、热爱生活、甘于奉献的深蓝车主，与深蓝汽车“极致融合”，在多领域进行互动共创。

除此之外，深蓝汽车更缔造了新能源行业的“深蓝速度”。 首款战略车型 深蓝SL03 目前已实现近6万辆交付；于6月25日上市的首款SUV车型 深蓝S7 ，在此次品牌战略发布会上同步举办了大规模交付启动仪式，在行业内真正做到上市即交付，上市即一炮而响，再次刷新了“深蓝速度”。未来三年，深蓝汽车还将打造全球化车型，稳步推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。

目前，深蓝汽车已正式加入品牌强国工程，为行业重塑新标准提供新范本，全面树立“民族新能源汽车领跑品牌”形象。未来，深蓝汽车将从产销目标、全球布局、产品规划、战略合作等维度全面布局，并以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权；同时，深蓝汽车将深耕6款产品系列，以每年推出2款以上新产品，三年共计推出12款以上全新及改款车型的强有力节奏，构建更加强大的产品矩阵，加速实现国民出行“先达未来”的美好期待。

赓续全场景智慧出行引领者姿态，深蓝汽车持续以敢于突破的挑战精神，稳步提升“关键能力”，全速推进科技普惠，在肩负历史使命的同时，以踔厉奋发的姿态吹响进阶世界级中国品牌的号角，积极追梦中国品牌领先世界的伟大愿景。

新时代的中国汽车品牌已强势崛起，新的世界级汽车强国已在东方傲然矗立！

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从底层模式卷起！要做行业第一 深蓝汽车未来要推出多款新车

6月30日晚， 深蓝汽车 发布全新品牌定位和战略规划，同时针对前不久上市的 深蓝S7 正式开启交付，据了解，深蓝S7的大订单量已经突破一万辆，14.99万元的起售价果然很有杀伤力。

在此次发布会现场，深蓝汽车CEO邓承浩表示：深蓝汽车要打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。同时还指出深蓝汽车不怕卷，我们敢于从底层模式卷起。

前一句话虽有大夸其辞，但确实能感到到深蓝汽车的雄心壮志，且其背后有 长安 汽车作为技术支撑，底气自然十足。另外这句话与 小鹏 汽车创始人何小鹏所说：“小鹏汽车要做中国最好智能驾驶”有异曲同工之妙。

而后一句话，从深蓝S7的上市价格、车身尺寸、性能和配置等方面已经有很强的体现，确实卷出新高度，走对手的路，让对手无路可走。

诚然，从整个发布会而言，深蓝汽车并没有“画大饼”，而是从头到尾介绍各种先进技术，一度让在场的教授觉得深蓝目前就是第一增程技术的品牌。

首先深蓝汽车董事长王孝飞表示：面对行业和用户的种种痛点，深蓝汽车将以每年不低于10%的研发费用，持续打造技术尖点，为用户彻底解决里程焦虑、补能效率和安全三大顾虑。

在里程和补能方面，深蓝自研的微核高频脉冲加热技术、高效超集热管理系统和耐低温电池，可以使车辆在零下30℃的环境下，动力性提升50%，充电时间缩短15%。

在安全方面，深蓝还会打造iBC数字电池管家，实现24小时热失控监控、10毫秒极速报警，以及AI电池安全监控和下一代固态电池，以达到电池不起火的效果。并且，深蓝还会打造新一代增程系统+超集电驱，其电驱工况效率≥94%，能够更好提升车辆的动力性能。

当然，深蓝汽车CEO邓承浩之所以敢喊出行业第一增程品牌的口号，主要还是技术过硬，像目前的超级增程采用的是纯电驱动架构，通过啸叫的变频主动控制、智能电量平衡控制、增程系统主动振动抑制等技术，能够在各种场景下都能让用户畅享纯电驾驶的体验。

同时深蓝超级增程可以完美兼顾NVH表现、动力性和经济性，使得车辆行进间增程器启动车内噪音突变小于1.3dB，实现了全域无感启动、隐身运行。

不过需要提及一下，相比于插电式混动和油电混动，增程式混动的技术壁垒要低一些，难以形成明显的先发优势，一旦市场对于增程式混动接受度和认可度越来越高，未来预计会有更多车企进入这一赛道，而或许那时候，增程式混动真正迎来百花齐放、百家争鸣的时代。

另外，根据深蓝汽车发布的全新战略来看，深蓝汽车在后续计划将深耕6款产品系列，并且每年将推出2款以上全新产品，共计推出12款以上全新及改款车型。同时，深蓝还将打造全球化车型，推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。

而为了尽早达成这一目标，深蓝汽车形成“四中心服务体系”，在全国各地不断布局销售网点和订单中心。根据官方公布的数据来看，深蓝汽车目前全国布局746个订单中心、390个移动展厅、427个交付中心、528个维保中心和1个线上线下联动覆盖全国的管家中心，布局速度在新势力品牌中算最快的。

诚然，按照目前深蓝汽车月销8000辆的体量来看（深蓝S7还未交付的数据），还有很长一段时间来走，不过随着深蓝S7开始交付，月销量破万预计没有任何压力，就看能不能突破月销量两万辆大关。

对此，教授对深蓝汽车还是比较有信心，毕竟旗下 深蓝SL03 和深蓝S7都是主打 大众 市场，主要价格区间也都在20万元以内，且也是市场为数不多采用增程和纯电动双技术路线的新势力品牌，给消费者提供充足的选择余地。

尤其是深蓝S7，市场关注度非常高，甚至已经成为细分市场的守门员车型，但凡一款新车上市都避免不了和深蓝S7对比，哪怕同样很火的 小鹏G6 ，也看不到不少网友拿其与深蓝S7对比。

这其实是很意外的事情，毕竟两款车从产品定位和价格来看，明显是八竿子打不着，但正由于深蓝S7足够亲民的价格、足够丰富的配置和超长续航表现，被网友拿来对比，这也足以体现深蓝S7不俗的实力。

对于深蓝S7，教授简单梳理一下它的核心优势，首先是设计比较符合大众化审美，车身线条和轮廓设计恰到好处，不过最重要的还是靠竞品车型助攻，没有对比就没有伤害。

其次是车身尺寸，深蓝S7的长宽高分别为4750*1930*1625mm，轴距2900mm，对比前不久上市的 银河L7 那简直是降维打击。

然后内饰设计和用料都比较高级，设计强调简约时尚，用料彰显豪华与档次，视觉效果像是20-30万的豪车。

最后是动力和续航超强，增程版车型由1.5L四缸发动机作为增程器，辅以最大功率238马力的电动机，官方百公里加速时间仅7.6秒，匮电油耗仅4.95L/100km。

同时，入门即搭载18.99千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航121km；高配车型更是配备31.73千瓦时电池组，CLTC纯电续航200km，在满油满电的状态下，综合续航里程1120km。

另外，深蓝S7的配置也很豪华， 高通 骁龙8155芯片、19英寸轮毂、内置行车记录仪、540度全景影像带透明底盘、AR实景导航、四门无边框、全车无钥匙进入、前排多层隔音玻璃等等都是标配。

当然，最重要是，深蓝汽车有长安汽车作为品牌背书，且在发布会上，邓承浩还表示深蓝就是长安汽车的孩子，长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大，配备最顶尖的技术人员和最先进的技术，品质上更有保障。

最后，深蓝汽车虽成立时间不久，但其品牌形象早已深入人心，旗下两款产品都深得消费者青睐，在市场中具有超高的热度，如果未来能延续高性价比、高品质的战略规划，在新势力品牌中无疑具有超强的竞争力。

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