汽车为人们带来哪些利与弊？

今天寻车网小编整理了汽车为人们带来哪些利与弊？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、汽车为人们带来哪些利与弊？
• 2、WEYVV6报价是多少？目前值得入手么？
• 3、不同的汽车的载重量是多少。

汽车为人们带来哪些利与弊？

刚刚结束的2002年，被汽车界人士誉为“中国汽车元年”：是年中国汽车产量突破325万辆，同比增长接近40%；轿车产量逼近110万量，涨幅高达55%；

首都北京更是独领风骚：2002年新增机动车27.6万辆，汽车保有量达到200万辆。专家预言，要不了几年，北京的汽车拥有量将达到东京、纽约等世界大型城市的水平，增加到400万辆……

然而，凡事有一利必有一弊。随着汽车保有量的持续快速增长，汽车尾气已成为许多城市大气污染的罪魁祸首。早在1998年，广州等城市已出现光化学烟雾的预兆。到2010年，我国许多大城市的汽车尾气排放量将比现在增长一倍；

北京市在治理汽车尾气上所下的功夫有目共睹，但随着汽车数量的猛增，去年上半年汽车污染就已出现上升趋势；在广州，汽车尾气被市民评为“最不可忍受的污染物”；在郑州，汽车尾气成为空气质量大幅反弹的三大要素之一……

不容避讳——较量，在汽车与环境之间展开

可爱的汽车，可怕的尾气

"自从有了你，我的生活就变得异常美丽！"这句在手机短信中颇为流行的话道出了"架车族"的惊喜之情。的确，由于汽车说不尽的可爱之处，自从1886年德国人K．Benz制造出世界上第一辆汽车，特别是1913年来美国福特公司发明汽车生产装配流水线以来，汽车制造业就异军突起，由少数人的"宠物"很快演变为"大众情人"。有资料显示，到2000年末，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车116辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度递增，预测到2010年全球汽车量将增到10亿辆。

汽车在我国的发展可谓"后来居上"：汽车产销100万辆用了近40年时间，由此增至200万辆用了8年；而今达到300万辆仅仅用了两年多！权威部门预计，今年全国汽车需求量为380万辆，同比增长20.6%；其中，国产轿车需求143.5万辆，同比增长26.4%。有专家中国已进入"汽车时代"，高速增长期将至少维持20年。据预测，到2010年全国的汽车保有量将有望达到4亿辆。

人们在享用汽车的诸多好处时，一个甩不掉的健康杀手像阿拉伯神话中的魔鬼，如影随形且迅速膨胀--汽车尾气。

汽车尾气有那么可怕吗？请听中科院院士、中国环境监测总站研究员魏复盛的"专家说法"--

由于汽油、柴油燃烧不充分，排放出的尾气中含有大量直径等于或小于2.5微米的细微颗粒物(简称PM2.5)。由于这些细粒子很容易随着呼吸进入人体肺部，又被称为入肺颗粒物。其中,有30%-50%元素碳（碳黑）和有机碳,这些细粒子长期漂浮在空气中，使空气变得浑浊，对阳光有散射作用,使空气能见度下降。有机碳中大部分为挥发性有机化合物，在紫外线照射下，产生氧化反应，变成醛、酮类化合物，还会生成过氧乙酰硝酸酯和臭氧等氧化物，是形成光化学烟雾的主要条件。1998年，广州等大城市已经出现了光化学烟雾的前兆。光化学烟雾容易刺激人的眼睛和喉头，导致咳嗽、哮喘等疾病。

汽油和柴油在燃烧过程中还产生半挥发性多环芳烃化合物，其中苯并（a）芘等强致癌物质（特别是肺癌）。许多大中城市空气中的苯并（a）芘超标，解放后一些大城市的肺癌患者呈上升趋势，即与此有关。此外，尾气中还含有苯甲苯、二甲苯等，苯是致癌物质，通过肺泡进入血液，近年来儿童白血病（血癌）高发，与此有关。细粒子还包富集了铅、砷、钒等重金属氧化物。目前，许多城市儿童血液中的含铅含量达到20-30微克/100ml，超过卫生组织的最高限值10微克/100ml。

这绝不是危言耸听。山东省消费者协会去年底发布的消费警示表明，根据专家近十年来对不同城市和区域儿童铅水平的动态研究推测，我国城市儿童约30％到40％血铅水平超标。即使没有明显工业污染的普通市区，亦有约10％到30％的儿童血铅水平超标。在儿童铅中毒的主要因素中，汽车尾气位居榜首。

在汽车的发源地西方发达国家，汽车污染已不是什么新话题。上个世纪40年代以来，美国汽车城洛杉矶就开始出现化学烟雾污染事件。仅19550－1951年，美国因大气污染造成的损失就达15亿美元。1955年，因呼吸系统衰竭死亡的65岁以上的老人达400多人；1970年，约有75％以上的市民患上了红眼病。自此，汽车尾气污染就一直是西方国家头疼的环境问题。

在我国，近年来尾气污染已迅速上升为城市的主要污染源，许多城市呈现汽车尾气与煤烟污染、炊烟污染并存的混合污染台势，形势相当严峻。

据了解，郑州市自2000年底摘掉"全国十大污染城市"的"黑帽"之后，2002年前11个月大气质量出现严重反弹，在全国96个重点城市空气质量日报排名中列倒数第11位。汽车尾气成为目前影响郑州市区大气质量的三大要素之一。在广州，汽车尾气被市民评为"最不可忍受的污染物"。

治理汽车尾气，已成为我国城市必须面对的重要环境课题。

一边“割尾巴”，一边“换心脏”

自上个世纪四五十年代以来，治理汽车污染成为汽车业发展的“题中应有之义”，各主要汽车生产国纷纷从技术进步出发，由提高汽车尾气排放标准和研制无污染的电动车两路进发。

自20世纪90年代以来，我国的汽车尾气治理提上日程，治理步伐不断“提速”：1993年我国颁布相当于欧洲20世纪70年代的汽车尾气排放标准，2000年1月1号该标准提高为90年代初的标准，即欧洲Ⅰ号标准，不达标的汽车不得生产销售。到2005年，全国将实行欧Ⅱ标准，目前各项准备工作正紧锣密鼓地进行。据国家环保总局污控司李雷处长介绍，目前各大城市普遍采用了国外成熟的电子喷射加三元催化技术，排放量高的化油类汽车已从各大城市消失。2000年7月1日，含铅汽油在全国范围内得到“封杀”，仅此一项，每年可减少排铅量1500吨。目前，全国已停止生产和销售。2000年9月，新修订的《大气污染防治法》有关控制汽车尾气排放的内容专门设了一章，从生产、销售使用、进口等主要环节进行监督管理。

作为首都的北京，治理汽车污染的步伐更是超前：1999年1月1号提前全国1年实行欧洲Ⅰ号标准，从今年1月1日起又将标准提高到欧Ⅱ标准，比全国提前了整整两年。北京市环保局大气处副处长李铁军介绍，经过综合治理，首都汽车污染加剧的趋势得到有效控制，去年北京空气质量好于二级的天数达到203天。但是，由于近年北京新车增长加快，而老旧车报废又太慢，汽车尾气污染在去年上半年就显现上升趋势。为此，北京市“不须加鞭自奋题”，从今年3月1日起，包括轿车、越野车在内的所有轻型车和3．5吨以上的货车都将启用严格的简易工况法检测尾气，全部实行欧洲2号标准，不达标的强行改造。

在给汽车“擦屁股”的同时，另一场从源头上控制汽车污染的战役--电动车研制也在悄然进行。电动汽车分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车三大类，具有排放低（甚至是零排放）、噪声小、使用替代燃料等优点，是名副其实的“绿色环保车”。2001年，我国将电动车的开发研制列为“十五”国家重大科技专项，国家投资8.8亿元，加上地方、企业投资，共达24亿元之巨。按照规划，2003年将开发出纯电动汽车产品并通过国家汽车产品型式认证，将于2004年实现示范运营。

6天前，一辆名叫“超越一号”的未来汽车，在同济大学的校园中平稳行驶。该车装着“绿色心脏”，以氢为燃料，排出纯净水，不会产生任何污染环境的废气。这辆由上海汽车集团、同济大学等10多家企业、高校、科研机构联合组成项目组共同攻关制造的电动汽车，让人们看到了发展电动汽车的曙光。

有专家预测，中国对于电动车的研发虽然起步较晚，但有可能后来居上。2008年的奥运会上，将有总价值20亿元的各种国产电动车出现在北京。

仅靠技术远远不够

无论是减少汽车尾气排放，还是电动车的研制，都是着眼于汽车本身的技术进步。许多专家在接受记者采访时认为，技术不是万能的，在提高技术的同时，更要从我国的国情出发，从大处着眼，调整思路，动"大手术"。

专家们认为，最最重要的是大力发展包括公共汽车、地铁、城铁在内的公共交通，并且提高公交的运行速度。我国的城市建设大都走的是"先建楼、后修路"的路子，在城市规划时又对交通用地预留不足，影响了修路的"与车俱进"。如，美国大中城市道路面积一般占城市面积的45%，英国伦敦占35％，而北京市的道路面积仅占城市面积的11.4%。因此，更应该实行"公交优先"，从交通建设、行车导向、经济措施上真正向运载率高的公交倾斜。东京有400万辆车而较少堵车，就是因为东京的轨道交通十分密集，多数人上班选择地铁等公共交通。

毋庸讳言，随着我国民众生活水平的提高和汽车工业的迅猛发展，城市中的车辆将会越来越多。国际经验表明，技术进步所减少的尾气，往往会被汽车剧增所产生的新尾气大大抵消。因此，发展汽车与保护环境的较量将是长期的。保护城市中的清洁空气，不仅仅是政府部门和汽车公司的责任，也是每一位市民的义务。因为，每一个人既是污染的制造者，也是污染的受害者。

相关链接：

儿童为什么容易铅中毒

据专家分析，儿童之所以容易引起铅中毒，是因为铅及其化合物可通过呼吸道与胃肠道被吸收，尤其是处于生长发育期的儿童，对铅的吸收率远远高于成人。而其排泄铅的能力较成人低，仅有66.7％的铅可被排出体外，仍有1/3滞留体内。因此儿童更容易受到伤害。

德黑兰拉响大气警报

2002年11月的伊朗首都德黑兰，即使白天也是灰蒙蒙一片，能见度很低，有害的汽车尾气让许多市民外出都不得不戴上口罩。市政府的特别紧急委员会连日来不断发出空气污染警报，称空气中一氧化碳等有害物的含量急剧增加，空气质量已达到“有危害级别”，甚至有可能达到“危急级别”。特别紧急委员还建议患有心血管疾病、呼吸系统疾病的市民取消不必要的外出，避免因空气污染加重病情。德黑兰目前约有285万辆汽车穿梭在城区内，而且还在以每天新增1200辆汽车和600辆摩托车的速度膨胀。

东京市民状告汽车污染获胜

2002年10月29日，日本东京地方法院根据日本《公害健康被害赔偿法》，判决日本政府、东京都政府和首都高速道路公团向原告支付总计7920万日元的赔偿。同时，判决驳回了原告对丰田、日产、三菱、日野、五十铃、日产柴油工业、马自达7家汽车制造商的赔偿请求以及原告要求停止排放污染物的诉讼请求。东京空气污染诉讼开始于1996年5月，因汽车尾气造成的东京空气污染而患上哮喘以及肺气肿等疾病的患者以及患者家属等总计99人起诉，要求支付总额为22．385亿日元的损害赔偿，并停止排放污染物。

什么是欧Ⅱ标准

国外的汽车排放标准主要有美国ASTM标准和欧洲CEC标准两种体系。由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，故汽车排放标准多采用欧洲标准体系。与Ⅰ号标准相比，Ⅱ号标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2克／公里，碳氢化合物不超过0.5克／公里；柴油车颗粒物不超过0.08克／公里。执行欧Ⅱ标准后，汽油车的一氧化碳排放限值严格了30％，碳氢化合物严格了55％。

治理尾气代价惨重

凡事都需两面看。私车对经济的拉动是事实，而治理污染付出的代价也不应视而不见。也以北京为例：北京现在每年在大气治理上要花费100亿元，到2008年要总共花费近1000亿元，其中用于尾气治理的少数也得几百亿。如果再把全国的情况算起来，少说也得千亿元。

再者，由于汽车尾气导致的哮喘、血癌、肺癌等疾病近年来呈上升趋势，所增加的医药费到底有多少？生命和健康是能用钱买得来吗？

汽车每年喝多少油

目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。美国、加拿大、日本和西欧地区生产的汽油还不到全球供应量的l／4，但他们每年合计消费的汽油却远远超过世界汽油产量的一半。统计资料显示，中国从1994年已开始成为石油纯进口国。2000年进口石油7000万吨，进口石油价格达25亿美元；2001年进口石油大约8000万吨；2002年预计不会少于9000万吨。预计2010年将达2.1亿吨，届时中国将成为世界最大的能源进口国。

WEYVV6报价是多少？目前值得入手么？

WEYVV6厂商指导价：14.80-17.50万元万元，经销商暂无优惠，性价比较高，值得入手。

2018年8月27日，WEY VV6正式上市，共推出5款车型。制造商的指导价格为14.80-17.5万元。与过去不同，目前的消费需求可以说是多种多样的，汽车市场也在不断完善，以满足不同消费者的各种需求。 VV6位于VV5和VV7之间。它的到来可以说不仅是WEY车型的扩充，也是市场细分的先发制人。

近年来，长城WEY引入了VV5和VV7以获得良好的关注，这使得人们的外形设计，超高配置水平和动力系统成为主流。作为家庭的新手，很明显VV6继续保持这一优势。

1、家庭设计+传统SUV车身

外观延续了WEY品牌的家族风格，但它不使用像VV5和VV7这样的后滑式。正面仍采用六角形中等网格设计。大灯采用全LED光源，配备同级别的独特水灯设计，底部信封的视觉效果仍然相对较强

汽车侧面的线条更加简约。腰部从前挡泥板延伸至后尾灯，营造出前高和低低的视觉效果。尾部镀铬条形成一个尖角，底部带有黑色塑料。与VV5和VV7相比，它具有自己的特性，并且两侧的排气布局也非常具有运动性。

VV6的室内设计被认为是每个人都熟悉的。中控台布局清晰，材料和做工非常精致，大面积采用皮革材料包裹，边缘采用双边缝合，营造质感。级别模型也是首屈一指的。 12.3英寸全液晶面板和9英寸多媒体触摸屏进一步增强了VV6的技术感和奢华感。

2、配备2.0T涡轮增压发动机

在功率方面，VV6配备了我们熟悉的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为145kW / 5200-5500rpm，最大扭矩为355Nm / 2000-3200rpm。它配备7速双离合器变速箱，并采用电子杠杆设计。顶级车型还配备了及时的四轮驱动系统。

在底盘悬架部分，VV6采用了和前VSP5独立悬架和前双横臂独立悬架相同的前麦弗逊独立悬架组合。除豪华版外，其他车型只有一个轮胎，尺寸为235/55 R19，豪华版的轮胎尺寸为235/60 R18。

不同的汽车的载重量是多少。

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来不同的汽车的载重量是多少。的相关内容。

载重量是写在行驶证上的 ，不是 说的 。说的 也不详细。

车型好多 现在正常的有0.5吨 1吨 1.5吨 3吨 5吨  7吨 10吨 15吨  等等

汽车超载处罚与危险：

货车超限超载罚多少钱?9月21日起，货车超限施行新标准。新规定不仅对超载标准改变了，还对违法超限行为的处罚金额都进行了细化。下面一起来看看最新版关于货车超载处罚标准吧!

超载超限2017最新规定

9月21日起货车超限执行新标准 处罚力度明显加大

9月21日起，货车超限施行新标准。货车的超限认定标准将严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴载及质量限值》(GB1589-2016)执行。

其中最显著的变化，取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。通俗来说，以前是根据轴数来认定超限，比如5轴货车，车货总重超过50吨以上涉嫌违法超限运输。按照新的标准，同样是五轴货车，超过43吨(个别车型超过42吨)，即涉嫌违法超限运输。

此外，新规定对违法超限行为的处罚金额都进行了细化。如对车货总重超限的车辆，每超过一吨罚款500元，最高不超过3万元。

货车超载处罚标准

每超标1吨处罚500

一辆车货总重40吨的4轴货车，以前不会被认定为超限超载运输，但是从现在开始，4轴货车超过36吨就超限。记者从我市公路部门了解到，新的《超限运输车辆行驶公路管理规定》将实施，超限超载标准变化较大。

超限标准有变化

超限超载车辆上路行驶，对道路桥梁损害严重，大幅降低公路的使用年限。在2004年，为了遏止严重违法超限行为，国务院相关部委制定了每轴平均轴载不超过10吨，六轴货车车货总重最高不超过55吨的超限超载认定标准。

新修订的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，对超限超载认定标准进行了修改。在重量超限超载认定上，按照《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》确定的最大质量限值作为认定标准。在外廓尺寸超限认定上，继续沿用了车辆高度4米的标准，车辆长度从18米调整为18.1米，车辆宽度从2.5米调整为2.55米。

现在怎样才算超限超载?据了解，根据国家交通运输部、工信部、公安部、工商总局、质检总局等新制定的超限超载认定标准，不同车型有着不同的标准。以往3轴车的车货总重不能超过30吨，如今同为3轴车，中置轴挂车列车和铰接列车的总质量限值为27吨，载货汽车为25吨，认定标准更为严格。

处罚标准更严

根据新的管理规定，对超限超载车辆的处罚力度也有明显提升，车辆超限超载需要承担的后果将更为严重。

以一辆3轴半挂车为例，如果车货总重41吨，按照原来的标准，这辆车的超限重量为11吨。根据行政处罚裁量基准，车主将面临罚款1000元～2000元。而按照新的处罚标准，3轴半挂车超过27吨即为超限，车货总重达41吨，即超限14吨，罚款可达7000元。

据了解，新的管理规定，对于尺寸超限以及重量超限的违法行为，根据违法行为性质、情节和危害程度，明确了处罚自由裁量权。其中，尺寸超限的，按照超限程度分别处200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罚款;重量超限的，明确了每超1000千克罚款500元的标准，载货越多，处罚力度越大。

此外，对于屡次超限超载的车辆，有关部门将建立执法联动工作机制，完善失信联合惩戒机制，建立超限超载行为信用记录，纳入国家统一的信用信息交换平台和“信用中国”网站，对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。

关于货车超载深入解读

违法超限超载被称为公路第一杀手，不仅严重破坏公路和桥梁设施，容易引发道路交通事故，危害人民群众的生命财产安全，而且严重扰乱运输市场秩序，造成我国汽车工业畸形发展，依法进一步加强违法超限超载治理刻不容缓。 寻车网

一是极易诱发交通安全事故。超限超载车辆长期处于超负荷运转状态，车辆制动、操作等安全性能较低，极易发生爆胎、刹车失灵、钢板弹簧折断、半轴断裂等险情，给交通安全带来严重隐患。据统计，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起。

二是大幅缩短公路使用寿命。超限超载车辆的荷载一般远超公路和桥梁的设计承受荷载，其频繁行驶公路，造成路面损坏、桥梁断裂，大幅缩短公路正常使用年限，致使提前大中修。

据测算，如果行驶公路的车辆超限超载50%左右，公路正常使用寿命将缩短约80%，以一般等级沥青路面的设计使用年限12年到15年为例，实际使用寿命仅为2年到2.5年，给国家财产造成了巨大损失。

三是严重扰乱运输市场秩序。我国货运市场开放较早，由于宏观调控还不完善，造成供求失调，车多货少，过剩运力拥挤在有限的货运市场空间，导致运价降低，而运价下滑又刺激了车辆超限超载，靠超限超载来弥补损失，从而形成越超限超载运价越低，运价越低越超限超载的恶性循环。甚至在一定时期内，由于公路运价过低，使原先由铁路或水路运输的货物也转而通过公路运输，加剧内部竞争，扰乱了运输市场秩序。

四是造成汽车工业畸形发展。为了追求利润的最大化，一些货运经营者在购置车辆时，往往选择马力大、装载多的货车。而一些汽车制造业和改装企业为了打开销路，迎合购车者的逐利心理，随意生产、改装大吨位、车轴小的重型车，伪造型号和技术数据，甚至对同一车型任意提供产品合格证等手段，以谋取不正当的经济利益，严重妨碍了车辆的更新换代和车辆结构调整，阻碍了货物运输向大型化、专业化和高档化方向发展。

以上就是汽车为人们带来哪些利与弊？全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。