汽车维修保养行业如何？

最近经常有小伙伴私信询问汽车维修保养行业如何？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、车子保养只要换机油、机滤，是否靠谱？
• 2、[汽保行业忙春耕推,陈出新拓渠道] 汽保工具
• 3、汽车维修保养行业如何？

车子保养只要换机油、机滤，是否靠谱？

车子保养只要换机油机滤 是否靠谱

网上有一些视频，说车子只要换机油、换机滤就好了，其他保养根本就不用做的，是不是这么回事情呢？正好也有不少朋友问这个问题，我们就专门来聊一聊。先说结论：车子只换机油、机滤肯定是不行，最后算起来，不仅更费钱，甚至会影响我们开车时候的安全。

1.只换机油机滤2万公里内不会有问题 寻车网

如果只换机油、机滤，2万km以内，车子确实一般是没什么问题的。大众朗逸，保养手册看一下，1万km，除了换机油、机滤和全车检查，其他都是不用换的。2万km的时候，才需要换空调滤芯和空气滤芯。贵一点的车子，比如说奔驰，保养手册要求也是类似的。

1万km，A保养，同样就是换机油、机滤和全车检查。2万km，B保养，才需要更换空气滤芯和空调滤芯。说人话，2万km以内，只换机油、机滤，车子的状态确实还是很正常。和年轻人一样，身体状态很好，18、9岁，20岁，偶尔有个1、2天熬夜，熬3天夜，2天不睡觉，就狂打游戏，第2天照样是可以生龙活虎的，没错的。

2.2-6万公里哪些部件会开始出问题

但是车子继续用下去，2万km之后，每次保养如果还只是只换机油、机滤，就有可能开始闹毛病了，尤其是选外面的维修厂的时候。

（1）空气滤芯、空调滤芯

首先出问题的就是空气、空调滤芯。王磊等人在期刊《科技传播》上面发了一篇论文，《浅谈空气滤清器作用与维护》。上面这么说：气体阻塞会对进气产生额外的阻力，使发动机充气量下降，影响动力。很好理解的，就是我们戴了个口罩，如果上面都是灰尘，堵牢了，再走得快一点，跑起来，口罩再一弄，喘不上气来，就很难受。而且按照论文里面的说法，不换滤芯还有可能会导致过滤效果变差。

灰尘进到发动机里面，会对零部件造成额外的磨损，活塞、气缸的磨损量是正常情况下的3到5倍。所以说，喘不上气算是小事了，顶多就是动力差点，要是活塞、缸体受损了，那就是亏大钱了。

除了空气滤芯，还有空调滤芯，一直不换，都会更费钱。人家就说，吹吹补补又3年，都经常这样。东华大学李思平的硕士论文，《汽车空调内管道系统清洗装置的设计与研究》。上面这么说：空调内部长期处于一种封闭、温热、潮湿的环境，利于细菌、微生物繁殖。人家专门去培养，还要造那种环境。这些东西甚至会对乘坐人员的健康造成影响的。

简单讲，长时间不换滤芯，不光是闻起来有味道，还真的是会增加我们生病的几率的。到时候不仅是身体难受，甚至耽误事情，看病本身也要花钱。而且刚才那2样滤芯的价格，平时搞活动，网上买个正版的、正规的，所谓的“原厂”，也就几十块钱，豪车也才几百，真的没必要。

（2）刹车系统

除了滤芯，第2个是刹车系统。还是前面说的大众朗逸保养手册，规定刹车油5万km换一次；日产轩逸保养手册，4万km换；本田思域3万km换；奔驰更短，2年就要换。刹车油主要成分是含醇物质，吸水性比较强，而含水量一旦增加，就会造成沸点降低，从而导致刹车失灵，制动拖滞等等现象。

土话就是，刹车油一直不换的话，不光是刹车效果没有以前那么好、那么简单，严重起来，有可能关键时刻就刹不住，或者是没有刹车力。所以每次保养的时候，都要检查一下刹车油的含水量，如果超过4%，最好就要换掉了。还有刹车片，道理是一样的。如果担心师傅坑我们、骗我们，让他照片拍下来，我们留个底，以后也方便维权。

（3）其他部件

还有一些其他部件，2到6万km的时候，也会到规定的保养时间的，火花塞、汽油滤芯等等。这些东西，如果不换，可能确实车子能继续开。但其实不换，不省钱的。比如说火花塞好了，有的车子确实能用10万km的，也有的更换周期比较短的。

比如说迈腾就是2万km换，朗逸3万km，奔驰的CGI车型，基本上4万km。如果不换了，火花塞用的时间长了，磨损过度，也是会影响油耗的。DENSO（电装）官网是有讲到，火花塞每行驶1万km，电极会磨损0.1到0.15mm。间隙超过一定的限度，磨掉了，越来越远，性能会下降的。不能稳定点火，从而会导致发动机动力下降，燃油经济性下降。有可能火花塞没换，省了1、200块钱，但是那几个月莫名其妙油耗多出来很多，不是反而是亏了吗，对吧？

3.6万公里以上哪些部件会出问题

前面再怎么算，都叫“小打小闹”，是吧？过了6万km这个节点，一些关键部位不去理它，可能就不是油耗高点这么简单了。之前视频讲过的，6万km我们一般叫做“大保养”，就是因为要做的项目比较多。这些项目也算是比较重要的，主要是检查和更换变速箱油，正时皮带等等，因车而异。这些关键部位，如果没有按时保养，一旦出了问题，我们钱包就是大放血。比如说变速箱油，美国变速器维修协会（ATSG）有个统计的：全美每年1300万个自动变速箱出故障，90%以上是换油不及时造成的，还不是用坏的。省了换变速箱油的钱，到时候多个修变速箱的钱，直接就1、2万算客气了，对不对？

前面才省多少钱啊？相差10倍都是有可能的。而且换变速箱，车可不能开，要停好几个月的，保费算不算？耽误事情算不算？其他自己要租车算不算?我们自己工资算不算?还有正时皮带，现在还是有一定的车子，是在用这个东西的，也要正常更换一下。算上工时，一般1000左右，差不多就能搞定。虽然听起来这个配件就贼简单，就像是鞋子上一个鞋带，对不对？老便宜的一个小玩意儿，但是它连着关键部位，连着发动机的。如果这个皮带年久失修，时间太长了，一不小心说不定裂了、断掉了，甚至会直接顶坏气门、活塞。再严重点，发动机打散了、撞坏了，大修都是有可能的。和换一双鞋子比，换了个鞋带，不过分的，相差的都不是10倍了。

4.只换机油机滤不做其他保养不靠谱

所以总得来讲，车子只换机油、机滤，不做其他保养，真不靠谱。当时看起来确实省钱，确实爽，甚至有朋友觉得：我就是聪明，比人家懂。但实际上油耗有可能会变高，关键部位有可能会磨损，全车寿命有可能有影响，我们自己的安全有可能风险会增加，不划算的。而且网上别人说不要换，真的出问题，要维修是我们掏钱，又不是网上当初跟我们说不要换的那个人来帮我们修的呀。所以我们自己的车子，自己多上点心。

5.4S店保养单子上3类项目是坑钱的

车子买来不便宜，对它上心也是人之常情吧？但是有一些4S店，就利用了这个心理，夹带私货。“欸，你看，上次备胎还做了视频，都要做都要做。”他夹带私货给我们推荐一些额外的项目：发动机养护剂、变速箱修复剂，听起来是不是都很厉害的啊？加进去是不是真的对车子好？还是说加进去对车子也没有什么不好，只是我这包“板蓝根”卖了3万块钱？到底哪些保养做的是有必要的，哪些保养做了是没用的？哪些保养在外面做依然有质保，哪些保养在4S店做依然不质保？

[汽保行业忙春耕推,陈出新拓渠道] 汽保工具

一年之计在于春，2010年3月18-21日，伴随着全球经济全面复苏、中国汽车产业链的全面增长，第53届全国汽车保修检测诊断设备(春季)展览会在北京国家会议中心隆重召开。
从此次参展商和观众的数据中，我们看出汽保行业又迈上了一个新台阶。此次展会共有来自35个国家和地区的789家企业参展，比去年同期增长23.5％，其中国外品牌参会比例达到10.7％。据门禁系统统计，53届汽保展共吸引了38232人次专业观众，其中海外观众1912人次，分别来自56个国家和地区。除传统的汽车维修检测设备及产品外，维修工具独成一馆，规模突破15000m2，美容养护形成专区，成为新亮点。
繁忙的展会过后，我们回过头总结，也是对2010行业新技术，新产品的盘点，行业发展趋势的展望。2010年春季汽保展的繁荣景象昭示着汽保、汽修界又一个艳阳天的到来。

一、新品推出，引领行业发展

创新是企业的灵魂，是企业实现长足发展的源动力。中国汽保企业要获得更强的竞争力，就要靠创新取得立足之地。实践证明，企业搞技术创新与产品创新不仅可以提高经济效益，实现结构优化，而且有利于节约能源，提高生产要素的质量和使用效率，并改造传统产业，带动产业结构优化，提高劳动生产力。

1.诊断设备的升级
维修诊断设备总是走在技术的最前端。与汽车生产技术紧密结合。本次展会很多企业都推出了概念新颖的新产品。
以前。我们在转换测试模块时需要关闭诊断仪电源。从车上移除OBD Ⅱ插头，换上合适的转接头，然后重新启动诊断仪开始新的测试。针对以上的麻烦，拥有90年历史的专业工具及汽保设备制造商实耐宝在中国市场首发红盒子(RED BOXTM)汽车诊断仪，推出专利设计的智能钥匙，为用户提供最方便快捷的服务。它不同于传统的汽车诊断仪，对车上的不同系统测试时无序更换接头，只需更换不同的智能钥匙，便可轻松、准确、快速地完成车辆各模块的诊断，调用红盒子深度覆盖的各系统信息。
红盒子汽车诊断仪是一款值得骄傲的产品，该产品入选“Frost & Sullivan技术工人之选”大奖，在汽车诊断工具领域全美排名第一，无论是一名刚入行的新手还是一名经验丰富的专业技师，红盒子都会是理想的选择。 3G被手机行业炒得火热，汽车诊断设备也赶了上来。深圳市元征科技股份有限公司在本届展会上。推出了二款具有3G无线上网、一键升级、一键搜索和可提供无限增值服务的第三代汽车故障诊断检测设备，一款叫X-431 3G，另一款叫X-431NCP。这二款产品给我们提供了更多的想象空间，在3G技术更加发达的未来。我想将来汽车远程诊断、远程服务、视频功能、高效简便诊断、维修资料共享、行业交流、信息发布等功能变得可能和更加现实。

2.工具――因为专业，所以卓越
本次展会维修工具独成一馆，让各位专业观众感觉到，专业汽修工具在维修实践中带来切实的好处与方便。专业的汽修工具会考虑汽修工各种受限制的工作条件，帮助汽修工出色地完成工作。
从2009年开始中国已经成为全球最大的汽车消费市场，汽车消费者及汽保行业从业者对维修的效率及质量保证的需求都在随之提高。正是在这样的背景下，史丹利在北京举行品牌发布会，推出专业汽修工具_品牌“瑞驰”(RACING)。这也是迄今为止在中国唯一一个专业汽修汽保品牌。相信“瑞驰”将给汽车后市场提供更加专业、更高品质的维修工具及解决方案。
传统的工具厂商，也在寻求产品的多元化。世达工具(SATA)可谓中国品牌知名度和市场占有率最高的工具厂商，其终身享用的服务承诺也受到众多维修厂的好评。今年，世达工具推出轮胎拆装设备，为广大维修厂提供更多元的服务。
工具市场的争夺异常激烈，很多外资工具厂商都看好中国汽保市场的潜力，争相在中国建立工厂，推广产品。意大利汽保设备制造商Corghi科吉(隶属于Nexion纳可信集团)目前就公布了在中国的生产基地及即将发布的新产品，将根据中国市场实际需求进行设计，推出两款拆胎机――摆臂式及气动后仰臂式拆胎机，计划于今年六月正式投产。
这种激烈的争夺给汽修工具市场带来了生机，也将无形中促进产品的不断更新和进步，因为不进则退。

3.汽车养护用品成为新的争夺市场
美容养护项目可以说是汽车后市场的明星，因为其利润较高，前期投入不需过多。因此汽车清洗剂、润滑油、洗车机等成为本次汽保展的一个亮点。
2009年汽车后市场的市场容曩超过了2800亿元。其中养护用品在这个蛋糕中分到了30亿元的份额，并且每年以25％的平均速度增长。如此的诱惑，在很多综合性的汽车后市场服务企业也刮起了养护用品风。SPX汽车服务方案下的Robinair品牌推出机修养护系列产品，燃油系统、进排气系统、空调系统等清洗剂产品，及时地加入养护用品市场的争夺，也为维修厂提供更多的解决方案。

4.营销观念的创新
服务以客户需求为中心，汽车后市场提倡产品创新的同时，服务体系也在不断地完善。体验式营销便是伴随经济发展而产生的新的营销方式。体验式营销站在消费者角度去体验消费者的购买理念、购买程序、购买心理和购买动力，帮助企业提升服务价值。
南宁研华在2009年就推出的第三代软／硬件技术平台采用“先消费、后付费，低门槛、高回报”的先进消费理念，让很多消费者耳目一新。
使用这个技术平台。维修厂可以“体验式”消费，根据需要开通车型，选择使用次数，先消费，后付费，做到了客户、商户、厂家利润共享，创造共赢的理想状态。事实上，南宁研华的钥匙大师等产品，很多维修人员有疑问，即会不会产生如盗车这样的负面作用?而正是这种网络消费的模式，避免了很多问题。首先，维修厂使用数据时通过登录研华的服务器实现，服务器对每次通信都有备案；其次，通过系统延时(如半分钟就能写好钥匙数据，但要延时半个月才允许完成)，防止负面现象发生。
很多维修厂通过展会对企业的设备更新换代，所以展会是推广新产品的良机。本次展会我们看到各个产品类别都有新品的推出，其概念超前，操作方便，为各地观众带来了最多的惊喜。

二、渠道拓展，深化与经销商合作

对于一个新兴企业，展会是其宣传产品、吸引新客户、发现潜在客户的绝佳机会；而对于一个成熟企业，通过展会树立品牌形象。提升产品知名度是其主要目的。
德国某著名研究机构曾经对世界最大规模的机械工程类展览会进行过“企业参展目标”调查，结果表明，参展目标中提升企业知名度为85％，密切老客户和结识新客户为70％，通过展览会宣传产品市场占有率 为63％，推介新产品为60％，提升产品知名度为58％，交流信息占50％，发现客户需求50％，影响客户决策33％，签订销售合同仅占29％。
产品市场份额的提升，离不开“渠道”二字。拓展渠道和维护渠道。也是每年春季展不变的话题。众多经销商会同期举办，与经销商建立并维持良好的关系帮助汽保企业事半功倍的推广产品。

1.新兴企业如何壮大市场队伍
每年都有汽保行业的新星涌现出来。新兴企业做好展会营销策划尤其重要，因为每年展会都有企业花大价钱投入，但往往高估了展会效果，造成投入与产出比例不协调。
新兴企业壮大自己的市场队伍，深圳三杰宜公司是一个很好的代表。三杰宜注重对合作伙伴的培养与沟通，通过“三杰宜经销商训练营”的方式，让经销商了解、认同、加入到三杰宜的销售服务网络中来。
有计划、有目标的参展企业，一定会在展前有战略性的规划，对他的老客户、期望客户进行告知，告知带来什么新产品。提供什么新服务和延续性服务，甚至对客户准备什么礼物。有了参展计划，企业内部觉得管理层和执行层之间保持良好的沟通，通过展会让客户亲自体验产品，积累市场资源，新兴企业会收获颇丰。

2.成熟企业巩固市场队伍
成熟企业的营销方式是多方面的。组建精英市场团队、开经销商会、技术研讨会等多管齐下，完成企业在行业中形象的树立。
金奔腾被业界誉为“普及解码器的主力军”，其营销策略也在不断更新。2010年金奔腾将组成5人制的“金奔腾突击队”，这五个人是解码器行业、技术、需求、经营管理等各个领域的精英。他们将会上门讲解、服务。不断解决解码器的问题，也帮助维修企业走出管理、服务的困境。
同时，金奔腾也看到随着汽车下乡，售后服务需要不断跟进的问题，他们正在努力推进地县级市场普及解码器，为其提供技术支援和服务需求。
解码器已经成为一种普遍型的消费工具，很多检测设备也面临更新换代，正是这许多成熟的解码器企业的不断努力。让解码器走入维修厂，接近每一个消费者。
汽车后市场有很多土生土长的民族企业，也有很多推广进口产品的企业，不断探求国外产品本土化策略和本土化方法。
今年深圳美思联科公司第一次召开经销商会，会上结合广大经销商朋友的运营模式及实际情况，将多年来的创业、身体保健、赢利模式、SATA产品的特点、SATA产品的销售方法、用人、发展、打假等的经验、心得做了全面的分析，并和广大的经销商朋友进行分享。
十年来。深圳市美思联科实业有限公司在中国汽车涂装设备行业中成功地开辟出了一条适合中国国情和特色的高品质喷枪销售、技术服务及市场拓展的成功发展之路，树立了德国萨塔在中国汽车原厂及汽车维修后市场喷涂行业的领军地位。

三、树立汽车后市场企业责任标杆

市场经济体制中，利润往往成为主导。企业在获得利润的同时，对环境保护的责任感也逐渐被关注。低碳经济不能只从整车制造业来提倡。除限制汽车发动机排量、降低整车质量，汽车后市场也有很多可做。在展会及其同期研讨会中，众多企业通过各种渠道推动着汽车后市场环保的责任。
在展会同期的汽车服务产业高峰论坛中，大家就探讨了汽车用品行业在低碳经济中的作用，这种作用虽然细微，但总和不可估量。以汽车隔热膜产品为例，由于贴膜可以降低空调的开放档位、提高然后使用效率，比如贴有威固隔热膜的每辆汽车每年可以减少二氧化碳排放132kg，相当于种11棵树。
环保不只是一个 口号 ，参展产品中，提倡环保节能的产品繁多，我们也切实看了企业的环保步伐。油漆喷涂设备关系着能源的综合利用以及喷涂人员的身体健康。国内烤漆房接连着火事件也给行业敲响警钟。面对这种形式，大昌国际格普集团推出水性烤漆房，既能完成水性漆和普通油漆两用的烤漆，也能优化废弃过滤装置。为环保和喷涂技师身体健康上了双保险。
再如汽车养护中的清洗剂产品，美国BG公司用实验证明了劣质养护产品对于车辆的巨大危害，维修厂的工作人员都受到极大震撼，纷纷表示不会使用低劣的养护产品为客户服务。
汽车后市场直接面对汽车的终端客户。在为其提供服务的同时。也需要引导车主形成良好的用车习惯，不随车带没必要的饰品。季节更换也及时把毛垫或者凉垫去掉等，这样不但能拉近与客户的关系，也生存环境的可持续发展尽一份力。

结语：

春种一粒粟。秋收万颗子。2010春季汽保展的繁忙，各种研讨会、展览、培训、交流的盛大召开，预示出整年一派欣欣向荣的景象。
自然选择规律是优胜劣汰，随着众多企业加入汽保行业的竞争，必然导致企业谋求创新，提供更好的服务，形成一个更优质的汽保市场。
每一次展会我们都开阔了视野，思考新的商机与发展思路。随着汽车保有量的增长，汽车维修与保养设备行业会更快发展，汽保行业的明天也将由各汽保企业共同开创。

汽车维修保养行业如何？

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近年来随着国内整体经济增速放缓，国际大环境下经济形势并不乐观。很多行业出现不景气的状况，然而我国汽车行业却呈现出全新的面貌，汽车销量高速增长，汽车保有量即将超越美国跃居第一。根据这些数据与未来前景综合看来，汽车维修行业的前景是非常广阔的。

汽车维修发展前景被看好源于汽车从一开始买来就开始涉及汽车维修与保养，小到换个车灯、大到发动机大修、变速器大修都需要懂汽修技术。

假使一辆10万元左右的车，即使没有发生任何的事故故障，也要每年一次以上以检查、调整为主的保养，大概2200元。如果发动机大修则费用更高，车主若要整车大修则需要花费超过1万元。

随着汽车使用时间变长，维修费用也会随之增加。一般汽车在寿命期间所使用费用大概为汽车价格的2倍，也就说一辆十万元的车在它的寿命使用期间所需花费大概20万元。

这20万中除了汽车保险、汽车路费等相关费用就几乎全部花在汽车维修上，面对这样一个庞大的市场，汽修人才紧缺是市场一大缺口，它需要数量庞大的汽修技术人才才能填补。

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