传祺GS5因燃油导致排放故障码报警,对车有影响吗？

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本文目录一览：

• 1、传祺GS5因燃油导致排放故障码报警,对车有影响吗？
• 2、高端车销量显著提升、主流燃油车销量下滑，车企还该联合吗？
• 3、新能源汽车适合女孩子开吗？

传祺GS5因燃油导致排放故障码报警,对车有影响吗？

其影响有：
1、会影响油耗，长期会因燃烧效果不好导致积碳过多，并无短期内直接导致发动机损害的不良影响。
2、 发动机排放系统故障会影响车子行驶过程中的安全性，会降低发动机使用年限。
3、 汽车在使用过程中由于供油系统、点火系统等故障，发动机过热、回火，造成三元催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大。
4、混合气修正没有了依据，造成电脑控制喷油不准确，或浓或稀，长时间会影响发动机，三元催化器，氧传感器等，直接体现就是发动机的动力，油耗，怠速，等有变化；
5、 由于燃油或润滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化转化效率受到影响，三元催化器内产生硫、磷络合物和沉积物，进而使汽车性能恶化，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。
扩展资料：
汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆。
汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。
1、汽车在使用过程中由于供油系统、点火系统等故障，发动机过热、回火，造成三元催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大；
2、由于燃油或润滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化转化效率受到影响，三元催化器内产生硫、磷络合物和沉积物，进而使汽车性能恶化，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。
特点：
1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。
2、为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。
3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。
4、采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。
5、采用热套式凸轮轴，与原凸轮轴相比，不仅可以使凸轮轴重量减轻，还可以达到更高的凸轮型线精度和更精确的配气正时。
所谓机外净化即通过在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法将汽车尾气由原来的有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中，从而可减少汽车排放污染物对大气环境的污染。
采用催化剂，将CO氧化成CO2，氧化成CO2和H2O，NOx被还原成为N2等。采用的催化剂有氧化锰，一氧化铜；氧化铬，一氧化镍，一氧化铜等金属氧化物和白金属（铂）等贵金属。它们都可以净化CO、HC。
三元催化净化器安装在汽车发动机的排气装置上，当汽车废气通过净化器的通道时，元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化、还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。
HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气，使三种有害气体变成无害气体其净化效率很高，可以净化90%以上的有害物质。这是目前最有效和最现实的措施。
参考资料：百度百科-汽车排气系统

高端车销量显著提升、主流燃油车销量下滑，车企还该联合吗？

有些车企讲“在一起”，有些企业讲“来跟我”，有些协会讲“要合作”。

也许大多数汽车消费者想说的是别扯了。

参考乘联会统计并公布的1~7月数据，车企之间究竟该合纵连横还是各自为战一目了然。

• 5万元以下车型销量占比3.2%，以微型电动车为主
• 5~10万元区间传统车型销量下滑、新能源汽车销量增长，互抵之后占有16.3%
• 10-15万元区间车辆占比33.2%
• 30万元以上的高端车型占比14.4%

剩下的中端车型占比应为32.9%。

30万以上的高端车型销量显著提升，5~10万区间的车型占比较低，10万元以内的燃油车下滑速度很快。

这就是目前汽车市场的结构组成，15万元以内的主流车总占比仅为52.7%！而在这个价格带里的汽车占比最高时达到七成。也就是说主流车的销量下滑超17个百分点，中端车销量占比较高，高端车占比也算理想。可是再看总产、销量会发现另一个问题，那就是车市的活力和增速并不太理想；所以汽车行业格局需要的是加强企业之间的竞争烈度，加速推进5~10万区间汽车的电动化。

为何5~10万区间内传统车型的销量会下滑，尤其是燃油车的销量在下滑？ 寻车网

原因再简单不过，首先是多数人的购车预算就在10万左右；由国家统计局发布的数据显示，2023年上半年居民人均可支配收入为19672元，那么购车预算会是多少也就不难分析，即便汽车消费往往以家庭为单位，多数家庭可以选择的也只是主流车。

可是现在的问题是“主流车不主流”。

主流的驱动技术是电驱动平台，燃油车要被淘汰是街边下棋的老大爷都知道的事情；所以在选车的时候势必会有部分消费者放弃燃油车，其中有一部分会提高购车预算去选择10万以上的新能源汽车，而有一部分无法提升预算消费者就只有暂时搁置购车计划了。

为何不选5~10万区间的新能源汽车呢？

这是不少汽车爱好者都在好奇的话题，其实答案很清楚，5~10万区间的燃油车有很多知名车型，比如吉利 帝豪 、 长安 逸动 、吉利 缤瑞 、传祺 影豹 、 荣威 i3/5、 名爵 MG5/6、 日产 轩逸 、 丰田 卡罗拉 、 别克 英朗 、 大众 朗逸 或 宝来 ，以及SUV车型里的 哈弗M6 、 远景X6 、欧尚X5、 奇瑞 捷途 、吉利 博越 等等。

这些车至少是紧凑级的轿车或SUV，其中还有中型SUV选项。

并且车辆具备不错的动力表现，这样的大空间轿车是很适合家用的。

反之，5~10万区间的新能源汽车可选项就有些遗憾了。

五菱缤果 、 长安Lumin 、 比亚迪 海鸥 、 零跑T03 、 哪吒V 、 江淮钇为3 、 宝骏云朵 、 宝骏悦也 等。

可选项基本都是两厢三门四座或四门四座的小、微型车，车辆的设计感普遍一般，空间远不如同价位的燃油车；就是性能也有较大的差距，这些车所搭载的基本都是低功率电动机，百公里加速动辄二十几秒到半分钟，而上述燃油车里已经有7秒级破百的高性能轿车和SUV。

把这两类车放在一起对比，这些电动汽车有一个适合大家庭使用的吗？

客观来说是一个都没有！所以并不是购车预算在5~10万区间内的消费者不想选新能源汽车，而是压根就没有适合家用代步的选项。

汽车行业应当思考的不是如何透支汽车消费者的口袋，那并不现实！应当思考的是让每个价格区间内都有符合用户需求的车。可是企业并不会这么想，只要其打造的、价格偏高的车还有不错的销量，那么企业就必然是短视的。而想要打破现在的僵局，正确的做法应当是加强汽车制造商之间的竞争，应当鼓励竞争，鼓励新技术的研发与应用；而不是像某些车企所讲的“结盟”，一旦车企互相之间达成默契，下一步只会去做“约定价格不掀桌子”的协议。结果自然是联盟企业销量增长，但汽车行业总体产、销量的下滑，企业肥了、行业毁了，只是这些企业在基础崩塌之后也难逃覆灭的结局，只不过短视的企业是不会有这种担忧的。

想要让汽车行业活力四射，推出“新能源汽车价格补贴模式”也许可行，应主要针对15万以内的主流车进行补贴，对燃油车换购新能源汽车的车主应当有更大幅度的补贴。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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新能源汽车适合女孩子开吗？

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像一些SUV比较笨重，女孩子身材小，体重轻，不适合开。女孩子可以买微型的新能源汽车，比如凌宝BOX、宏光MINI EV，这些微型车虽然价格便宜，但是性能上一点不差，像ABS、倒车影响、安全气囊、T-BOX等配置都有的，安全上有保障。

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