江铃雷诺新能源汽车试驾 小巧灵动城市女性新选择 试驾雷诺江铃小麒麟

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活力灵动的超值精品代步车 试驾雷诺江铃小麒麟

或许是看到了五菱 宏光MINIEV 的成功，纯电微型代步车也成为市场新的热点，像 奇瑞QQ 冰淇淋、吉利 熊猫mini 、 长安 糯玉米等等都陆续登陆市场，并成为这个级别里的热门车型。价格亲民、用车成本低廉，停车便捷并且可以满足市区短程代步也是这类车型的主要特点。我们今天同样试驾了一款微型纯电代步车，那就是 雷诺 江铃 小麒麟。

外观充满青春活力

小麒麟共提供两款配置车型，售价区别为售价区间为5.59-5.89万元。小麒麟分别提供极光白、未来青、动感绿三种车色，可以看到鲜艳的车身配色也让新车显得活力十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3500/1646/1460mm，轴距为2340mm。

新车采用了雷诺江铃新能源家族式设计，“T”字型的格栅与大灯相融，带来不错的辨识度，同时透镜的加入也让前大灯看上去更为有神。由于是款新能源车型，小麒麟前脸部分采用了十分简洁干练的封闭式设计。此外，底部也加入了银色护板防止擦碰。

从车身侧面来看，小麒麟的造型还是比较紧凑的，新车为五门四座车型，这样的结构相比同级别的几款车来说，后排乘客可以更加从容的上下车。此外，新车提供了14英寸的轮胎，铝合金旋风式轮毂样式也十分动感。。

小麒麟的尾部同样较为简洁，一块黑色玻璃作为尾门覆盖一半车尾。两侧则是纵置的尾灯，内部还加入了“JMEV”作为标识。此外，尾部还提供了顶部扰流板和底部的银色护板，带来一定的运动感和设计感。

内饰简洁、实用

由于价位相对较低，小麒麟各方面都会进行成本控制，车内也基本以实用为主。新车内饰配色以黑色为主，在部分细节处加入白色、青色作为点缀，个人感觉车内还是很有青春气息的。

我们此次试驾的是高配的灵动版小麒麟，车内提供液晶仪表盘，可显示信息也比较齐全。值得一提的是新车在方向盘后方设计了一个手机槽，可以放置手机查看导航之类的，可以看出这个设计还是很有新意的。

这款小麒麟还提供了9英寸的可触控中控屏，屏幕的功能相对基本，包含了手机互联、蓝牙等等，另外这款小麒麟提供了倒车影像，对于停车倒车来说也是十分有用的。

座椅部分采用了仿皮材质进行包裹，质感上并不会感到廉价。空间方面，小麒麟毕竟是款经济实惠的微型车，所以也不能太过苛求。小编身高183cm，进入前排可以提供正常的驾驶姿势。客观来说，这种微型车对于女性来说无疑会相对友好一些，后排空间也更适合儿童乘坐。

初段有点猛

动力方面，小麒麟搭载最大功率26kW，峰值扭矩84N·m的电机，同时搭载15.86kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程175km。不过需要指出的是这款车目前只支持慢充。

对于一款微型车来说，它的参数实际上已经不太重要了，毕竟它主要就是满足市区代步。从初段来说，小麒麟的表现还是挺令人吃惊的，只要舍得踩下加速踏板，它的提速感并不会让你失望。

0-60km/h确实是电动车的优势区间，小麒麟的加速表现真的会让人怀疑参数是否不符，尤其是起步阶段的表现。小编个人感觉，小麒麟与一般的1.5T燃油车小飚下并不在话下。当然，速度超过80km/h就能感觉到动力的不足了，这个其实也是正常表现。另外小麒麟的极速设计为100km/h，显然高速并不算它的强项。

小麒麟还提供了“E”挡，即经济模式，在这个模式下提速确实会较为乏力，并且最高车速也设定在65km/h。从续航来看，个人感觉它的这个表显续航还是比较准的，现在 北京 的天气有点乍暖还寒，里程也并没有 发现 明显的打折现象。

悬架方面，小麒麟采用的前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂非独立悬架。其实一开始小编对这类微型车的滤震效果还是有一定担忧的，不过实际体验确实有一些惊喜，通过颠簸路段时路面的起伏并不会传递的过于直接，滤震效果和舒适性也是这个级别里比较出色的。

编辑总结：

微型电动车市场目前依旧火热，对于短程的出行代步而言，小麒麟这种微型车的经济性与便捷性也是广大老百姓所需要的。当然对于一款5万多的微型车来说，你确实也不能对它要求太高。由于成本控制和车身定位，它的很多配置、空间表现也不可能让所有人满意，但是即便如此，小编对于它的动力还是非常满意的，并且设计、做工也都足够合格，相信在纯电微型车市场里小麒麟还是有机会可以闯出一番作为的。

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小巧灵动城市女性新选择 试驾雷诺江铃小麒麟

提到微型电动车，第一想到的就是他们小巧灵活的车身操控感，不仅可以在拥堵路段自由穿梭。其次就是他们青春靓丽的外观配色，符合现在年轻群体对车辆的审美要求。加之，价格亲民、续航里程充足也成了城市青年代步的首选车。

在微型电动车市场爆火的同时，不少车款如雨后春笋般出现在人们面前。面对多款车型不同配置时，我们又该如何选择呢？今天我们就来看看 雷诺 江铃 小麒麟。

外观：青春可爱

取名可爱又霸气的小麒麟，是由江铃集团与雷诺合作基于JMEV纯电平台打造而来的。其共推出心动版、灵动版两款车型配置，售价在5.59-5.89万元，提供极光白、未来青、动感绿三种车色。

本次小编试驾的车型是售价5.89万元的灵动版，颜色则是符合春天的动感绿。

外观方面，新车延续 江铃集团新能源 家族式设计风格。尤其是采用的T字型设计，黑色格栅将两侧大灯与车标相连，年轻时尚的同时，又提高了车辆辨识度。

值得一提的是，车标LOGO还暗藏玄机，轻轻按压即可打开充电插口。但，唯一的小遗憾就是无论高低配车型均未配备快充接口。

小麒麟车身尺寸3500mmX1646mmX1460mm，轴距2340mm。作为A00级车型，不同于市面上常见的两门两座、两门四座，小麒麟则是A00级中少见的五门四座。小麒麟车身腰线从车头延伸至车位，更进一步提升了车辆的视觉效果。

在细节处理上，其采用了白色的门把手和白的后视镜，使车辆整体更加青春活泼。另外，车辆还配备了14寸铝合金刀锋轮毂组合，时尚属性更高。

小麒麟在尾部设计上也较为简洁，备箱盖板采用黑色光学透镜玻璃材质，并加入了车辆 LOGO 及车型信息，搭配顶部扰流板和底部银色护板，在一定程度上提高车辆的运动感。

不仅如此，小麒麟的车顶设计上也很别致。官方称之为“新月弧光车顶”，结合了新月弧光的灵感带来双拱造型。这样的设计不仅区别于同级板正领教印象，还能在降低风阻的同时，显得十分灵动。

内饰：简约实用

内饰方面，小麒麟采用黑青撞色的内饰设计让人眼前一亮。立体圆角的中控台造型，显得简洁时尚，而副驾驶一侧的银色装饰设计也很巧妙，有效的弱化内饰整体塑料感。车内还有多大14处的储物空间，并合理分配在车内前、中、后方。

9英寸的中控屏虽然不大，但使用起来上手快难度几乎为零。内在的UI设计也很直观，包括收音机、蓝牙电话、音乐播放、车载智能互联、倒车影像等功能。

虽然未配备导航和娱乐App等丰富的智能化配置，但在仪表台上方巧妙的设置了专属手机支架，支持横向和竖向两种放置方式，可更为方便的使用手机导航。

在安全方面，小麒麟全系标配驾驶员安全带未系提醒、ABS+EBD、车速超20km/h时自动落锁、HAS坡道辅助系统、倒车雷达、TPMS胎压监测等功能，以避免额外驾驶风险。

动态：提速快的小麒麟

小麒麟搭载一台高品质永磁同步电机，其最大功率只有26kW，最大扭矩为84N·m。相比大部分1.2L自然吸气燃油车扭矩更充沛，起步较快，不会出现燃油车涡轮迟滞的现象。

其配备欣旺达磷酸铁锂电池，能量密度大达120wh/kg，容量为15.86kW·h，CLTC续航里程175KM。实测续航时 北京 温度25摄氏度，表显剩余续航168公里，在开启空调的状态下，测试了畅通、拥堵的城市路段，共计测试60公里，最终测试结果剩余里程101公里，续航表现较为理想。相比于长途或者出游，续航175KM的小麒麟更适合作为城市代步的车。

不过，小麒麟仅提供慢充车载充电机，充满电大约需要7小时左右。

但并不需要担心电量不足的问题，因小麒麟搭载了30%高效能量回收系统、低电量提醒以及续航保护功能，即便电量为0%时还能继续行驶约10公里（常温环境下），起到有效解决行车里程的焦虑。

小麒麟采用了旋钮式换挡+机械手刹。旋转是换挡一共有R、N、D、E四个档位，当挂入前进挡D时，速度可以轻松过106km/h。

值得注意的是，小麒麟还提供经济模式E挡。当我们挂入E挡之后，车辆的最高时速只能开到65km/h左右，此时即便你深踩踏板车辆也不会有任何提速反应，系统会限制车辆的速度，以起到节能的作用。正因节能，相比D挡，在经济模式E挡下提速也较为乏力。综上所述，在电量充沛的情况下尽量不要使用经济模式，而E挡更适合刚拿车本没多久的新手司机。

整体来看，小麒麟的动力表现还挺令人吃惊的。小麒麟开起来非常轻快，并不会有无力感，猛踩加速踏板它的提速感也不会让你失望。小麒麟的方向盘转向也十分灵巧，并不会存在卡滞的问题。但因小编长期开日系燃油车，对于电动车需重踩刹车踏板这方面有些不适应。  此外，小麒麟配备低速提示音功能，但该功能目前无法自主关闭。该功能是好是坏就看个人喜好了。

小麒麟采用的前麦弗逊式独立悬架搭配后拖曳臂非独立悬架。一开始小编对微型车底盘方面还有所顾虑，但实际试驾后却出乎预期的好。在通过坑洼或是减速带路段时，车辆都能轻松应对。相比同级微型电车，小麒麟在滤震效果和舒适性上有明显优势。

写在最后： 寻车网

小麒麟是小编首个驾驶的纯电车型，无论是动力还是设计做工方面都让小编眼前一亮，整体感觉给人麻雀虽小五脏俱全。其小巧的车型尺寸、时尚的外内观设计以及灵活的操控感特别适合刚入职的女。加之，雷诺江铃小麒麟拥有四门设计和灵动的后备箱空间，也同样适合多孩家庭的宝妈。

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造型运动价格亲民，飞凡ER6对比雷诺江铃羿谁更超值？

如今智能化已经成为汽车产业的发展大方向，新能源汽车在此方面相比传统燃油车做得更好一些，无论是高端的驾驶辅助系统，还是车联网以及人机交互等，都是新推出的电动车会更加智能一些，同时这些产品在外观设计方面也非常前卫。今天车叔便为大家带来了两款比较适合家用的纯电动轿车，它们分别是雷诺江铃羿和飞凡ER6，来看看有没有你的菜吧。

2022款雷诺江铃羿于今年4月份上市，该车的售价区间为13.98~19.98万元。2021款飞凡ER6于去年6月份上市，该车共推出4款配置，售价区间15.98~20.18万元。

接下来车叔将选取雷诺江铃羿和飞凡ER6的顶配版本车型进行对比，两车的价格差距为0.2万元，几乎可以忽略不计，下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计‍

雷诺江铃羿有新能源车型的更多特征，整体风格较为前卫时尚，虽然在内外设计方面并没有太过夸张的个性化元素，但是靓丽且丰富的车身配色足以俘获年轻人的目光。新车前脸部分采用新能源车型惯用的封闭式设计，下方大尺寸的进气口则体现出一定的运动气息，张力十足。两侧F型的前大灯组造型较为犀利，内部结构复杂，它由中上层类似于箭矢式的LED日间行车灯和下层的矩阵式LED大灯组成。

新款飞凡ER6主要针对车机系统进行升级，造型依旧保持了老款车型的设计，整车采用参数化主动进气系统，同时匹配运动外观套件。该车前脸继承环宇之光的家族式设计理念，整体采用横向的线条进行勾勒，延展了整车的视觉宽度。两侧配备矩阵式LED前大灯，并且标配自动大灯和大灯高度可调等功能，实际照明效果令人满意，大灯组中间还匹配红色饰条和熏黑饰板作为装饰，一定程度上增强了前脸设计的层次感。

车身尺寸方面，雷诺江铃羿的具体长宽高分别为4675×1835×1480 mm，轴距为2750mm。该款车型的车身侧面造型较为简洁，平滑顺畅的车顶线条从B柱之后一直向下延伸，并且与腰线在尾部交汇，看起来很有运动风格，中间笔挺的腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分，让整个车身显得更加修长。

飞凡ER6长宽高则为4724×1835×1493 mm，轴距为2715mm。该车的车身侧面造型相比前脸要更为常规一些，看上去与普通燃油车并无两样，不过前翼子板处的充电口还是暴露了它纯电动车型的身份。该车底部配备的轮圈造型较为复杂，同时采用米其林P3ST轮胎，在静音性方面有着不错的表现。

雷诺江铃羿的车尾设计较为简洁，流畅的车顶线条在滑落至尾部后，于后备厢盖上有着明显的翘起，增强了尾部设计的立体感。两侧配备Y字型的尾灯组，内部融入LED灯带，点亮后的视觉效果颇为精致，同时灯组外圈还进行了一定的熏黑处理。

飞凡ER6车尾部分同样采用横幅线条来拓展整体的视觉宽度，两侧尾灯组造型较为常规，中间部位通过银色饰板衔接，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果。底部后包围处加入黑色装饰，同时灯组内部也进行熏黑处理，增强了运动气息。

内饰设计‍

雷诺江铃羿车内采用大面积黑色面料进行包裹，整体的风格较为沉稳，中控台的布局协调舒展还搭配大面积仿碳纤维饰板和银色饰条装饰，整体的用料以及质感值得肯定。新车主驾驶正前方的双幅式方向盘采用平底设计，握感较为饱满，两侧多功能按键可针对多媒体和自适应巡航等功能进行控制。

10.1英寸的全液晶仪表盘内部可显示时速，电量，续航里程和胎压显示等常规信息，清晰度优异，同时可以抑制反光。此外该车还配备10.25英寸的悬浮式中控液晶屏，内置高德地图，行车记录仪，全景影像等功能，还搭载了iFLYTEK娱乐生态系统。

飞凡ER6车内采用浅色系的配色，感觉较为清新素雅，同时车内采用环抱式座舱布局，具有一种轻奢的驾乘体验。正前方配备三幅式多功能方向盘，表面采用浅色皮质面料包裹，看上去很显档次，整体的握感也较为饱满，同时该车配备12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的2.5D曲面多媒体显示屏幕，内部搭载互联网汽车智能系统3.0-Pro，整体的界面UI设计较为简约时尚，操作没有明显卡顿情况。

雷诺江铃羿车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节。该款车型前排座椅造型较为常规，椅面宽大，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性尚可。

飞凡ER6车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅高低双向调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅内部填充物厚实，靠背对于腰部的支撑比较到位，同时两侧护翼明显突出，具有较好的侧向支撑。

雷诺江铃羿后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好。功能方面提供三点式安全带，儿童安全座椅接口以及带杯架的中央扶手，但中间位置缺少头枕，舒适性略有不足。

飞凡ER6的后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准，后排空间表现优异，腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则为四指左右，虽然头部空间一般，但是透明玻璃提供了良好的视野，并不会让后排乘客感到压抑。此外开车的后备厢空间较为平整，座椅靠背支持整体放倒，容积可进一步拓展。

动力系统‍

雷诺江铃羿采用双电机驱动，系统综合最大输出功率170千瓦，峰值扭矩390牛米，官方百公里加速成绩5.8秒。此外，该车配备了容量为60千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程450千米。

飞凡ER6采用前置单电机驱动，输出功率135千瓦，峰值扭矩280牛米，百公里加速成绩8.3秒。同时该车配备容量为69.9千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程620千米。

车叔总结

总的来说，以上所介绍的这两款纯电动车型都拥有较为亲民的售价和不错的颜值表现，通过它们的多方面对比我们可以看出两者的优点各有不同，其中雷诺江铃羿拥有更为激进的内外设计，会更受年轻消费者喜爱一些，同时该车在动力性能表现和智能化配置方面占有一定优势，而飞凡ER6的整车造型则更为成熟稳重一些，符合大多数人的胃口，该车的主要优势体现在续航里程和舒适性配置方面。从日常家用角度出发，飞凡ER6的优先级明显要比雷诺江铃羿会更高一些，而且该车老少通吃的设计也能吸引各个年龄阶段的消费者，受众面更广，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是飞凡ER6。

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