微型车海外卖20万元？看完直呼雷诺在国内真良心 活力灵动的超值精品代步车 试驾雷诺江铃小麒麟

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本文目录一览：

• 1、微型车海外卖20万元？看完直呼雷诺在国内真良心
• 2、雷诺微型纯电动车Twizy2016年广州车展亮相
• 3、活力灵动的超值精品代步车 试驾雷诺江铃小麒麟

微型车海外卖20万元？看完直呼雷诺在国内真良心

[汽车之家?新能源]? 近日据海外媒体报道，雷诺旗下全新纯电动微型车Twingo Z.E.已经出现在德国联邦经济与出口管制局的补贴清单中，在该清单中Twingo Z.E.的补贴前含增值税价格最低为24165.05欧元（约19.8万元人民币）。

目前德国政府对于进口车型的增值税率存在变数，截止2020年底，Twingo Z.E.的增值税率为16%，按此计算，该车补贴前价格为24165.05欧元（约19.8万元人民币）；但是从2021年起，Twingo Z.E.的增值税率将提升至19%，届时该车型补贴前价格将升至24790欧元（约20.3万元人民币）。

外媒普遍认为该车型定价过高，并指出如此定价很可能是因为德国对于纯电动车有着高额的补贴政策（最多可补贴9000欧元，约7.4万元人民币），在补贴后当地消费者将以适当的价格购买到该车型，同时厂商也能获得丰厚的利润。

外媒同时还将Twingo Z.E.与同样即将在欧洲推出的Dacia Spring进行对比：与国内售卖的雷诺 e诺（国内补贴后售价6.18-7.18万元人民币）系出同源的Dacia Spring定位为小型纯电动SUV，电池容量也要略大于Twingo Z.E.(Dacia Spring为26.8kWh；Twingo Z.E.为22kWh)，但据传Dacia Spring在德国的起售价将控制在10000欧元（约8.2万元人民币）左右。

Twingo Z.E.的长宽高为3615mm*1646mm*1541mm，轴距为2492mm。该车搭载一台最大功率60kW（82Ps）、峰值扭矩160N·m的驱动电机，0-50km/h加速时间为4s，0-100km/h加速时间为12.6s，极速为135km/h。配合22kWh电池组，Twingo Z.E.的WLTP工况综合续航为180km。（文/汽车之家 赵琮迪）

雷诺微型纯电动车Twizy2016年广州车展亮相

雷诺迷你电动车Twizy在广州车展亮相。根据国外同类产品，这款车的价格估计在5.4万人民币左右。新车展示1.雷诺Twizy的长宽高分别为2，337*1，191*1，461mm，车身尺寸比奔驰微型车SMART要小。2.车内有两个纵向布局的座椅。3.配备最大功率15kW，最高时速75km/h的电机。4.汽车充满电仅需3.5小时，而新车续航里程可达100公里。国家评论对于雷诺品牌来说，新能源汽车将是其品牌在中国的一个关键转折点。雷诺未来将重点发展中国新能源市场，未来将推出多款纯电动汽车。

活力灵动的超值精品代步车 试驾雷诺江铃小麒麟

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或许是看到了五菱 宏光MINIEV 的成功，纯电微型代步车也成为市场新的热点，像 奇瑞QQ 冰淇淋、吉利 熊猫mini 、 长安 糯玉米等等都陆续登陆市场，并成为这个级别里的热门车型。价格亲民、用车成本低廉，停车便捷并且可以满足市区短程代步也是这类车型的主要特点。我们今天同样试驾了一款微型纯电代步车，那就是 雷诺 江铃 小麒麟。

外观充满青春活力

小麒麟共提供两款配置车型，售价区别为售价区间为5.59-5.89万元。小麒麟分别提供极光白、未来青、动感绿三种车色，可以看到鲜艳的车身配色也让新车显得活力十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3500/1646/1460mm，轴距为2340mm。

新车采用了雷诺江铃新能源家族式设计，“T”字型的格栅与大灯相融，带来不错的辨识度，同时透镜的加入也让前大灯看上去更为有神。由于是款新能源车型，小麒麟前脸部分采用了十分简洁干练的封闭式设计。此外，底部也加入了银色护板防止擦碰。

从车身侧面来看，小麒麟的造型还是比较紧凑的，新车为五门四座车型，这样的结构相比同级别的几款车来说，后排乘客可以更加从容的上下车。此外，新车提供了14英寸的轮胎，铝合金旋风式轮毂样式也十分动感。。

小麒麟的尾部同样较为简洁，一块黑色玻璃作为尾门覆盖一半车尾。两侧则是纵置的尾灯，内部还加入了“JMEV”作为标识。此外，尾部还提供了顶部扰流板和底部的银色护板，带来一定的运动感和设计感。

内饰简洁、实用

由于价位相对较低，小麒麟各方面都会进行成本控制，车内也基本以实用为主。新车内饰配色以黑色为主，在部分细节处加入白色、青色作为点缀，个人感觉车内还是很有青春气息的。

我们此次试驾的是高配的灵动版小麒麟，车内提供液晶仪表盘，可显示信息也比较齐全。值得一提的是新车在方向盘后方设计了一个手机槽，可以放置手机查看导航之类的，可以看出这个设计还是很有新意的。

这款小麒麟还提供了9英寸的可触控中控屏，屏幕的功能相对基本，包含了手机互联、蓝牙等等，另外这款小麒麟提供了倒车影像，对于停车倒车来说也是十分有用的。

座椅部分采用了仿皮材质进行包裹，质感上并不会感到廉价。空间方面，小麒麟毕竟是款经济实惠的微型车，所以也不能太过苛求。小编身高183cm，进入前排可以提供正常的驾驶姿势。客观来说，这种微型车对于女性来说无疑会相对友好一些，后排空间也更适合儿童乘坐。

初段有点猛

动力方面，小麒麟搭载最大功率26kW，峰值扭矩84N·m的电机，同时搭载15.86kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程175km。不过需要指出的是这款车目前只支持慢充。

对于一款微型车来说，它的参数实际上已经不太重要了，毕竟它主要就是满足市区代步。从初段来说，小麒麟的表现还是挺令人吃惊的，只要舍得踩下加速踏板，它的提速感并不会让你失望。 寻车网

0-60km/h确实是电动车的优势区间，小麒麟的加速表现真的会让人怀疑参数是否不符，尤其是起步阶段的表现。小编个人感觉，小麒麟与一般的1.5T燃油车小飚下并不在话下。当然，速度超过80km/h就能感觉到动力的不足了，这个其实也是正常表现。另外小麒麟的极速设计为100km/h，显然高速并不算它的强项。

小麒麟还提供了“E”挡，即经济模式，在这个模式下提速确实会较为乏力，并且最高车速也设定在65km/h。从续航来看，个人感觉它的这个表显续航还是比较准的，现在 北京 的天气有点乍暖还寒，里程也并没有 发现 明显的打折现象。

悬架方面，小麒麟采用的前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂非独立悬架。其实一开始小编对这类微型车的滤震效果还是有一定担忧的，不过实际体验确实有一些惊喜，通过颠簸路段时路面的起伏并不会传递的过于直接，滤震效果和舒适性也是这个级别里比较出色的。

编辑总结：

微型电动车市场目前依旧火热，对于短程的出行代步而言，小麒麟这种微型车的经济性与便捷性也是广大老百姓所需要的。当然对于一款5万多的微型车来说，你确实也不能对它要求太高。由于成本控制和车身定位，它的很多配置、空间表现也不可能让所有人满意，但是即便如此，小编对于它的动力还是非常满意的，并且设计、做工也都足够合格，相信在纯电微型车市场里小麒麟还是有机会可以闯出一番作为的。

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