“国民神车”跌落神坛，曾红透半边天的五菱小车为啥不好卖了（分价格7月电车销量榜：看似火热，实则仅12款车月销过万）

最近经常有小伙伴私信询问“国民神车”跌落神坛，曾红透半边天的五菱小车为啥不好卖了（分价格7月电车销量榜：看似火热，实则仅12款车月销过万）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、“国民神车”跌落神坛，曾红透半边天的五菱小车为啥不好卖了
• 2、分价格7月电车销量榜：看似火热，实则仅12款车月销过万
• 3、上半年“卖爆”的10款车：个个都是销量王，比亚迪独占5款

“国民神车”跌落神坛，曾红透半边天的五菱小车为啥不好卖了

曾经五菱凭借一句“人民需要什么，五菱就造什么”红遍大江南北，无论是创业好帮手五菱宏光，还是纯电微型车 宏光MINIEV ，都被冠以了神车称号，足够亲民的价格也让这些车型拥有了极高的性价比，不过进入2023年，宏光MINIEV的销量便出现了下滑趋势，在2月份短暂回暖到月销3万辆后，3月又下滑到了2.3万辆，而去年全年的月销量则超过4万辆，那是什么原因导致宏光MINIEV光环不在呢？今天我们就一起来分析一下。

微型纯电车市场竞争加剧

宏光MINIEV在微型纯电车市场的率先布局激活了这一细分领域，凭借着强大的群众基础和先发优势，宏光MINIEV在推出之后一路爆火，不过随着宏光MINIEV的成功推出，市场竞争也变得越发激烈。

更多车企纷纷推出了自己的微型纯电车型， 奇瑞QQ 冰淇淋、 东风风光 MINIEV、 长安Lumin 等车型的涌现，已经开始侵蚀宏光MINIEV的市场份额。虽然宏光MINIEV是第一个3万元级别的车型，但从续航表现上看，相较其他车型并无优势，更多情况下只能满足城市圈代步需求，而从其他车型的表现来看，还可胜任一次短途出行，虽然后期宏光MINIEV也推出了更长续航的版本，但在价格上不具有明显优势。

除了更多车型的推出加剧了竞争之外，原材料的增加也考验着宏光MINIEV的成本控制力，宏光MINIEV车型在首次发布时，售价区间定位于2.88万元—3.88万元。然而，随着电池原材料成本的不断上涨，2021款宏光MINIEV的价位也随之调整，起售价上涨至3.76万元，涨幅高达30%。尽管2022款车型的起售价降至3.28万元，但其相应地减少了部分配置，这也是影响消费者选择的原因。

安全性备受质疑

虽然定位微型纯电车的宏光MINIEV在城市路况下行驶更为便利，但其安全性问题也逐步暴露，从某种意义上来说，宏光MINIEV就像是通过了国标的“老头乐”。此前有媒体对宏光MINIEV的车身结构进行了拆卸，发现该车辆的防撞钢梁相对简陋。其表面覆盖的钢板厚度仅为0.82mm，导致其强度和稳定性不佳。此外，宏光MINIEV的前防撞钢梁与空调冷凝器的距离过于接近，若防撞钢梁受到冲击而发生变形，冷凝器也极易受到影响，这种设计可能会对车辆的安全性产生潜在威胁。

车身后杠同样缺乏防撞钢梁和缓冲装置，仅依靠车身钢板进行正面抗撞。在遇到严重的追尾事故时，车身本体将不可避免地受到损伤，进一步加剧了车内乘客受伤的风险，此外，由于缺乏防撞钢梁的保护，后备箱门也更容易受到损坏。虽然考虑到3万左右的定价，这样的表现“无可厚非”，但如果宏光MINIEV的安全性表现能更好些的话，预计销量也不会下滑如此之多。

除此之外，消费者对于宏光MINIEV的投诉也较多，根据车质网的投诉情况显示，宏光MINIEV还存在多项问题，如减震器异响、底盘异响、前轮吃胎偏磨、高速行驶时动力消失等。虽然一分钱一分货，但投诉的问题确实与车辆行驶表现有较大关系，虽然宏光MINIEV顶着为“人民造好车”的光环，但过多的投诉让口碑还是产生了影响。

降价潮带来巨大影响

1月， 特斯拉 在中国市场实施了史上最大规模的降价，引起了整个新能源汽车市场的强烈反响。 小鹏 、问界等品牌也紧随其后，推出了价格战的策略，中高端车型开始了激烈的竞争。3月， 东风 系车型率先采取了直接降价的措施，其中 雪铁龙C6 的最高降幅达到了9万元。接下来各大品牌纷纷跟进， 长安 、 本田 、 丰田 等主流厂商也参与了这场价格战。

在此轮价格战中，微型纯电车型的销量受损严重，除了宏光MINIEV之外，包括奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin和吉利 熊猫mini 均出现了销量下滑，以奇瑞QQ冰淇淋为例，2023年开年首月的销量仅2736辆，同比下滑幅度高达72.6%，进入2月后销量也并未恢复，3134辆的成绩同比下滑51.4%。而这背后的主要原因正是性价比的丧失。

总结：

宏光MINIEV之所以出现了连续的销量下滑，与其阶段性性价比减弱有较大关系，无论是竞争加剧还是车市降价潮，都对宏光MINIEV带来了不小的冲击，另外产品本身的表现也逐步暴露出一些问题，宏光MINIEV要想重拾往日的荣光，后期如何解决好上述问题是关键。

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分价格7月电车销量榜：看似火热，实则仅12款车月销过万

纯电动7月的按照价格带销量榜单出来之后，市场发生了一些新的变化。7 月，新能源汽车产销分别完成 61.7 万辆和 59.3 万辆，同比均增长 1.2 倍。其中纯电动汽车产销分别完成 47.2 万辆和 45.7 万辆，同比分别增长 1 倍和 1.1 倍；插电式混合动力汽车产销分 30 别完成 14.4 万辆和 13.5 万辆，同比分别增长 1.8倍和 1.7 倍。从增速和规模上来看，插电式混合动力都远超纯电汽车。

在纯电汽车目前的“小小花园”中，各个车企都在努力地挖呀挖呀挖，不过，从目前来看，也只有12款产品实现了月销量过万，这和插电式混合动力汽车动辄几万的销量有所不同。从价格带来看，由于6月不少车企发布了新产品，并采用了更为激进的产品策略，市场变化也随之产生。

整体来看，在7月一共有12款车型月销量过万（按照上牌数据），其中 比亚迪 、 特斯拉 部分车型月销量突破2万。销量最高的车型是特斯拉的 Model Y 为2.44万辆，其次是比亚迪 海鸥 和比亚迪 元PLUS ，销量分别为2.24万辆和2.17万辆。此外，比亚迪 海豚 、广汽 埃安 AION Y 、广汽埃安 AION S 、五菱宏光MINI EV等车型销量也比较靠前。而如果从价格区间来看，在30万以上的市场中，只有 蔚来 的ES6一款产品实现了月销过万。而其余月销量在1万辆以上的产品集中在30万以下的市场。

分价格带来看，10-20万和20-30万区间是纯电动车最大的市场。20-30万区间来看，销售前10的车型当月总销量为6.27万辆，而10-20万区间市场更大，当月销量为12.47万辆，几乎是前者的2倍。10万以下市场今年持续萎缩，在7月销量过万的只剩下4款车，而销量最高的海鸥月度销量为2.24万辆。此前一度晋级“神车”的五菱 宏光MINIEV 月销量仅剩下1.55万辆。而其余的A00级微型电动车的销量已经大幅度下滑，比如 奇瑞QQ 冰淇淋等月销量只有0.52万辆，而 零跑T03 则只有0.16万辆。

而在30万以上的市场中，月销量超过5000的只有两款产品，分别是 蔚来ES6 和 极氪 001，其余产品月销量都在5000以下。实际上，月度销量超过1000辆的也只有8款。其中，在40万以上的价格带中，月销量超过1000辆的只有3款，而在30-40万价格带中，则有5款。这说明，在高端市场中，电动车目前的接受度没有想象的那么高，只有蔚来ES6真正实现了突围。

而分价格带来看，每个细分市场的变化也很有意思。

40万以上区间

第一名是 宝马iX3 ，销量0.27万辆， 宝马 这款车打折凶猛，这两月销量提升很快。第二名是 蔚来ES8 ，销量0.17 万辆，第三名极氪 009，销量 0.15万辆。蔚来在这个区间有蔚来 ES7（0.05万辆）， 蔚来EC7 （0.04万辆），然后还有Et7(0. 04万辆）多款车型，占据了榜单四个名额。宝马还有一款ix，整体有两款车上榜。在这个价格带，蔚来的总销量，甚至超过了宝马。

30-40万区间

第一名不出意料被蔚来 ES6拿下，整体销量达到 1.03万辆。这也是蔚来es6单车首次过万，这得益于新车竞争力提升以及权益分离带来的价格下降。第二名是极氪 001 ，销量为0.54辆，与第一名差距比较大。最近极氪也刚降价，显然受到竞品的冲击很大。第三名是 宝马i3 ，这款车价格已经非常耐打，最终尽管有油改电的吐槽，仍然卖出了0.34 万辆。

奔驰 在这个区间有两款车上榜单，销量都还不大。而 小鹏 的G.9，销量还是在一千辆以下，并没有太多起色。 阿维塔11 月销量0.11万辆，排在了第四位置，成绩不能说好。如何能进入到3000以上，是这个细分市场的基本标准，而蔚来es6基本没有对手——除了带发动机的产品。另外， 腾势D9 EV的销量为600辆，根据 腾势 官方给出的数据，目前腾势D9的销量中有80%来自DM-i车型，只有20%来自EV车型。

20万-30万区间

这个价格带基本是比亚迪和特斯拉独占鳌头。这几个市场参与者众多，属于大乱战阶段。在20-30万区间的市场中，特斯拉和比亚迪两大巨头强势霸榜了前三。其中，特斯拉Model Y更是以2.44万的销量位居第一，这也甩了比亚迪汉EV一大截。值得注意的是，随着上半年由特斯拉开启价格战，下半年，特斯拉再次带起降价节奏。

据特斯拉中国消息，2023年8月14日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，售价均下调1.4万元。突然的降价，也让特斯拉官网再次宕机，需要内网人工操作才能下单。而根据乘联会公布的数据，特斯拉中国7月销量3.14万辆，两个车型分别是最畅销的豪华SUV和豪华轿车。但这个数据却是特斯拉今年最低的月度销量。 寻车网

此外， 蔚来ET5 （含5T）的销量也不错，卖了5400辆。紧随其后的是小鹏的P7和G6，但两个车型均未超过5000。根据小鹏官方发布的数据，7月小鹏汽车销量为1.10万辆，虽然重回万辆级别，但同比下滑4.5%。另外， 奥迪 Q4 etron也是这个市场中为一个豪华车纯电产品，除此之外，还有 大众 ID.6 CROZZ 这两款属于合资产品。其他均为中国国产品牌（特斯拉为独资品牌）。

10-20万的价格带

在这个市场中，比亚迪一个企业就拿下了半壁江山。其中其元PLUS、海豚、秦PLUS EV、秦EV、宋PLUS EV 贡献了7.09万销量，在整个价格带的销量（12.47万）中，占比为56.8%，已经超过了一半。这显示了比亚迪对这个价格带牢牢的掌控力。大众ID.3是7月第一次进入销量前十的位置。ID.3在当月开启大降价，起步价格为12.59万，基本与比亚迪的海豚持平，在降价后其销量大幅度增长，实现了逆势暴增。

埃安是这个市场中销量第二大的品牌，其有两款车进入排行榜。AION Y 和AION S的销量分别为1.55万和1.33万。有意思的是， 红旗 E-QM5销量也超过了1万辆，达到1.01万辆，这令人比较意外。在这个细分市场中，过万变得更加容易，下手前十中，就有6款实现了过万，两款月销量过两万。另外，需要注意的是，在这个细分市场中，销售前十中仅有ID3一款合资产品。

不过，随着 别克E5 等产品的销量逐步提升，后续其也有机会进入这个榜单之中。

10万以下区间

这个市场基本以A00级微型电动车为主，不过趋势在向着A0级升级。乘联会的数据显示，今年7月，A00级电动车的批发销量为8.5万辆，同比下降35%，市场份额缩减至17%，同比下降13个百分点；而A0级纯电汽车的批发销量为15.6万辆，在纯电动汽车市场中的份额达到32%，同比增加10个百分点，市场占有率已经实现对A00级细分市场的反超。

整个市场来看，销量过万的产品数量已经大幅度减少，这也使得部分车企的新能源版块出现了较大程度的影响。目前来看，在上一轮A00级产品中，仅剩下五菱宏光MINI EV、吉利 熊猫mini 、 长安Lumin 、奇瑞QQ冰淇淋等销量还在月销5000辆以上。比如零跑T03等销量已经非常之低，月销仅为0.16万辆了。还有之前上汽 荣威 的科莱威也是，月销量仅剩下2000辆。近期，包括海鸥、 宝骏云朵 等车上市，更是挤压了原本的A00级车市场。

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上半年“卖爆”的10款车：个个都是销量王，比亚迪独占5款

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来上半年“卖爆”的10款车：个个都是销量王，比亚迪独占5款的相关内容。

从“半期考试”结果来看，国内汽车市场整体成绩还算不错。今年1-6月累计乘用车销量将近960万辆，同比增长2.7%，各个细分市场销量最好的车也被锁定，如果大家跟着销量买车，那么下面这10款车值得参考。

微型车销冠：宏光MINIEV

指导价：3.28-9.99万

上半年累计销量：122037辆（数据均来自行业综合销量）

虽然 宏光MINIEV 依然是微型车销冠，但从近一年的月销量来看，它是呈下滑趋势。来自 长安 的Lumin甚至在上个月无限接近宏光MINIEV，月销量超过1万辆，如果下半年它持续发力，宏观MINIEV市场表现难有大的增幅，加之这块细分市场的竞品越来越多，宏观MINIEV能否稳坐今年的销冠会有很大的变数。

小型车销冠：比亚迪海豚

指导价：11.68-13.68万

上半年累计销量：153401辆

海豚 成为同级销冠，是意料之中的事，一方面这个级别能打的选手本就不多，好不容易等到的 五菱缤果 又被 比亚迪 海鸥 抢占了不少市场；另一方面，海豚进入新能源市场较早，还有比亚迪的技术加持，包括刀片电池、八合一电机等等，拥有较强的产品竞争力。

紧凑型轿车销冠：秦PLUS 新能源

指导价：9.98-20.99万

上半年累计销量：200274辆

随着新能源市场的发展， 秦PLUS新能源 在该领域发挥重要作用，在上半年连续3月都实现销量达到3万以上的成绩。作为销量主力的秦PLUS DM-i，既能享受新能源车的政策利好，如免除购置税，又能承担传统燃油家轿的任务，甚至拥有比它们更好的能耗经济性。所以，往届“销量王”的 轩逸 、 朗逸 ，居于其后。

中型车销冠：凯美瑞

指导价：17.98-26.98万

上半年累计销量：102491辆

凯美瑞 在今年1-3月销量只是堪堪破万，一直被 雅阁 跟 Model 3 “压着打”，不过在3月新款上市之后，销量一路上涨，在6月更是卖了24063辆，凭着这个势头拿下了上半年的同级销冠。不得不说，在20万级油车领域，包括凯美瑞在内的不少 丰田 车仍然有很强的号召力。

中大型车销冠：比亚迪汉新能源

指导价：18.98-33.18万

上半年累计销量：97699辆

汉自从2020年问世以来，用中型车的价格达到中大型车的配置，以领先同级配置来获取消费者的关注，这种“错位竞争”的方式，目前看来是成功了。毕竟以前20万级轿车市场可是没有国产车啥事，更不用说成为销冠。不过，对比相近价位的凯美瑞来看，汉这款车还是有努力的空间。

小型SUV销冠：缤越

指导价：7.58-11.98万

上半年累计销量：46331辆

看来大家对小型SUV不怎么感冒，作为它们销冠的吉利 缤越 ，耗费半年时间，销量也才不足5万辆，月均销量不足8000辆。

紧凑型SUV销冠：宋PLUS新能源

指导价：15.48-21.98万

上半年累计销量：176526辆

以国产车的视角来看，宋PLUS DM-i各方面都没有明显的短板，这其实也是它最大的优点。但对同价位合资SUV来说，它的优势可就明显了。随着新能源化进程不断深入，宋PLUS DM-i在未来相当长一段时间内都会保持热销，除了比亚迪自家的 元PLUS 外，目前还没有看到同级车中有超过它的苗头。

中型SUV销冠：Model Y

指导价：26.39-36.39万

上半年累计销量：203932辆

Model Y 作为 特斯拉 的当红车型，真是火的一塌糊涂。在中型SUV市场之中，除了在1月被 奔驰 的GLC短暂超越，上半年其余月份均是拿下当月销冠。而且该车具备的辅助驾驶能力，也被消费者看好。较大的车身空间，以及不像Mode 3那么硬的底盘调校，也让它符合一台家用车的表现，这可能也是它比Model 3销量好的原因。多次月销量都超过了5万辆，实属出色。

中大型SUV销冠：宝马X5

指导价：61.20-78.90万

近半年累计销量：46466辆

不该是 理想L8 吗？可能看到中大型SUV销冠，不少人会率先想到这个问题。确实，作者也疑惑过，为此多查证了一番，确实是 宝马X5 销量略高一筹（理想L8为44624辆）。这里就不得不提 宝马 惊人的号召力了，在没有优惠、起售价高达60多万的情况下，仍然能月销4.6万辆。我也深入了解过这款车，抛开车标带来的“面子”，产品实力比它出众的车可不少。

MPV销冠：腾势D9

指导价：33.58-46.58万

上半年累计销量：56164辆

腾势D9 ，作为比亚迪旗下品牌的一款MPV，以上线不到一年的时间，就从 别克GL8 手中夺取了上半年销量最佳的成绩，可以说是实现了完美逆袭。不出意外，这样的成绩还会持续很长一段时间。

总结：上文列举的10款车就是今上半年在各个细分领域的销冠。我们可以看出，其中自主品牌已占据主流位置，比亚迪更是占据半壁江山，新能源汽车在上半年也是力压燃油车，在多个细分领域占据首位。这也预示着自主品牌的崛起，但新能源赛道还没有形成相对稳定的格局，随着外资品牌投入更多精力、技术、资源等等，或是愿意放下身段，推出更具性价比的新能源产品，可能会发生大的变动，下半年“考试”已经开始，让我们拭目以待。

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